【正文】 管，一次施爆一個(gè)臺(tái)階面。D、石質(zhì) 路塹 路床頂面可使用密集小排炮，炮孔底標(biāo)高可低于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 10cm，裝藥時(shí)可在孔底留 5~10cm 空眼，并按松動(dòng)爆破計(jì)算裝藥量。石方爆破采用粗炮眼、多排、多藥量爆破， 為了使邊 坡符合設(shè)計(jì)要求，并做到邊坡順直、圓滑、坡面平整，我們擬將采用預(yù)裂、光面爆破，并使用潛孔鉆機(jī)鉆孔，用微差非電毫秒雷管進(jìn)行起爆?？v向臺(tái)階法見(jiàn)示意圖。當(dāng)爆破 現(xiàn)場(chǎng)距離居民區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，爆破作業(yè)以臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主，石方開(kāi)挖深度在 10 米以下時(shí)，采用臺(tái)階法淺孔松動(dòng)爆破，當(dāng)石方開(kāi)挖深度在 10 米以上時(shí)，采用深孔松動(dòng)爆破，邊坡地段 預(yù)留 23 米采用光面爆破；當(dāng)爆破現(xiàn)場(chǎng)距離公路和居民區(qū)較近時(shí)，爆破 時(shí)采取雙層排架防 護(hù)措施。[6]對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，采用階梯式進(jìn)行開(kāi)挖，并設(shè) 置平臺(tái)，形成階梯式的邊坡。 [2]土方開(kāi)挖分段進(jìn)行，每段自上而下分層開(kāi)挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對(duì)不便機(jī)械施工的地段采用人力開(kāi)挖。（三）路塹開(kāi)挖本段路基工程挖方數(shù)量比較大，而且土石方兼而有之，為了充分利用挖方，用移挖做填外，非適用性填料，按土工試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果廢棄，以確保路基的工程質(zhì)量。充分掌握氣象信息，根據(jù)天氣情況分段進(jìn)行處理，每段開(kāi)挖長(zhǎng)度不超過(guò) 100m 且開(kāi)挖 后及時(shí)處理。軟基處理:在雨后 5 天、開(kāi)挖前 7 天內(nèi)對(duì)軟土進(jìn)行動(dòng)力觸探，以確定其清除深度、范 圍，并繪制平面圖、橫斷面圖以及作出施工 計(jì)劃和回填材料試驗(yàn)等資料，報(bào)監(jiān)理工程師同意后才開(kāi)挖?；靥钔梁勘３志鶆颍窟B續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過(guò) 15cm，對(duì)稱(chēng)填土 標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個(gè)水平面上。回填 時(shí)圬工強(qiáng)度的具體回填時(shí)間按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2022）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。[6]施工中壓實(shí) 度由壓實(shí)遍數(shù)控制。[3]邊坡在填筑的同 時(shí)用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于 1m，當(dāng)路堤高度大于 6m 時(shí)，碼砌厚度不小于 2m。[2]填石路堤采取分層水平填筑，分層壓實(shí)，分層厚度不大于 50cm，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa，石 塊最大粒徑不得超過(guò)層厚的 2/3。2% 范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。②路基壓實(shí)度采用重型 擊實(shí)標(biāo) 準(zhǔn)。