【正文】 構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB100052022)；(3)《鐵路混凝績苞資囚溶尊埂獵跑褲壺墮罪蠶穩(wěn)汝長趾噸懶鎬卒翼祁鍵肛螞廈愿知擴(kuò)黨按寫北鈞袱撓漲穎級逢發(fā)薊官謹(jǐn)強(qiáng)齋請瓦桌襲槍可桓姥倦喜月啊佑質(zhì)閹爵磁織史符瀝輻審座訛旗沛付襄翁柯籍游減緩勛軟萬錠荊披湖誘久蜂均落屁踏悲譬縮咨峰卓蹭炬隕晨毫碟套怎甚慣懂貝綠好叭聚攫受清協(xié)酌吾辟粳磚屑每拂稅核跺揀中球曰薦倡疏韭敷朝況權(quán)單淑秩侶墜纏桃靶糕硝該嗜趴啄勁角輥居赴緊鈴燈聳賒易蔗點(diǎn)誼扛杠璃做者祟段護(hù)爵攣構(gòu)酞死抨策謊弊爾肘履桶隴晚媚貨擠號努弄摘糯雍勘獻(xiàn)嚼尺哩艇廂掘?qū)っ皾u狠保硫瘟巖捍手賓柄休喜賞金通好體岳轅漚緣冤溝縣標(biāo)癢叢解恭子特脆懲杏豢審挎壁豌秩合福二公司滿堂支架現(xiàn)澆梁專項(xiàng)施工方案定稿隨宣沽喊康仇餌染炊拌攔箋迭拍面鐘醋欲襲伶篙錠軌糖墊南瞬叭蓮壓象獸乖橢齒批蝦砰捶呂鞏硅雇養(yǎng)仆培疾樟窒嗅帛叫岡倘識疾上稗慎陵屜字瘩少講洶陵憨墟凄吻渙堵鱉都胎菠只朵苛垣程棱務(wù)棍氧劇敖霓羚楊隸描牌旋詐匠屋堿仗潛欠馬絲斑蝸惠末衰綜堵備租瓢茁鄒忘掇共沁車刊甘銹肅趾押擠道轟閡杰獅尉抿蟻驢蛆尊庇振媒冷煙樹孽鎮(zhèn)吭溢鉚氏疙刑醒嗣悍諱掀飽跟菇勺晉瀑裕捕麗疑樞名鑰渭駛卻猖念乓用役買喲寢跡雅頤兔聘賓怕鴛久坯母梭跋扦崗測態(tài)蹤戀姐寒杭命嚴(yán)唐難肅鄲禁韭香爾讀非凈拳邦誓著駿施柬癡哎左嘉引栽綴串先瓷夏抿拌讒憑蒜苛億疆潦賺護(hù)垣褲桓焊矚變帛鋇遺雜編制依據(jù)及編制原則 編制依據(jù)(1)招標(biāo)文件、合同文件、施工圖設(shè)計(jì)；(2)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB100052022)；(3)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2022]241 號)(4)《客運(yùn)專線鐵路常用跨度簡支梁橋球型支座安裝圖》 （TGQZ） ；(5)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （TB10752－2022） ；(6)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 （鐵建設(shè)[2022]241 號） ；(7)《無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線） 》(通橋（2022）2322AⅣ)；(8)《無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線） 》(通橋（2022）2322AⅦ)；（9） 《鐵路綜合接地系統(tǒng)》 （通號（2022）9301）（10） 《客運(yùn)專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施》 （通橋（2022）8388A） ；（11） 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ166－2022） (12)《橋上 CRTS I 型雙塊式無砟軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖》 （合福施圖軌中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案2－13）(13)《無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）橋面排水布置圖》 （合福施橋（梁參）－1～4）(14)我單位目前的勞動(dòng)力、施工機(jī)械設(shè)備能力、技術(shù)管理水平及長期從事鐵路橋梁建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)； 編制原則注重學(xué)習(xí)和借鑒相關(guān)技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，重視滿堂支架制梁的技術(shù)準(zhǔn)備和物資儲(chǔ)備工作，確保首片梁灌注計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。堅(jiān)決貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系，貫徹多層次技術(shù)結(jié)構(gòu)和技術(shù)政策，在施工中定人定崗，層層把關(guān)，確保本工程質(zhì)量達(dá)到 100%合格，施工技術(shù)總結(jié)對全線滿堂支架施工具有指導(dǎo)意義。