【正文】 家北煤南運、南水北調(diào)的黃金水道，經(jīng)濟地位十分重要。 京杭運河**段具有得天獨厚的自然條件。全區(qū)潮土分布最廣，面積最大，由黃泛沖積物發(fā)育而成，主要分布在運河以西地區(qū)；砂礓崗?fù)练植荚诤雍练e平原地帶，面積僅次于潮土，主要分布在運河以東地區(qū)。42’30－34176。 二、自然地理 宿豫區(qū)東接沭陽，南靠泗陽、泗洪，西鄰睢寧，北隔沂河與新沂、邳州接壤。唐代宗寶應(yīng)元年（公元762年），為避皇帝李豫名諱改稱**縣。早在1萬年至4000年前的新石器時代，境內(nèi)即有先民聚居，為傳說中的遠古東夷族首領(lǐng)少昊的活動地域之一。2004年3月，經(jīng)國務(wù)院批準，撤銷原宿豫縣，成立宿豫區(qū)，全區(qū)現(xiàn)轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場），總面積1+256平方公里，總?cè)丝?0萬。.第五章　項目場址與建設(shè)條件第一節(jié)　項目場址本項目場址所在地：江蘇省**市，占地面積500畝（預(yù)留地200畝）。硬件HARDWARE支撐平臺操作系統(tǒng)進貨管理配送需求門店信息管理商品庫存管理配貨配載運力管理決策支持財務(wù)管理物流信息公開發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫公共信息數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫圖43信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會用戶提供信息服務(wù)。系統(tǒng)信息流簡圖見圖42。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標志。三、加工中心建設(shè)加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動和自動包裝設(shè)備、加工生產(chǎn)線、分割設(shè)備，為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項服務(wù)，使客戶能夠就近將貨物進行細化處理，便于貨物的存儲和銷售。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運輸，箱式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。二、配送中心建設(shè)配送中心的作業(yè)流程可分為：進貨、檢驗、編碼、入庫、配貨、補貨、調(diào)庫、盤點、作業(yè)計劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。倉庫分為存儲區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實行電腦化管理。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。批發(fā)、展示中心總建筑面積約8萬M178。鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，包括倉儲、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。目標年限設(shè)計使用年限15年。本項目建設(shè)地點為**，根據(jù)**市及周邊地區(qū)市場分析與需示預(yù)測，結(jié)合公司現(xiàn)有情況，提出以下建設(shè)目標。（2）客戶對服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機會。例如，根據(jù)2004年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，%,如果加上應(yīng)收帳款,兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。我國第三方物流在物流市場上的比例前五年(20052015)按照國際平均數(shù)1/3左右計算,后五年按照1/2計算,。宿豫經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于**市區(qū)東側(cè)，宿豫新區(qū)南側(cè)，沿運河而建，是中心城市的重要組成部分，建設(shè)中的宿新高速貫穿南北，南連寧宿徐高速、徐鹽高速，北通徐連高速，交通十分便利。宿豫地處蘇、魯、豫、皖交界，有“四省通衢”的美譽；位于淮海經(jīng)濟區(qū)的中心，淮海經(jīng)濟區(qū)由20個地級市，總面積18萬平方公里，生產(chǎn)生活資料的供應(yīng)和消費市場廣闊。第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析第一節(jié) 投資環(huán)境分析**是優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，也是著名的“楊樹之鄉(xiāng)”，盛產(chǎn)糧食、棉花、油料、蠶繭、木材、花卉、食用菌等，所轄三縣均為全國商品糧基地縣和全國平原綠化先進縣，以意楊為主的木材成片林230萬畝，活立木蓄積量達1000萬立方米，全市森林覆蓋率達到24%。形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展消費者對碼頭的安全性的要求日益增加，倉儲物流市場的需求巨大，我公司的入駐，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市場的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€以倉儲物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。通過我們公司在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆?，可以在最短的時間內(nèi)將全國各地的消費品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的需求。（2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照1：1的比例計算，圍繞項目將會增加4200個崗位?，F(xiàn)代化冷藏中心的建立，將帶動整個碼頭行業(yè)的發(fā)展，降低企業(yè)成本，增加產(chǎn)品銷量，根據(jù)目前**市的整體狀況，將會給整個碼頭行業(yè)帶來5%的增長。二、項目建設(shè)的意義**碼頭倉儲物流有限公司擬投資興建的碼頭物流倉儲物流項目是集現(xiàn)代化倉儲配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。為促進我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。結(jié)果表明，該項目在財務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟效益。工程建設(shè)內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積500畝（預(yù)留地200畝），總投資8億元人民幣。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。目前，這些城市均在進行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項目的建設(shè)。3）、珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。伴隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。