【正文】 堆場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天數(shù)T。一倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比(%)。一倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天數(shù)(d)，可取350～365d；t。抓斗。其中，礦建材泊位6 ～ +＼個(gè)，其上設(shè)l2臺(tái)5t固定吊機(jī)《‘配3m。(h)h船時(shí)效率P(t/h)t/h18018024024090120輔助時(shí)問(wèn)t，(h)h22222晝夜法定T作小時(shí)數(shù)t。 式中：G—船舶單船的實(shí)際載重量(t)；Tz—裝、卸一艘該船舶所需的純裝、卸時(shí)間(h)；P—船時(shí)效率(t/h)；tr—船舶裝卸輔助與技術(shù)作業(yè)時(shí)間之總和(h)；ts—晝夜泊位非生產(chǎn)時(shí)間之和(h)； t。 碼頭設(shè)計(jì)貨物吞吐量見(jiàn)表5—1。碼頭的建成對(duì)河勢(shì)基本無(wú)影響，具體分析見(jiàn)《江蘇省XXXX工程防洪影響評(píng)價(jià)報(bào)告》。④1含砂泥巖Q4a1～200灰褐色，碎塊狀，粒徑5～25mm，強(qiáng)風(fēng)化，局部旱粘十狀。層號(hào)土層名稱成因時(shí)代層底標(biāo)高(m)天然含水量(%)天然密度(g/cm3)干密度(g/cm3)孔隙比(e)內(nèi)摩擦角(176。容許承載力[σ0]=700KPa，鉆孔樁側(cè)極限摩阻力ti=90KPa。 ④2含砂泥巖：灰黃色，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖芯較完整，成分為石英、長(zhǎng)石、云母等。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失?！?；～；～、。土層具高壓縮性、工程地質(zhì)性能極差。 根據(jù)鄰近水化學(xué)分析資料，地下水及地表水對(duì)鋼筋混凝土、混凝土中鋼筋均無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。港區(qū)勘察深度內(nèi)地下水主要為孔隙潛水和孔隙承壓水，其中孔隙潛水賦存于全新統(tǒng)(Q4a1)①層粉土中，富水性和滲透性一般，地下水位受季節(jié)和廢黃河水體影響較大，與地表水存在互補(bǔ)關(guān)系。 地質(zhì)構(gòu)造與地震 據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，港區(qū)位于中國(guó)東部新華夏系第二沉降帶與秦嶺一昆侖緯向構(gòu)造帶和淮陽(yáng)山字形東翼反射弧外帶相復(fù)合的部位，其構(gòu)造線主要為NNE、NE、NW及NWW向四組斷裂。最大積雪深度為23cm，%，歷年平均霧同4天。同時(shí)，兼有北亞熱帶和暖溫帶氣候特色，冬季的寒潮，春秋季的低溫連陰雨和夏季的冰雹、暴風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天氣，時(shí)有發(fā)生。按照《河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定及蘇交航[1994]7號(hào)文附件3(2)《江蘇省2至4級(jí)航道通航水位表》，該段航道特征水位值為：；。由于港址處于淮河中游，屬河網(wǎng)地區(qū)，進(jìn)出口大宗貨物為砂石料和煤炭，碼頭按三類建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，取年最高水位設(shè)計(jì)頻率5%的水位為設(shè)計(jì)高水位。清水壩河是清水壩灌區(qū)的引水渠，清水壩灌區(qū)通過(guò)清水壩一、二、三級(jí)站從淮河引水提水灌溉。 港區(qū)碼頭迎水面為清水壩灌區(qū)一級(jí)站引水渠，港區(qū)引供水比較便利；港區(qū)南沿省道331有城市IOKV電網(wǎng)，可用電纜引入港口變電所；所在區(qū)域地勢(shì)較平坦，便于施工。 