【正文】 完好、暢通，真正做到了安全管理，警鐘長鳴，確保了全年安全生產(chǎn)無事故。具體措施為：第一是為每個施工標(biāo)段配備專職安全監(jiān)督員，做到警鐘長鳴，并及時做好安全臺帳。在日常安全檢查中加強(qiáng)對重要部位、危險源點(diǎn)的防范工作。成立了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動計(jì)劃，做到精心部署、嚴(yán)格落實(shí)。 二、強(qiáng)化安全管理，促進(jìn)安全生產(chǎn) 安全就是效益，一年來，公司安全生產(chǎn)成效明顯。分工明確，責(zé)任到人，狠抓了單位內(nèi)部各類人員職責(zé)的制定和落實(shí)，建立健全各項(xiàng)管理制度，使各崗位人員明確職責(zé)和責(zé)任，掌握各自的工作目標(biāo)和任務(wù)，增強(qiáng)責(zé)任感和工作的主動性、積極性，提高了工作效益 ，堅(jiān)持以前瞻的思路研究發(fā)展規(guī)律，以科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)各項(xiàng)工作，提高了單位的整體管理水平。 農(nóng)村公路及扶貧路 7km，完成工程量 150 萬元。 2020 年，按照交通局《 2020 年雙文明建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》的各項(xiàng)工作指標(biāo)及要求，在市交通局黨委及上級有關(guān)職能部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下 ,通過 公司全體干部、職工的共同努力取得了一定的成績，現(xiàn)將 2020 年度工作總結(jié)如下： 一、緊緊圍繞中心工作 ,快速推進(jìn)在建工程 2020 年我市交通工作總的指導(dǎo)思想是：以黨的十七大及十七屆三中全會精神為指導(dǎo)，深入實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，牢牢把握國家、省、市擴(kuò)大內(nèi)需政策措施，面對全球金融風(fēng)暴的形勢，我們將堅(jiān)定信心，搶抓機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，負(fù)重推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依法強(qiáng)化交通行業(yè)管理，穩(wěn)步推進(jìn)交通各項(xiàng)改革，不斷提升交通隊(duì)伍整體素質(zhì)，努力實(shí)現(xiàn) 交通平穩(wěn)較快發(fā)展。繼續(xù)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，教育在先的原則，加強(qiáng)黨員干部教育管理；積極引入思想預(yù)警機(jī)制，做好領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律工作，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，嚴(yán)守思想道德和黨紀(jì)國法兩道防線，堅(jiān)持勤儉辦工會，堅(jiān)決反對奢侈享樂、鋪張浪費(fèi)。在三秋期間積極響應(yīng)師黨委號召，組織全體黨員干部到三十五團(tuán)參加支農(nóng)拾花勞動。 