【正文】 強應(yīng)以Φ 20 短鋼筋焊接成整體。 依次開挖交叉范圍正洞中臺階、下臺階，接長鋼架，鋼架腳部與基巖之間的空隙應(yīng)用混凝 土楔塊頂緊，并每處打設(shè)不少于 4 分φ 42 小 導(dǎo)管作為鎖腳錨管，鎖腳錨管與鋼架焊接牢靠。 重復(fù)第 8 步措施，施作正洞加強段鋼架，打設(shè)φ 42 超前注 漿小導(dǎo)管，環(huán)向 140176。打設(shè)超前錨桿與系統(tǒng)錨桿，超前錨桿采用φ 42 注漿小導(dǎo)管，環(huán)向 140176。接長輔助坑道末端鎖口圈鋼架頂加強橫梁。系統(tǒng)錨桿采用φ 22 組合中空注漿錨桿，環(huán)向 140176。 施作正洞加強段鋼架，打設(shè)φ 42 超前注漿小導(dǎo)管，環(huán)向 140176。打設(shè)超前錨桿與系統(tǒng)錨桿，超前錨桿采用φ 42 注漿小導(dǎo)管，環(huán)向 140176。鋼架一端支撐于基巖上，腳部與基巖之間的空隙應(yīng)用混凝土楔塊頂緊，并于每處打設(shè)不少于 4 根φ 42 小導(dǎo)管作為鎖腳錨管，鎖腳錨管與鋼架焊接牢靠，確保鋼架腳部穩(wěn)定。φ 42 超前注漿小導(dǎo)管，環(huán)向 140176。鋼架用縱向連接鋼筋焊接牢靠，縱向鋼筋間距一側(cè) 。 施作上導(dǎo)洞，上導(dǎo)洞門式鋼架采用 I20a 工字鋼，鋼架間距 ，拱部 4m 范圍打設(shè)φ 42超前小導(dǎo)管，間距 30 ㎝，頂部打設(shè)系統(tǒng)錨桿，采用φ 22 組合中空注漿錨桿，環(huán)向間距 ，錨桿 與鋼架焊接牢靠并預(yù)留 30 ㎝長度與下部正洞交叉范圍環(huán)向鋼架焊接牢靠。對暗挖段施作 20m 超前管棚進洞。 斜井開挖方法及施工 該隧道設(shè)置 1 座斜井作為輔助坑道，后期作為緊急逃生通道， 斜井與線路左線相交于DK147+180 處，平面交角為 90176。 明洞襯砌與洞門連接處應(yīng)預(yù)留與端墻的連接鋼筋，用以加強襯砌與洞門的整體性。隧道優(yōu)先考慮明洞及洞門施工，斜切式洞門采用整體一次性澆注。邊仰坡防護完成后，進行暗洞長管棚超前支護施工，為暗洞開挖提前做好準備。檢查邊仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石，施工期間不間斷監(jiān)測和防護，坡面防 護及時施作。規(guī)劃棄碴場時設(shè)置擋護墻，碴場地面做好覆蓋，以利水土保持，減少農(nóng)田和植被的破壞。 隨棄土、隨平整、碾壓，同時作好工程防護，保證不因大風、下雨污染環(huán)境。 廢油料一方面，待其沉淀、過濾后用作擦拭用油；另一方面，廢油及濾油殘渣用作鍋爐等燃油。 工地拌合站區(qū)域進行地面硬化，有條件的要采用集中攪拌站，由計算機控制進料、攪拌、輸送全過程，在進料倉上方安裝除塵器。 現(xiàn)場道路采用焦渣、級配砂石等路面，盡量避免土質(zhì)路面行車，有條件的可利用永久性道路，并指定專人定期灑水清掃，防止道路揚塵。 及時清理、清掃施工現(xiàn)場，尤其是灑落的揚塵。 水環(huán)境保護 設(shè)置簡易有效的隔油池，臨時食堂及機械車輛設(shè)備沖洗所產(chǎn)生的污水經(jīng)隔油池處理排放。 施工環(huán)保、水土保持措施 噪聲、光污染控制 對于有明顯施工場界 ,且地方或社區(qū)有要求時，部分工序在夜間應(yīng)停止施工；對于無明顯施工場界，周圍有居民、工廠、學校等人口密集區(qū)，可根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，結(jié)合地方有關(guān)規(guī)定或要求，制定合理的噪聲限值和工序安排。 從技術(shù)上保證工期 由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術(shù)管理，項目部設(shè)置工程部，負責制定施工 方案，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工影響工期。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，實行“雨天的損失睛天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補，本月的損失下月補”的彌補意外耽誤工期的措施，確?？偣て谶M度計劃的實現(xiàn)。 設(shè)立綜合獎勵基金，每月根據(jù)檢查情況對優(yōu)勝架子隊給予一次性獎勵，如發(fā)生事故，取 消該架子隊參評資格。 實施安全驗收制度 嚴格堅持“驗收合格方準使用”的原則。