【正文】 上班出行引起車流量增大，對(duì)車速的影響很大，而早高峰過去后區(qū)間車速迅速增大。高峰時(shí)段光明路車流55%車速約為5m/s，比開源路低。另外，高峰時(shí)，光明路兩側(cè)存在著擺攤賣早餐的小商販，影響了非機(jī)動(dòng)車的暢行，高峰時(shí)光明路區(qū)間平均車速分布在4~8m/s，而在平峰時(shí)車輛的行駛環(huán)境較好，區(qū)間平均車速分布在8~11m/s。其余各進(jìn)口道的延誤如下表329所示。表327 優(yōu)化后的信號(hào)配時(shí)方案相位進(jìn)口max（y）Ygj相位一（東西直行）東8西相位二（東西左轉(zhuǎn)）東47西相位三（南北直左右）南25北建設(shè)路與長(zhǎng)青路交叉口信號(hào)交叉口信號(hào)燈配時(shí)如圖322及表328所示：圖322 建設(shè)路與長(zhǎng)青路交叉口信號(hào)配時(shí)圖（優(yōu)化）表328 建設(shè)路與長(zhǎng)青路交叉口信號(hào)配時(shí)方案單周期信號(hào)相位數(shù)：3 單周期時(shí)間：100秒相位1相位2相位3綠燈時(shí)間（秒）154434黃燈時(shí)間（秒）323紅燈時(shí)間（秒）835463相位圖由圖313及表313可得，該交叉口為3相位，東西左轉(zhuǎn)為第一相位，綠燈時(shí)間為15秒；東西直行為第二相位，綠燈時(shí)間為44秒；南北左直右為第三相位，綠燈時(shí)間為34秒。 信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方案由于建設(shè)路與長(zhǎng)青路交叉口機(jī)動(dòng)車交通量并不是很大，尤其是左轉(zhuǎn)車和右轉(zhuǎn)車。 實(shí)習(xí)結(jié)果 交通量調(diào)查結(jié)果建設(shè)路與長(zhǎng)青路交叉口的交通量調(diào)查結(jié)果如下所示。（4）平峰時(shí)段光明路與開源路區(qū)間車速對(duì)比分析平峰時(shí)段，平峰時(shí)段，低速行駛的車速較少，兩路段行人、非機(jī)動(dòng)車輛對(duì)車速的影響較小，兩路段區(qū)間車速都比較高。（3）高峰時(shí)段光明路與開源路區(qū)間車速對(duì)比分析，高峰時(shí)段為7:30~8:30正值人流、車流量高峰。（1）光明路高峰與平峰區(qū)間車速對(duì)比分析光明路（南環(huán)路—湛河南路調(diào)查路段長(zhǎng)200m）段位于平頂山市市中心偏南，但車流量較平頂山市其他很多地區(qū)都大，區(qū)間車速容易受行人、非機(jī)動(dòng)車輛等因素的影響。測(cè)完后，將兩處的車型及車牌號(hào)進(jìn)行對(duì)照，選出相同的牌照號(hào)碼，計(jì)算通過起終點(diǎn)的時(shí)間差即為行程時(shí)間，路段距離除以行程時(shí)間，得到區(qū)間速度。調(diào)查地點(diǎn)：光明路、開源路路段（湛南路南環(huán)路段）。表320 建設(shè)路—長(zhǎng)青路交叉口北進(jìn)口引道實(shí)際耗時(shí)調(diào)查結(jié)果整理分析表組別組區(qū)間組中值觀測(cè)數(shù)頻數(shù)（輛表319 建設(shè)路—長(zhǎng)青路交叉口西進(jìn)口引道實(shí)際耗時(shí)調(diào)查結(jié)果整理分析表組別組區(qū)間組中值觀測(cè)數(shù)頻數(shù)（輛表318 東進(jìn)口延誤交叉口引道實(shí)際耗時(shí)調(diào)查結(jié)果整理分析表組別組區(qū)間組中值觀測(cè)數(shù)頻數(shù)（輛 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析建設(shè)路—長(zhǎng)青路交叉口由東向西方向直行延誤調(diào)查調(diào)查結(jié)果見附表8。本組人員安排： 東進(jìn)口：郭文倩 李邦蘭 袁磊 王曉博 張二松 西進(jìn)口：王曉陽(yáng) 張龍飛 張浩 許高亮 楊武 北進(jìn)口：郭文倩 李邦蘭 袁磊 王曉博 張二松（2）交叉口調(diào)查組織調(diào)查時(shí)，西進(jìn)口用對(duì)講機(jī)，東進(jìn)口用人工記錄，每個(gè)進(jìn)口道第一斷面3個(gè)人，一人記錄車牌、時(shí)間、車型、特征，一人報(bào)時(shí)，另一個(gè)人報(bào)告車牌；第二斷面兩個(gè)人，一人記錄車牌、時(shí)間、車型、特征，一人報(bào)時(shí)間和車牌。優(yōu)化后的信號(hào)配時(shí)方案如表317所示。表316 優(yōu)化前的信號(hào)配時(shí)方案相位進(jìn)口max（y）Y相位一（東西直行）東西相位二（東西左轉(zhuǎn)）東西相位三（南北直左右）南北Y，說明進(jìn)口道劃分不和路，通行能力無法滿足實(shí)際流量的需求，需重新設(shè)計(jì)。直左右合用車道飽和流量： （314） （315）為直右合流校正系數(shù)，可用下式表示： （316） （317） （318）式中：直左合用車道飽和流量，； 合用車道中直行車交通量，； 合用車道中右轉(zhuǎn)車交通量，； 合用車道中直行車當(dāng)量，； 合用車道中的左轉(zhuǎn)系數(shù)。配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道、流向的高峰小時(shí)中最高15min的流率，/15min。總損失時(shí)間： （32）式中：——起動(dòng)損失時(shí)間，3s； ——黃燈時(shí)長(zhǎng)，3s； ——綠燈時(shí)間間隔。圖39 7:15~8:45時(shí)段每十五分鐘的交通量變化曲線由表310可得，9:25~10:55時(shí)段每十五分鐘的交通量變化曲線如由圖310可見。