【正文】 爆破后必須經(jīng)過 15min 通風(fēng)排煙后，并經(jīng)過以下各項(xiàng)檢查和妥善處理后，其他工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面：有無瞎炮及可疑現(xiàn)象，有瞎炮由原爆破人員按規(guī)定處理；有元?dú)堄嗾ㄋ幓蚶坠埽豁敯鍍蓭陀袩o松動(dòng)石塊；支護(hù)有無損壞與變形。放炮后 10min 才準(zhǔn)放人員進(jìn)人工作面，經(jīng)找頂清除危石、錨噴支護(hù)后方能繼續(xù)施工。如遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時(shí)，嚴(yán)禁裝藥爆破。 C、爆破施工安全保證措施 爆破器材加工房設(shè)在洞口 50m 以外的安全地點(diǎn)。如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫先予以清除或支護(hù)。站在碴堆上鉆眼時(shí)，注意石渣的穩(wěn)定，防止操作中滑塌傷人。 4 排水 洞口頂部做好防排水處理 （ 2）坍塌控制措施 A、鉆孔安全保證措施 鉆眼前，檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，燈光照明是否良好，支護(hù)頂板及兩幫是否牢固，有無松動(dòng)的巖石。 G、洞口失穩(wěn)控制措施 洞口失穩(wěn)控制措施簡(jiǎn)單表述為表 洞口失穩(wěn)控制措施表 序號(hào) 作業(yè)內(nèi)容 控制措施 1 監(jiān)控量測(cè) 增加地表下沉監(jiān)控量測(cè)頻率，分析洞口變形發(fā)展趨勢(shì) 2 開挖 控制開挖量等，減少圍巖擾動(dòng)。 E、明洞襯砌及洞門 明洞仰拱施工由明暗交接處向洞口方向進(jìn)行，明洞襯砌采用襯砌臺(tái)車立模澆筑，鋼筋集中制作現(xiàn)場(chǎng)安裝，混凝土由拌和站集中拌和，輸送車運(yùn)輸，泵送入模，機(jī)械振搗。洞口土石方開挖后，按要求在較高端洞口外 2m 設(shè)橫向盲溝道，以攔截地面水，洞外側(cè)溝做成 2． 5％的排水坡，以利排水暢通。當(dāng)開始或停止噴射時(shí)，給噴射手信號(hào)。噴射機(jī)數(shù)量完全滿足施工需求。注漿孔口壓力不得大于 。 （ 1）洞口失穩(wěn)控制措施 A、邊仰坡控制措施 邊、仰坡防護(hù)采用噴錨防護(hù)： C25 噴射混凝土（ 10cm） +砂漿錨桿（ L 3m，*） +Ф 鋼筋網(wǎng)（ 20cm*20cm） 鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，做出標(biāo)記。各區(qū)域之間要按規(guī)定保持防火安全距離。 I、嚴(yán)格控制施工區(qū)及附近生活區(qū)的吸煙等易引起火災(zāi)的行為，在安全地帶設(shè)置吸煙專區(qū)。 F、施工中電氣設(shè)備的安裝、維修，均由正式電工負(fù)責(zé)。 D、施工現(xiàn)場(chǎng)配備充足的滅火器，消防物品周圍不得堆放其他材料，以保證消防通道通暢。 H、作業(yè)中若氧氣管著火立即關(guān)閉氧氣閥門’，不得折彎膠管斷氣；若乙炔管著火，先關(guān)熄炬火，可用彎折前面一段軟管的辦法止火。 E、焊把線不得放在電弧附近或熾熱的焊縫旁 i 不得碾壓焊把線。 （ 2）安全焊接作業(yè) A、工作時(shí)穿戴工作服、絕緣鞋、電焊手套、防護(hù)面罩、護(hù)目鏡等防護(hù)用品，高處作業(yè)時(shí)系安全帶。 C、現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)支搭架空路線的線桿底部要實(shí)，不得傾斜下沉，與基坑邊及臨近建筑有一定安全距離，且必須采用絕緣導(dǎo)線，不得成束 架空敷設(shè)，達(dá)不到要求必須采取有效保護(hù)措施。 C、高壓線引至施工現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)變電所，所內(nèi)通風(fēng)及排水良好，門向外開，上鎖并由專人負(fù)責(zé)。 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 一般風(fēng)險(xiǎn)源指風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)簡(jiǎn)單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用一般知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)即可防范的風(fēng)險(xiǎn)源。重大危險(xiǎn)源應(yīng)按照預(yù)案、預(yù)警、預(yù)防等三階段來制定控制措施。 隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算分值 P 事故可能性描述 等級(jí) P≥ 8 很可能 4 5≤ P＜8 可能 3 2≤ P＜ 5 偶然 2 0≤ P＜ 2 不太可能 1 B、洞口失穩(wěn)事故后果評(píng)估 經(jīng)過計(jì)算，大湖底隧道發(fā)生洞口失穩(wěn)事故的可能性為可能。施工方法選用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、弧形導(dǎo)坑法、臺(tái)階法和全斷面法施工，基本適合水文地質(zhì)條件要求， B 為 1 分。 B、坍塌事故可能性評(píng)估 經(jīng)過評(píng)估計(jì)算，大湖底隧道發(fā)生坍塌事故的可能性為可能，隧道如果發(fā)生坍塌，會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的 310 名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)重。 坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo) 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 評(píng)估值 說明 圍巖級(jí)別Ａ Ⅴ、Ⅵ級(jí) 45 4 可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值 Ⅳ級(jí) 3 / Ⅲ級(jí) 2 / Ⅰ、Ⅱ級(jí) 01 / 斷層破碎情況Ｂ 存在寬度 50m 以上的大規(guī)模斷層破碎帶 34 4 存在寬度 20m 以上、 50m 以下的中等規(guī)模斷層破碎帶 2 / 存在 寬度 20m 以下小規(guī)模斷層破碎帶 1 / 不存在斷層破碎帶 0 / 滲水狀態(tài)Ｃ 巖溶管道式涌水 / 滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素 線狀一股狀 / 線狀 / 干一滴滲 地質(zhì)符合性Ｄ 工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比較差 23 / 由監(jiān)理工程師確認(rèn) 工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致 1 1 施工控制與設(shè)計(jì) 0 / 施工方法Ｅ 施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求 23 / 可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合 施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要 求 1 1 施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求 0 / 施工步距 Ｆ＝ a+b a Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在 120m 以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 250m 以上 45 / 二次襯砌距離掌子面的距離是影響隧道穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。