各種安全檢查查出的隱患，要逐項登記，根據(jù)隱患信息，對安全生產(chǎn)進行動態(tài)分析，從管理上、安全防護技術(shù)措施上分析原因，為加強安全管理與防護提供依據(jù)。 安全技術(shù)交底必須履行簽字手續(xù)，安全技術(shù)交底一式兩份，交底人和簽收人互相簽認各自保留備查。架子隊施工安全知識教育、技術(shù)培訓是安全管理的一項重點內(nèi)容。經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)。詳見“安全保證體系框圖”。 按照“抓好危險源頭控制，優(yōu)化施工方案，嚴格控制過程，重抓落實。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的職責是：認真貫徹落實國家、鐵路總公司、建設(shè)單位和集團公司等有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法律、法規(guī)、條例、標準、規(guī)范和規(guī)定等，負責本隧道的安全管理工作，對施工安全生產(chǎn)負領(lǐng)導(dǎo)責任。 （ 5）強化現(xiàn)場質(zhì)量檢查 項目部明確質(zhì)量檢查評分標準 ,每月定期不定期組織對施工現(xiàn)場工程質(zhì)量、質(zhì)量管理內(nèi)業(yè)資料進行全面檢查。 （ 3）內(nèi)部監(jiān)督檢查制度 質(zhì)檢工程師由公司安全質(zhì)量監(jiān)察部派駐，質(zhì)量監(jiān)督檢查人員由責任心強，能堅持原則，具有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)水平和施工經(jīng)驗的高級工程師、工程師擔任。簽訂質(zhì)量責任狀，事事有標準，人人負責任。規(guī)范化、程序化。詳見“質(zhì)量保證體系框圖”。設(shè)置安質(zhì)部為項目質(zhì)量管理部門，配齊職質(zhì)量管理人員，制定質(zhì)量管理制度，完善質(zhì)量管理體系，建立各級質(zhì)量崗位責任制，明確和落實質(zhì)量 職責。 文明施工目標 現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目；工地和道路無飛塵、無泥 濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設(shè)備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風管道不漏風，創(chuàng)建文明工地。 質(zhì)量目標 工程施工質(zhì)量符合國家和中國鐵路總公司（含原鐵道部）相關(guān)標準、規(guī)定和設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率 100%，單位工程一次驗收合格率 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷；鐵路實車最高檢測速度達到設(shè)計速度的 110%，開通速度達到設(shè)計速度目標值，在合理使用和正常使用條件下， 工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量滿足設(shè)計壽命內(nèi)正常運營要求；竣工文件做到真實可靠，齊全整潔，實現(xiàn)一次交接合格。 隧道掘進工作面附近的局部通風機，均應(yīng)實行專用變壓器、專用開關(guān)、專用線路及風電閉鎖、瓦電閉鎖供電。技 術(shù)員 質(zhì) 檢員 安 全員 材 料員 試 驗員 領(lǐng) 工員 架子隊 隊長 技 術(shù)主管 各 施工班組 領(lǐng) 工員 詳見下表： 單向作業(yè)面（進口）施工任務(wù)分配及勞動力配置表 工班名稱 人數(shù)（個 ） 擔負主要任務(wù) 管理人員 14 施工隊各種管理工作 掘進工班 27 鉆眼、裝藥、爆破或小型機械配合人工開挖等 支護工班 27 超前小導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設(shè)，噴射混凝土作業(yè)等 襯砌工班 25 防水層、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等 運輸工班 25 出碴、運輸、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等 綜合保障工班 10 風、水、電及其設(shè)備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護 