該港緊鄰省道331(即XX——明光二級(jí)公路)，與周邊現(xiàn)有和規(guī)劃建設(shè)的主要公路干道直接溝通，集疏運(yùn)條件都十分優(yōu)越，運(yùn)輸成本低。 根據(jù)淮河航道現(xiàn)狀及規(guī)劃發(fā)展要求，本港口擬采用的設(shè)計(jì)船型以500噸級(jí)為主。根據(jù)《淮安市港口總體規(guī)劃》，清水壩河港區(qū)右岸岸線利用長(zhǎng)度為2km，另?yè)?jù)《洪澤湖周邊滯洪區(qū)建設(shè)規(guī)劃》，港區(qū)上游位于洪澤湖周邊滯洪區(qū)范圍內(nèi)，不宜再安排港口建設(shè)。已知2005年貨物運(yùn)輸量為158萬(wàn)噸。表34 　　　　　　　　成長(zhǎng)曲線計(jì)算過(guò)程表序號(hào)年份吞吐量Yt(萬(wàn)噸)lnytΣlnyt12000902200l9832002110420031255200414262005158 　彈性系數(shù)法 　利用彈性系數(shù)法計(jì)算出相應(yīng)年份的吞吐量需求彈性系數(shù)，取20002005年吞吐量需求彈性系數(shù)均值作為2010年XX吞吐量需求彈性系數(shù)。三次指數(shù)平滑計(jì)算過(guò)程見(jiàn)表3—3。 　彈性系數(shù)法 　彈性系數(shù)法是以彈性經(jīng)濟(jì)學(xué)為理論基礎(chǔ)，以各種經(jīng)濟(jì)變量為考察對(duì)象，利用數(shù)學(xué)方法，在各變量之間建立函數(shù)關(guān)系，研究經(jīng)濟(jì)變量之間的相互依存關(guān)系及其變動(dòng)規(guī)律性，為人們作出合理的經(jīng)濟(jì)決策和制定合理的經(jīng)濟(jì)政策提供較精確的理論依據(jù)。其模型為： 式中： a——平滑系數(shù)，； X1——?dú)v史數(shù)據(jù)序列x在t時(shí)的觀測(cè)值；St’、St〃、St’’’——t時(shí)的一次、二次、三次平滑值；Ft+m——t+m時(shí)的預(yù)測(cè)值。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)專家、業(yè)主對(duì)預(yù)測(cè)值分析、評(píng)價(jià)，確定出較合理、可行的預(yù)測(cè)結(jié)果。圖3—1 XX縣近幾年地區(qū)生產(chǎn)總值、XX吞吐量趨勢(shì)圖圖32 XX縣地區(qū)生產(chǎn)總值～XX吞吐量關(guān)系圖 　港口吞吐量預(yù)測(cè)方法目前常用的有時(shí)間序列預(yù)測(cè)法、回歸分析預(yù)測(cè)法和彈性系數(shù)法等，其中時(shí)間序列預(yù)測(cè)法又分為直線預(yù)測(cè)模型、指數(shù)曲線預(yù)測(cè)模型和指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型。 　港口的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著必然的聯(lián)系。 3吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模、依據(jù)及年限 　本報(bào)告依據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)方法，對(duì)擬建的XX縣XX碼頭規(guī)劃水平年的吞吐量進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)測(cè)，以滿足XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。 XX縣目前沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化港口，只有沿淮河兩岸工礦企業(yè)設(shè)置的碼頭，缺乏全面科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，現(xiàn)有碼頭都是的小碼頭，吞吐量很低，只能適應(yīng)小噸位船舶靠港。