【正文】 筋安裝完畢并檢查合格后可進(jìn)行內(nèi)模的安裝。（1） 、底模、側(cè)模安裝與定位底模、側(cè)模為大面積鋼模，模板面板厚 6mm，設(shè)置[ 10 加勁槽鋼。支座安裝預(yù)偏量的設(shè)置：設(shè)計圖上提供的梁體張拉、徐變產(chǎn)生的16mm 收縮量，其收縮量通過支座安裝預(yù)偏來消除。漿體初凝后灑水覆蓋養(yǎng)生 28 天（其他早期齡期強(qiáng)度根據(jù)工程需要確定） ，拆除支座臨時支撐，清洗支墊石面，安裝支座圍板。支座安裝前，將支撐墊石支座范圍內(nèi)混凝土鑿毛，并鑿至比設(shè)計標(biāo)高低 2cm?，F(xiàn)澆簡支箱梁施工 支架法制梁施工流程圖支架法制梁施工流程圖中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項方案30施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)施工支架搭設(shè)安裝支座、鋪設(shè)底模支架預(yù)壓混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉、拆側(cè)模孔道壓降支架卸落、底模拆除防水層、橋面工程施工側(cè)模安裝、鋼筋綁扎、 、預(yù)應(yīng)力管道安裝 TJQZ 支座安裝 TJQZ 球型支座是專為客運(yùn)專線研制生產(chǎn)的，按其工作特征分為固定支座：代號 GD；橫向活動支座：代號 HX；縱向活動支座：代號 ZX；多向活動支座：代號 DX。搭設(shè)腳手架時，外側(cè)應(yīng)有防止墜物傷人的防護(hù)措施。不得將模板支架、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。上架人員應(yīng)定期體檢，合格者方可掛牌上崗。銹蝕檢查應(yīng)每換孔位應(yīng)檢查一次。③、張拉時實際砼彈性模量值比估算設(shè)定值大。應(yīng)根據(jù)第一片梁施工后的實測效果，進(jìn)行修正后在第二片梁拱度設(shè)置上作一些調(diào)整，逐步修正調(diào)整，達(dá)到理相狀態(tài)。為負(fù)值（） ，預(yù)拱度設(shè)置時各點(diǎn)均要上調(diào)一個 L1 值。為正值（+） ，理論計算值為。 滿堂支架底模預(yù)拱度設(shè)置與調(diào)整（1） 、梁底模板設(shè)置預(yù)（反）拱的計算：保證線路在運(yùn)營狀態(tài)下平順，即梁體上下結(jié)構(gòu)表面坡度與設(shè)計坡度一中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項方案26致。沉降穩(wěn)定時間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則，即最后兩次沉落觀測平均之差不大于 2mm 時，即可進(jìn)行卸載。加載過程中如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止加載，查找原因處理后在進(jìn)行。卸載成為“狀態(tài)一” 的受力狀態(tài)卸載成為“加載初始狀態(tài)”預(yù)壓過程的總結(jié)、滿堂支架局部加固、抬高 值的確定測量監(jiān)控預(yù)壓前準(zhǔn)備工作完成“狀態(tài)一” 加載完成“狀態(tài)二” 加載完成“狀態(tài)三” 加載持荷觀測卸載成為“狀態(tài)二” 的受力狀態(tài)中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項方案23凝1凝2凝3凝4凝5凝6凝7凝8凝9123451234512341234512345凝1凝2凝4凝5凝6123451234512345123412345凝7凝3橫斷面觀測：32 米梁及 24 米梁布設(shè)相同，設(shè)置五個點(diǎn)，分別為翼緣板兩個點(diǎn)，腹板兩個點(diǎn)，底板一個點(diǎn)既線路中線位置。③、場地照明設(shè)備的安裝。預(yù)壓卸載時間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則，即最后兩次沉落觀測平均之差不大于 2mm 時，即可卸載。