【正文】 值比重高于全省平均水平，成為我市經(jīng)濟新的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)。 有利于促進(jìn) XX 資源城市發(fā)展轉(zhuǎn)型 XX 作為資源型枯竭城市，目前正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型階段。本項目應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備實現(xiàn)電氣化鐵路架空導(dǎo)線新有色金屬材料產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)，能夠為促進(jìn) XX 資源城市發(fā)展轉(zhuǎn)型做出較大的貢獻(xiàn)。按照目前的施工建設(shè)速度，到 2021 年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到 11 萬公里，電氣化率、復(fù)線率將達(dá)到 50%，新增電氣鐵路將近 萬公里，將對架空導(dǎo)線的品種和水平不斷提出新的要求，市場需求十分旺盛。為此，近年來公司以強大的研發(fā)優(yōu)勢為依托，不斷根據(jù)市場需求和企業(yè)發(fā)展要求調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品以取代現(xiàn)有技術(shù)含量低、附加值低、市場飽和的產(chǎn)品 ，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。本項目的建設(shè)可以較大程度增加電氣化鐵路 架空導(dǎo)線的供給，緩解我國電氣化鐵路架空導(dǎo)線的需求瓶頸，并替代相當(dāng)部分進(jìn)口產(chǎn)品。 純銅接觸導(dǎo)線的導(dǎo)電性優(yōu)異、耐蝕性好，不過純銅接觸導(dǎo)線強度低，易發(fā)生斷線，弓網(wǎng)故障頻繁；且其抗軟化溫度低，耐熱性能差。國外高速電氣化鐵路幾乎全部采用銅合金接觸導(dǎo)線。這類接觸導(dǎo)線，根據(jù)德國在 Re250 型接觸網(wǎng)中的使用速度可達(dá) 350km/h。 （ 2）銅錫合金接觸導(dǎo)線 日本早先在電氣化鐵路上也采用銅銀接觸線，后來采用含錫%左右的銅錫接觸導(dǎo)線。 （ 4）銅鉻鋯合金接觸導(dǎo)線 日本開發(fā)的 PHC110 型接觸導(dǎo)線，抗拉強度和電導(dǎo)率分別可達(dá) 和 %IACS， 其線密度為 kg/m，也比較低，但這種析出強化型合金在生產(chǎn)中必須進(jìn)行熱處理才能達(dá)到較高的強度和電導(dǎo)率。目前銅鎂合金接觸導(dǎo)線的抗拉強度可達(dá)到 503MPa 以上，電導(dǎo)率大于70%IACS。由于我國的銅資源比較匱乏， 20 世紀(jì) 70 年代提出了以鋁代銅，開發(fā)了 AlMg、AlMgSiFe 和 AlMgSiRe 三個系列的鋁合金接觸線。 20 世紀(jì) 90 年代以前，我國約有 70%的電氣 化鐵路使用了復(fù)合接觸導(dǎo)線 (包括礦上電氣化運輸 )，但其耐腐蝕性比銅和銅合金差。目前，從應(yīng) 用上來講，銅合金接觸線是應(yīng)用最廣泛的接觸導(dǎo)線。國內(nèi)新開發(fā)的幾種接觸導(dǎo)線材料 (CuAgCr， CuAgZr 和CuCrZr 合金 )的性能基本達(dá)到或接近理想接觸導(dǎo)線的性能要求，但要實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)還有一些關(guān)鍵技術(shù)需要解決。目前制得的 Al2O3 彌散強化銅合金具備高強高導(dǎo)、抗高溫軟化、高耐磨的特點，在載流條件下，其耐磨性是 CuAg 合金的 10～ 20 倍，應(yīng)用前景較好，但該工藝也需要解決產(chǎn)業(yè)化過程中的內(nèi)氧化、還原工藝，降低成本，連續(xù)拉拔工藝參數(shù)的控制等關(guān)鍵技術(shù)。 電線電纜行業(yè)市場分析 電線電纜行業(yè)簡述 電線電纜用以傳輸電（磁）能， 信息和實現(xiàn)電磁能轉(zhuǎn)換的線材產(chǎn)品，主要可分為裸電線及裸導(dǎo)體制品、電力電纜、電氣裝備用電線電纜、通訊電纜及光纖、電磁線（繞組線）及其他衍生 /新產(chǎn)品等種類。