【正文】 的混合料數(shù)量和勁度的一致。 ⑸履帶式攤鋪機履帶松緊超限將導致攤鋪機速度發(fā)生脈沖，使路面形成微波。 ⑴如果兩個波峰之間的距離恰好是一車混合料的攤鋪距離，那么此波的形成原因可能是：由于攤鋪機進料器活門安裝不正確或是在每次添加混合料時，攤鋪機的漏斗和刮板輸送器空車運行。表面波浪有短有長，形成原因也各有不同。目前，軸載和交通量的不斷增大對瀝青混凝土路面提出的更高的要求，要求路面平整、無車轍、熱穩(wěn)定高、彎沉小。 ④彎沉測試用貝克曼梁法按全線每 20 米測 1 點，其彎沉代表值應(yīng)不大于設(shè)計要求的彎沉值 〔 設(shè)計要求彎沉值 ()〕。 ２、瀝青 混合料 面層驗收質(zhì)量試驗項目。 ④瀝青用量按每日 2次測試（抽提法）。 瀝青混合料面層施工過程中質(zhì)量控制試驗項目。 生產(chǎn)配合比用于試鋪時，應(yīng)進行驗證試驗，即：馬歇爾試驗、車轍試驗及浸水馬歇爾試驗，瀝青抽提試驗等。C，輪壓 ，其車轍動穩(wěn)定度不小于 1700（次 /mm），混合料的水穩(wěn)定性試驗采用凍融劈裂試驗法，要求其劈裂強度比不小于 80%，低溫抗裂的瀝青混合料彎曲試驗，破壞應(yīng)變不小于 2500（ uε）。 按設(shè)計規(guī)定的瀝青混合料級配和瀝青用量送樣至中心試驗室通過馬歇爾試驗確定其最佳瀝青用量，要求試驗溫度提高 10186。要求其含泥量小于 3%，并不得有其它雜質(zhì)。 ④用于瀝青混合料面層的粗集料應(yīng)做與瀝青的粘附性試驗，以測定瀝青與礦料的粘附性及評定集料的抗 水剝離能力，要求其與瀝青的粘附性不小于 3 級。 瀝青混合料面層原材料試驗。 （ 3） 施工時應(yīng)取樣檢查瀝青礦料的級配組成，瀝青用量、 攤鋪 溫度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值，并檢查礦料攤鋪外觀特征（平整度、均勻性等）。 瀝青 混凝土 路面 瀝青路面面層施工之前，應(yīng)對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度、路拱進行檢查。或每個工作班根據(jù)多次試驗結(jié)果的偏差系數(shù)定。 ⑤ 水泥強度、安定性、凝結(jié)時間試驗，由中心試驗室做。 水泥碎石 集料使用過 程中每 2020m179。檢測 2 個樣品。 1. 驗收步驟 a. 向監(jiān)理組報《分項工程完工檢驗申請批復單》，申請檢查驗收，并后附高程、橫坡度、平整度和寬度指標的自檢資料。 根據(jù)技術(shù)規(guī)范，工程的外觀幾何尺寸主要是對縱斷高程、橫坡度、平整度、寬度這四個指標的技術(shù)要求。 鋪時按測定的松鋪系數(shù) 的厚度一次攤鋪完成 ，攤鋪完成一段距離后即進行碾壓，碾壓的順序應(yīng)按水泥穩(wěn)定層碾壓的要求進行碾壓，碾壓完成后應(yīng)對水泥穩(wěn)定層的厚度、壓實度進行檢測，如不符合設(shè)計要求，應(yīng)即時進行調(diào)整，以達 到設(shè)計要求。 碎石的壓碎值不 大于 26%. 基層用級配碎石備料 按粒徑 19~、粒徑 ~19mm、粒徑~、粒徑 以下 石屑 ， 四 種 規(guī)格 可 分 別 加工出料。施工應(yīng)結(jié)合其特點在施工準備階段（原材料的質(zhì)量控制）和施工過程中實施規(guī)范化的質(zhì)量監(jiān)控，使表征工程內(nèi)在質(zhì)量的各項指標均滿足技術(shù)規(guī)范的要求；工程的外觀幾何尺寸符合設(shè)計圖的規(guī)定。制定和實施糾正措施與預(yù)防措施，嚴把“圖紙、測量、試驗”關(guān)。 3．技術(shù)負責人質(zhì)量職責 （ 1）在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下，認真貫徹執(zhí)行國家、交通部質(zhì)量法規(guī)和政策及 質(zhì)量方針，組織制訂本工程的質(zhì)量保證 措施。 (4) 主持本 分管 項目的質(zhì)量管理策劃，組織并參與質(zhì)量審核，制定整改措施，并督促實施。 （ 7）對本項目工程質(zhì)量重大事故負全責。 (3) 堅持“質(zhì)量第一”的思想，組織對本項目參戰(zhàn)員工經(jīng)常性的質(zhì)量意識教育。 建立由項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、質(zhì)檢負責人員參與組成的指揮部質(zhì)量管理 領(lǐng)導小組，領(lǐng)導和組織實施本項目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項目質(zhì)量目標；各班組質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是負責范圍內(nèi)工程質(zhì)量管理的實施組織機構(gòu)，領(lǐng)導和組織項目隊質(zhì)量領(lǐng)導小組、質(zhì)量自檢小組和各質(zhì)量 QC 小組開展保證工程質(zhì)量的各項攻關(guān)和管理活動。 3. 