《軌道交通設(shè)備》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 9年 3月 20日開始營運(yùn) 。 日本在小型地鐵方面的發(fā)展 日本對小型地鐵的研究 ， 除大阪市外 ， 東京都方面也有突破性的發(fā)展 ， 利用車廂裝置 “ 線性感應(yīng)馬達(dá) ” 可降低地板高度并減少設(shè)備 ，達(dá)到精縮車廂體形的目的 。于前述最大運(yùn)能下與大型車廂系統(tǒng)比較，小型地鐵在車輛費(fèi)用及動(dòng)力消耗費(fèi)用方面亦無大幅增加。 由于使用 ， 在 圓形隧道斷面中 ， 容納了兩股車道及兩旁各 70厘米寬的安全走道 ， 成為世界上第一條市區(qū)的小型地鐵式 AGT系統(tǒng)。 西柏林使用的捷運(yùn)車廂分 “ 大型規(guī)格” （ Grossprofil） 與 “ 小型規(guī)格 ” （ Kleinprofil） 兩種 。 Tyne amp。 列車由兩車組成 ， 每車長 、 高 、 寬 ， 為世界上最小的鐵路捷運(yùn)車廂 ， 鋼架鋁皮構(gòu)成車身 ， 平均運(yùn)行速度 26公里／小時(shí) ， 每車 42個(gè)坐位 ， 站位為 51人 。電氣設(shè)備方面將使用較輕量的馬達(dá)與車輪 。 在接收到隨車人員以按鈕方式傳達(dá)的啟動(dòng)信號(hào)之后 ， 列車即以自動(dòng)方式加速 （ 可在 10～ 15秒鐘內(nèi)達(dá)到 32公里） ， 并以設(shè)定的速度運(yùn)行至下一車站后自動(dòng)停車 。 在最擁擠狀況下 ，一列 6車組成的列車最多可載運(yùn) 1210人 。 車體由鋼架覆鋁皮構(gòu)成 ， 以減輕車重及營運(yùn)成本 。 1977年開始進(jìn)行將 Piccadilly線延伸到Heathrow國際機(jī)場的工程 ， 于 1986年初完成環(huán)繞場區(qū)的 ，成為繼美國克利夫蘭 、 德國法蘭克福之后 ， 提供市區(qū)與機(jī)場間直捷服務(wù)的都市捷運(yùn)系統(tǒng) 。 直到 1890年 12月建造長 ， 從現(xiàn)稱 “ Northern Line”的 Kling William Street站到泰晤士河南岸的 Stock well站的世界第一條 Tube Line， 并以電動(dòng)機(jī)車牽引 ， 開啟了倫敦 Tube 發(fā)展的新篇章 。 英國 MetroCammell Ltd． 車廠的顧問 曾收集目前歐美使用的捷運(yùn)車種資料及其配置于地下隧道時(shí)的內(nèi)徑尺寸 。 除了上述的倫敦 Tube系統(tǒng)外，世界上尚有其他不少鐵路捷運(yùn)系統(tǒng)使用小型車廂。其最深處達(dá)地下 67米。倫敦的捷運(yùn)路網(wǎng)共長 400余公里，其中約有 40％里程在地下。第 3章 地鐵運(yùn)輸系統(tǒng) 由于鐵路捷運(yùn)地下隧道建設(shè)費(fèi)用日益增長，以及針對營運(yùn)彈性與經(jīng)濟(jì)的要求， “ 小型地鐵 ” （ MiniSubway或 NeoMetro）的發(fā)展正逐漸受到都市運(yùn)輸界的重視。 小型地鐵的發(fā)展理念 小型地鐵的發(fā)展，起源于 19世紀(jì)后期在歐洲建造的幾個(gè)地鐵捷運(yùn)系統(tǒng)，如倫敦、柏林、布達(dá)佩斯等，其中以倫敦的 “ Tube”歷史最久，也最為有名。這幾條市區(qū)路線，稱為 “ DeepTube Line”，或簡稱 Tube”。 雖然今日的 Tube 規(guī)劃人員已不再受到上述條件的限制 ， 但是當(dāng)年在此種受限情況下發(fā)展出來 ， “ 曲折路線 ， 小斷面隧道 ， 精縮車廂 ” 的折衷式鐵路捷運(yùn)系統(tǒng)， 卻在今日的都市運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域中 ， 以
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