在今年的工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)與師機(jī)關(guān)各部門、師屬各單位的配合，努力做到互相協(xié)作、互相支持。支部黨員的先進(jìn)模范作用也在各項(xiàng)工作 中得到了充分發(fā)揮和體現(xiàn)。 （三）大力實(shí)施職工素質(zhì)工程，深入開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工 ” 活動，堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)對職工的思想道德教育和職業(yè)技能培訓(xùn)工作，引導(dǎo)職工積極投身團(tuán)場改革實(shí)踐，進(jìn)一步關(guān)心和解決困難職工的基 本生活，建設(shè)一支能夠擔(dān)負(fù)屯墾戍邊歷史使命的高素質(zhì)的新型職工隊(duì)伍。 （一）按照兵團(tuán) “1+3” 文件關(guān)于 “ 兩個擴(kuò)大 ” 的要求，不斷擴(kuò)大職工經(jīng)營自主權(quán)和基層民主政治權(quán)，以堅(jiān)持和完善職工代表大會、平等協(xié)商簽訂集體合同、民主選舉、團(tuán)（連）務(wù)公開等各項(xiàng)制度為重點(diǎn)，狠抓 “ 六公開、三上墻、兩監(jiān)督和明白卡 ” 等民主管理措施的落實(shí)，切實(shí)維護(hù)職工的合法權(quán)益。進(jìn)一步開展、落實(shí) “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動，深入開展與基層單位掛鉤活動，經(jīng)常深入基層連隊(duì)和職工家庭，詳細(xì)了解職工群眾思想狀況和實(shí)際困難，并結(jié)合工會工作開展理論研討，撰寫出了有一定指導(dǎo)意義的調(diào)研論文。黨支部認(rèn)真貫徹《關(guān)于進(jìn)一步開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工 ” 活動的通知》，認(rèn)真組織黨員參加學(xué)習(xí)，結(jié)合部門工作具體實(shí)際，發(fā)動黨員積極投入 “ 創(chuàng)爭 ” 活動，為我?guī)煹穆毠に刭|(zhì) 工程作出積極的貢獻(xiàn)。 ，發(fā)揮先鋒模范作用。在黨的十六大四中全會召開以后，認(rèn)真學(xué)習(xí)大會的精神和文件，特別是對全會討論通過的《關(guān)于加強(qiáng)中國共產(chǎn)黨執(zhí)政能力建設(shè)的決定》，不僅在支部成員內(nèi)部認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹，而且還在工會全體工作人員中傳達(dá)貫徹學(xué)習(xí)。成績單上無裁判簽名的該成績無效。 五、競賽須知包括以下條款： 裁判員以唱票形式報(bào)出學(xué)生姓名和該輪成績后，學(xué)生須簽名確認(rèn)，否則成績無效。競賽進(jìn)行時維持場地的秩序。 1模型在發(fā)出航行比賽結(jié)束的口令后，必須將已經(jīng)開始的一圈航行結(jié)束，該圈有效，記圈裁判記錄超時時間。 模行在航行中出現(xiàn)故障或失控，允許運(yùn)動員在不影響其它模型航行的情況下進(jìn)行打撈。 模型繞錯標(biāo)后，允許其在不仿礙其它參賽模型的情況下重新繞標(biāo)。 運(yùn)動員每次航行競賽后須及時送發(fā)射機(jī)到保管地點(diǎn)，違者取消該輪成績。 三、遙控電動快艇航行競賽規(guī)則： 航行競賽的航行線路見圖 ② ，參加競賽的模型應(yīng)保持零部件完整。 