【正文】 二級(jí)16羅川立交AK297+9001二級(jí)正寧高速公路連接線《報(bào)告》通過(guò)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及工程技術(shù)等多方面分析認(rèn)為，在本項(xiàng)目中設(shè)置正寧高速公路連接線是必要的，并應(yīng)按高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步建設(shè)實(shí)施?；ネ⒔辉O(shè)置表序號(hào)立交名稱(chēng)樁 號(hào)立交間距（Km）連接道路被交路等級(jí)互通形式備 注萌城立交寧夏境1甜水堡立交AK0+750甜木二級(jí)公路二級(jí)A型單喇叭2山城立交AK33+200甜木二級(jí)公路二級(jí)A型單喇叭3二十里溝口立交AK74+200甜木二級(jí)公路二級(jí)B型單喇叭4環(huán)縣立交AK95+300甜木二級(jí)公路二級(jí)B型單喇叭5楊旗立交AK118+000G211線二級(jí)B型單喇叭6馬嶺立交AK141+400G211線二級(jí)B型單喇叭7慶城北立交AK166+000G211線二級(jí)B型單喇叭8慶城北樞紐立交AK168+300慶吳高速高速Y型半定向9慶城西樞紐立交AK177+000雷西高速高速十字型半定向10高樓立交AK189+300G309線二級(jí)B型單喇叭11合水立交AK206+600G211線二級(jí)B型單喇叭12寧縣立交AK245+100G211線二級(jí)A型單喇叭13早勝立交AK260+540G211線二級(jí)B型單喇叭14宮河立交AK271+450G211線二級(jí)B型單喇叭15榆林子樞紐立交AK285+500正寧高速公路連接線高速A型單喇叭16羅川立交AK297+900G211線二級(jí)A型單喇叭看花宮立交境合計(jì)：樞紐立交共3處，互通立交共13處。評(píng)估認(rèn)為：互通式立交設(shè)置位置基本合理。4）局部橫坡較陡路段下?lián)鯄υO(shè)置困難，建議下階段適當(dāng)增加縱向橋工程。（二）橋涵工程主線及正寧高速連接線共設(shè)特大及技術(shù)復(fù)雜大橋11987米/9座，大、中橋54502米/220座，涵洞517道；西峰連接線共設(shè)大中橋861米/3座，涵洞81道。路基填料《報(bào)告》采用黃土作為路基填料，上下路床采用摻灰處理?！秷?bào)告》根據(jù)意見(jiàn)增加了濕陷性黃土處理數(shù)量，建議下階段加強(qiáng)濕陷性黃土分布范圍、濕陷性黃土類(lèi)型、濕陷等級(jí)等方面的勘探試驗(yàn)，結(jié)合路基填土高度情況，優(yōu)化處治方案。評(píng)估認(rèn)為：《報(bào)告》擬定的主線及正寧連接線、西峰連接線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式基本合理。分離式路基：，行車(chē)道寬2，（）。花園接線方案在橋梁難度、地質(zhì)條件、壓占煤炭、地方政府意見(jiàn)等方面綜合較優(yōu)，甘陜兩省交通運(yùn)輸廳簽署的接線協(xié)議也采用了此方案。橋位附近還有煤層分布，更增加了橋梁的安全風(fēng)險(xiǎn)；路線遠(yuǎn)離旬邑縣職田鎮(zhèn)，壓占煤炭較多，地方政府表示反對(duì)。比較方案S：羅兒溝圈接線方案（SK287+000～SK315+820）路線從正寧榆林子鎮(zhèn)向南沿塬面設(shè)線，以3座特大橋分別跨越四郎河（最大墩高207米）、支當(dāng)河（最大墩高195米）和兩渠溝（最大墩高約155米），經(jīng)羅兒溝圈(SK299+720)、太堡村至太村鎮(zhèn)。榆林子至赤道鄉(xiāng)段推薦方案A：花園接線方案（AK287+000～AK322+205）路線從正寧榆林子鎮(zhèn)開(kāi)始利用小河溝展線下宮河塬至羅川，并在羅川設(shè)置立交與國(guó)道211相接，之后跨過(guò)四郎河沿染家溝展線，以兩座長(zhǎng)隧道穿過(guò)永和塬，在花園村附近跨支當(dāng)河進(jìn)入境，再利用進(jìn)馬坡西側(cè)坡面展線上至職田塬，再向南至本比較段終點(diǎn)的太村鎮(zhèn)。早勝至榆林子段推薦方案A：馬槽溝北側(cè)塬面方案（AK263+000～AK279+780）路線自小戶曹溝東側(cè)沿塬邊布設(shè)，在吳田溝畔東側(cè)設(shè)特大橋（最大橋高約149米，橋長(zhǎng)約1024米）跨無(wú)日天溝，再沿馬槽溝北側(cè)塬面設(shè)線至榆林子。