《空氣空間法》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 “ 不引渡則起訴原則 ” 1983年卓長仁劫機(jī)案 卓長仁劫機(jī)案 1983年 5月 5日，從沈陽機(jī)場飛往上海的中國民航296號班機(jī)自沈陽東塔機(jī)場起飛后，被機(jī)上乘客卓長仁等 6名歹徒采用暴力和威脅的方式劫持。隨后，經(jīng)韓國民航局局長金徹榮的同意，中國民航局局長沈圖率民航工作組一行 33人于1983年 5月 7日赴漢城協(xié)商處理這一事件。對于劫機(jī)嫌疑犯，韓國方面拒絕了中國的引渡請求，而堅持由其自行決定進(jìn)行審訊和實施法律制裁。 國際法學(xué) 。 7月 18日漢城地方刑事法院開始審判，經(jīng)審理后法院作出判決，分別判處卓長仁等 6名犯罪嫌疑人有期徒刑 6到 2年不等。按備忘錄的規(guī)定，被劫持的飛機(jī)上的乘客除 3名日本乘客回日本外，其余中國乘客和機(jī)組人員都先后返回中國。事發(fā)后，韓國有關(guān)當(dāng)局對事實進(jìn)行了調(diào)查，并迅速將情況通知了中國政府和國際民用航空組織理事會。 國際法學(xué) 航空器的國籍 采用 “ 登記主義 ” 原則；從事國際飛行的航空器應(yīng)具有適當(dāng)?shù)? 國籍標(biāo)志 (nationality mark)和 登記標(biāo)志 (registration mark) 國際法學(xué) 三、國際航空的基本法律制度 （三）國際航空運輸制度 概念： P167 分類： 航班飛行 和 非航班飛行 nonscheduled flight ?國際實踐中一般通過 “ 雙邊航空協(xié)定 ” 具體規(guī)定國家間民用航空有關(guān)的事項和規(guī)則 國際航空自由： P168 （四）中華人民共和國民用航空法 P168169 國際法學(xué) 第一節(jié) 空氣空間法 四、 國際民航的損害賠償 制度 ? 1929年 《 華沙公約 》 《 統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)章的公約 》 （包括 1955年 《 海牙議定書 》 、1971年 《 危地馬拉議定書 》 和 1975年 《 蒙特利爾議定書 》 對華沙公約的修訂） ? 1999年新 《 統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)章的公約 》 ——《 蒙特利爾公約 》 對華沙公約的調(diào)整。 3．締約國應(yīng)在其本國法律或規(guī)章牛規(guī)定，以便在該
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