第一作業(yè)區(qū)在XX城內(nèi)，包括新船塘碼頭、城南作業(yè)區(qū)以及依廠建港的二水碼頭、木材碼頭等，2000年吞吐量約20萬(wàn)噸；第二作業(yè)區(qū)在淮河大橋橋下，碼頭長(zhǎng)度200m，擁有200噸級(jí)泊位6個(gè)，2000年吞吐量l5萬(wàn)噸；第四作業(yè)區(qū)在距盱城20km的官灘鎮(zhèn)，擁有150噸級(jí)泊位5個(gè)，2000年吞吐量23萬(wàn)噸?，F(xiàn)有登記的農(nóng)用自備船舶104艘，分布在淮河、管鎮(zhèn)、官灘、古桑、鐵佛、鮑集等6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 XX地處淮河下游，為河南、安徽兩省船舶通往我省蘇南、蘇北運(yùn)河的水上必經(jīng)之路，有淮安市水上“南大門”之美稱。全縣各類專業(yè)戶17508戶，專業(yè)村達(dá)166個(gè)，基地鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)14個(gè)，林果面積達(dá)36萬(wàn)畝。XX是全國(guó)商品糧油基地縣，全國(guó)商品?；乜h、省林業(yè)基地縣。XX素為魚(yú)米之鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品充裕，糧食以稻谷、小麥為主，油料以油菜、花生、芝麻為主，另有高蛋白豆類、高油玉米等l0多個(gè)特色優(yōu)良品種。其中粘土儲(chǔ)量高達(dá)5億噸，占全國(guó)首位，是目前國(guó)內(nèi)唯一有丌采價(jià)值的凹凸棒土礦，石灰石礦為淮安市唯一產(chǎn)區(qū)，總儲(chǔ)量173億噸。全縣航道里程約250km，可通過(guò)淮河、洪澤湖與京杭運(yùn)河、蘇北灌溉總渠等高等級(jí)航道聯(lián)接。距離南京龍?zhí)陡鄣雀劭趌40km，距離連云港港口l60km。設(shè)計(jì)流量15m3/s。 洪澤湖的主要進(jìn)湖河道有淮河干流、懷洪新河、池河、濉河、汴河、徐洪河等多條河道；主要出湖河道有入江水道、入海水道、蘇北灌溉總渠、廢黃河及淮沭河(二河)，分別入江、入海、入沂。由于淮河入湖口處河寬水緩以及洪澤湖水位頂托，沙洲發(fā)育，形成大量灘地。 淮河發(fā)源于河南省桐柏山，全長(zhǎng)l000km，流域面積19萬(wàn)km2。人口密度為298人/km2，人均土地面積為江蘇省最多。本工程國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益和財(cái)務(wù)效益均較好。港內(nèi)混凝土道路及前方作業(yè)帶l6530m2，堆場(chǎng)114900m2，倉(cāng)庫(kù)l0000m2，生產(chǎn)和生活輔助建筑物3300m2。500噸級(jí)泊位11個(gè)。擬建港址位于盱城鎮(zhèn)西南部，入口和淮河相連，符合城區(qū)總體規(guī)劃。近年來(lái)，根據(jù)XX縣城區(qū)改造和城市發(fā)展規(guī)劃的要求，沿淮河已經(jīng)建成了淮河風(fēng)光帶，是旅游觀光及全縣人民休閑娛樂(lè)重要去處。近年來(lái)，淮安及其鄰近地區(qū)房地產(chǎn)、交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目較多，投資很大，對(duì)塊石、石子等礦產(chǎn)資源需求旺盛。林畜及水產(chǎn)品十分豐富，名、特、優(yōu)居多。另?yè)?jù)《淮安市“十一五”航道發(fā)展規(guī)劃》和《淮安市航道網(wǎng)規(guī)劃研究》，“十一五”期間，淮河出海航道洪澤湖南線～蘇北灌溉總渠的航道等級(jí)提高到Ⅲ級(jí)，清水壩河的航道等級(jí)由Ⅶ級(jí)提高到V級(jí)，設(shè)計(jì)通行能力將大大提高，船型將由目前的300噸級(jí)左右提高到500一800級(jí)，沿線的小碼頭不能適應(yīng)發(fā)展的需要。、資料 XX縣交通局委托淮安市水利勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司的“江蘇省XX縣XX碼頭工程可行性研究報(bào)告合同書(shū)”； 《江蘇省XX縣XX碼頭工程平面圖》(江蘇省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院，)： 《XX縣淮河碼頭工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》(江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院，)： 《淮安市航道網(wǎng)規(guī)劃研究》(江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，)： 《淮安市“十一五”航道發(fā)展規(guī)劃》(淮安市航道管理處，)?！