構(gòu)件預(yù)制工班 10 小型構(gòu)件預(yù)制 鋼結(jié)構(gòu)加工工班 12 各種鋼結(jié)構(gòu)加工及預(yù)制 小計 150 單向作業(yè)面（出口）施工任務(wù)分配及勞動力配置表 工班名稱 人數(shù)（個） 擔負主要任務(wù) 管理人員 14 施工隊各種管理工作 掘進工班 27 鉆眼、裝藥、爆破或小型機械配合人工開挖等 支護工班 27 超前小導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設(shè)，噴射混凝土作業(yè)等 襯砌工班 25 防水層、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等 運輸工班 25 出碴、運輸、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等 綜合保障工班 10 風、水、電及其設(shè)備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護 構(gòu)件預(yù)制工班 10 小型構(gòu)件預(yù)制 鋼結(jié)構(gòu)加工工班 12 各種鋼結(jié)構(gòu)加工及預(yù)制 小計 150 雙向（斜井）作業(yè)面施工任務(wù)分配及勞動力配置表 工班名稱 人數(shù)（個） 擔負主要任務(wù) 管理人員 7 施工隊各種管理工作 掘進工班 27 鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等 支護工班 27 超前小導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設(shè)，噴射混凝土作業(yè)等 襯砌工班 25 防水層、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等 運輸工班 25 出碴、運輸、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等 綜合保障工班 5 風、水、電及其設(shè)備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護 構(gòu)件預(yù)制工班 5 小型構(gòu)件預(yù)制 鋼結(jié)構(gòu)加工工班 9 各種鋼結(jié)構(gòu)加工及預(yù)制 小計 130 隧道通風 本隧道采用壓入式通風，隧道進、出口、斜井分別設(shè)通風機一臺，功率為 110KW，通風機將新鮮空氣壓入 ,新鮮空氣由正洞流入 , 將洞內(nèi)正洞的污濁空氣擠出洞內(nèi) ,形成循環(huán)風流。 隧道施工進度指標 分類 圍巖級別（米 /月） Ⅲ Ⅳ Ⅴ 綜合指標 120 75 40 =祁家莊隧道分進、出口工區(qū)、斜井工區(qū) 4 個工作面，根據(jù)進度指標規(guī)劃出進口工區(qū)施工任務(wù)長度為 1419 延米，出口工區(qū)施工任務(wù)長度為 1161m，斜井工區(qū)兩個作業(yè)面施工任務(wù)長度為 3076m。成立中國港灣工程有限責任公司新建京張鐵路七標項目部，采用“項目部 +架子隊”兩級管理，項目部下設(shè)隧道架子一隊負責組織本工程實施。 施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分 施工組織機構(gòu) 按中國鐵路工程總公司文件和招標文件要求，本工程按照架子隊管理模式進行。 架子隊組織機構(gòu)圖 總體施工工期和主要階段工期 總體施工工期 按平均先進性水平綜合安排本隧道工程施工進度指標詳見下表。隧道斜井每個作業(yè)面配置施工人員６５人，共有 2 個作業(yè)面，計劃施工人員 13０人。 必須有一套同等性能的備用通風機，并經(jīng)常保持良好的使用狀態(tài)。 二、工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度目標及保證措施 安全目標 杜絕安全生產(chǎn)較大及以上事故，遏制一般安全生產(chǎn)事故；杜絕因建設(shè)引起的鐵路交通一般B 類及以上責任事故；遏制因建設(shè)引起的鐵路交通一般 C、 D 類責任事故；減少因建設(shè)施工引起的鐵路交通安全突出問題；杜絕重大及以上火災(zāi)事故。達到：環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，文保、節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客專鐵路，滿足國家環(huán)保、文保、水保及有關(guān)部委批復(fù)要求。