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【正文】 洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)。 P 21 相關(guān)背景 —— 《 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 》 ? 我國將規(guī)劃建設(shè)省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道。2022年 7月 12日 FZkCTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng) P 2 內(nèi)容提綱 ? 相關(guān)背景 ? 基本情況 ? 系統(tǒng)特點(diǎn) ? 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) P 3 相關(guān)背景 國外 CTC發(fā)展?fàn)顩r ? 日本調(diào)度集中營業(yè)里程達(dá) ，占總營業(yè)里程的近 90% ? 美國一個調(diào)度集中中心控制范圍達(dá)到 ? 法國高速鐵路、加拿大和北美的重載運(yùn)輸，已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了綜合指揮調(diào)度 ? 其它國家鐵路，調(diào)度集中是重要發(fā)展方向 P 4 相關(guān)背景 世界高速鐵路的發(fā)展概況 已投入運(yùn)營 2022年計(jì)劃建成 序號 國 家 長度 /km 序號 國家或地區(qū) 長度 /km 1 日 本 2175 1 日 本 415 2 法 國 1520 2 韓 國 426 3 德 國 796 3 中國臺灣 345 4 西班牙 471 4 德 國 171 5 意大利 246 5 法 國 302 6 法國 /意大利 79 6 比利時(shí) 142 7 意大利 586 7 法國 /英國 52 8 西班牙 651 8 丹麥 /瑞典 18 9 英 國 72 9 丹 麥 15 10 比利時(shí) 62 合計(jì) 5435 11 比利時(shí) /荷蘭 158 合 計(jì) 3267 P 5 相關(guān)背景 日本新干線 500系高速列車 P 6 相關(guān)背景 日本新干線 700系高速列車 P 7 相關(guān)背景 日本新干線 800系高速列車 P 8 相關(guān)背景 法國 TGVTMST型高速列車 P 9 相關(guān)背景 法國 TGV2N型高速列車 P 10 相關(guān)背景 德國 ICE3高速列車 P 11 相關(guān)背景 美國東北走廊：飛人號 P 12 相關(guān)背景 高速綜合調(diào)度中心 — CTC P 13 相關(guān)背景 國內(nèi)調(diào)度集中發(fā)展?fàn)顩r ? 自七十年代 起， DD DD DY D D5型調(diào)度集中系統(tǒng) ? 1991年 12月 23日， CTC4000調(diào)度集中系統(tǒng)并在柳圓 —哈密調(diào)度區(qū)段開通運(yùn)行 ? 2022年 11月， ITC2022型調(diào)度集中在西寧分局哈爾蓋 —格爾木調(diào)度區(qū)段開通運(yùn)行 ，使用至今 P 14 相關(guān)背景 先鋒號 250km/h動力分散式高速列車 P 15 中華之星號 270km/h動力集中式高速列車 P 16 相關(guān)背景 西哈線 FZkCTC ? 西哈線分散自律調(diào)度集中系統(tǒng) 17個車站（其中 10個為無行車人員車站） 176km，單線區(qū)段，計(jì)軸站間閉塞 1個調(diào)度臺（配列車調(diào)度員臺、助理調(diào)度員臺及綜合維修調(diào)度員臺） 2022年 11月 26日投入試運(yùn)行 2022年 1月 15日通過技術(shù)預(yù)審 2022年 4月 27日通過技術(shù)審查 2022年 5月 12日正式開通運(yùn)行 部領(lǐng)導(dǎo)給予高度評價(jià) P 17 相關(guān)背景 西哈線 FZkCTC P 18 相關(guān)背景 西哈線 FZkCTC 2022年初，劉部長在視察了蘭州鐵路局 DMIS和西寧分局哈爾蓋 — 格爾木區(qū)段的調(diào)度集中系統(tǒng)建設(shè)情況后指出：要加快鐵路信息化建設(shè)特別是調(diào)度集中建設(shè)的步伐，全面實(shí)現(xiàn)鐵路減員增效和跨越式發(fā)展的重大目標(biāo)。規(guī)劃到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到 50％，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平?！八臋M”分別是徐州 鄭州 蘭州客運(yùn)專線、杭州 南昌 長沙客運(yùn)專線、青島 石家莊 太原客運(yùn)專線、南京 武漢 重慶 成都客運(yùn)專線。 新建中吉烏鐵路喀什～吐爾尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中緬通道大理～瑞麗段等，形成西北、西南進(jìn)出境國際鐵路通道； 新建太原～中衛(wèi) (銀川 )線、臨河～哈密線，形成西北至華北新通 新建蘭州 (或西寧 )～重慶 (或成都 )線，形成西北至西南新通道； 新建庫爾勒～格爾木線、龍崗～敦煌～格爾木線，形成新疆至青海、西藏的便捷通道； 新建精河～伊寧、奎屯～阿勒泰、林芝～拉薩～日喀則、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平?jīng)?、柳州～肇慶、桑根達(dá)來～張家口、準(zhǔn)格爾～呼和浩特、集寧～張家口等西部區(qū)內(nèi)鐵路，完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)； 新建銅陵～九江、九江～景德鎮(zhèn)～衢州、贛州～韶關(guān)、龍巖～廈門、湖州～嘉興～乍浦、金華～臺州及東北東邊道等鐵路，完善東中部鐵路網(wǎng)絡(luò)。近期要優(yōu)先考慮大秦線擴(kuò)能、北同蒲改造、黃驊至大家洼鐵路建設(shè)和石太線擴(kuò)能，實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，加大煤炭外運(yùn)能力。 P 24 發(fā)展分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的必要性 中國鐵路跨越式發(fā)展的需要
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