【正文】 噪聲、污水、粉塵、光污染、建筑廢棄物等排放得到有效控制。3) 對在事故的搶救、指揮、信息報送等方面有突出貢獻(xiàn)的單位和個人，項目部將按照有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎勵。c、架橋機(jī)過孔前,對架橋機(jī)的行走系,電氣系,液壓系,制動系等進(jìn)行詳細(xì)檢查,易損壞的零件備品準(zhǔn)備充足,保證出現(xiàn)故障時能及時更換。對受傷人員現(xiàn)場清理傷口同時立即撥打120急救電話或送醫(yī)院。邀請監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)控單位及技術(shù)專家研究商討處置方案，制定詳細(xì)、周密的處置措施，對救援力量進(jìn)行詳細(xì)分工，嚴(yán)密組織實施落實，徹底消除現(xiàn)場不安全因素。此外要培養(yǎng)施工人員正確的處險意識，凡發(fā)現(xiàn)險情要立刻使用事故報警系統(tǒng)進(jìn)行通報，應(yīng)急救援響應(yīng)者必須是應(yīng)急救援成員，其他人員應(yīng)該撤離至安全區(qū)域，并服從應(yīng)急救援成員的指揮。 根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組及時制定臨時應(yīng)急處理措施，進(jìn)行有效控制，防止事故的蔓延、擴(kuò)大。 在接到現(xiàn)場險情通知后，救援工作小組人員在10分鐘內(nèi)必須迅速進(jìn)入各自工作崗位，同時立即組織有關(guān)人員核實情況，下達(dá)人員撤離命令，并及時向監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)業(yè)務(wù)部門通報險情情況并通報本單位進(jìn)行救援、搶險和處理情況。并針對現(xiàn)場具體情況，向救援組提供相應(yīng)的救援方法和必要的施救工具及條件。具體組成成員如下： 總 指 揮： 楊磊副總指揮： 李永流 闕黎明 后勤保障組組長：周偉榮 組員：許家麟 技術(shù)組組長：董焙 組員： 王亮 醫(yī)療救護(hù)組組長：顧培萍 組員：楊玉華 綜合協(xié)調(diào)組組長：闕黎明 組員: 于永勝 應(yīng)急救援組組長：徐建華 組員：徐劍 高祥明事故調(diào)查報告組組長：董焙 組員：王亮 于永勝事故善后處理組組長：周偉榮 組員： 樂加為安全保衛(wèi)組組長: 周偉榮 組員：樓建煥 事故應(yīng)急救援辦公室設(shè)在調(diào)度，值班電話02152270建立健全了的領(lǐng)導(dǎo)值班制度，組織機(jī)構(gòu)人員名單及領(lǐng)導(dǎo)值班安排表（見附表） 應(yīng)急救援工作小組為本項目安全事故應(yīng)急救援工作的統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)與業(yè)主，監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，落實有關(guān)部門的安全指令，檢查、督導(dǎo)本單位日常的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。（5)被吊重物必須位于起重機(jī)臂正前方，嚴(yán)禁斜拉，斜吊。 預(yù)防起重傷害措施（1）工作場地要平整堅實，支腿下應(yīng)墊好方木等承重材料。 預(yù)防腳手架坍塌措施（1）腳手架基礎(chǔ)必須平整、堅實，有排水措施，滿足架體支搭要求，確保不沉陷，不積水，其架體必須支搭在座托或通長手板上。行燈和低壓燈的變壓器應(yīng)裝在電箱內(nèi)，符合電器安裝要求。（7）電工隊電器設(shè)備設(shè)施運行狀態(tài)應(yīng)隨時進(jìn)行檢查及時修復(fù)，及時檢查糾正現(xiàn)場人員違反用電安全操作行為。（3）電工要持證上崗，工作時穿絕緣鞋，禁止非專業(yè)人員操作。（5）機(jī)械安裝時基礎(chǔ)要穩(wěn)固，起重機(jī)吊臂下方、旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人和穿行，拆除時機(jī)械臂與架空線距離符合安全規(guī)定。 預(yù)防機(jī)械傷害措施（1）起重拆除各物體時，掛鉤要把物體幫牢固后方可吊起。（2）施工交叉作業(yè)時，要制定相應(yīng)的安全措施，并指定專職人員進(jìn)行檢查與協(xié)調(diào)。（2）橋梁拆除施工，支搭腳手架的施工作業(yè)人員，必須經(jīng)安全培訓(xùn)考核后方可上崗，不得無證上崗，上崗人員必須經(jīng)醫(yī)院檢查，身體健康，方可從事施工，施工時必須穿有防滑鞋，系有安全帶，正確使用安全防護(hù)用品。提升和降落速度要緩慢均勻、嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉(zhuǎn)動作要平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)未穩(wěn)住前，不得提前做反向動作。 吊裝用索具，規(guī)格，材料和長度等各項指標(biāo)必須符合施工方案要求。 空心板梁在運輸過程中，除應(yīng)采取綁扎固定等安全措施外，還應(yīng)事考察運輸線路情況，了解運輸途中沿線的路面、路幅、交通流量、路口轉(zhuǎn)彎半徑、橋梁限載、跨交通道口電氣線路高度等情況，確定最佳路線。