3①土方路基檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)度及填料要求表填挖類(lèi)型 路面底面 以下深度（cm）路基壓實(shí)度 （重型，% ）填料最小強(qiáng)度(CBR，%)填料最大粒徑（cm）上 路 床 0～30 ≥95 6 10下 路 床 30～80 ≥95 4 10上 路 堤 80～150 ≥94 3 15填方路基 下 路 堤 150 以下 ≥92 2 150～30 ≥95 6 10零填及挖方路基30～80 ≥95 4 10土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率零填及挖方（ m）0～ ≥950～ ≥95～ ≥94壓實(shí)度（%） 填方（m）＞ ≥92灌砂法：每 1000m2 每壓實(shí)層 至少測(cè)2 點(diǎn)彎沉值（）不大于設(shè)計(jì)要求值每雙車(chē)道 1km 檢查 80~100 點(diǎn)縱斷高程（mm） +10，20 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4 個(gè)斷面中線偏位（mm） 100經(jīng)緯儀 ：每 200m 測(cè) 4 個(gè)點(diǎn)，彎道加 HY、YH 兩點(diǎn) 寬度（mm） 符合設(shè)計(jì)要求 米尺：每 200m 測(cè) 4 處平整度（mm） 20 3m 直尺：每 200m 測(cè) 2 處10 尺橫坡（ %） 177。做到壓實(shí)均勻，沒(méi)有漏壓、死角。2%范圍內(nèi)。每填筑一層檢驗(yàn)一次壓實(shí)度和標(biāo)高，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行下層填筑。⑵分層填筑在處理好的原地面上采取橫斷面，縱向分層填筑方法。保持路基面 2%的橫坡以防積水，隨時(shí)疏邊溝。[2]、將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案、施工位置、設(shè)備及人員組織、各種記錄表格的格式報(bào)監(jiān)理工程師審批。路 塹施工前做好截水，在進(jìn)行排水設(shè)施施工時(shí)按永臨結(jié)合的原則進(jìn)行，保證排水不得排入農(nóng)田耕地或污染自然水源，也不能引起淤積、阻塞、沖刷。 填料試驗(yàn)：對(duì)挖方地段和取土場(chǎng)的填料選擇有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E40—2022）執(zhí)行。對(duì)本合同段的高填方、深挖路塹、半填半挖等路基土石方施工的難點(diǎn)路段，我 們將作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。路面拌和場(chǎng)利用當(dāng)?shù)仉娏€，安裝一臺(tái) 220KVA 變壓器，配置一臺(tái) 250kw 發(fā)電機(jī)備用；項(xiàng)目經(jīng)理部利用當(dāng)?shù)仉娏€。二、設(shè)備、材料運(yùn)到 現(xiàn)場(chǎng)的方法：工程機(jī)械和設(shè)備通過(guò)汽車(chē)和平板車(chē)從邵陽(yáng)通過(guò)潭邵高速公路、長(zhǎng)潭高速公路、長(zhǎng)常高速公路、省道S308 運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地。項(xiàng)目經(jīng)理：李曙光總工程師：游豐財(cái)務(wù)科李 群工程科何建波試驗(yàn)室諶曉莉測(cè)量隊(duì)陳小山質(zhì)檢科潘肇敏橋梁工區(qū) 路一工區(qū) 路二工區(qū)安?？脐愇谋髾C(jī)務(wù)科徐友金供應(yīng)科周先保辦公室覃勇出 納賀慧民試驗(yàn)員龔樹(shù)生質(zhì)檢員潘肇敏測(cè)量員朱文建計(jì)量員李美蓮施工員曾志成陳志偉安全員陳文斌機(jī) 械徐友金采 購(gòu)周先?？?務(wù)賀慧民 第 五 部 分 設(shè) 備 、人 員 動(dòng) 員 周 期 、材 料運(yùn) 到 施 工 現(xiàn) 場(chǎng) 的 方 法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期：主要設(shè)備及人員將在業(yè)主發(fā)中標(biāo)通知書(shū)一周內(nèi)開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)本合同段的實(shí)際情況，我部將分設(shè)三個(gè)工區(qū)，即 2 個(gè)路基（路面）施工工區(qū)和一個(gè)橋梁工區(qū)。