機(jī)械設(shè)備配置及管理符合合同要求， G 為 0 分。歷史事故情況 按保守取值 ,取歷史發(fā)生過一般事 ,故 C 為 1 分。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 一般 較大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 Ⅲ 高度Ⅲ 極高Ⅳ 極高Ⅳ 可能 3 中度Ⅱ 高度Ⅲ 高度Ⅲ 極高Ⅳ 偶然 2 中度Ⅱ 中度Ⅱ 高度Ⅲ 高度Ⅲ 不太可能 1 低度Ⅰ 中度Ⅱ 中度Ⅱ 高度Ⅲ 結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，隧道洞口及洞身地質(zhì)條件較差，缺乏自穩(wěn)能力，集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室內(nèi)呈淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀出水；以下將坍塌和洞口失穩(wěn)列為重大危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估。 直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 等 級(jí) 1 2 3 4 定性描述 一般 較大 重大 特大 經(jīng)濟(jì)損失（萬元） Ｚ＜ 10 10≤Ｚ＜ 50 50≤Ｚ＜ 500 Ｚ≥ 500 注：直接經(jīng)濟(jì)損失是指 事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用。下表為事故可能性和后果等級(jí)分級(jí)表。 結(jié)合專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果：坍塌和洞口失穩(wěn)為大湖底隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源。將結(jié)果按下表分級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)分值 D LEC， D 值越大，說明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露與危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。人員方面，未接受安全教育、未持證上崗、無相關(guān)證件等；機(jī)械方面，未經(jīng)過安全檢查、勞損嚴(yán)重等；原料方面，物料亂堆放、原材料不合格或不符合設(shè)計(jì)要求等；施工方法方面，未按設(shè)計(jì)施工、重大施工方案未經(jīng)審查等；環(huán)境方面，主要是圍巖情況 復(fù)雜，給施工帶來困難。第四系覆蓋層薄，主要為礫質(zhì)黏性土，厚度小，抗沖刷能力差，全風(fēng)化花崗巖多呈土狀、砂狀，強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖及前風(fēng)化碎塊狀花崗巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體極破碎，自穩(wěn)能力差，對(duì)邊坡穩(wěn)定不利。 評(píng)估思路：將某一階段的施工工序分解；結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，列出風(fēng)險(xiǎn)源普查 清單；用系統(tǒng)安全方法對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評(píng)估；選用合適的評(píng)估方法，對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評(píng)估。 隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)分依據(jù)隧道工程事故安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)主要內(nèi)容有： （ 1）在隧道工程項(xiàng)目施工過程中有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)考慮？ （ 2）引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有哪些？ 各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)因素 根據(jù)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)勘察資料和給定的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)大湖底隧道危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析： （ 1）隧道洞口仰坡陡立，巖石破碎，松散堆集體，節(jié)理發(fā)育，受雨水沖刷易形成滑坡，仰坡穩(wěn)定性差。 高度 不期望 此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn) 處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。 環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)害性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級(jí) 5 4 3 2 1 人員傷亡數(shù)量（人） 永久的且嚴(yán)重的 永久的但輕微的 長(zhǎng)期的 臨時(shí)的但嚴(yán)重的 臨時(shí)的且輕微的 注 :“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長(zhǎng)期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。 隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則 （ 1）事故發(fā)生概率的等級(jí)分成四級(jí)，見下表 事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 概率范圍 中心值 概率等級(jí)描述 概率等級(jí) 1 很可能 4 ～ 可能 3 ～ 偶然 2 不太可能 1 注：①當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室呈線狀或淋雨?duì)畛鏊?。?qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，巖質(zhì)較軟，巖體極破碎，圍巖自穩(wěn)能力較差，無支護(hù)時(shí)拱部可能產(chǎn)生小型坍塌，側(cè)璧可能掉塊，集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室內(nèi)呈淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀出水。集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室呈線狀或淋雨?duì)畛鏊?。?qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，巖質(zhì)較軟，巖體極破碎，圍巖自穩(wěn)能力較差，無支護(hù)時(shí)拱部可能產(chǎn)生小型坍塌，側(cè)璧可能掉塊，集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室內(nèi)呈淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀出水。 超前大管棚 40m 超前小導(dǎo)管 93m 2 ZK35+150210 Ⅳ 60m 中風(fēng)化花崗巖及部分強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖。 隧道涌水主要呈雨淋狀或線形出現(xiàn)，主要集中在雨季。僅部分鉆孔揭露到地下水，埋深 ―。 地表水 隧址區(qū)地表水不發(fā)育，未見明顯地表水體。 《漳永高速 2020 79 號(hào) ~，最大高差 ，山體自然坡度 15176。 42 十二、殘余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 44 十三、隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 44 大湖底隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告書 一、編制依據(jù) 《海西高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡(luò)線漳州華安至新圩段及漳州華安段路基土建工程 A6 合同段施工招標(biāo)文件》、《海西高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡(luò)線漳州華安段 A6 合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。進(jìn)、出口均處于山前斜坡地帶，隧道區(qū)下伏基巖為燕山期花崗巖，未見不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)，山坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。下伏基巖節(jié)理裂隙較發(fā)育 ，但多呈閉合狀，連通性較差，多充填泥質(zhì)，裂隙水主要靠大氣降水補(bǔ)給，以沿裂隙滲流形式或地形切割排出地表，由于下伏基巖節(jié)理裂隙連通性差，地下水并非為具有連通性的裂隙潛水，為局部破碎巖體中賦存的裂隙水，其水量一般，無統(tǒng)一的地下水位。 隧道涌水量預(yù)測(cè) 通過對(duì)隧道涌水量進(jìn)行計(jì)算預(yù)測(cè)，左幅隧道涌水量為 523m3/d；右幅隧道涌水量為 524m3/d；鑒于其涌水量與氣候密切相關(guān)，隧道 區(qū)域降水量的增加或雨季大暴雨等原因，滲入法計(jì)算結(jié)果應(yīng)按預(yù)測(cè)涌水量的三倍考慮。集中降雨?duì)顟B(tài)下洞室呈線狀或淋雨?duì)畛鏊? 超前錨桿 20m 4 ZK35+890960 Ⅳ 70m 中風(fēng)化花崗巖及部分強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖。 超前大管棚 30m 超前小導(dǎo)管 10m 隧道右線設(shè)計(jì)情況統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 段落樁號(hào) 圍巖級(jí)別 圍巖情況描述 輔助措施 1 K35+005150 Ⅴ 145m 圍巖主要為粉質(zhì)黏土、塊石，全風(fēng)化花崗巖及強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖，粉質(zhì)黏土受雨水浸泡易軟化，塊石易掉 塊，全風(fēng)化花崗巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造基本破壞，抗沖刷能力差，圍巖自穩(wěn)能力差，無支護(hù)時(shí)拱部易坍塌。 超 前 小 導(dǎo) 管 10m 超前錨桿 40m 3 K35+210890 Ⅲ 680m 中 風(fēng)化花崗巖及部分強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀花崗巖。 超前小導(dǎo)管 10m 超前錨桿 60m 5 K35+9601052 Ⅳ 92m 圍巖主要為礫質(zhì)黏性土，全風(fēng)化花崗巖及強(qiáng)風(fēng)化碎屑狀、碎塊狀花崗巖，礫質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造基本破壞，抗沖刷能力差，圍巖自穩(wěn)能力差，無支護(hù)時(shí)拱部易坍塌。 提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)及殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，綜合確定各隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 見后附圖 附圖 施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》及《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 2020 年版）》、《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（ 2020 年版）》、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)內(nèi)容及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立我合同段隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制體系。 直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 一般 較大 重大 特大 后果等級(jí) 1 2 3 4 經(jīng)濟(jì)損失（萬元） Z＜ 10 10≤ Z＜