笆晃濉逼陂g，整治內(nèi)河航道650多km，船閘10座，形成以京杭運(yùn)河和蘇南干線航道網(wǎng)為主體的高等級(jí)航道體系。農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，盛產(chǎn)龍蝦， “中國(guó)龍蝦節(jié)”享譽(yù)大江南北。 XX資源非常豐富。境內(nèi)有古遺址、古墓葬近百處，出土的當(dāng)今世界最早的慧星運(yùn)行圖和戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的陳璋圓壺，堪稱稀世珍寶。距明光火車站60km。XX距南京l20多km，境內(nèi)有寧徐(南京—徐州)、寧淮(南京—淮安)兩條高速公路及寧連(南京—連云港)一級(jí)公路。淮河流經(jīng)境內(nèi)，北部濱臨洪澤湖，有低山、丘崗、平原、河湖圩區(qū)等多種地貌。54’。地處北緯32176。建縣前為淮夷之地。ll’～118176。有耕地ll3萬(wàn)畝，山地64萬(wàn)畝，宜林地33萬(wàn)畝，宜牧草山25萬(wàn)畝，水域96萬(wàn)畝。XX，西連安徽，東臨京杭大運(yùn)河，北靠洪澤湖，南接南京。水路有淮河穿境而過(guò)。XX歷史文化悠久。%，%，城區(qū)是江蘇省唯一的山水兼?zhèn)淇h城，山在城中立，水在城邊繞，有“淮上明珠”之美稱。有全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位明代第一陵——明祖陵、省級(jí)文物保護(hù)單位黃花塘新四軍軍部舊址、第一山摩崖石刻、秦漢東陽(yáng)城遺址，有國(guó)家級(jí)第一山森林公園、省級(jí)鐵山寺自然保護(hù)區(qū)、省級(jí)第一山風(fēng)景名勝區(qū)等。在航道建設(shè)方面，集中力量建設(shè)水系溝通、干支直達(dá)、區(qū)域成網(wǎng)的海江河聯(lián)運(yùn)的水運(yùn)體系。XX縣交通局結(jié)合本地實(shí)際情況，按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的要求，加強(qiáng)交通工程建設(shè)，拆除部分現(xiàn)狀碼頭，建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化程度較高的綜合性XX區(qū)。XX縣目前沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的港口，只有沿淮河兩岸工礦企業(yè)設(shè)置的小碼頭，多興建于上世紀(jì)六、七十年代，碼頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，部分為漿砌石結(jié)構(gòu)，大部分在自然岸坡上作業(yè)，勞動(dòng)條件差，裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，事故多，且均為200噸級(jí)以下泊位，碼頭布置零亂，數(shù)量多，噸級(jí)小，管理困難，并造成一定的污染。XX素為魚(yú)米之鄉(xiāng)，農(nóng)副產(chǎn)品充裕糧食以稻谷、小麥為主，油料以油菜、花生、芝麻為主，另有高蛋白豆類、高油玉米等10多個(gè)特色優(yōu)良品種。其中40多種工業(yè)產(chǎn)品獲國(guó)優(yōu)、部?jī)?yōu)、省優(yōu)稱號(hào)。 建設(shè)江蘇省XX縣XX碼頭工程是實(shí)施城市總體規(guī)劃，加快推進(jìn)城市化進(jìn)程的需要。XX縣XX碼頭擬建在清水壩河與城東大溝交匯處下游約200m處，港口緊挨盱明公路(即331省道)，交通便利，石料基地遍布后方，貨源充足。 建設(shè)規(guī)模：XX縣XX碼頭為多用途綜合性的港口碼頭，近期以裝卸礦建材為主，年設(shè)計(jì)吞吐量300萬(wàn)噸，其中散貨279萬(wàn)噸，件雜貨21萬(wàn)噸。 