它產(chǎn)品種類眾多，應(yīng)用范圍十分廣泛，涉及到電力、建筑、通信、制造等行業(yè)，與國民經(jīng)濟的各個部門都密切相關(guān)，因此電線電纜被親切地稱為國民經(jīng)濟的“動脈”與“神經(jīng)”，是輸送電能、傳遞信息和制造各種電機、儀器、儀表，實現(xiàn)電磁能量轉(zhuǎn)換所不可缺少的基礎(chǔ)性器材，是未來電氣化、信息化社會中必要的基礎(chǔ)產(chǎn)品。 據(jù)統(tǒng)計，目前我國電線電纜行業(yè)內(nèi)的大小企業(yè)達(dá) 9800 家之多，形成規(guī)模生產(chǎn)的也有 2300 家左右， 2021 年行業(yè)的產(chǎn)值為 6695 億元，較上年增長 %。我國電線電纜制造企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，形成規(guī)模生產(chǎn)的有 2300 家左右，最大的企業(yè)所占市場份額也不過在 1%－ 2%，前十大電線電纜企業(yè)的產(chǎn)值合計僅占全行業(yè)的 15%左右。江蘇、廣東、上海、山東和浙江五個地區(qū)的電線電纜工業(yè)生產(chǎn)總值占行業(yè)總產(chǎn)值的 70%，在規(guī)模實力和收入效益等方面相對具有較明顯的優(yōu)勢。電力電纜方面 ，中低壓產(chǎn)品 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 26 頁 共 93 頁 供過于求，競爭激烈；高壓、超高壓產(chǎn)品競爭有序，并隨著特高壓電網(wǎng)的建設(shè)趨于供不應(yīng)求。從國內(nèi)的情況看，據(jù)國 家統(tǒng)計局統(tǒng)計，十一五”期間，我國鐵路基本建設(shè)投資完成 萬億元，是“十五”投資的 倍。據(jù)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，“高速鐵路將覆蓋全國 90%以上人口，連接所有省會及 50 萬人口以上的大城市。 國內(nèi)電氣化鐵路架空導(dǎo)線市場發(fā)展前景及需求預(yù)測 新型有色金屬材料是現(xiàn)代工業(yè)的重要基礎(chǔ)材料之一。 根據(jù)現(xiàn)有的已獲得鐵道部和國家發(fā)改委批準(zhǔn)的開工項目和建設(shè)規(guī)劃，快速鐵路網(wǎng)將在 2021 年達(dá) 34000km（包括 14000km 現(xiàn)有鐵路網(wǎng)升級和 2 萬 km 新建鐵路線）。 綜合來看，未來國內(nèi)電氣化鐵路架空導(dǎo)線仍有一定的需求缺口，部分產(chǎn)品仍需進(jìn)口。 區(qū)位社會經(jīng)濟綜合條件 圖 41 XX 區(qū)位圖 XX 市位于安徽省南部，長江下游南岸，東鄰蕪湖市、西距安慶市均在 105km 左右，南接青陽、南陵兩縣，西南毗鄰貴池市，西北與無為、樅陽兩縣隔江相望，地理坐標(biāo)在東經(jīng) 117176。 07′ 56″之間，地處長三角經(jīng)濟圈和武漢經(jīng)濟圈的交匯中心。在皖江城市帶九個城市中具有獨特的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移區(qū)位優(yōu)勢， XX 處于該主軸的中心，是國家東西交通大動脈和安徽省南北交通大動脈的“十”字交匯點。近年來， XX積極探索發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，推動資源型城市轉(zhuǎn)型， 2021 年， XX 市成為國家級發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟試點城市， XX 有色公司又被列為國家級循環(huán)經(jīng)濟試點企業(yè)，是全國唯一的“雙試點”。目前，經(jīng)國家信息產(chǎn)業(yè)部批準(zhǔn)， XX 電子材料產(chǎn)業(yè)園正式入列首批國家級產(chǎn)業(yè)園，安徽惟此一家。初步核算，全年實現(xiàn)生產(chǎn)總值（ GDP） 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 31 頁 共 93 頁 億元，按可比價計算，比上年增長 %。人均財政收入突破萬元，達(dá)到 11970 元。 （ 2）鐵路方面：滬銅鐵路連接京滬線、浙贛線，已建成通車的XX 至九江鐵路連接京九線。 （ 4）航空方面：規(guī)劃興建九華山機場，距 XX21 公里。