【正文】 家北煤南運(yùn)、南水北調(diào)的黃金水道，經(jīng)濟(jì)地位十分重要。 京杭運(yùn)河**段具有得天獨(dú)厚的自然條件。全區(qū)潮土分布最廣，面積最大，由黃泛沖積物發(fā)育而成，主要分布在運(yùn)河以西地區(qū)；砂礓崗?fù)练植荚诤雍练e平原地帶，面積僅次于潮土，主要分布在運(yùn)河以東地區(qū)。42’30－34176。 二、自然地理 宿豫區(qū)東接沭陽(yáng)，南靠泗陽(yáng)、泗洪，西鄰睢寧，北隔沂河與新沂、邳州接壤。唐代宗寶應(yīng)元年（公元762年），為避皇帝李豫名諱改稱(chēng)**縣。早在1萬(wàn)年至4000年前的新石器時(shí)代，境內(nèi)即有先民聚居，為傳說(shuō)中的遠(yuǎn)古東夷族首領(lǐng)少昊的活動(dòng)地域之一。2004年3月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，撤銷(xiāo)原宿豫縣，成立宿豫區(qū)，全區(qū)現(xiàn)轄18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場(chǎng)），總面積1+256平方公里，總?cè)丝?0萬(wàn)。.第五章　項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件第一節(jié)　項(xiàng)目場(chǎng)址本項(xiàng)目場(chǎng)址所在地：江蘇省**市，占地面積500畝（預(yù)留地200畝）。硬件HARDWARE支撐平臺(tái)操作系統(tǒng)進(jìn)貨管理配送需求門(mén)店信息管理商品庫(kù)存管理配貨配載運(yùn)力管理決策支持財(cái)務(wù)管理物流信息公開(kāi)發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)公共信息數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)圖43信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開(kāi)放性，既能滿(mǎn)足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進(jìn)了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會(huì)用戶(hù)提供信息服務(wù)。系統(tǒng)信息流簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖42。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動(dòng)化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。三、加工中心建設(shè)加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動(dòng)和自動(dòng)包裝設(shè)備、加工生產(chǎn)線、分割設(shè)備，為客戶(hù)的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項(xiàng)服務(wù)，使客戶(hù)能夠就近將貨物進(jìn)行細(xì)化處理，便于貨物的存儲(chǔ)和銷(xiāo)售。電瓶搬運(yùn)車(chē)主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車(chē)主要用于貨物的外運(yùn)，升降車(chē)主要用于高架庫(kù)貨架與庫(kù)房地面之間的貨物搬運(yùn)。二、配送中心建設(shè)配送中心的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、編碼、入庫(kù)、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫(kù)管、新品登錄與工藝編制。倉(cāng)庫(kù)分為存儲(chǔ)區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理。貨架間距需滿(mǎn)足升降車(chē)和電瓶搬運(yùn)車(chē)的運(yùn)輸要求。批發(fā)、展示中心總建筑面積約8萬(wàn)M178。鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。目標(biāo)年限設(shè)計(jì)使用年限15年。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為**，根據(jù)**市及周邊地區(qū)市場(chǎng)分析與需示預(yù)測(cè)，結(jié)合公司現(xiàn)有情況，提出以下建設(shè)目標(biāo)。（2）客戶(hù)對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。例如，根據(jù)2004年底國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，%,如果加上應(yīng)收帳款,兩項(xiàng)資金占用為產(chǎn)品銷(xiāo)售收入的29%。我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)上的比例前五年(20052015)按照國(guó)際平均數(shù)1/3左右計(jì)算,后五年按照1/2計(jì)算,。宿豫經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)位于**市區(qū)東側(cè)，宿豫新區(qū)南側(cè)，沿運(yùn)河而建，是中心城市的重要組成部分，建設(shè)中的宿新高速貫穿南北，南連寧宿徐高速、徐鹽高速，北通徐連高速，交通十分便利。宿豫地處蘇、魯、豫、皖交界，有“四省通衢”的美譽(yù)；位于淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)由20個(gè)地級(jí)市，總面積18萬(wàn)平方公里，生產(chǎn)生活資料的供應(yīng)和消費(fèi)市場(chǎng)廣闊。第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析第一節(jié) 投資環(huán)境分析**是優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，也是著名的“楊樹(shù)之鄉(xiāng)”，盛產(chǎn)糧食、棉花、油料、蠶繭、木材、花卉、食用菌等，所轄三縣均為全國(guó)商品糧基地縣和全國(guó)平原綠化先進(jìn)縣，以意楊為主的木材成片林230萬(wàn)畝，活立木蓄積量達(dá)1000萬(wàn)立方米，全市森林覆蓋率達(dá)到24%。形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展消費(fèi)者對(duì)碼頭的安全性的要求日益增加，倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的需求巨大，我公司的入駐，將帶來(lái)現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，給當(dāng)?shù)貛?lái)一個(gè)以倉(cāng)儲(chǔ)物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。通過(guò)我們公司在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖?guó)性的物流配送交易基地，可以在最短的時(shí)間內(nèi)將全國(guó)各地的消費(fèi)品送到千家萬(wàn)戶(hù)，極大的豐富了市民的需求。（2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照1：1的比例計(jì)算，圍繞項(xiàng)目將會(huì)增加4200個(gè)崗位。現(xiàn)代化冷藏中心的建立，將帶動(dòng)整個(gè)碼頭行業(yè)的發(fā)展，降低企業(yè)成本，增加產(chǎn)品銷(xiāo)量，根據(jù)目前**市的整體狀況，將會(huì)給整個(gè)碼頭行業(yè)帶來(lái)5%的增長(zhǎng)。二、項(xiàng)目建設(shè)的意義**碼頭倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司擬投資興建的碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目是集現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場(chǎng)所。為促進(jìn)我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國(guó)家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。結(jié)果表明，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。工程建設(shè)內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積500畝（預(yù)留地200畝），總投資8億元人民幣。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠(chéng)信體系不健全，市場(chǎng)秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化和信息化程度低。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。3）、珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。