經(jīng)理部 對班組實行與工程質(zhì)量掛鉤的計件工資制，使工程質(zhì)量在工資分 配上占重要的份額，充分體現(xiàn)質(zhì)量上的重獎重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。 1. 在本項目施工全過程，始終堅持貫徹執(zhí)行有關(guān)工程質(zhì)量管理的九項制度。 3. 做好施工前的技術(shù)準備工作。 在本項目參戰(zhàn)員工中，經(jīng)常廣泛開展“責任、市場”質(zhì)量觀教育，使廣大員工深刻認識到：百年大計，質(zhì)量第一；質(zhì)量責任重于泰山；宣傳部門于開工前編發(fā) 省道 304線廣安境內(nèi)段改建工程棗山迎賓大道段 工程宣教材料，闡明 省質(zhì) 量 保 證 體 系 思想保證 組織保證 技術(shù)保證 施工保證 制度保證 提高質(zhì)量意識 公司 貫徹 ISO9000 系列質(zhì)量標準，推行全面質(zhì)量管理 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 經(jīng)濟法規(guī) TQC 教育 項目經(jīng)理部質(zhì)量 管理領(lǐng)導小組 各項工作制度和標準 經(jīng)濟責任制 項目隊質(zhì)量小組 崗前技術(shù)培訓 熟悉圖紙掌握規(guī)范 技術(shù)交底 質(zhì)量計劃 測量復核 應(yīng)用新技術(shù)工藝 檢查創(chuàng)優(yōu)效果 制定創(chuàng)優(yōu)措施 明確創(chuàng)優(yōu)項目 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價 完善計量支付手續(xù) 制定獎罰措施 簽訂包保責任狀 質(zhì)量第一 為用戶服務(wù) 下道工序是用戶 制定教育計劃 質(zhì)量工作檢查 質(zhì)量QC小組 檢查落實 改進工作質(zhì)量 總結(jié)表彰先進 提高工作技能 接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督 定期不定期質(zhì)量檢查 進行自檢互檢交接檢 加強現(xiàn)場試驗控制 充分利用現(xiàn)代化檢測 技術(shù)崗位責任制 質(zhì)量責任制 質(zhì)量評定 反 饋 實 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標 獎優(yōu)罰劣 經(jīng)濟兌現(xiàn) 圖 5 質(zhì)量保證體系框圖 道 304 線廣安境內(nèi)段改建工程棗山迎賓大道段 建設(shè)工程的重大意義，把 工程 特點、難點和工期、質(zhì)量、安全要求 等 講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設(shè) 省道 304 線廣安境內(nèi)段改建工程棗山迎賓大道段 建設(shè)工程項目的光榮感、使命 感和責任感。 制 訂各級質(zhì)量管理機構(gòu)或部門及質(zhì)量管理人員的質(zhì)量職責，做到職責明確、工作內(nèi)容清楚，責任及 具體工作落實到人，形成質(zhì)量工作人人肩上有責的工作氛圍。 單位工程驗收優(yōu)良率達 95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施 確保全 合同 段達優(yōu)良工程；確保全部工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。盡量避免災(zāi)害天氣對施工造成影響。 2. 做好設(shè)備的選型及配件供應(yīng)工作，設(shè)備的選型力求實用、多效、耐用的原則，防止待機誤工，在施工中要備足易損件，做到隨壞 隨修。 4. 根據(jù)項目全過程的實際進度，分析原因，及時調(diào)整施工進度計劃，確定階段工作和重點，使項目始終處于受控狀態(tài)。 4. 在各參戰(zhàn)隊伍之間開展“社會主義勞動競賽”，每月評比一次，對優(yōu)勝者頒發(fā)競賽活動的“流動紅旗”和在經(jīng)濟上予以獎勵。 1. 建立健全工期保證崗位責任制，層層簽訂工期包保責任狀。 2. 根據(jù)本工程的具體情況和 合同 書的承諾，就近調(diào)集和組建與本工程相適應(yīng)的施工隊伍和機械設(shè)備，在人、材、物、機上確保本工程的順利實施。 2020 年 10 月 25日至 2020 年 11 月 19 日進行其它附屬設(shè)施施工。2020 年 5 月 20日至 2020 年 8 月 20日進行排水溝、截水溝的施工。其中 2020年 2月 20 日至 2020年 7 月 20 日進行土方路基填筑施工。最后進行附屬設(shè)施施工。 。 ，開始備料。 施工準備 。 組織機構(gòu)框圖如圖 1。 指導思想 為確保施工總體方案及總目標的實現(xiàn)，制定本標段施工指導思想為：加強領(lǐng)導，強化管理，精心組織，確保工期，優(yōu)質(zhì)安全，嚴格監(jiān)控 ，保護環(huán)境，保障有力。工程一次驗收 合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上。 