橋隧結(jié)合方案兼顧了寧縣車(chē)輛的便捷出行和與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)，總體較優(yōu)，寧縣政府也同意采用該方案。《報(bào)告》認(rèn)為，橋隧結(jié)合方案（A方案）繞避寧縣規(guī)劃區(qū)，符合地方政府意見(jiàn)，推薦采用橋隧結(jié)合方案。比較方案O：低線方案（OK239+000～OK259+000）路線自合水塬南端半坡川沿塬邊緣展線下塬至寧縣槐樹(shù)臺(tái), 以兩橋沿縣城東側(cè)過(guò)境至南山寺, 再展線上塬，途經(jīng)十里鋪、清華至早勝鄉(xiāng)。寧縣過(guò)境段推薦方案A：橋隧結(jié)合方案（AK239+000～AK262+850）路線自合水塬南端半坡川沿塬邊緣展線下塬至寧縣槐樹(shù)臺(tái)，以兩橋一隧沿縣城東側(cè)過(guò)境至南橋，再展線上塬，途經(jīng)十里鋪、清華至早勝鄉(xiāng)。評(píng)估認(rèn)為：由于環(huán)縣縣城規(guī)模的快速擴(kuò)大，本項(xiàng)目通過(guò)縣城路段的難度也隨之增大。比較方案E：沿江方案（EK79+200～EK96+590）路線自環(huán)縣北十里寨開(kāi)始，采用順河橋方案總體沿環(huán)江布設(shè)，在高寨溝接西線方案一。A、B方案均起于甜水堡東側(cè)的馬坊溝?！秷?bào)告》推薦了路線短捷，對(duì)甜水堡礦區(qū)無(wú)干擾、工程實(shí)施難度小，拆遷少，工程造價(jià)較低的馬坊溝方案一（A方案），并要求下階段對(duì)本段的路線方案應(yīng)進(jìn)行同深度比較。甜水堡至山城段推薦方案A：馬坊溝方案一（AK0+000～AK30+150）路線自寧夏萌城村向東南設(shè)線，至甜水堡鎮(zhèn)東北側(cè)的馬坊溝進(jìn)入境?！秷?bào)告》認(rèn)為，A方案能夠有效帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為能源基地的發(fā)展提供便捷通道，輻射帶動(dòng)作用大，故推薦之。本段設(shè)宮河立交1處，與G211相連，設(shè)榆林子樞紐立交1處，沿X027走廊帶設(shè)線，以高速公路標(biāo)準(zhǔn)連接正寧縣城。比較方案M：馬蓮河方案（MK176+000～MK240+500）路線自十里鋪樞紐立交與青蘭高速共線至慶城南左崗崗，再設(shè)樞紐立交與青蘭高速分離，后沿馬蓮河下行，經(jīng)孫旗、嚴(yán)家川、段家川、曹家川、趙家川、和家川、硯瓦川口至寧縣?！秷?bào)告》根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研意見(jiàn)，補(bǔ)充了高樓塬方案（A方案），經(jīng)多次研究論證，推薦了高樓塬方案。比較方案H：東線方案（HK167+980～HK215+000）路線自慶城北十里鋪，以隧道穿越二轱轆塬至柔遠(yuǎn)河河谷，之后利用亨泉溝展線布設(shè)，再以隧道穿越安家塬后，沿鴨溝布設(shè)至葫蘆坪，以樞紐立交與青蘭線銜接后在左崗崗接I方案，并共線至合水南當(dāng)莊。比較方案J：與青蘭高速并行方案（JK167+130～JK215+000）該方案慶城北至教子川十里鋪段路線同A方案，路線在十里鋪以橋梁跨越青蘭高速后，平行布設(shè)至七里鋪，穿過(guò)楊家塬隧道后沿馬蓮河布設(shè)，從算賬河灘至合水南當(dāng)莊路線同I方案。慶城北至教子川十里鋪段（）設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬26米；教子川十里鋪至合水南段（）設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。評(píng)估認(rèn)為：《報(bào)告》綜合考慮了各種影響因素，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研意見(jiàn)，擬定了較為齊全的備選方案，未遺漏有價(jià)值的方案。終點(diǎn)：根據(jù)委托書(shū)的要求，項(xiàng)目終點(diǎn)為正寧縣羅兒溝圈，與G69段相接。在此基礎(chǔ)上，兩?。▍^(qū)）簽訂了省際接線協(xié)議。2013年12月，甘寧兩?。▍^(qū)）交通運(yùn)輸廳就本項(xiàng)目并簽訂了接線協(xié)議，明確接線點(diǎn)定于甜水堡鎮(zhèn)附近，具體位置在初步設(shè)計(jì)階段由兩?。