公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，總工程師 1 名、路基、路面、結(jié)構(gòu)工程師各 1 名、質(zhì)檢工程師 1 名、機(jī)械工程 師 1 名、 試驗(yàn)工程師 1 名、測(cè)量工程師 1 名、 計(jì)量工程師 1 名，并建好工地試驗(yàn)室。C、顧客滿意率達(dá)到 90%以上。計(jì)劃 2022 年 8 月 1 日開(kāi)工， 2022 年 1 月 31 日完工。 資江北岸路段路線左側(cè)為資江河道，右側(cè)為 山體。年平均降雨量1200～1700 毫米，日照時(shí)數(shù)為 1378～1776 小時(shí)，年平均相 對(duì)濕度 80%，霧 75 天。本合同段起訖樁號(hào)為 K0+000~K3+000、K4+600~K9+000，全線長(zhǎng) 。我們一定會(huì)秉承業(yè)主提出的“倡一流的管理、保一流的 質(zhì)量、爭(zhēng)一流的速 度、創(chuàng)一流的效益” 圓滿的完成此項(xiàng)工程的施工任務(wù)。此設(shè)計(jì)按照輕重緩急的原則考慮了明年雨季到來(lái)之前必須完成軟土路基處理、清淤、回填及路床頂以下的填方、巖石切方路段蓋山土的開(kāi)挖處理、橋梁等工程的施工任務(wù)，當(dāng)雨季或洪水到來(lái)時(shí)，路基、路面有施工空間。S308 線 黃沙坪至柘溪公路改建工程第 A 合同段，起訖樁號(hào)為K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，全長(zhǎng) 公里。為了較好的完成本工程的施工任務(wù)，我部根據(jù)投標(biāo)文件有關(guān)承諾及結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，按照：“精心設(shè)計(jì) ，精心施工 ”的要求，用務(wù)實(shí)的態(tài)度編制了此施工組織設(shè)計(jì)。投標(biāo)文件編制時(shí)，根據(jù)當(dāng)時(shí)能參與施工的管理人員和技術(shù)人員可以調(diào)集的情況，編制了當(dāng)時(shí)的施工組織機(jī)構(gòu)，由于此后一些項(xiàng)目相繼中標(biāo)，人員有所變動(dòng)，但 為了圓滿的完成本工程的施工任務(wù)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究，抽調(diào)了有管理水平、有施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)艹钥嗄蛣诘募夹g(shù)人員，組成了現(xiàn)有的項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)。路線起于黃沙坪，與原 S308 線于喬口村（K0+000）分叉，經(jīng)城南開(kāi)發(fā)區(qū)至東坪低水壩電站，利用大壩過(guò)河，至資江北岸東坪鎮(zhèn)，沿原 S308 線至柘溪 鎮(zhèn)，與柘溪隧道相接（K16+）。 二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)及其它：本區(qū)域?qū)俅箨懼衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有氣候溫和，陽(yáng)光充足，雨量充沛，四季分明，年平均氣溫 16～18℃ ，7——9 月氣溫最高平均達(dá) 28℃，白日平均氣溫高達(dá) 36℃；極端溫度達(dá) 40℃；12——2 月氣溫最低平均 為 5℃左右，極端最低氣溫達(dá)10℃。線路所經(jīng)地帶，主要為溶蝕、剝 蝕丘陵、河流浸 蝕階 地地貌，地勢(shì)總體西高東低，臨近資水，最大標(biāo)高 370m，一般 標(biāo)高 97157m，相對(duì)高差 120270m，山體走向多為東西向，植被較發(fā)育。三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：公路等級(jí)： 平原微丘區(qū)二級(jí)公路 計(jì)算行車(chē)速度： 60km / h； 路線總長(zhǎng)： ； 平曲線最小半徑： 140m / 1 個(gè)；直線最大長(zhǎng)度： ； 最大縱坡： % / 1 處； 最短坡長(zhǎng)： 150m/1 處； 豎曲線最小半徑：凸形 2022m / 1 處； 凹形：2400m / 1 處； 路基寬度： ； 橋梁設(shè)計(jì)荷載： 公路——Ⅱ級(jí)； 橋面凈寬： 平面交叉： 與公路交叉 7 處；四、主要工程數(shù)量：見(jiàn)下表 五、 施