最近在國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》中指出，“提升物流現(xiàn)代化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。物流的專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會(huì)化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況在我國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。5）、專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。3）、 物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問(wèn)題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來(lái)，把整個(gè)商品流通過(guò)程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行通盤(pán)考慮和經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來(lái)。專(zhuān)業(yè)的管理隊(duì)伍和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標(biāo)邁進(jìn)，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴(kuò)大。 對(duì)物流信息功能的理解物流是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場(chǎng)需求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動(dòng)。為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)模式，積極探索新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是成為集第三方物流和第四方物流為一體的該倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)。經(jīng)營(yíng)原則及范圍公司將實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，通過(guò)貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)。.碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告..目 錄第一章 總論 1第一節(jié) 概述 1第二節(jié) 研究結(jié)論 9第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 11第三章 投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 18第一節(jié) 投資環(huán)境分析 18第二節(jié) 市場(chǎng)環(huán)境分析 18第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 23第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo) 23第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 24第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 25第五章　項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件 31第一節(jié)　項(xiàng)目場(chǎng)址 31第二節(jié)　建設(shè)條件 31第六章 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方案及設(shè)備系統(tǒng) 36第一節(jié) 物流中心的選擇及定位 36第二節(jié) 主要物流設(shè)備設(shè)施 36第三節(jié) 物流中心經(jīng)營(yíng)及管理策略 37第四節(jié)　技術(shù)設(shè)備 39第七章　工程技術(shù)方案 40第一節(jié)　總體設(shè)計(jì)概況 40第二節(jié)　總平面布置 40第八章　環(huán)境保護(hù)與安全 42第九章　組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)成員 43第一節(jié)　組織機(jī)構(gòu) 43第二節(jié)　勞動(dòng)定員及培訓(xùn) 43第十章　投資估算及資金籌措 44第一節(jié)　投資估算 44第二節(jié)　資金籌措 49第十一章　財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 50第一節(jié)　營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)稅金及附加估算 50第二節(jié)　總成本費(fèi)用估算 52第三節(jié) 項(xiàng)目盈利能力分析 54第四節(jié) 項(xiàng)目不確定性分析 55第十二章 政策需求 57碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.第一章 總論第一節(jié) 概述項(xiàng)目名稱(chēng)： 碼頭物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)單位： 物流有限公司注冊(cè)地址： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 企業(yè)使命：打造中國(guó)都市現(xiàn)代碼頭物流平臺(tái)；全面提升碼頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；致力成為中國(guó)碼頭物流第一品牌企業(yè)理念：誠(chéng)信創(chuàng)新，高效回報(bào)企業(yè)目標(biāo)：打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)龍頭企業(yè)，積極開(kāi)發(fā)應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)物流信息技術(shù)，建立物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)，開(kāi)拓倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)新理念、新思路。公司宗旨及目標(biāo)：公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，并建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接碼頭物流上下游的交易平臺(tái)；服務(wù)宗旨是開(kāi)發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式，在充分發(fā)揮公司的專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營(yíng)、管理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價(jià)格合理的服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。由于在物流業(yè)務(wù)中，零擔(dān)占很大部分，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，公司將通過(guò)網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應(yīng)來(lái)吸引客戶(hù)，為其提供訂貨和配送服務(wù)，快速滲透高端物流銷(xiāo)售市場(chǎng)。二、項(xiàng)目背景公司通過(guò)產(chǎn)權(quán)多元化、運(yùn)作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標(biāo)為先導(dǎo)，并在公司管理、市場(chǎng)占有、管理流程、員工業(yè)務(wù)水平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長(zhǎng)期發(fā)展能力等多方面迅速提升。對(duì)物流增值功能的理解物流是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以?xún)?yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資本升值活動(dòng)。從國(guó)外物流業(yè)50年的發(fā)展進(jìn)程看，國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化、區(qū)域化和集團(tuán)化。2）、發(fā)展趨勢(shì)從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過(guò)程向消費(fèi)后延伸。發(fā)展第三方物流將支持物流運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。具體表現(xiàn)為： 基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。5 、市場(chǎng)集中度低。特別是2006年，國(guó)家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流