分部經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，各科室負責人、各工區(qū)負責人、技術(shù)負責人為組員。扎實開展施工現(xiàn)場標準化作業(yè)；加強自檢、互檢和交接檢；確保工序質(zhì)量達標，實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)“零缺陷”。 嚴格執(zhí)行各種技術(shù)管理制度，技術(shù)管理標準化。 （ 2）質(zhì)量管理責任制度 嚴格質(zhì)量責任制，質(zhì)量目標逐級分解落實，橫到邊，豎到底，形成層層控制和保證關(guān)系。把質(zhì)量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)，具體落實到每個部門、每道工序、每名員工。 （ 4）嚴格執(zhí)行“三按九不”制度，即按設(shè)計文件施工、按工藝規(guī)程操作、按驗收標準檢驗；人員未經(jīng)培訓合格不準上崗、設(shè)備儀器未經(jīng)檢定合格不準使用、開工條件未經(jīng)審查合格不準開工、工程未經(jīng)換手測量合格不 準動工、工序未經(jīng)技術(shù)交底不準施工、原材料未經(jīng)檢驗合格不準使用、上道工序未經(jīng)檢查合格不準進入下道工序、隱蔽工程未經(jīng)檢查不準覆蓋、工程未經(jīng)檢查合格不準驗工計價。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安質(zhì)部。 健全安全管理體系 堅持“以人為本”“安全第一、預(yù)防為主”的原則，建立健全安全管理體系，覆蓋從 管理層到作業(yè)層，認真執(zhí)行職業(yè)健康安全管理標準，堅持管生產(chǎn)必須管安全，實行安全包保責任制。保證投入足夠的安全經(jīng)費，完善安全防護設(shè)施，配齊專業(yè)安全檢查人員。教育內(nèi)容包括：安全技術(shù)知識、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。對采用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝及調(diào)換工種的人員，必須進行崗前培訓，持證上崗。交底內(nèi)容：施工方法、安全標準、安全注意事項。 隱患登記 、分析。 加強人員和現(xiàn)場控制 依法合規(guī)地使用勞務(wù)工，同時勞務(wù)工必須先培訓合格再行錄用，并建立花名冊，并報建設(shè)、監(jiān)理單位備案，做到制度管 理標準化，實現(xiàn)對作業(yè)人員的控制。 建立安全紅線管理辦法，對出現(xiàn)的事故苗子、嚴重安全事故隱患進行明確界定，并制定對應(yīng)的考核條款，以真正意義上實現(xiàn)預(yù)防的目的。 從計劃安排上保證工期 工程進度計劃執(zhí)行 過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。 制定嚴格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應(yīng)，杜絕停工待料而耽誤工期。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部的工程管理部，負責日常具體工作。如進場使用的機械設(shè)備要定期維護保養(yǎng)；施工過程中嚴禁機械設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)；禁止夜間使用噪聲比較大的施工機械；模板支拆、搬運、修理應(yīng)輕拿、輕放，修理時禁止使用大錘敲打，盡量降低人為產(chǎn)生的 噪聲等。 工地臨時廁所，設(shè)化糞池并采取防漏措施。 大氣環(huán)境保護 人口密集區(qū)砂石料一般采用淋水降塵，傾倒的生活垃圾或易飛揚垃圾應(yīng)及時覆蓋，施工現(xiàn)場砂石料的堆放一般采取覆蓋或表面適當淋水降塵。車輛行駛避免猛拐、急剎車，防止拋灑，自卸車卸料后 注意關(guān)好車門。 固體廢棄物處理 過期或失效的火工品交由當?shù)毓膊块T處理，不得擅自處置。廢棄的砂、石、土運至規(guī)定的專門存放地堆放，不得向江河和專門存放地以外的溝渠傾倒。 施工廢渣按環(huán)保部門規(guī)定消納。 施工前準備工作 洞口邊仰坡施工首先做好洞頂和邊坡頂?shù)慕厮鞙希岳嘏潘?，同時應(yīng)避開雨季開挖。 邊仰坡防護 邊仰坡采用噴錨網(wǎng)防護，錨桿采用Φ 22 砂漿