60 秒內(nèi)必須到達(dá)終點(diǎn)，否則該輪航行成績無效。 模型動力限 5 號電池二節(jié)（每節(jié)空載電 11 壓 ）。 模型制作完成后，參賽者必須貼上指定的號碼，將模型送至指定的評比室。 場制作的模型套材 2020年開始一律由運(yùn)動員自帶。（具體位置請見圖 11） （圖 11） 第七步：粘貼裝飾及標(biāo)識 取出包裝袋內(nèi)的事先切割好的不干膠水線條，將其粘貼在船體顏色分層的連接處，粘貼完成后用小刀切去多余部分，并將多余的不干膠在煙囪口上纏繞一周進(jìn)行美化。最后取下 33 號零件，將大約 1/3 部分折成 90 度粘合到右立面的左下部后，完成全部的上層建筑的安裝。完成后 3 部樓梯應(yīng)成高低錯落 8 造型，然后用小鑷子將粘接好的樓梯放入上層建筑內(nèi)的空槽內(nèi)，將樓梯粘合在突出的樓板部份，粘合時樓梯應(yīng)位于樓板下部。（注：使用膠水時請控制用量并注意安全，少量的膠水使用會使你的模型更為美觀） 接下來我們?nèi)∠?2 28 號零件，將 28 號的小雷達(dá)粘合到雷達(dá)柱的平臺上，粘合時注意雷達(dá)的方向應(yīng)與平臺成 90 度。安裝前請先對比和確定各層板的位置后再進(jìn)行粘接，并注意留出頂部女兒墻的高度（見圖 4）。（見圖 1） 第二步：船架的組裝 取下塑料板上的船架零件將其安裝在一起。然后將電機(jī)取出并在電機(jī)軸上套入已事先切好長度的硅 7 膠管（硅膠管 安裝完成后需與電機(jī)外殼留有 的間距，以免摩擦產(chǎn)生阻力）。 下面給同學(xué)們介紹該模型的裝配及制作過程，希望通過以下的介紹能讓同學(xué)們更好更快的完成該模型的制作。經(jīng)過反復(fù)的不斷調(diào)節(jié)，使模型達(dá)到直線航行的狀態(tài)。 為了使你的 “乘風(fēng)號 ”更加美觀，可將京劇臉譜裝飾貼紙按照彩盒圖案 “畫 ”在 “乘風(fēng)號 ”的甲板上，一艘既有兩棲性能又美觀的 “Wavebreaker”就呈現(xiàn)在你的面前了！ “乘風(fēng)號 ”空氣動力快艇在水面及陸地上的行駛性能都非常理想，它的轉(zhuǎn)向是通過一個可調(diào)前輪（舵）來控制的 。然后，去除艇體前后的 3 處長方形凹槽內(nèi)的殘留部分，把已裝配好的 2 個后輪插入后方并固定。然后蓋上電機(jī)罩并套上緊固環(huán)將電機(jī)固定，再裝上螺旋槳，最后用兩枚 2mm 的自攻螺絲將開關(guān)固定。 下面給同學(xué)們介紹該模型的裝配及制作過程，希望通過以下的介紹能讓同學(xué)們 更好更快的完成該模型的組裝。 采用以上競賽系列配件定能讓你的 “極速號 ”如虎添翼，滿足你對速度的渴求。配合加長槳軸，能使快艇加速性能倍增，速度更快且更為耐用。航行結(jié)束后請注意及時清理，并在槳軸與軸套管之間加適量潤滑油，以備下次使用。每次航行前請先檢查并確定發(fā)射機(jī)及接收機(jī)均工作正常（如果接收機(jī)進(jìn)水可能會導(dǎo)致接收不良），并且周 圍無相同頻率的遙控器在工作后，再將快艇放入水中。 第八步 美化船體和推球器的安裝 安裝完成后首先可參照彩盒圖片用貼紙對船體進(jìn)行美化。采用此方法粘合能使粘合完成的船體更美觀且更牢固。 第七步 船體的粘接 方法一：粘合船體可使用包裝袋內(nèi)所附帶的膠水進(jìn)行粘接。測試正常后將右手柄向右推，此時右邊的螺旋槳應(yīng)停止轉(zhuǎn)動，左邊螺旋槳向外轉(zhuǎn)。） 第五步 遙控性能測試 在粘合模型前需先進(jìn)行模型遙控設(shè)備的性能測試。