【正文】 遠景目標》中明確提出了要進一步加速物流發(fā)展，加強物流理論和技術研究，提高物流管理水平，盡快改變物流落后狀況，以適應經濟持續(xù)發(fā)展需要的戰(zhàn)略目標。就直接給航空業(yè)造成了巨大的沖擊。它由所有制形式、管理體制和經濟方式組成。環(huán)境分析的目的，主要是識別環(huán)境中影響物流市場營銷的各種因素及其變化趨勢；認識這些因素對物流營銷活動的影響機理；發(fā)現(xiàn)環(huán)境帶給企業(yè)的機會與威脅；以及揭示物流企業(yè)與競爭者相比較所具有的優(yōu)勢與劣勢，進而為建立營銷戰(zhàn)略服務?！　≡诂F(xiàn)代市場經濟條件下，物流企業(yè)必須根據(jù)市場需要配置資源，制定戰(zhàn)略，安排服務，而這一切都離不開對市場的調查與分析。因此，物流的產出就是顧客服務。充分了解市場營銷對物流產生的各種影響，有利于在市場營銷決策中考慮物流服務因素，真正將企業(yè)經營過程中環(huán)節(jié)緊密結合起來。小物流企業(yè)無力在整體市場或多個細分市場上與大物流企業(yè)抗衡，而在大物流企業(yè)未予注意或不思顧及、自己有力所能及的某個細分市場上全力以赴，則往往易于取得經營上的成功。因而物流企業(yè)只推出單一的標準化物流服務，設計一種物流市場營銷組合，通過無差異的大力推銷，吸引盡可能多的物流服務購買者。這是一種最普遍的物流市場營銷研究方法。 產品研究法產品研究法即以某種或某類產品為主體，著重分析這些產品的物流市場營銷問題。 市場營銷組合物流市場營銷是一種整體營銷活動，物流企業(yè)需要根據(jù)市場變化，使用營銷組合，將產品策略、價格策略、渠道策略以及促銷策略進行有機結合，順利完成交換，為顧客提供滿意的服務?！皼]有調查就沒有發(fā)言權”，物流企業(yè)要想真正在目標市場上進行有效的服務，就需要準確掌握市場需求狀況和顧客購買行為以及對競爭對手進行深入細致的分析，做好市場營銷調研。營銷管理是物流企業(yè)的核心職能之一。（二）物流市場營銷的范圍和對象廣泛，市場的差異程度大。一、 物流市場營銷的含義物流市場營銷出現(xiàn)在工商企業(yè)市場營銷之后，它是發(fā)生在物流領域內的市場營銷。要求所有有業(yè)務往來的客戶都簽署合同，同時規(guī)定合同的簽署、流程，確保合同的嚴肅性、科學性，堵塞漏洞?！捌髽I(yè)80%的利潤來自20%的客戶”這個在眾多企業(yè)都得到了驗證的“80/20”原理。（2）客戶要求各種生產經營方式的改變，使得物流外包的客戶對物流服務商提出了越高的要求，物流服務要求盡善盡美，如全天候準時服務，要求通訊聯(lián)絡24h暢通、保證車輛24h運轉、保證各配送中心24h提貨交貨；服務速度快速，要求公司對提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定；服務安全系數(shù)高，要求對運輸?shù)娜^程負責，保證各個環(huán)節(jié)都不出問題；信息反饋快，要求物流公司的電腦要與客戶聯(lián)網，讓客戶對貨物能隨時跟蹤、查詢，掌握貨物輸送的全過程；必要的增值服務，根據(jù)客戶的需要，物流公司可在運輸過程中增加打包、加固、包裝等服務。對此類客戶，物流企業(yè)要多扶持、培養(yǎng)，努力使其成為一個好客戶。這些客戶常常會成為企業(yè)最危險的敵人。從服務的數(shù)量和忠誠程度結合考慮，客戶可分為四類：l 數(shù)量小、對企業(yè)也不忠誠的客戶。從靜態(tài)看，物流企業(yè)面對的可以是一個很小的市場、國內市場的一部分、覆蓋全國的市場、國際市場、全球市場；從動態(tài)看，物流企業(yè)服務的范圍可以從小市場到國際市場到全球市場，隨著地理邊界的擴大，客戶群也相應擴大了；從服務的標的看，物流企業(yè)提供的服務既有簡單的也有復雜的，服務內容包羅萬象。物流企業(yè)要想順利地實現(xiàn)交換，就必須清楚為之服務的市場邊界、客戶的需要以及客戶的購買行為。 與供應商建立雙贏的合作策略迫使供應商相互壓價，固然會使企業(yè)在價格上有所收益，但相互協(xié)作則可以在根本上降低整個供應鏈的成本。 