具體氣象和地質(zhì)指標(biāo)如下： 表 41 XX 氣象及地質(zhì)指標(biāo) 序號 項 目 單位 數(shù)值 備 注 一 氣溫 1 極端最高溫度 ℃ 42 2 極端最低溫度 ℃ 3 年平均溫度 ℃ 4 最高月平均溫度 ℃ 5 最低月平均溫度 ℃ 二 濕度 1 年 平均相對濕度 77% 2 最高月平均相對濕度 81% 3 最低月平均相對濕度 75% 4 年平均最高相對濕度 85% 5 年平均最低相對濕度 72% 三 氣壓 1 年平均氣壓 MPa 2 最高月平均氣壓 MPa 3 最低月平均氣壓 MPa 4 。 綜上所述， XX 已形成較為完備的公路、鐵路、水路交通網(wǎng)絡(luò)體系，區(qū)域交通樞紐的地位正在形成。 （ 3）水運方面： XX 港是長江流域最后一個萬噸級深水港，為長江十大港口之一，國家一類開放口岸，海關(guān)、邊防、商檢配套。 區(qū)位交通條件 （ 1）高速公路方面：已建成通車的縱向合肥 — XX— 黃山高速和橫向沿江高速在 XX 交匯，連接長三角的 XX— 宣城高速已開工建設(shè)。全年完成固定資產(chǎn)投資 億元，比上年增長 %；全年社會消費品零售總額 億元，比上年增長 %?！爸锌拼?—— XX 科技創(chuàng)業(yè)園”主體工程按期完工，與中科大的全面協(xié)作的格局已經(jīng)形成，全市擁有兩個博士后工作站。證券市場上， XX 擁有銅都銅業(yè)、三佳科技、銅峰電子、精達(dá)股份、六國化工、安納達(dá)六家上市公司。改革開放以來， XX 開始擺脫單打一搞銅采選冶的工業(yè)模式，依托資源優(yōu)勢，形成了四 大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。地處上海與武漢、南京與九 江的正中心，也是我國著 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 30 頁 共 93 頁 名的黃山 —— 九華山旅游風(fēng)景區(qū)的北大門，同時還是安徽省實施“兩點一線”開發(fā)開放戰(zhàn)略的交叉點。10′ 06″、北緯 30176。 表 34 十二五期間國內(nèi)電氣化鐵路架空導(dǎo)線需求預(yù)測 年份 需求量（噸） 2021 年 72100 2021 年 75200 2021 年 78500 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 29 頁 共 93 頁 4 建設(shè)地點及用地方案 建設(shè)地點 項目選址 本項目位于 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。 在“十二五”期間數(shù)十座中國城市將很快結(jié)束沒有地鐵的歷史，目前僅京滬廣深等特大城市在“十二五”期間規(guī)劃的地鐵和輕軌里程就達(dá) 1000km，考慮到很多省會城市和 二線城市都在積極規(guī)劃，“十二五”期間城市軌道交通的總建設(shè)里程可能遠(yuǎn)超 2500km。 電力牽引用的接觸線（電車線）在電氣化鐵路、城市軌道交通（地鐵、輕軌、無軌電車）、工礦電氣運輸和起重系統(tǒng)等領(lǐng)域有著廣泛的 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 28 頁 共 93 頁 應(yīng)用。按照目前的施工建設(shè)速度，到 2021 年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到 11 萬公里，電氣化率、復(fù)線率將達(dá)到 50%，且仍有上升的趨勢。截止到 2021 年底，電氣化鐵路里程達(dá)到 萬公里，電氣化鐵路比重由 2021 年的 %提高到%，增加了 15 個百分點，電氣化鐵路運營里程躍居世界第二。行業(yè)資本結(jié)構(gòu)日趨多元化，民營經(jīng)濟成分占重要地位，外資比例明顯增加。繞組線、電氣裝備用電線電纜所占比例下降，電力電纜、通信電（光）纜比例上升。 市場分布區(qū)域性明顯。隨著中國電力、通信、城市軌道交通、 汽車以及造船等行業(yè)快速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴大，特別是電網(wǎng)改造加快、特高壓工程相繼投入建設(shè)，電線電纜行業(yè)規(guī)模增長迅速， 2021年 2021年平均增長速度為 %，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 GDP 增長速度，目前產(chǎn)量達(dá)到世界第一。隨著 我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，電線電纜制造行業(yè)作為電力行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)也隨之蓬勃發(fā)展。