荷載采用砂袋法預(yù)壓方法，通過先底板，再腹板，最后堆載頂板和翼板的順序進(jìn)行，總荷載量控制在 32m 跨箱梁 ，在加載施工最大荷載的 60%和 100%、 110%時分別進(jìn)行觀測，在加預(yù)壓之前測出各測量控制點(diǎn)標(biāo)高，測量控制點(diǎn)按順橋向模板分節(jié)位置布設(shè)，32m 箱梁分9 個橫斷面，每個橫斷面布置 5 個點(diǎn)，具體見后文觀測點(diǎn)布置。中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項方案21（2） 、荷載預(yù)壓現(xiàn)就 32m 現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓為例說明。（1） 、預(yù)壓重量的計算預(yù)壓重量按滿堂支架在箱梁施工過程中最不利狀況（現(xiàn)澆 32m 箱梁）進(jìn)行考慮，其箱梁澆筑過程的荷載如下表：32m 箱梁澆筑過程中荷載重量估算表第一次澆筑（32m 梁）荷載重量內(nèi)模重量（T）鋼筋、鋼絞線重量（T）底板砼總重量（T）斜腹板砼重量（T）頂板翼緣板砼重量（T）施工附加荷載（T）合計（T）36 71 220 210 330 75 942q1=注：32m 箱梁支座中心間距為 ；施工附加荷載按 。滿堂支架布置詳見后附圖：《藍(lán)田特大橋現(xiàn)澆簡支箱梁滿堂支架平面布置圖》 、 《藍(lán)田特大橋現(xiàn)澆簡支箱梁滿堂支架立面布置圖》 、 《石榴 1 號大橋現(xiàn)澆簡支箱梁滿堂支架平面布置圖》 、 《石榴 1 號大橋現(xiàn)澆簡支箱梁滿堂支架立面布置圖》 、 《石榴 2 號中橋現(xiàn)澆簡支箱梁滿堂支架平面布置圖》 、《石榴 2 號中橋現(xiàn)澆簡支箱梁滿堂支架立面布置圖》 。根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫橋向設(shè)左、中、右三個控制點(diǎn)，精確調(diào)出可調(diào)托撐標(biāo)高。不同規(guī)格長度的立桿要交錯布置，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。 測量放樣測量人員用全站儀放樣箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上四周輪廓標(biāo)志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的縱、橫向中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記。 回填土清理當(dāng)現(xiàn)澆梁預(yù)制完畢后，及時派機(jī)械設(shè)備對回填層進(jìn)行清除，恢復(fù)至原地表，回填層運(yùn)至指定的棄碴場。硬化寬度為梁邊線外側(cè) ?；靥顚崙?yīng)從低處開始回填，當(dāng)有臺階時應(yīng)及時施作 C20 片石砼擋墻，其厚度詳見工點(diǎn)“支架搭設(shè)設(shè)計圖” 。腳手架地基處理 原地面處理根據(jù)設(shè)計提供地質(zhì)資料結(jié)合我分部施工期間現(xiàn)場勘探，現(xiàn)澆梁地質(zhì)無不良軟弱地質(zhì)，也無巖溶發(fā)育區(qū)段，在回填碎石土前需要采用挖機(jī)進(jìn)行清除地表虛碴，清除墩或臺間表層耕質(zhì)土、有機(jī)土等雜物，當(dāng)縱橫向地面坡度變化時，按成高 1m，寬 2m 臺階，確保邊坡穩(wěn)定。在初張拉過后，梁體混凝土脫落底板，模板及支架轉(zhuǎn)入下一孔箱梁施工。內(nèi)外模板采用25T 吊車配合人工安裝。支架立桿水平間距在順橋向采用 ，橫向梁底中央正下方 寬度范圍內(nèi)采用 ，對應(yīng)兩側(cè)腹板部分（+）為 ，兩邊(+)為 ，豎向步距為 。其現(xiàn)澆梁施工工藝流程詳見下圖:施 工 準(zhǔn) 備支 架 法 制 梁 施 工 流 程 圖基 礎(chǔ) 施 工支 架 架 設(shè)安 裝 支 座 、鋪 設(shè) 底 模側(cè) 模 安 裝 、 鋼 筋 綁 扎 、 預(yù) 應(yīng) 力 管 道 安 裝混 凝 土 澆筑 、 養(yǎng) 護(hù)預(yù) 應(yīng) 力 筋 安 裝 及張 拉 、 拆 側(cè) ?？?