安全施工措施,架梁時的安全技術(shù)措施:1)任何人員及可攜帶的物件,使用的工具等,.2)接觸網(wǎng)鐵塔支柱不得借助用來作為梯子上下或作為工作平臺使用.3)梁榀安放到位后,卸除吊梁索具時,不得隨意自由松繩,往下墜落釋放時用麻繩或細(xì)鋼絲繩系住千斤繩慢慢墜放,應(yīng)加強(qiáng)防護(hù),耐心細(xì)致地工作.4)千斤繩一頭松脫后,另一頭掛在起重吊鉤上利用架橋機(jī)天車順橋向往后移動之前,.1)本工程制定的跨鐵路架梁施工方案應(yīng)事先得到上海鐵路局有關(guān)部門的批準(zhǔn),按鐵路有關(guān)規(guī)定申請施工封鎖計劃并按批復(fù)的計劃落實施工,并與上海鐵路局有關(guān)單位簽訂施工安全責(zé)任協(xié)議書.2)鐵路封鎖前,.3)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工負(fù)責(zé)人,防護(hù)員都必須持有對講機(jī),并事先檢查其性能是否良好,防護(hù)員要按鐵路“技規(guī)”規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號,封鎖時間結(jié)束后要及時撤除施工防護(hù)措施(響墩,停車標(biāo)志牌等),經(jīng)全面檢查確認(rèn)符合開通條件后,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理延長時間申請,不得盲目冒險開通.4)對鐵路封鎖施工,要認(rèn)真作好施工前的準(zhǔn)備工作,充分準(zhǔn)備好勞動力、機(jī)具、材料,要集中力量快速、高效、優(yōu)質(zhì)的完成封鎖時間內(nèi)要做的各項作業(yè),按計劃準(zhǔn)時封鎖線路并恢復(fù)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),確保鐵路運輸安全暢通。施工時可保證起吊安全，同時不影響新建高架。3) 柱根部先行切割，切割后將柱體放倒。2) 切割前每一段墩柱都預(yù)先開設(shè)2個216。 運輸時間22：00至臨晨5：00，避免交通高峰時段運輸物料。故吊車選擇1臺150t的三一SCC1500液壓履帶起重機(jī)吊。L最大起重機(jī)臂桿長度；h1安裝支座表面離地面高度取5m；h2安裝間隙，；h3構(gòu)件高度，；h4吊索高度，；h5起重臂頭至起升高度，；a吊桿的最低起吊角度，取60176。； Sb—鋼絲繩破斷拉力總和（KN），按Sb=； d—鋼絲繩直徑。，一般采用鋼絲繩捆綁吊裝，吊裝點距梁端6m，吊點間距8m；由于兩起吊點較遠(yuǎn)，（、吊點鋼板厚50mm，），額定最大起重量80t。施工完成后恢復(fù)原樣。 架橋機(jī)退機(jī)后的穩(wěn)固工作 (1)調(diào)整2支腿位置落點,盡量將其落位在蓋梁附近。使用支墊物后要有防墜落措施，以免架梁松懈千斤繩時掉入鐵路跨內(nèi)而危及人身或行車安全。 (3) 架橋機(jī)組裝時，預(yù)先由項目部在墩頂上畫出斜交鐵路中心38度的平行墨線標(biāo)志，并將靠進(jìn)拆以利過孔前預(yù)置安放橫移軌道。（4）拆梁順序為中間往兩邊。 照明用電:在被拆除施工橋面上每隔30米設(shè)置一個鏑燈以滿足夜間切割施工的需要. 施工用水: 就近取不小于1寸水源點,使用分水器接至切割設(shè)備.現(xiàn)場準(zhǔn)備階段施工部署切割施工前，整個拆除區(qū)域必須按上海有關(guān)規(guī)定做好維護(hù)措施，在相應(yīng)的施工區(qū)域架增設(shè)圍擋,要求外觀美觀、牢固；為了盡可能將拆除施工對現(xiàn)有交通的影響，我們采用24小時不間斷的機(jī)械切割，箱體砼塊利用晚間交通流量小的時間（晚22：00~6：00）進(jìn)行吊離外運。 文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)確保本工程達(dá)到上海“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)優(yōu)良工地”、“上海市文明工地”標(biāo)準(zhǔn)。施工工藝流程 （鐵路跨拆除） （下穿嘉閔高架拆除）總體施工目標(biāo) 工期目標(biāo)為確保工程整體的建設(shè)速度，在施工過程中將以合同工期為目標(biāo)，制訂切實的施工計劃，實行分項工程目標(biāo)管理，層層分解落實到各工種部門，并逐步深入地制訂月、周、日作業(yè)計劃。等主橋全部拆除完后，用鎬頭機(jī)拆除引橋部分。4) 下穿新建的嘉閔高架三跨（17號~20號墩之間）拆除時，先將16號~17號和20號~21號墩之間的梁拆除，利用此空出的場地，采取兩邊起吊，對箱梁中間切割后兩邊吊離的方法，對此跨進(jìn)行拆除。3) 為了確保既有現(xiàn)的安全，決定中間鐵路跨槽型梁采用架橋機(jī)拆除，拆除時，施工作業(yè)在鐵路封鎖時間內(nèi)進(jìn)行。我司采用國際先進(jìn)的金鋼鏈切割機(jī)，它由大功率油壓機(jī)，傳動定位滑輪及帶有金剛石鋸齒的鋼繩組合而成。（2）工程量大，工期緊張本橋拆除涉及工程量巨大，準(zhǔn)備工作量大，同時制約條件繁多。既有鐵路為電氣化鐵路。建筑物具體位置詳見拆除工程平面示意圖。滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案一、編制依據(jù)、工程概況編制依據(jù)1) 現(xiàn)場勘察資料，現(xiàn)場建筑物及管理布置，周邊環(huán)境對拆除工程的要求。該橋為1993年設(shè)計建造的大型跨鐵路立交橋，本次拆除任務(wù)為拆除跨越滬杭復(fù)線鐵路立交橋至自然地坪，建筑垃圾清運。管線情況：既有橋梁兩側(cè)有煤氣、自來水、電力、國防通訊等地下管線。拆除涉及大量砼結(jié)構(gòu)的拆除和外運等等，這些都需要占用大量的施工場地，