臨時施工用 地 根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。 施工項目多，有公路工程、綠化工程、市政工程。 主要技術(shù)標準 本段采用一級公路技術(shù)標準建設(shè)，兼有城市 Ⅱ 級主干道功能； 設(shè)計速度60 公里、小時；路基寬度 36~54 米，瀝青混凝土路面 ；橋涵與路基同寬；設(shè)計汽車荷載等級公路 Ⅰ 級，設(shè)計洪水頻率為 1/100，地震動峰值加速度系數(shù)；路面設(shè)計軸載 BZZ100；其余設(shè)計指標按《公路工程技術(shù)標準》（ JTGB012020）規(guī)定執(zhí)行?；鶐r裂隙水主要賦存 于砂巖裂隙中，沒巖體裂隙運移，排泄。 勘察區(qū)域內(nèi)地下水類型，據(jù)地下水賦存的條件，可分為松散 巖類孔隙水、基巖裂隙 水兩種類型。多年平均相對濕度為 79~81%，絕對濕度 ~。 氣象 全線處于亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具有春曖夏熱，秋冬多綿雨，雨量充沛，夜雨多，空氣濕度大。場地位于四川盆地東部，為盆地向盆周山區(qū)的過度地段，其地形地貌特征受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造和巖性控制，為侵蝕切害淺丘地貌。 目 錄 一、工程概況 、工程概況 、地理位置 、氣象 、水文 、主要技術(shù)標準 、主要工程數(shù)量 、工程特點和重點 、交通條件 、施工用電 、施工用水和臨時設(shè)施 二、總體組織及規(guī)劃 、施工布置 、指導思想 、施工組織機構(gòu) 、臨時設(shè)施 、施工準備 三施工總體方案 、公司對經(jīng)理部的管理 、工程進度按排及保證工期的措施 、質(zhì)量保證措施 四、單項工程重點工序質(zhì)量控制措施 、 水泥穩(wěn)定碎石基層（底 基層） 、 瀝青混凝土路面 五、創(chuàng)優(yōu)計劃 、創(chuàng)優(yōu)目標 、創(chuàng)優(yōu)保證體系 、創(chuàng)優(yōu)目標管理 六、分項工程施工方案 、土石方施工方案 、填方路基施工方案 、砌體工程施工方案 、雨水管、污水管施工方案 、預(yù)埋管線施工方案 、路燈安裝施工方案 、 水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案 、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 、瀝青混凝土施工方案。 K1+150~K2+ 段最高點為 K1+257，高程 ，最低點 K2+，高程 相對高差 77m，由梁茆、深溝（ K1+910）溝深近 20m， 斜坡（馬石 梯老公路）組成。巖層分為強風化基巖層、中風化基巖層和微風化基巖層。年霧平均為 天， 最多達 148 天（ 1953）年。年無霜期 280 天，平均日照數(shù) 1248 小時，平均霧日 ，主導風向東北風，頻率 7%，次導風向為北風，頻率為 6%，靜風頻率 53%，平均風速 ，最大風速 24m/秒。 第四系松散層分布不均勻，公存在有少量上層滯水。但在雨季時，雨水滲透進場，在深溝回填區(qū)地下滲水量較大，對基層施工會受到滲水的影響，據(jù)地 區(qū)經(jīng)驗，填土滲透系數(shù)取 2m/d。 地下預(yù)埋管線多，施工干擾大。 施工用 水 和臨時設(shè)施 施工段 沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，城鎮(zhèn)附近可采用自來水， 沿線居民點可租用。 二、 總體施工組織及規(guī)劃 施工部署 施工總目標 ： 為高質(zhì)量、高速度、高水平地建好本工程，制定本標段施工總目標為： 1. 質(zhì)量目標 確保全部 工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。 3. 工期目標 根據(jù) 合同 文件要求總工期為 365 個日歷 天 ，我們結(jié)合工程實際情況， 確定施工 人員 及 機械設(shè)備 的投入 ，計劃提前 20 日完成所有合同工程項目，實際所需總工期 345日（日歷 天 ）。 經(jīng)理部組建 4 個 施工 隊、 2個路基施工 隊 ， 一個綠化施工隊、 1個路面施工隊 分別負責路基和 地下管道的埋設(shè)；施工段內(nèi)的所有綠化工程和路燈的安裝；路面基層、路面面層施工、 路面標線和 路面基層和面層材料的備料任務(wù)。 沿線有居民住房，施工實施時將聯(lián)系住房以供施工使用， 水泥穩(wěn)定碎石基路面施工隊 綠化施工隊 路基二工隊 路基一工隊 技術(shù)負責人 公司 經(jīng)理 項目副經(jīng)理 辦公室 計量科 工程科 機材科 財務(wù)科 質(zhì)安科 層玫 瀝青混合料拌合站 設(shè)在 K2+400處 右側(cè)（長樂街、千豬場） 。 ，路線交測完成。 。 管道管線埋好的地段即進行底基層施工，路面底基層達到養(yǎng)護期后即施工路面基層，