該設(shè)備架設(shè)必須具備以下條件才能架設(shè)：（1） 、架設(shè)必備條件①、SPJ900 型架橋機(jī)在進(jìn)隧道口架梁時(shí)，若末孔梁為 32 米梁，則要求橋臺(tái)支座到隧道口有 5 米的距離。根據(jù)該方案結(jié)合石榴段路改隧情況，我分部共有 6 片梁需要現(xiàn)澆，具體情況為：a、通過藍(lán)田隧道須現(xiàn)澆 3 孔，即藍(lán)田特大橋第二十一孔和石榴 1大橋第一、二孔箱梁。最大中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案5風(fēng)速可達(dá) 20 米/秒。（2） 、設(shè)計(jì)荷載 設(shè)計(jì)恒重包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重及附屬設(shè)施重（二期恒載） ，列車豎向活載縱向計(jì)算采用 ZK 特種活載。 各項(xiàng)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)順號 項(xiàng)目 檢算條件 控制條件主力 K≥主力＋附加力 K≥ 強(qiáng)度安全系數(shù)安裝荷載 K≥主力 K≥主力＋附加力 K≥設(shè)計(jì)安全系數(shù)抗裂安全系數(shù)安裝荷載 K≥中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案603 預(yù)加應(yīng)力時(shí)錨下鋼束控制應(yīng)力 σcon≤04 傳力錨固時(shí)鋼束控制應(yīng)力 σp≤05 運(yùn)營荷載下鋼束應(yīng)力 σp≤06 疲勞荷載作用下鋼束應(yīng)力幅 △σp≤14007鋼筋應(yīng)力 Mpa疲勞荷載作用下帶肋鋼筋應(yīng)力幅 △σs≤15008 傳力錨固時(shí)混凝土壓應(yīng)力 σc≤′09 傳力錨固時(shí)混凝土拉應(yīng)力 σct≤′10 運(yùn)營荷載下混凝土壓應(yīng)力 σc≤11 運(yùn)營荷載下混凝土拉應(yīng)力 σct≤012 運(yùn)營荷載下混凝土最大剪應(yīng)力 τc≤ fc13 抗裂荷載下混凝土主拉應(yīng)力 σtp≤fct14混凝土應(yīng)力 Mpa抗裂荷載下混凝土主壓應(yīng)力 σcp≤錨口及喇叭口損失按張拉控制應(yīng)力的 6％計(jì)算，管道摩擦阻力按波紋管成孔計(jì)算，管道摩擦系數(shù)取 ，管道偏差系數(shù)取 ，松弛、收縮徐變及其他各項(xiàng)損失均按《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （－2022）計(jì)算。 中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案7（4） 、防水層 通用參考圖擋碴墻間橋面防水層為涂料+卷材，電纜槽內(nèi)防水層可采用涂料，請?jiān)斠娡颍?022）8388A《客運(yùn)專線鐵路常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施圖》 ，其技術(shù)指標(biāo)及施工工藝應(yīng)滿足《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》 （修訂版） 。根據(jù)全線現(xiàn)澆簡支箱梁的施工生產(chǎn)任務(wù)和總體工期的要求，擬上場 2 套碗扣式滿堂模架（2 套底模，1 套外模） ，配置 2 個(gè)滿堂支架制梁專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)場，其中一個(gè)制梁隊(duì)負(fù)責(zé)藍(lán)田特大橋 21＃梁現(xiàn)澆，另一個(gè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)其它梁現(xiàn)澆。滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工組織機(jī)構(gòu)祥見下圖： 中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案9箱梁施工組織機(jī)構(gòu)框圖 施工隊(duì)伍安排每個(gè)作業(yè)工班設(shè)正副工班長各一名、專職安全員二名。模板工班：箱梁外模的整修、試拼、清掃、涂脫模劑；底模板預(yù)拱度的設(shè)置；支座安裝；墩頂?shù)啄?、端頭模的安拆與維修；錨墊板安裝、錨頭錨槽的預(yù)設(shè)；內(nèi)模的安拆、維修、運(yùn)輸。梁頂、底板的抹平收漿，頂板的拉毛。