安裝完成后的槳軸與電機(jī)軸之間應(yīng)留有 1mm 左右的間隙，并請用手轉(zhuǎn)動螺旋槳以測試涂抹黃油后的順暢程度。最合適的距離在 左右） 第二步 螺旋槳的安裝（ 1） 將螺旋槳取下。（詳見說明書內(nèi)的配件圖） 其中船體內(nèi)已包括安裝完成的強(qiáng)力電機(jī)、防水接收機(jī)及工廠事先膠合完成的軸系。兩手手掌平伸，輕輕扶住船尾的兩側(cè)，船首對準(zhǔn)前方選定的目標(biāo)，稍稍放松雙手，讓模型沿著手掌慢慢滑出去，即可。競賽放航時應(yīng)注意： （一）、放航前對模型的再次檢查：電源線和開關(guān)接觸點(diǎn)是否完好；螺旋槳旋 轉(zhuǎn)的方向是否正確；舵角有否移動。為了獲得最高的航速，在規(guī)則允許的范圍內(nèi)，可以提高電動機(jī)的功率，或準(zhǔn)備幾套不同的螺旋槳，在試航中做對比試驗(yàn)，選擇出最佳的螺旋槳。 其它。經(jīng)過多次的試航調(diào)整，熟悉該模型的航向規(guī)律后，就能找到舵角最適合的位置（最好加以固定，一般舵扦穿過舵軸套后，經(jīng)過多次調(diào)整后，舵扦會松動，稍不注意，就會把調(diào)整好的舵角轉(zhuǎn)動，影響航向）。單螺旋槳工作時的反作用力會使船體傾斜；航行時，由于干電源電壓下降，使螺旋槳轉(zhuǎn)速降低，會使模型偏航；模型上安裝推進(jìn)軸的孔，有微小的偏差，會影響船的航向；轉(zhuǎn)速不一樣的兩個螺旋槳也會使船偏航。從這些記錄數(shù)據(jù)來調(diào)整艦船模型的速度、航向等，更好地熟悉并掌握該模型的航行規(guī)律。如果接錯了，可以把電動機(jī)的兩根接線調(diào)換一下。檢查電源線和開關(guān)接觸點(diǎn)有無脫落?？梢哉乙恍K極薄的銅片或鐵片，卷成圓筒狀，插入軸和軸套之間的間隙，再注入潤滑油。 檢查水密性。把艦船放入水中，船體應(yīng)平穩(wěn)地浮在水面上，水線和水面相平，不能有前傾、后傾、左傾、右傾等想象。在橡筋束上涂一些蓖麻油，然后掛在船體支架上。艦船模型有各種動力，因此要注意的問題不一樣。 1986年 3月 16日中國航海模型運(yùn)動協(xié)會正式成立，之后中國運(yùn)動員的技術(shù)水平迅速提高，不斷在世界比賽中創(chuàng)造優(yōu)異成績，到 2020年底，獲世界冠軍 108個， 76次打破世界紀(jì)錄，有六項(xiàng)項(xiàng)世界紀(jì)錄由中國運(yùn)動員保持。 直至 20世紀(jì) 30年代，航海模型運(yùn)動流傳到我國，并首先出現(xiàn)在上海租界地。 隨著造船業(yè)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船的模型不僅是造船業(yè)用于實(shí)驗(yàn)的工具，還受到眾多愛好者的親睞并逐漸發(fā)展 ，于是誕生了航海模型運(yùn)動。 古人造船曾以船的模型作樣，按比例放大之后制造出成船，現(xiàn)代造船業(yè)仍在應(yīng)用這種放樣原理。船的模型也應(yīng)運(yùn)而生?？脊殴ぷ髡咴谡憬嘁幽范尚率鲿r代遺址處，曾發(fā)現(xiàn)了一具七千年前的陶質(zhì)獨(dú)木舟模型。各種國際航海模型運(yùn)動組織機(jī)構(gòu)陸續(xù)建立， 1959年世界航海模型聯(lián)合會創(chuàng)立，總部設(shè)在奧地利維也納，擁有 40 多個會員國。 1981年中國航海模型隊(duì)首次參加航海模型世界錦標(biāo)賽，獲得了第一個航海模型世界冠軍。 一、試航 在試航前，應(yīng)該知道要做好哪些準(zhǔn)備工作。