本項目產(chǎn)品為接觸網(wǎng)線，屬于裸電線，如鋼芯鋁絞線、銅鋁匯流排、電力機車線 電線電纜等；加工工藝主要是壓力加工，如熔煉、壓延、拉制、絞合 /緊壓絞合等；產(chǎn)品主要用在電氣化鐵路、城郊、農(nóng)村、用戶主線、開關(guān)柜等。近年來，國內(nèi)云南銅業(yè)等企業(yè)在此基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的 SCR 連鑄連軋生產(chǎn)法引起人了們的注意，這種方法的工藝流程主要是：電解銅融化 配置中間合金 連鑄連軋 連續(xù)清洗 表面噴涂保護(hù)層 預(yù) 拉 冷拉成冷軋成形 包裝。其中內(nèi)氧化法是目前商業(yè)化生產(chǎn)性能優(yōu)良的彌散強化銅合金的較佳方法。根據(jù)最新的技術(shù)研究，在這方面解決得較好的主要有如下幾種工藝處理方式： 時效強化型銅合金接觸導(dǎo)線 時效強化一般是采用低固溶度的合金元素加入銅中，通過高溫固溶處理，合金元素在銅中形成過飽和固溶體，造成晶格嚴(yán)重畸變，使強度大大提高，導(dǎo)電性惡化。 綜上所述，可以看到，在電氣化鐵路架空導(dǎo)線的應(yīng)用上，目前國內(nèi)外的主流趨勢是以向銅合金接觸導(dǎo)線的方向發(fā)展為主。鋁合金接觸導(dǎo)線逐漸退出接觸網(wǎng)，目前在接觸網(wǎng)中的占有率不足 4%，且仍在萎縮。銅鎂合金接觸導(dǎo)線的高強度是一般銅合金接觸線難以達(dá)到的，但在鎂元素的連續(xù)穩(wěn)定較難控制。 （ 5）銅鎂合金接觸導(dǎo)線 德國在開發(fā)速度為 350km/h的 Re330型接觸網(wǎng)中研制的銅鎂 120接觸導(dǎo)線已進(jìn)入試運行階段，并取得了預(yù)期的效果。根據(jù)工程中接觸網(wǎng)設(shè)計的具體 要求，可用于速度在 200km/h 以下的接觸網(wǎng)中。我國自行研制的 接觸導(dǎo)線抗拉強度和電導(dǎo)率分別達(dá) 409MPa 和 90%IACS。 表 31 國內(nèi)外純銅、銅合金接觸導(dǎo)線的主要技術(shù)指標(biāo) （ 1）銅銀合金接觸導(dǎo)線 包括銅銀和銅錫銀。因此，純銅接觸導(dǎo)線只適合在速度低于 200km/h 的低速鐵路上使用。 純銅接觸導(dǎo)線 純銅接觸導(dǎo)線是由無氧銅桿拉拔成形得到的，其強化僅僅依靠加工硬化來實現(xiàn)。 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 17 頁 共 93 頁 是滿足國內(nèi)市場需求、替代進(jìn)口的需要 與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國目前的電氣化鐵路架空導(dǎo)線的生產(chǎn)規(guī)模較小，價格和成本較高，產(chǎn)品的質(zhì)量也有與國外同類產(chǎn)品相比仍有較大差距，大量電氣化鐵路架 空導(dǎo)線仍然需要從國外進(jìn)口，供需缺口達(dá)數(shù)千噸。 是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要 XXXX 特種漆包線有限公司公司主導(dǎo)產(chǎn)品有 200 級聚酯亞胺復(fù)合聚酰胺酰亞胺漆包銅圓線和 180 級聚酯亞胺漆包銅圓線，產(chǎn)品廣泛用于空調(diào)、冰箱壓縮機及電動工具等家電和工業(yè)產(chǎn)品，年設(shè)計產(chǎn)能為35000 噸，在國內(nèi)電線行業(yè)享有很高的知名度。目前的生產(chǎn)能力已大大超過市場的預(yù)測需求數(shù)值；小規(guī)模、低質(zhì)量的電線、電纜小廠重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，市場對優(yōu)質(zhì)高端產(chǎn)品需求尚未滿足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要調(diào)整，產(chǎn)業(yè)發(fā)展 迫切需要升級，向高附加值、高技術(shù)含量的架空導(dǎo)線等方向 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 16 頁 共 93 頁 發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展