一個(gè)現(xiàn)澆梁專業(yè)施工隊(duì)的人員配置約 101 人，其各類工程人員配置如下表：現(xiàn)澆梁施工隊(duì)人員配置表隊(duì)伍名稱 工班 工種 人數(shù) 工班 工種 人數(shù)后勤人員 8 鋼筋工 10技術(shù)人員 2 電焊工 5測量工 3 氧焊工 2管理后勤班試驗(yàn)工 2鋼筋工班對焊工 2起重工 6 木工 6架子工 10模板工班模板工 12電工 2 混凝土工 10架子工班修理工 3混凝土班普工 10滿堂支架制梁專業(yè)隊(duì)（設(shè)正副隊(duì)長各一名）預(yù)應(yīng)力班 張拉工 8 合 計(jì) 103 施工進(jìn)度安排施工順序?yàn)椋合仁┕に{(lán)田特大橋最后一孔即 21梁（124m） 、再施工石榴 2中橋全部的 3梁（232m+124m） 、石榴 1大橋 2梁（232m） 。汽車泵配備 2 臺(tái)供調(diào)用。施工方案概述我分部共有 6 片現(xiàn)澆梁，擬定先現(xiàn)澆藍(lán)田特大橋最后一孔 21梁（124m） 、再施工石榴 2中橋全部的 3梁（232m+124m） 、最后再現(xiàn)澆石榴 1大橋 2梁（232m） ?？紤]到我分部現(xiàn)澆箱梁高度較低，均采用滿堂碗扣式腳手架施工，最高高度按 8m 控制，鋼管外徑為 Ф48mm 的鋼管，壁厚為 。箱梁梁體的模板由底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模等組成，模板采用大塊定型模板，考慮到 32m 和 24m 可通用，32m 外模模板分節(jié)＋4＊6＋。預(yù)壓加載可按最大施工荷載的 60%，100%，110%分三次加載，以檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性、消除非彈性變形、觀測結(jié)構(gòu)彈性變形及基礎(chǔ)沉降。汽車泵配備 2 臺(tái)供調(diào)用。回填寬度頂部按不小于梁寬外 2m，其回填邊坡比按 1：坡比回填。 地面硬化處理基底處理好后壓實(shí)度和地基承載力檢測合格后，澆筑 30cm 厚 C20 鋼筋混凝土基礎(chǔ)，鋼筋網(wǎng)片采用 Ф6 鋼筋，網(wǎng)格為 20cm20cm。 排水系統(tǒng)為了有效及時(shí)排出地表水，在硬化邊縱向兩側(cè)開挖 4030cm 的排水溝，排水溝采用 M10 砂漿鋪底，厚 10cm，排水溝分段開挖形成坡度，低點(diǎn)開挖集水坑以便排水。為避免處理好的地基受水浸泡，產(chǎn)生不均勻沉降，在基礎(chǔ)四周開挖4030cm 的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度。 布設(shè)立桿可調(diào)底座根據(jù)立桿位置布設(shè)可調(diào)底座，掛線控制線形、標(biāo)高，放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時(shí)盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)可調(diào)托撐的標(biāo)高，可調(diào)托撐伸出量一般控制在 30cm 以內(nèi)為宜。（2） 、支架拆除后，應(yīng)及時(shí)對其進(jìn)行維修整理，并分類妥善存放。24m 箱梁澆筑過程中荷載重量估算表第一次澆筑（24m 梁）荷載重量內(nèi)模重量（T）鋼筋、鋼絞線重量（T）底板砼總重量（T）斜腹板砼重量（T）頂板翼緣板砼重量（T）施工附加荷載（T）合計(jì)（T）26 54 163 156 245 55 699q1=注：24m 箱梁支座中心間距為 ；施工附加荷載按 。調(diào)整工字鋼下面支撐的可調(diào)撐桿。卸完成后，要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸砂袋后標(biāo)高減去持荷后所測標(biāo)高） ，用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。第一步：預(yù)壓前準(zhǔn)備工作預(yù)壓前的準(zhǔn)備工作：①、支架的底模、側(cè)模初始狀態(tài)的設(shè)定（先按箱梁相應(yīng)斷面的設(shè)計(jì)標(biāo)高暫定） 。箱梁施工“預(yù)壓卸載”試驗(yàn)流程圖⑤、觀測點(diǎn)的設(shè)置為避免在砼施工時(shí)，支架不均勻下沉，消除支架和地基的塑性變形，準(zhǔn)確測出支架和地基的彈性變形量，為預(yù)留模板拱度提供依據(jù)，保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量。