如果吃水太淺應(yīng)降低船的重心位置，加上適量的壓鉛，要把壓鉛固定在船體內(nèi)。 檢查穩(wěn)定性。否則，艙內(nèi)裝置的移動會使模型不穩(wěn)，航向也不能調(diào)準(zhǔn)。如果是軸套管漏水（此種情況 較多），可能是軸和軸套之間的間隙太大。 檢查電路。雙槳的模型，兩個螺旋槳的轉(zhuǎn)動方向應(yīng)該相反。每次試航后 ，要把情況記錄下來，包括動力（使用的電池）、速度、航向、穩(wěn)定性等。航向不穩(wěn)的因素，除模型的穩(wěn)定性、水密性外，另外因素是，動力裝置的結(jié)構(gòu)形式也會影響航向。第一次調(diào)整放航后，模型發(fā)生偏差；在第二次試航時，需對舵角作稍微的調(diào)整（向左或向右）。不管模型在受風(fēng)影響時向上風(fēng)偏航還是向下風(fēng)偏航，都必須通過多次的試航，并認(rèn)真作好記錄，掌握各種風(fēng)向、風(fēng)速條件下的偏航情況，才能在競賽放航時進(jìn)行正確的指向修正。每艘船模要有一個穩(wěn)定的船架，既增加船摸的美觀，保護(hù)船體便于修正，又能保證調(diào) 整好的舵角不受任何外界的影響（碰撞）。 二、放航 有了航向、穩(wěn)定性好的模型，對掌握好的放航技術(shù)很重要。 （三）、放航時，把模型上浮在水面上，不能有一點(diǎn)傾斜，下壓后，啟動開關(guān)。 “極速號 ”電動遙控快艇共由 22 部分組成。（硅膠管切面與電機(jī)軸根部之間請留少許距離，以免摩擦產(chǎn)生阻力。 4 第三步 螺旋槳的安裝（ 2） 將槳軸裝入船體內(nèi)部時請注意對照電機(jī)扣上的 L、 R 標(biāo)識（ L 代表需安裝 L 螺旋槳， R表示需安裝 R螺旋槳），并在安裝途中在槳軸上涂抹適量黃油（黃油位置在包裝盒的右上角），使螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。（快艇如左偏請將電池架往右移，如右偏則反之。 ③ 向上推動發(fā)射機(jī)的左 手柄，此時左右電機(jī)應(yīng)為同時向外轉(zhuǎn)動狀態(tài)。 第六步 天線的安裝 把包裝袋內(nèi)的不銹鋼接收天線及 M2的螺絲、螺母取出，將螺絲先從天線環(huán)內(nèi)的小孔中穿出，接著穿過甲板尾部的天線孔，再將接收天線線耳套在螺絲上，最后用螺母將其鎖緊。 方法二：建議先將船體與甲板合攏對齊，并用多根橡筋捆綁固定后再用氯仿（需另購）注入船體內(nèi)部的結(jié)合部分，同時慢慢轉(zhuǎn)動船體使氯仿能均勻的滲入接縫內(nèi)部。駕駛艙窗玻璃粘合完成后，基本的安裝及粘合工作已經(jīng)全部完成。 極速號的使用 “極速號 ”電動遙控快艇的有效遙控半徑為 50 米，請注意不要超出遙控范圍。如航行一段時間后快艇出現(xiàn)直行遙控時卻原處打轉(zhuǎn)，則表示接受機(jī)電量已不足，請及時將快艇駛回岸邊并更換電池（返航時可通過左右推動右手柄來操控快艇）。超強(qiáng)馬達(dá)為全金屬機(jī)殼，整體換向器，高純度耐高溫漆包線和超高耐磨碳刷，具有超強(qiáng)磁力，動力無窮。 3. 極速 Z 超級充電器： 智能充電，含過充保護(hù)線路，適用于 5 號 /7 號鎳氫充電電池，單節(jié) /多節(jié)均可充電。甲板上的京劇臉譜造型貼紙更是融入了典型的中國特色，讓人一見傾心。 組裝時請先將電機(jī)開關(guān)及已焊接好的電池夾片穿過電機(jī)架，分別插入電池座的兩端。總裝時請將包裝袋內(nèi)所附帶的雙面膠先粘貼在駕駛艙艙底、后輪罩兩邊的翻邊處以及下艇體上（注意兩個下艇體上的雙面膠需保持在壓痕面上，且形狀與下艇體類似），粘貼完成后去除各表層覆紙備用（擺