道 壓 漿支 架 卸 落 、 底 模 拆 除防 水 層 、 橋 面 工 程 施 工中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項方案15根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場勘探地質(zhì)資料，現(xiàn)澆梁底部地質(zhì)均較好，以巖層為主，清表后回填碎石平整，每層厚度 50cm,分層碾壓密實，當(dāng)縱向坡度變化較大時，采用臺階型式，同時避免墩受偏壓，基底處理好后澆筑 30cm 厚 C20混凝土基礎(chǔ)。24m 簡支箱梁每片梁 C50 混凝土 ，鋼筋 t，鋼鉸線 ，錨具 OVM158 型 34 套，錨具 OVM157 型 8 套,紋管波（Ф80mm），紋管波（Ф70mm）。均按 32m 工期計劃安排?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)。梁體通風(fēng)孔、泄水孔等各張拉工班鋼筋工班模板工班現(xiàn)場總指揮：王強(qiáng)主管領(lǐng)導(dǎo)：李中平、馮鴻干施工技術(shù)胡端禮計劃管理鄒波安全質(zhì)量孫君立工程試驗王茂榮架子工班混凝土工班施工測量劉濤設(shè)備管理周培榮物資供應(yīng)李忠中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項方案10類孔洞的設(shè)置。作業(yè)工班設(shè)：架子工班、模板工班、鋼筋工班、混凝土工班、預(yù)應(yīng)力工班。在初張拉過后，梁體混凝土脫落底板，模板及支架轉(zhuǎn)入下一孔箱梁施工。 （6） 、支座 采用客運(yùn)專線常用跨度簡支梁橋球型支座(圖號 TJQZ)，每孔雙線梁采用固定支座（GD） 、縱向活動支座（ZX） 、橫向活動支座(HX） 、多向活動支座（DX）各一個。 后張梁錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用波紋管成孔。（3） 、主要設(shè)計指標(biāo) 結(jié)構(gòu)設(shè)計主要安全系數(shù)及各階段應(yīng)力均滿足《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （－2022）的有關(guān)規(guī)定。 箱梁設(shè)計原則及設(shè)計技術(shù)參數(shù)（1） 、結(jié)構(gòu)形式本標(biāo)段 32m 及 24m 箱梁截面類型均為單箱單室等高度簡支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。全年平均氣溫在 16～18℃之間，最熱月（七月）平均氣溫為 ℃，極端最高氣溫 43℃，最冷月（一月）平均氣溫為 ℃，最低氣溫零下 3℃左右。②、SPJ900 型架橋機(jī)通過隧道時，仰拱可施工（距軌頂面 77cm） ，隧道兩側(cè)水溝和電纜槽在架梁前不能施工。 工程概況 現(xiàn)澆梁工程簡介中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項方案3根據(jù) 2022 年 5 月 20 日集團(tuán)公司總經(jīng)理辦公會決定確定了合福鐵路客專（安徽段）七標(biāo)運(yùn)架設(shè)備的配置方案。在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)，科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)適用。積極穩(wěn)妥、合理安排后續(xù)梁片的施工，制梁工期保證合同文件規(guī)定的總體工期計劃。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的原則，完善規(guī)章制度，強(qiáng)化安全教育和崗位培訓(xùn)，針對沿海的氣候特征制定各類安全預(yù)案，狠抓現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。若末孔梁為 24 米梁，則要求橋臺支座到隧道口有 13 米的距離。