【正文】 質(zhì) 量 保 證 體 系 思想保證 組織保證 技術(shù)保證 施工保證 制度保證 提高質(zhì)量意識 公司 貫徹 ISO9000 系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 經(jīng)濟(jì)法規(guī) TQC 教育 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)小組 各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 項(xiàng)目隊(duì)質(zhì)量小組 崗前技術(shù)培訓(xùn) 熟悉圖紙掌握規(guī)范 技術(shù)交底 質(zhì)量計(jì)劃 測量復(fù)核 應(yīng)用新技術(shù)工藝 檢查創(chuàng)優(yōu)效果 制定創(chuàng)優(yōu)措施 明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià) 完善計(jì)量支付手續(xù) 制定獎(jiǎng)罰措施 簽訂包保責(zé)任狀 質(zhì)量第一 為用戶服務(wù) 下道工序是用戶 制定教育計(jì)劃 質(zhì)量工作檢查 質(zhì)量QC小組 檢查落實(shí) 改進(jìn)工作質(zhì)量 總結(jié)表彰先進(jìn) 提高工作技能 接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督 定期不定期質(zhì)量檢查 進(jìn)行自檢互檢交接檢 加強(qiáng)現(xiàn)場試驗(yàn)控制 充分利用現(xiàn)代化檢測 技術(shù)崗位責(zé)任制 質(zhì)量責(zé)任制 質(zhì)量評定 反 饋 實(shí) 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo) 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 圖 5 質(zhì)量保證體系框圖 道 304 線廣安境內(nèi)段改建工程棗山迎賓大道段 建設(shè)工程的重大意義，把 工程 特點(diǎn)、難點(diǎn)和工期、質(zhì)量、安全要求 等 講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設(shè) 省道 304 線廣安境內(nèi)段改建工程棗山迎賓大道段 建設(shè)工程項(xiàng)目的光榮感、使命 感和責(zé)任感。 單位工程驗(yàn)收優(yōu)良率達(dá) 95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。盡量避免災(zāi)害天氣對施工造成影響。 4. 根據(jù)項(xiàng)目全過程的實(shí)際進(jìn)度，分析原因，及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，確定階段工作和重點(diǎn)，使項(xiàng)目始終處于受控狀態(tài)。 1. 建立健全工期保證崗位責(zé)任制，層層簽訂工期包保責(zé)任狀。 2020 年 10 月 25日至 2020 年 11 月 19 日進(jìn)行其它附屬設(shè)施施工。其中 2020年 2月 20 日至 2020年 7 月 20 日進(jìn)行土方路基填筑施工。 。 施工準(zhǔn)備 。 指導(dǎo)思想 為確保施工總體方案及總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，制定本標(biāo)段施工指導(dǎo)思想為：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，精心組織，確保工期，優(yōu)質(zhì)安全，嚴(yán)格監(jiān)控 ，保護(hù)環(huán)境，保障有力。 臨時(shí)施工用 地 根據(jù)施工總平面布置計(jì)劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證滿足施工需要。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本段采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼有城市 Ⅱ 級主干道功能； 設(shè)計(jì)速度60 公里、小時(shí)；路基寬度 36~54 米，瀝青混凝土路面 ；橋涵與路基同寬；設(shè)計(jì)汽車荷載等級公路 Ⅰ 級，設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/100，地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)；路面設(shè)計(jì)軸載 BZZ100；其余設(shè)計(jì)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020）規(guī)定執(zhí)行。 勘察區(qū)域內(nèi)地下水類型，據(jù)地下水賦存的條件，可分為松散 巖類孔隙水、基巖裂隙 水兩種類型。 氣象 全線處于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有春曖夏熱，秋冬多綿雨，雨量充沛，夜雨多，空氣濕度大。 目 錄 一、工程概況 、工程概況 、地理位置 、氣象 、水文 、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、主要工程數(shù)量 、工程特點(diǎn)和重點(diǎn) 、交通條件 、施工用電 、施工用水和臨時(shí)設(shè)施 二、總體組織及規(guī)劃 、施工布置 、指導(dǎo)思想 、施工組織機(jī)構(gòu) 、臨時(shí)設(shè)施 、施工準(zhǔn)備 三施工總體方案 、公司對經(jīng)理部的管理 、工程進(jìn)度按排及保證工期的措施 、質(zhì)量保證措施 四、單項(xiàng)工程重點(diǎn)工序質(zhì)量控制措施 、 水泥穩(wěn)定碎石基層（底 基層） 、 瀝青混凝土路面 五、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃 、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 、創(chuàng)優(yōu)保證體系 、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理 六、分項(xiàng)工程施工方案 、土石方施工方案 、填方路基施工方案 、砌體工程施工方案 、雨水管、污水管施工方案 、預(yù)埋管線施工方案 、路燈安裝施工方案 、 水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案 、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 、瀝青混凝土施工方案。