機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)二級(jí)減速器-全文預(yù)覽
【正文】 W = L = 63mmL = 70mmL = 80mmL = 80mmL = 40mm 50 。定位銷在箱體連接凸緣上相距較遠(yuǎn)處安置兩個(gè)圓錐銷，保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。起吊裝置起吊裝置用于拆卸及搬運(yùn)減速器。放油螺塞為六角頭細(xì)牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。合理選擇材料；因?yàn)殍T鐵易切削，抗壓性能好，并具有一定的吸振性，且減速器的受載不大，所以箱體可用灰鑄鐵制成。下面對(duì)箱體進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。牌號(hào)為ZL——2H。十一、潤(rùn)滑方式 由于所設(shè)計(jì)的減速器齒輪圓周速度較小，低于12m/s，故齒輪的潤(rùn)滑方式選用油潤(rùn)滑，軸承的潤(rùn)滑方式選用脂潤(rùn)滑。、中間軸II小齒輪處鍵的選擇 （1）以軸的直徑大小選擇鍵的寬和高 由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該鍵處的軸直徑為47mm 則在【1】： 該鍵為一般鍵聯(lián)接（2）以轂寬選擇鍵的長(zhǎng)度 由前面的設(shè)計(jì)步驟可得該轂寬為99mm 因?yàn)殒I的長(zhǎng)度L要比軸段略小，即鍵的長(zhǎng)度由參考資料【2】 = 70mm A型（圓頭）（3）校核 由【1】第106頁(yè)，根據(jù)公式 其中： 由【1】表62根據(jù)：軸、齒輪、鍵三者都是鋼材料、輕微沖擊，則 強(qiáng)度條件符合要求。九、軸承的驗(yàn)證、高速軸I的軸承的驗(yàn)證 （1）選用根據(jù)前面的設(shè)計(jì)可得知高速軸I兩個(gè)軸承選用的是深溝球軸承6206： （該軸的轉(zhuǎn)速小于該軸承的極限轉(zhuǎn)速，符合選用要求）（2）驗(yàn)算根據(jù)公式 其中： 根據(jù)公式： 其中：由【1】第318頁(yè)表136選擇 比較和的大小，選擇較大代入公式計(jì)算： 壽命符合條件要求。該段軸上有一鍵槽將計(jì)算值加大3%，取 此軸的最小直徑即安裝在軸端處的聯(lián)軸器直徑 ，由 GB 4323—2002中選取彈性柱銷聯(lián)軸器的型號(hào)，既：HL4Y型 驗(yàn)證聯(lián)軸器是否符合要求: 符合要求。 由于軸伸直徑比強(qiáng)度計(jì)算的值要大許多，考慮軸的緊湊性，其他階梯軸段直徑應(yīng)盡可能以較小值增加，因此，軸伸段聯(lián)軸器用套筒軸向定位，與套筒配合的軸段直徑為： 選取軸承時(shí)，由GB/T 272—1993 可得： 深溝球軸承6206 mm B = 16mm計(jì)算各段軸直徑 mm 計(jì)算各段軸的長(zhǎng)度 (聯(lián)軸器軸孔端的長(zhǎng)度)彎扭合成強(qiáng)度條件校核計(jì)算 （1）軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定①齒輪對(duì)軸的力作用點(diǎn)按簡(jiǎn)化原則應(yīng)在齒輪寬的中點(diǎn)，因此可決定高速軸上齒輪力的作用點(diǎn)位置。 （2）計(jì)算軸上的作用力及受力圖由于該減速器的齒輪組齒輪是一般的直齒圓柱齒輪，其壓力角 齒輪2 ： 齒輪3 ： （3）計(jì)算出支反力① 繞支點(diǎn)B的力矩和 得： 即 ② 繞支點(diǎn)A的力矩和 得： 即 ③ 校核： 計(jì)算無(wú)誤④ 繞支點(diǎn)B的力矩和 得： 即 ⑤ 繞支點(diǎn)A的力矩和 得： 即 ⑥ 校核 ： 計(jì)算無(wú)誤（4）合彎矩 因?yàn)? 所以 比較與 ，則比大 ，D點(diǎn)為危險(xiǎn)截面點(diǎn)。、 中間軸II的設(shè)計(jì) 選擇材料及熱處理方式因中間軸是有兩個(gè)齒輪，而該軸的材料應(yīng)該和硬度高的齒輪材料一樣。 、計(jì)算小齒輪的模數(shù) （1）計(jì)算圓周速度 （2）計(jì)算齒寬 （3）計(jì)算齒寬與齒高之比模數(shù)： 齒高： （4）計(jì)算載荷系數(shù) ①根據(jù) ， 8級(jí)精度傳動(dòng)，由【1】第194頁(yè)圖108查得動(dòng)載系數(shù)： ②因?yàn)樵擙X輪傳動(dòng)組為直齒輪，所以齒間載荷分配系數(shù)： ③由【1】表102查得使用系數(shù) ④由【1】表104用插值法得8級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)： ⑤由= 查【1】第197頁(yè)圖1013得 故載荷系數(shù) (5)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑 （6）計(jì)算模數(shù) 、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) （1）由【1】圖1024e查得：小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；（2）由【1】第208頁(yè)圖1023根據(jù)應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 取彎曲疲勞壽命系數(shù): ，（3）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力；取彎曲疲勞安全系數(shù) S=，得 （4）計(jì)算載荷系數(shù)K （5）查取齒形系數(shù)、和應(yīng)力修正系數(shù)、 由【1】圖1017查得： （6）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較； 小齒輪： 大齒輪： 將數(shù)值較大的一個(gè)代人公式計(jì)算： 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒輪面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，= 接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑= mm，算出大小齒輪齒數(shù)： 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，即滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，即 （2）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值①試選載荷系數(shù) 。、其他參數(shù)計(jì)算 為齒頂高系數(shù) = 1 為頂隙系數(shù) = 模數(shù) 中心距
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1