ctc功能介紹ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 02:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 接指揮 、 管理的技術(shù)裝備 。 FZkCTC（ 卡斯柯公司分散自律調(diào)度集中 ） CASCO Decentralized and Selfregulated Centralized Traffic Control P 33 基本情況 —— TDCS與 CTC的關(guān)系 ? TDCS 是 CTC的基礎(chǔ) ,CTC是 TDCS的功能增強(qiáng)和延伸 ? TDCS 以實(shí)時(shí)監(jiān)視和列車運(yùn)行計(jì)劃 (運(yùn)行圖 )管理為功能主體 ? CTC 以車站控制、自動按圖排路和行車指揮自動化為功能主體 ? TDCS為 CTC提供列車運(yùn)行計(jì)劃、車次跟蹤狀態(tài)、信號設(shè)備狀態(tài)等重要信息 ? CTC對 TDCS的可靠性提出了更高要求 P 34 基本情況 —— CTCS ? CTCS ： Chinese Train Control System 中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? 鐵道部科技運(yùn)函 [2022]14號文定義了 CTCS框架 ? CTCS是借鑒歐洲的 ETCS而制定的，顧名思義 ETCS就是歐洲列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ? 那什么是 ERTMS的關(guān)系？和 ETCS又有什么關(guān)系呢？ERTMS是歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)，范疇大于 ETCS，ETCS相當(dāng)于 ERTMS的一個子集。 P 35 基本情況 —— CTCS體系 ? CTCS04分為 5級 ? C0：既有線路，由通用機(jī)車信號和運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（ LKJ）構(gòu)成 ? C1：由主體機(jī)車信號 +加強(qiáng)型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置構(gòu)成，增加點(diǎn)式設(shè)備 ? C2：基于軌道傳輸信息，面向提速區(qū)段和新線，司機(jī)憑車載信號行車。地面設(shè)備增加列控中心、點(diǎn)式設(shè)備，車載由ATP控車 ? C3：基于無線傳輸信息 +軌道電路檢查列車占用，司機(jī)憑車載信號行車。地面設(shè)備增加 RBC、 GSMR，車載由 ATP控車 ? C4：完全基于無限通信傳輸，由 RBC和車載驗(yàn)證系統(tǒng)共同完成列車定位和完整性檢查，司機(jī)憑車載信號行車。地面無軌道電路和點(diǎn)式設(shè)備。 P 36 基本情況 —— CTCS級間關(guān)系 ? CTCS車載設(shè)備向下兼容，通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)級間轉(zhuǎn)換可以自動完成，級間切換不影響列車正常運(yùn)行，如既有線提速區(qū)段，配置 CTCS2級車載設(shè)備的列車可以在運(yùn)行過程中自動完成C2/C0級間轉(zhuǎn)換；同時(shí) C3區(qū)段，配置 C3車載設(shè)備的列車可以在運(yùn)行過程中自動完成 C3/C2級間轉(zhuǎn)換。 P 37 基本情況 —— 中國 CTCS情況簡介 ? CTCS2級是基于軌道傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線，采用車 地一體化設(shè)計(jì)，適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過信號機(jī)，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車。合寧、合武、沿海通道屬于CTCS2級列控系統(tǒng)客專 ? CTCS3級是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，面向提速干線、高速新線或特殊線路，基于無線通信的固定閉塞或虛擬自動閉塞，適用于各種提速區(qū)段，地面可不設(shè)通過信號機(jī)，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車。武廣、鄭西、廣深港、滬寧、哈大屬于 CTCS3級列控系統(tǒng)客專 P 38 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) ? C3下進(jìn)出站信號機(jī)常態(tài)為滅燈，如開行未安裝 ATP車載設(shè)備或車載設(shè)備故障的列車時(shí)，應(yīng)首先將對應(yīng)信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)燈狀態(tài)，并按站間閉塞運(yùn)行。當(dāng)進(jìn)出站信號機(jī)處于室外滅燈狀態(tài)時(shí)，在原信號機(jī)圖形上增加顯示 “ ” ；當(dāng)進(jìn)出站信號機(jī)處于室外開燈的狀態(tài)時(shí)，信號機(jī)燈位顯示與既有線一致，如下圖所示： 信號機(jī)處于滅燈狀態(tài)顯示 信號機(jī)處于開燈狀態(tài)顯示 P 39 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) ? C3線路區(qū)間無常規(guī)四顯示信號機(jī)，在 CTC終端上采用顯示區(qū)間低頻碼值的方式來表示前方閉塞分區(qū)的情況。 5 4 3 2 P 40 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) ? 區(qū)段 P 41 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) ? 在 CTC的站場顯示方面，采用灰色的光帶顯示 C3列車的移動授權(quán) MA信息，同時(shí) C3列車則車次號字體為斜字體，如下圖中所示 D55003為 C3列車： 53M A2 P 42 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) ? 在 CTC的站場顯示方面，采用灰色的光帶顯示 C3列車的移動授權(quán) MA信息，同時(shí) C3列車則車次號字體為斜字體，如下圖中所示 D55003為 C3列車： P 43 基本情況 —— C3模式下的 CTC部分特點(diǎn) P 44 基本情況 —— 中國客專 CTC簡介 ? 客專 客 專 部 T D C S 中 心 及C T C 備 用 中 心客 專 調(diào) 度 所 C T C其 他 信 息 系 統(tǒng)車 站 C T C客 專 車 站 C T C北 京客 專 調(diào) 度 所 C T C其 他 信 息 系 統(tǒng)客 專 車 站 C T C客 專 車 站 C T C客 專 調(diào) 度 所 C T C其 他 信 息 系 統(tǒng)客 專 車 站 C T C客 專 車 站 C T C客 專 調(diào) 度 所 C T C其 他信 息系 統(tǒng)客 專
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