《汽車(chē)史話》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 構(gòu)復(fù)雜的大型機(jī)械產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)世界上還缺乏大量生產(chǎn)這種大型機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)條件，不可能形成汽車(chē)工業(yè)。這期間，汽車(chē)工業(yè)歷經(jīng)了規(guī)范化的變革，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊和第二次世界大戰(zhàn)后無(wú)節(jié)制的瘋狂發(fā)展及市場(chǎng)的空前繁榮，從一國(guó)經(jīng)濟(jì)走向多國(guó)經(jīng)濟(jì)，成為世界上第一個(gè)全球性充滿劇烈競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)。電子裝置的應(yīng)用改善了排氣污染，節(jié)省了燃料消耗，提高了駕車(chē)、乘車(chē)的舒適性。 ? 為了滿足安全法規(guī)要求，汽車(chē)設(shè)計(jì)中發(fā)展了可吸收能量的轉(zhuǎn)向柱和前、后保險(xiǎn)杠；安全擋風(fēng)玻璃；軟化的儀表板、遮陽(yáng)板、頭枕；強(qiáng)化的前門(mén)柱和中立柱；抗撞擊的車(chē)門(mén)等，從而顯著提高了汽車(chē)的安全性。與此同時(shí)，尋求其它能源（代用燃料）在汽車(chē)上應(yīng)用的研究也受到廣泛注意，特別是甲醇燃料、液化石油氣和壓縮天然氣燃料已有一定的商業(yè)應(yīng)用。 ? 1971年增加了對(duì) NOX的限制。 雪鐵龍 GRAND C4 Picasso 汽車(chē)的產(chǎn)生和發(fā)展 注重節(jié)能、環(huán)保和安全的時(shí)期 ? 注重節(jié)能、環(huán)保和安全的時(shí)期 ? 汽車(chē)保有量的不斷增加使汽車(chē)排放物對(duì)人類(lèi)健康的危害越來(lái)越明顯。但人類(lèi)追求至善至美的心態(tài)是永不滿足的，當(dāng)轎車(chē)的升力問(wèn)題基本解決以后，人們又從改變轎車(chē)的基本概念上做起了文章，于是，一種新型的轎車(chē) —— 多用途轎車(chē)（ Multi Purpose Vehicle即 MPV，或 All Purpose Vehicel即 APV，我國(guó)稱(chēng)之為“子彈頭型”）問(wèn)世了。 阿本提”的楔型設(shè)計(jì)于 1966年和1968年分別被“奧茲莫比爾”和“卡迪拉克”所采納、繼承、發(fā)展。最早按“楔型”設(shè)計(jì)的小轎車(chē)是 1963年出產(chǎn)的“司蒂保養(yǎng)克 就是將車(chē)身整體向前下方傾斜，車(chē)身后部象刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。魚(yú)型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置車(chē)身重心相對(duì)前移，一般來(lái)講橫風(fēng)的風(fēng)壓中心和車(chē)身重心接近。最初的魚(yú)型車(chē)是美國(guó) 1952年生產(chǎn)的別克牌小客車(chē)。 維斯達(dá)牌小客車(chē)（ 1959年） 福特 V8車(chē)模 汽車(chē)的產(chǎn)生和發(fā)展 注重美觀和舒適的時(shí)期 ? 魚(yú)型汽車(chē) ? 船型汽車(chē)尾部過(guò)分向后伸出，形成階梯狀，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。 ? 福特 V8型汽車(chē)的成功，不僅僅在外形上有所突破，而且還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車(chē)的設(shè)計(jì)上。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處，成為同類(lèi)車(chē)中之王，甲殼蟲(chóng)也成為該車(chē)的代名詞。此車(chē)散熱器罩很精練，并具有動(dòng)感，俯視整個(gè)車(chē)身呈紡錘形，很有特色。所以人們又開(kāi)始研究一種新的車(chē)型 流線型汽車(chē)。箱型汽車(chē)是不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ螅蟠蠓恋K了汽車(chē)前進(jìn)的速度。 和風(fēng)牌流線型小客車(chē)。 1933年德國(guó)的獨(dú)裁者希特勒要求波爾舍（ 18751951）設(shè)計(jì)一種大眾化的汽車(chē)，波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類(lèi)似甲殼蟲(chóng)外形的汽車(chē)。這種車(chē)型改變了以往汽車(chē)造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車(chē)室位于車(chē)的中部，整個(gè)造型很象一只小船，所以人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“船型汽車(chē)”。 博納維爾 ? 魚(yú)型汽車(chē)基本上保留了船型汽車(chē)的長(zhǎng)處，車(chē)室寬大，視野開(kāi)闊，舒適性也好另外魚(yú)型汽車(chē)還增大了行李艙的容積。魚(yú)型車(chē)還有一個(gè)潛在的重大缺點(diǎn)就是對(duì)橫風(fēng)的不穩(wěn)定性。 美國(guó) 1952年生產(chǎn)的別克牌小客車(chē) 1963年雪鐵龍 DS19 魚(yú)型車(chē) 汽車(chē)的產(chǎn)生和發(fā)展 注重美觀和舒適的時(shí)期 ? 楔型轎車(chē) ? 為了從根本上解決魚(yú)型汽車(chē)的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方案，最后終于找到了一種楔型。 ? 當(dāng)然，作為實(shí)用的轎車(chē)，不能像賽車(chē)那樣以犧牲乘客的乘坐舒適性為代價(jià)來(lái)?yè)Q取升力問(wèn)題的解決，必須統(tǒng)籌考慮兩者的關(guān)系。 ? 不過(guò)，真正優(yōu)秀的東西不會(huì)總被埋沒(méi)的，“司蒂倍克 美國(guó) 1952年生產(chǎn)的別克牌小客車(chē) 1970年 雪鐵龍 SM,契型車(chē) 汽車(chē)的產(chǎn)生和發(fā)展 注重美觀和舒適的時(shí)期 ? 子彈頭型汽車(chē) ? 按說(shuō)，汽車(chē)外形發(fā)展到楔型以后，升力問(wèn)題基本上得到了圓滿的解決。這種造型表現(xiàn)出了未來(lái)主義的藝術(shù)傾向，線條流暢，色調(diào)溫和，動(dòng)感性強(qiáng)，具有鮮明的時(shí)代氣息和時(shí)尚風(fēng)格。1966年以后，又規(guī)定新車(chē)需符合 CO、 HC的排放濃度限值（七工況法）。 ? 1980年，美國(guó)公布實(shí)行的綜合平均燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)（ CAFE）促進(jìn)了汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的快速發(fā)展。 ? 美國(guó)聯(lián)邦安全委員會(huì)制定了一系列的安全法規(guī)，包括汽車(chē)
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