▍^(qū)）交通運(yùn)輸廳進(jìn)一步研究確定。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研期間提出，從正寧縣城向偏西方向已建成兩條高標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)公路，新建高速公路連接線存在服務(wù)水平過(guò)于超前、造價(jià)高、占地多；采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，可半幅基本利用現(xiàn)有二級(jí)公路，另外再新建半幅，一級(jí)公路方案在滿足服務(wù)水平的前提下，具有占地少、造價(jià)低、遠(yuǎn)期可擴(kuò)建為城市道路等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)對(duì)正寧連接線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的可行性進(jìn)行研究。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研期間提出，地形條件較好路段及銀百、慶吳高速共線段，設(shè)計(jì)速度采用100Km/h；地形等因素受限路段，設(shè)計(jì)速度采用80Km/h。預(yù)測(cè)至項(xiàng)目使用期末2038年，主線加權(quán)平均交通量37810 pcu/d，正寧連接線交通量31576pcu/d，西峰至合水二級(jí)公路連接線交通量9129pcu/d。本項(xiàng)目將為慶陽(yáng)旅游資源的開(kāi)發(fā)和利用提供重要的交通運(yùn)輸條件，因此，項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)慶陽(yáng)旅游業(yè)發(fā)展的需要。慶陽(yáng)市是長(zhǎng)慶油田的主產(chǎn)區(qū)，已探明油氣總資源量40億噸；；煤炭資源預(yù)測(cè)儲(chǔ)量2360億噸，查明資源量140億噸。按照規(guī)劃，到“十二五”末，慶陽(yáng)市生產(chǎn)總值將突破1000億元，“十三五”末，生產(chǎn)總值突破2700億元，經(jīng)濟(jì)總量和人均水平進(jìn)入全省乃至西部的前列，實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的總體目標(biāo)。本項(xiàng)目的建設(shè)，有利于形成省際間的跨省高速大通道，改善西部地區(qū)交通運(yùn)輸條件，是充分發(fā)揮國(guó)家高速公路網(wǎng)整體效益，完善國(guó)家高速公路網(wǎng)的需要。本項(xiàng)目作為縱貫革命老區(qū)慶陽(yáng)，北接寧夏，南連的重要路段，項(xiàng)目建成后將極大地改善革命老區(qū)慶陽(yáng)的交通運(yùn)輸條件，成為銀川、慶陽(yáng)通往西安最為便捷的高速大通道，對(duì)加強(qiáng)陜甘寧三省區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速沿線縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)陜甘寧革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)振興均具有十分重要的作用。評(píng)估認(rèn)為，編制單位做了大量的調(diào)查研究和分析論證工作，報(bào)告內(nèi)容和深度達(dá)到了交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（交規(guī)劃【2010】178號(hào)文）的要求。.某某國(guó)高（G69）甜水堡至慶城至羅兒溝圈段高速公路工 程 可 行 性 研 究 報(bào) 告評(píng)估意見(jiàn)..目 錄一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 2二、交通量分析預(yù)測(cè) 5三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6（一）主線 6（二）連接線 7四、工程方案 8（一）項(xiàng)目起、終點(diǎn) 8（二）備選方案的擬定 9（三）路線走廊方案比選 9（四）局部方案比選 13（五）推薦方案總體走向 20五、推薦方案工程概況 20（一）路基路面 20（二）橋涵工