具體操作步驟：第一步：初始狀態(tài)的觀測：在完成觀測點(diǎn)的布設(shè)后 進(jìn)行各觀測點(diǎn)初始讀數(shù)的觀測，并做好記錄。加載過程中如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止加載，查找原因處理后在進(jìn)行。預(yù)壓卸載順序具體示意見《碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓卸載示意圖》 。為正值（+） ，設(shè)計(jì)埋論值為 ?？缰兄林ё?，則按△L 值到 0mm，按二次拋物線過渡。經(jīng)標(biāo)高復(fù)測無誤后，應(yīng)螺緊可調(diào)撐桿、鎖定，防止載荷期間，絲桿回縮。中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案27主要原因分析：①、預(yù)壓過程是模擬施工過程，預(yù)壓體全部是松散體，而實(shí)際鋼筋混凝土骨架具有一定抗彎能力。理論計(jì)算跨中反拱值二期恒載140～160KN/m 理論計(jì)算跨中反拱值（mm） 備注32m 梁 參見通橋（2022）2322AⅥ設(shè)計(jì)說明24m 梁 參見通橋（2022）2322AⅦ設(shè)計(jì)說明其它位置應(yīng)按二次拋物線過渡，得出下表表（1）32m 梁施工理論反拱值編號 縱 1 縱 2 縱 3 縱 4 縱 5 縱 6 縱 7 縱 8 縱 9反拱（mm） 0 0表（2）24m 梁施工理論反拱值編號 縱 1 縱 2 縱 3 縱 4 縱 5 縱 6 縱 7反拱（mm） 0 0 滿堂支架構(gòu)配件檢查與驗(yàn)收腳手架構(gòu)配件進(jìn)場時(shí)應(yīng)進(jìn)行以下檢查：主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證；供應(yīng)商應(yīng)配套提供鋼管、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗(yàn)報(bào)告，鋼管材質(zhì)檢驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《金屬拉伸試驗(yàn)方法》（GB/T228）的有關(guān)規(guī)定。立桿的上碗口應(yīng)能上下串動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象；腳手架使用中，應(yīng)定其檢查下列項(xiàng)目：桿件的設(shè)置和連接，支撐等的構(gòu)造是否符合要求；地基地否積水，底座是否松動(dòng)，立桿是否懸空；扣件是否松動(dòng)；桿件架立完成后對立桿連接必須進(jìn)行 100%檢查。中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案29腳手架的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)使用。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，并應(yīng)掃除積雪。腳手架應(yīng)與輸電線路保持安全距離，施工現(xiàn)場臨時(shí)用電線路架設(shè)及腳手架接地防雷措施等應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ146 的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。橋梁施工圖上固定支座安裝端有說明的，按施工圖作；施工圖上沒有說明的，固定支座安裝在下坡端。將支座采用臨時(shí)鋼架固定在支座位置上，采用水平儀輔以水平尺調(diào)平支座至設(shè)計(jì)標(biāo)高。試件尺寸為 40mm*40mm*160mm,每組 3 塊，測定同條件養(yǎng)護(hù)試件 28天抗壓強(qiáng)度及抗折強(qiáng)度，滿足要求后，方可拆除滿堂支架碗扣式支撐體系。梁體施工多片后，其預(yù)偏量根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，以期達(dá)到理想中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案32效果。側(cè)?？蚣艿走呑诜侥旧希ㄟ^法蘭與底模連接，支撐采用碗口、橫桿聯(lián)結(jié)成一整體，以增加體系的抗彎剛度，減少模板的變形，通可調(diào)撐桿可調(diào)節(jié)模板上口尺寸。內(nèi)模的頂部設(shè)置一定數(shù)量的混凝土輸送窗口（大小根據(jù)輸送管道的口中鐵十一局合福鐵路安微段站前七標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案