在做交通管理的時(shí)候要充分考慮到這種現(xiàn)象。主要是由于長(zhǎng)青路是旁邊主要是賓館、飯店、菜市場(chǎng)，所以東西向道路的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)流量都不是很大。②交通量調(diào)查現(xiàn)狀對(duì)建設(shè)路—長(zhǎng)青路交叉口進(jìn)行交通量調(diào)查，采用人工計(jì)數(shù)法，調(diào)查時(shí)段為7:30~8:45和9:45~10:45。北進(jìn)口：王曉陽(yáng)調(diào)查直左右交通量。儀器使用：記錄板： 4個(gè)；秒表： 2個(gè)；筆。調(diào)查內(nèi)容：對(duì)調(diào)查路段的區(qū)間車速進(jìn)行調(diào)查，以對(duì)比分析機(jī)非隔離、雙向機(jī)動(dòng)車隔離對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛車速的影響。每組調(diào)查地點(diǎn)：每組調(diào)查交叉口同上。調(diào)查人員分組：0714101/2班共95名同學(xué)，按學(xué)號(hào)順序分組（女生分開安排到各組），共分為9組（其中，建設(shè)路與新華路、開源路、中興路、光明路、凌云路交叉口各11人，其它交叉口各10人），調(diào)查交叉口排序按照建設(shè)路從東向西順序安排。目 錄一、 實(shí)習(xí)目的 1二、 實(shí)習(xí)要求 2 交叉口調(diào)查 2 路段區(qū)間車速調(diào)查 2三、 實(shí)習(xí)內(nèi)容 3 交叉口流量調(diào)查與分析 3 交叉口調(diào)查組織 3 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析 3 信號(hào)配時(shí) 13 現(xiàn)狀信號(hào)配時(shí)方案 13 17 交叉口延誤調(diào)查 18 交叉口延誤調(diào)查組織 18 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析 18 路段區(qū)間車速調(diào)查 23 路段區(qū)間車速調(diào)查組織 23 調(diào)查數(shù)據(jù)及分析 23四、 實(shí)習(xí)結(jié)果 30 交通量調(diào)查結(jié)果 30 信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方案 31 高峰時(shí)段交叉口延誤調(diào)查 32 路段區(qū)間車速調(diào)查 33五、任務(wù)分配 35附表1~14 35附圖1~2 3536 / 38交通調(diào)查與分析實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)目的掌握交叉口流量調(diào)查、延誤調(diào)查的方法并對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析；掌握交叉口渠化及信號(hào)配時(shí)方法。調(diào)查時(shí)間：正常工作日的早高峰和平峰小時(shí)時(shí)間，為了獲取真實(shí)的高峰和平峰數(shù)據(jù)，調(diào)查時(shí)間取7:15~8:49:15~10:45。調(diào)查人員分組：同上。調(diào)查人員分組：和上述分組方法一樣，0714101/2班共分為9組，按照上述交叉口從東向西順序，前五組調(diào)查建設(shè)路和礦工路，每一組都要對(duì)建設(shè)路和礦工路進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查路段不能完全不同；后4組調(diào)查光明路和開源路（湛南路南環(huán)路段），每一組都要對(duì)光明路和開源路進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查路段不能完全相同。調(diào)查地點(diǎn)：長(zhǎng)青路（第八組）交叉口。南進(jìn)口：許高亮調(diào)查直左右交通量。（2）實(shí)習(xí)調(diào)查內(nèi)容①交叉口現(xiàn)狀對(duì)交叉口渠化現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查、測(cè)量，該交叉口現(xiàn)狀如下：東西進(jìn)口：二個(gè)直行車道，一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，一個(gè)直右車道；北進(jìn)口：一個(gè)直左車道，一個(gè)右轉(zhuǎn)車道南進(jìn)口：沒有畫車道線交叉口具體渠化狀況及尺寸詳見附圖1。東進(jìn)口交通量如表31和表32所示：表31 高峰的東進(jìn)口的交通量15min間隔東進(jìn)口直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)小計(jì)7:15~7:3026613363157:30~7:453065313427:45~8:0038411394348:00~8:1533111734158:15~8:3031912373688:30~8:453751637428總計(jì)1981682532302表32 平峰的東進(jìn)口的交通量15min間隔直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)小計(jì)7:15~7:3028516373387:30~7:4531713363347:45~8:0030312433588:00~8:152985273308:15~8:302719352458:30~8:4526511