最近在國務(wù)院《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出，“提升物流現(xiàn)代化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟。物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。我國物流業(yè)發(fā)展概況在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。5）、專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。3）、 物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運、倉儲、保管乃至報關(guān)、通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進來。專業(yè)的管理隊伍和先進的計算機網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標邁進，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴大。 對物流信息功能的理解物流是對企業(yè)經(jīng)營計劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流通運作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動。為了應(yīng)對國內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競爭，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，積極探索新的利潤增長點。公司未來的發(fā)展目標是成為集第三方物流和第四方物流為一體的該倉儲物流行業(yè)標準的制定企業(yè)。經(jīng)營原則及范圍公司將實行標準化經(jīng)營，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)。.碼頭物流倉儲項目可行性研究報告..目 錄第一章 總論 1第一節(jié) 概述 1第二節(jié) 研究結(jié)論 9第二章 項目建設(shè)必要性及意義 11第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 18第一節(jié) 投資環(huán)境分析 18第二節(jié) 市場環(huán)境分析 18第四章 建設(shè)目標及建設(shè)內(nèi)容 23第一節(jié) 建設(shè)目標 23第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 24第三節(jié) 項目建設(shè)內(nèi)容 25第五章　項目場址與建設(shè)條件 31第一節(jié)　項目場址 31第二節(jié)　建設(shè)條件 31第六章 項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) 36第一節(jié) 物流中心的選擇及定位 36第二節(jié) 主要物流設(shè)備設(shè)施 36第三節(jié) 物流中心經(jīng)營及管理策略 37第四節(jié)　技術(shù)設(shè)備 39第七章　工程技術(shù)方案 40第一節(jié)　總體設(shè)計概況 40第二節(jié)　總平面布置 40第八章　環(huán)境保護與安全 42第九章　組織機構(gòu)及勞動成員 43第一節(jié)　組織機構(gòu) 43第二節(jié)　勞動定員及培訓(xùn) 43第十章　投資估算及資金籌措 44第一節(jié)　投資估算 44第二節(jié)　資金籌措 49第十一章　財務(wù)評價 50第一節(jié)　營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算 50第二節(jié)　總成本費用估算 52第三節(jié) 項目盈利能力分析 54第四節(jié) 項目不確定性分析 55第十二章 政策需求 57碼頭物流倉儲項目可行性研究報告.第一章 總論第一節(jié) 概述項目名稱： 碼頭物流倉儲項目建設(shè)單位： 物流有限公司注冊地址： 項目負責(zé)人： 企業(yè)使命：打造中國都市現(xiàn)代碼頭物流平臺；全面提升碼頭企業(yè)競爭力；致力成為中國碼頭物流第一品牌企業(yè)理念：誠信創(chuàng)新，高效回報企業(yè)目標：打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建國內(nèi)倉儲物流行業(yè)龍頭企業(yè)，積極開發(fā)應(yīng)用倉儲物流信息技術(shù)，建立物流交易的電子商務(wù)平臺，開拓倉儲物流行業(yè)經(jīng)營新理念、新思路。公司宗旨及目標：公司的經(jīng)營目標是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，并建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接碼頭物流上下游的交易平臺；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營、管理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價格合理的服務(wù)來滿足客戶的需求。由于在物流業(yè)務(wù)中，零擔(dān)占很大部分，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，公司將通過網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應(yīng)來吸引客戶，為其提供訂貨和配送服務(wù)，快速滲透高端物流銷售市場。二、項目背景公司通過產(chǎn)權(quán)多元化、運作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標為先導(dǎo)，并在公司管理、市場占有、管理流程、員工業(yè)務(wù)水平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長期發(fā)展能力等多方面迅速提升。對物流增值功能的理解物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營活動的資本升值活動。從國外物流業(yè)50年的發(fā)展進程看，國外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟增長、發(fā)達的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟的全球化、區(qū)域化和集團化。2）、發(fā)展趨勢從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點看，物流業(yè)己進入成熟階段，物流業(yè)的進一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標準化和信息化。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴格，消費后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費后延伸。發(fā)展第三方物流將支持物流運營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。具體表現(xiàn)為： 基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。5 、市場集中度低。特別是2006年，國家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流