b、通過石榴明洞、梓坑 1隧道進(jìn)口須現(xiàn)澆 3 孔，即石榴 2中橋第一、二、三孔箱梁；現(xiàn)澆簡支箱梁孔跨布置統(tǒng)計表二期恒載（KN/m)橋名 墩臺號墩臺身高度（m）梁號 支架搭設(shè)高度（m) 跨度（m) 直、曲 線140160聲屏障20墩 4 　 　 　 　 　藍(lán)田特大橋21臺 21 24 曲線 是 無中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項方案40臺 　 　 　 　 　1墩 1 32 曲線 是 無石榴 1大橋2墩 18 2 32 曲線 是 無0臺 　 　 　 　 　1墩 16 1 32 曲線 是 無2墩 5 2 32 曲線 是 無石榴 2大橋3臺 3 5 24 曲線 是 無 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表： 合福鐵路客運(yùn)專線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號 項目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 鐵路等級 客運(yùn)專線2 正線數(shù)目 雙線3 速度目標(biāo)值 250km/h，預(yù)留進(jìn)一步提速條件4 最小曲線半徑 4000m5 限制坡度 20‰6 線間距 7 牽引種類 電力8 機(jī)車類型 電動車組9 到發(fā)線有效長 650m10 列車運(yùn)行方式 自動控制11 行車指揮方式 調(diào)度集中12 建筑限界 新建時速300～350公里客運(yùn)專線建筑限界 氣象特征及地震動參數(shù)安徽省境內(nèi)屬北亞熱帶季風(fēng)型大陸性半濕潤氣候，冬季受西北冷氣團(tuán)影響，夏季受東南、西南季風(fēng)控制，具有冬冷夏熱、冬干夏濕、溫和多雨、無霜期長、光照充足的特征。根據(jù) 1:400 萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 （GB183062022)，本線地震動峰值加速度：＜。 本分部現(xiàn)澆梁二期恒載均為 CRTS I 型雙塊式無碴軌道曲線、不設(shè)聲屏障 140～160kN/m。 箱梁施工材料設(shè)計要求（1） 、混凝土梁體混凝土 C50，封錨混凝土 C50 補(bǔ)償收縮混凝土，防護(hù)墻、遮板及電纜槽豎墻為 C40 混凝土（2） 、預(yù)應(yīng)力體系 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用 1。 （5） 、泄水管 泄水管應(yīng)采用 PVC 材料，其性能應(yīng)符合 GB/T20221－2022 的要求。梁體鋼筋在鋼筋加工場彎制、單根入模綁扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，泵車泵送入模；混凝土振搗以插入式振動棒振搗為主，輔以附著式振搗器；養(yǎng)護(hù)采用灑水覆蓋養(yǎng)生；預(yù)應(yīng)力張拉分預(yù)張中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項方案8拉、初張拉、終張拉三次進(jìn)行。技術(shù)干部 2 名、測量工 3 名、試驗工 2 名。鋼筋工班：梁體鋼筋及預(yù)埋件的制作、安裝，預(yù)應(yīng)力孔道波紋道的連結(jié)、安裝、固定，鋼鉸線的下料、編束、穿束。預(yù)應(yīng)力工班：預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿、封錨。碗扣式滿堂支架制梁單孔周期分析如表：滿堂支架制梁單孔周期分析表（按 32m 考慮）序號 施工工序 施工時間 （d） 備注1 地基處理 7 清表、回填碾壓、硬化（提前施作，不占周期時間）2 支架搭設(shè) 7中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項方案113 加載預(yù)壓 35 施工放樣、預(yù)拱度設(shè)置 6 綁扎底、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋 鋼筋數(shù)量約 30t7 安裝內(nèi)模、端模 8 綁扎頂板鋼筋 1 鋼筋數(shù)量約 24t9 混凝土澆注 混凝土約 315m310 養(yǎng)生等強(qiáng) 5 灑水覆蓋養(yǎng)生11 預(yù)應(yīng)力初張拉 12 內(nèi)模拆除 占用模板時間合計：20d13 養(yǎng)生等強(qiáng) 4 不占用支架及模板14 預(yù)應(yīng)力終張拉、壓漿、封錨 1 不占用支架及模板一孔現(xiàn)澆簡支梁施工時間為 25 天，占用支架及模板 20 天