總平面布置：碼頭占用岸線長(zhǎng)583m，陸域面積141430m2；碼頭前沿水域?qū)捈s100～300m，水域面積70618m2。%，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為3867萬(wàn)元(i=10%)；，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為6364萬(wàn)元。其中縣城常住人口17萬(wàn)人。是XX縣總體規(guī)劃中確定的建港港區(qū)。我市境內(nèi)河段長(zhǎng)約67km，寬約400～1300m，河底高程9～6m。(不破圩)時(shí)，(破圩)時(shí)，(摘自《江蘇省防汛防旱手冊(cè)》，l999年)。平底河道，底寬15m，邊坡1：3。距南京120多km，到南京、揚(yáng)州、淮安等大中城市均在一小時(shí)左右。 至2000年底全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)已全部通上黑色路，所有行政村已全部通上砂石路。礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量較多的有凹凸棒粘土、石灰石、礦泉水、石油等。全縣已查明的現(xiàn)存樹(shù)種234種；鳥(niǎo)類51種；野生中藥材多達(dá)600余種，收購(gòu)量居全省之冠。其中40多種工業(yè)產(chǎn)品榮獲國(guó)優(yōu)、部?jī)?yōu)、省優(yōu)稱號(hào)。 農(nóng)業(yè)：。XX縣直接經(jīng)濟(jì)腹地除淮安市城區(qū)、楚州區(qū)、洪澤縣外，可延伸到宿遷市、鹽城市、揚(yáng)州市的寶應(yīng)、興化、高郵等地，南京市的六合區(qū)、安徽省的部分縣、市。境內(nèi)支流橫生，水網(wǎng)密布，擁有渡口l5道，登記渡船23艘，平均月客流量約1萬(wàn)人次。 XX港務(wù)處是以港口裝卸和貨物運(yùn)輸為主的全民所有制企業(yè)，下屬三個(gè)作業(yè)區(qū)，即第一、第二和第四作業(yè)區(qū)。因此，港務(wù)處賴以生存的兩個(gè)作業(yè)區(qū)將不復(fù)存在。XX碼頭位置詳見(jiàn)“XX縣XX碼頭工程位置示意圖”。 　根據(jù)《XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》，“十五”期間，XX縣主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，%；對(duì)外交通大格局已經(jīng)形成；2010年，地區(qū)生產(chǎn)總值比“十五”末翻一番，達(dá)136億元以上，%。表3—1 　　　XX轄區(qū)范圍近幾年水運(yùn)吞吐量統(tǒng)計(jì)表年份200020012002200320042005吞吐量(萬(wàn)噸)9098110125142158表32 　　　　XX縣近幾年地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)計(jì)表年份2000200l20022003200420052010地區(qū)生產(chǎn)總值(億元) 　分析圖31和圖3—2，可以看出2000～2005年XX縣地區(qū)生產(chǎn)總值和XX吞吐量增速平穩(wěn)，地區(qū)生產(chǎn)總值增速與XX吞吐量增速基本一致，說(shuō)明地區(qū)生產(chǎn)總值與XX吞吐量之間關(guān)系比較密切，存在內(nèi)在聯(lián)系。應(yīng)用彈性理論的基本方法，來(lái)考察港口吞吐量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)之間的彈性系數(shù)，依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃來(lái)分析預(yù)測(cè)港口吞吐量。港13吞吐量時(shí)間序列曲線比較呈現(xiàn)二次曲線趨勢(shì)時(shí)，采用三次指數(shù)平滑比較合適。其模型為： 式中：Y，——年吞吐量； f——預(yù)測(cè)年份的序列號(hào)，2010年取11。 　布朗二次多項(xiàng)式(三次)指數(shù)平滑法根據(jù)三次指數(shù)平