巖層分為強(qiáng)風(fēng)化基巖層、中風(fēng)化基巖層和微風(fēng)化基巖層。年無霜期 280 天，平均日照數(shù) 1248 小時(shí)，平均霧日 ，主導(dǎo)風(fēng)向東北風(fēng)，頻率 7%，次導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，頻率為 6%，靜風(fēng)頻率 53%，平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 24m/秒。但在雨季時(shí)，雨水滲透進(jìn)場，在深溝回填區(qū)地下滲水量較大，對基層施工會(huì)受到滲水的影響，據(jù)地 區(qū)經(jīng)驗(yàn)，填土滲透系數(shù)取 2m/d。 施工用 水 和臨時(shí)設(shè)施 施工段 沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，城鎮(zhèn)附近可采用自來水， 沿線居民點(diǎn)可租用。 3. 工期目標(biāo) 根據(jù) 合同 文件要求總工期為 365 個(gè)日歷 天 ，我們結(jié)合工程實(shí)際情況， 確定施工 人員 及 機(jī)械設(shè)備 的投入 ，計(jì)劃提前 20 日完成所有合同工程項(xiàng)目，實(shí)際所需總工期 345日（日歷 天 ）。 沿線有居民住房，施工實(shí)施時(shí)將聯(lián)系住房以供施工使用， 水泥穩(wěn)定碎石基路面施工隊(duì) 綠化施工隊(duì) 路基二工隊(duì) 路基一工隊(duì) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 公司 經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 辦公室 計(jì)量科 工程科 機(jī)材科 財(cái)務(wù)科 質(zhì)安科 層玫 瀝青混合料拌合站 設(shè)在 K2+400處 右側(cè)（長樂街、千豬場） 。 。 2020年 12月 15 日至 2020 年 7月 20 日，進(jìn)行土石方施工。 2020 年 11月 1日至 2020 年 12月 10 日進(jìn)行路面標(biāo)線、標(biāo)志牌施工。 3. 堅(jiān)持“圍繞重點(diǎn)，兼顧一般”的原則均衡 組織生產(chǎn)，加強(qiáng)重點(diǎn)工程的管理、技術(shù)和施工力量配置及保證機(jī)械設(shè)備使用，在整個(gè)工期范圍內(nèi)合理地安排和組織項(xiàng)目的實(shí)施。 3. 建立從 經(jīng)理 部到各施工隊(duì)的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面及時(shí)掌握并處理影 響施工進(jìn)度的關(guān)鍵問題，對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮 與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時(shí)配置或調(diào)整人 、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 措施 1. 隨時(shí)與氣象部門取得聯(lián)系，掌握好天氣預(yù)報(bào)。 嚴(yán)格質(zhì)量體系的審核與評審，不斷完善和改進(jìn)，確保適應(yīng)性和有效性。 經(jīng)常組織員工參觀學(xué)習(xí) “樣板工程”，開展工藝操作現(xiàn)場講解交流，把“樣板引路”落到實(shí)處。施工過程做好詳細(xì)記錄，各種原始資料搜集齊全，用于組織后期施工、編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)，為做好技術(shù)檔案工作打下基礎(chǔ)。 質(zhì)量 保證措施 以 ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以人為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；追求卓越，讓用戶滿意”的質(zhì)量方針。 （ 6）主持制訂本項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，全過程開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)。 （ 7）對本項(xiàng)目工程質(zhì)量重大事故負(fù)全責(zé)。 四、 單項(xiàng) 工程重點(diǎn)工序 質(zhì)量控制措施 水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層） 水泥穩(wěn)定碎石 基層（底基層 ） ， 這種半剛性路面結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度增長快、早期強(qiáng)度高的特點(diǎn)，同時(shí)在施工中由于受延遲時(shí)間的制約，施工難度較大。 施工階段 級配碎石混合料在料場集中拌合； 在進(jìn)行路面基層鋪筑過程中，是保證工程質(zhì)量的一個(gè)極其重要的階段，施工中根據(jù)規(guī)范中各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求督促 施工 人 員 對工程的內(nèi)在質(zhì)量和幾何外觀尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和檢驗(yàn)。 檢查驗(yàn)收階段 檢查驗(yàn)收是對完工路段的外觀幾何尺寸的檢驗(yàn)，工程的內(nèi)在質(zhì)量除彎沉指標(biāo)在養(yǎng)生期結(jié)束后，按規(guī)范規(guī)定頻率一次性檢查外，其余各指標(biāo)的檢查均在工程施工過程中予以完成。 ③ 水泥碎石 集料應(yīng)在每天使用前做 2 次壓碎值測定，要求集料的壓碎值不大于 26%。 水泥碎石基層的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法測定，試件制作數(shù)量按每 2020m178。 （ 2） 礦料質(zhì)量檢查 瀝青混合料 所用集料必須清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。 ③用于瀝青混合料面層的粗集料應(yīng)做洛杉磯磨耗損失試驗(yàn)，要求磨耗損失不大于 40%。 瀝青混 合料配合比設(shè)計(jì)。 %三擋分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，按最大密度、最大穩(wěn)定度、空隙率中值確定的最佳油石比和按各項(xiàng)指標(biāo)全部合格的范圍內(nèi)的中值確定的最佳油石比共同考慮確定出最佳油石比和相應(yīng)的最佳瀝青用量，如滿足設(shè)計(jì)要求可作為試驗(yàn)段的建議油石比使用。 ③礦料級配篩析按每日 2次測試（用抽提后的礦料篩分）。 ③壓實(shí)度代表值按每 200 米鉆取 1個(gè)試件，用水中重法或表干法測定試件的視密度或毛體積密度，要求達(dá)到的壓實(shí)度為馬歇爾試驗(yàn)密度的 94%。 1 表面波浪 在瀝青混凝土混合料鋪筑過程中如形成表面波浪，首先導(dǎo)致路面平整度的降低，影響公路的服務(wù)能力和行車的舒適性；其次降低了路面密實(shí)度，相應(yīng)的孔隙率增大，影響路面和長期使用性能，減少了路面的使用壽命。 ⑷輪胎 式攤鋪機(jī)輪胎氣壓過低，機(jī)體隨受料重量的變化上下變動(dòng)，使攤鋪層出現(xiàn)波浪。在施工過程中，操作人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作，并隨時(shí)注意觀察和檢測，消除人為因素和機(jī)械因素造成的表面波浪。 此外，不良縱縫的形成與攤鋪操作及狀況有關(guān)，其中包括熨平板前方推帶的混合料重量的變化 ，進(jìn)料器或螺旋攤鋪器超載等，所有可能導(dǎo)致表面波浪的因素，都可能引起縱縫質(zhì)量的下降。 ②防治措施 為了鋪筑一條平整直順的橫縫，攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留 高度，控制不好的可采用相應(yīng)高度的墊塊，攤鋪機(jī)從橫縫處離開向前實(shí)施攤鋪之前，熨平板必須適當(dāng)拉緊并放置在墊塊上，使熨平板處于正確的標(biāo)高位置，即可避免在接縫處產(chǎn)生跳車現(xiàn)象或形成沉降、傾斜。 在混合料中如果流質(zhì)過量，會(huì)造成混合料軟弱，含瀝青、礦粉及小于 粒料較多的混合料都是很難鋪筑的，在攤鋪過程中攤鋪層的厚度變化也較頻繁，碾壓易引起移動(dòng)。 五、 創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃 ．創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 本項(xiàng)目全段確?！?省優(yōu) ”，爭創(chuàng)“ 部 優(yōu)”。 施工測量 ： 在開工 之前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。 對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣，進(jìn)行試驗(yàn)， 試 驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTG： E40— 2020)執(zhí)行。 ⑽ 有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)。施工場地流水不得排人農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不應(yīng)引起淤積、阻塞和沖刷。預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。應(yīng)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTG： E402020)重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)；如不符合要求， 應(yīng)進(jìn)一步壓實(shí)，或采取其他措施進(jìn)行處理，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。石方開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。當(dāng)屬于超挖工程量不予計(jì)量。 除非監(jiān)理人另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，應(yīng)分別開挖、移運(yùn)。否則 ，因此而引起的一切后果自 負(fù) 。 開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，應(yīng)用小孔、少量炸藥。 用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定 ⑴ 液限在 40%～ 70%之間、塑性指數(shù)在 18～ 26 之間； ⑵ 采用濕土法制作試件，試件的 CBR值滿足表 ； ⑶不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基 0～ 范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基 0～ 范圍內(nèi)的填料。 3）片石拋填出軟土面后，應(yīng)用較小石塊填塞墊平，并碾壓密實(shí)。 土工合成材料施工 應(yīng)符合以下規(guī)定 1）下承層應(yīng)平整，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直、平順，緊貼下承層，不得扭曲、折皺。 塑料排水板施工應(yīng)符合以下規(guī)定 1）現(xiàn)場堆放的塑料排水板，應(yīng)采取措施防止損壞濾膜。 (3)有機(jī)質(zhì)含量大于 5％的土。 1．填方材料的試驗(yàn)：在路堤填筑前，填方材料應(yīng)每 5 000m3 或在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTG： E40_2020)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水率、密實(shí)度、液限、塑限、承載比 (CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)，高速公路、一級公路還應(yīng)做有機(jī)質(zhì)含量和易溶鹽含量試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等。 填方作業(yè)不得對鄰近的結(jié)構(gòu)物和其他設(shè)施產(chǎn)生損壞及干擾；否則，由此而引起的后果自負(fù)。如不符合上述要求，承包人應(yīng)翻松后再壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。每種填料壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm。臺(tái)階頂一般做成 向內(nèi)并大于 4％的內(nèi)傾斜坡。 用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制