設計企業(yè)的后勤網絡　例如，根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，一家造紙公司發(fā)現(xiàn)兩個客戶群存在截然不同的服務需求：大型印刷企業(yè)允許較長的提前期，而小型地方印刷企業(yè)則要求在24小時內供貨，于是它建立的是3個大型分銷中心和46個緊缺物品快速反應中心。 供應鏈上各個環(huán)節(jié)有機連接的基本策略以實現(xiàn)供應鏈上各個環(huán)節(jié)的有機連接。 流通配送環(huán)節(jié)供應鏈管理的基本策略現(xiàn)代企業(yè)擁有的供應鏈一般都比較復雜，而其成品的附加增值遠遠高于零部件及原材料的附加增值，因此除了零部件及原材料供應管理之外，成品的流通配送環(huán)節(jié)供應鏈的管理也非常重要。因此可以考慮將供應鏈管理的基本策略劃分為三部分：零部件及原材料供應管理的基本策略；流通配送環(huán)節(jié)供應鏈管理的基本策略供應鏈上各個環(huán)節(jié)有機連接的基本策略。目前，我國的企業(yè)在供應定影學比較落后，許多企業(yè)還處于第一、第二階段。第二階段（1990――1995年）。供應鏈管理的發(fā)展大致分為三個階段。供應鏈管理能夠通過分享信息和共同計劃使整體物流效率得到提高。雖然目前供應鏈管理的概念仍然處在一個不斷完善的發(fā)展過程中，供應鏈管理代表的不僅僅是某種管理方法而是代表了一整套管理理念，它是管理理論的又一次革命性的飛躍。平衡的供應鏈可以實現(xiàn)各主要職能（采購/低采購成本、生產/規(guī)模效益、分銷/低運輸成本、市場/產品多樣化和財務/資金運轉快）之間的均衡。將供應鏈分為以下4種類型：穩(wěn)定的供應鏈和動態(tài)的供應鏈根據(jù)供應鏈存在的穩(wěn)定性劃分，可以將供應鏈分為穩(wěn)定的和動態(tài)的供應鏈。在供應鏈的動作過程中，用戶的需求拉動是供應鏈中信息流、產品/服務流、資金流動作的驅動源。動態(tài)性。從供應鏈的結構模型可以看出，供應鏈是一個網絡系統(tǒng)，由供應商、供應商的供應商和用戶、用戶的用戶組成。因此供應鏈的內容也涵蓋了生產理論、物流理論和營銷理論三大理論等。資金流通這個流程就是貨幣的流通，為了保障企業(yè)的正常動作，必須確保資金的及時回收，否則企業(yè)就無法建立完善的經營體系。該流程的方向是在供貨商與消費者之間雙向流動的。四個流程有各自不同的功能以及不同的流通方向。( 四 ) 規(guī)模優(yōu)化目標：( ScaIe optimization )追求{ 規(guī)模效益 } 是經濟領域的重要規(guī)律；由于物流系統(tǒng)的生產系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，難以形成標準的規(guī)模化格局，因此，在建立物流系統(tǒng)時，應該研究物流集約化的程度；比如：考慮物流設施集中與分散的問題是否適當，機械化與自動化程度如何合理利用，信息系統(tǒng)的集中化所要求的電子計算機等設備的利用率等。對物流系統(tǒng)的總體要求可以歸結為 { J I T }行為；即：在恰當?shù)臅r刻，將正確的物品以正確地順序、按準確的數(shù)量、以恰當?shù)某杀?、按正確地取向、送到指定的位置。( 二 ) 穩(wěn)定性差而動態(tài)性較強：一般的物流系統(tǒng)，總是聯(lián)接多個生產企業(yè)和用戶，隨需求、供應、渠道、價格的變化，系統(tǒng)內的要素及系統(tǒng)的運行經常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定；所以穩(wěn)定性能差、動態(tài)性強帶來的主要問題是管理和運行的難度大，要求系統(tǒng)有足夠的靈活性。系統(tǒng)由輸入、處理、輸出、三大要素組成；外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息，稱為輸入；系統(tǒng)以自身所具有的特定功能，將輸入的內容進行必要的轉換和處理，使之成為有用的產品；最后，將經過處理后的內容向外部輸出供外部環(huán)境使用，從而完成輸入、處理、輸出的基本功能。物流系統(tǒng)具備四個基本特征：集合牲：系統(tǒng)整體內由兩個以上有一定區(qū)別有一定聯(lián)系的要素所組成。( 二 ).控制污染源：在物流系統(tǒng)規(guī)劃決策與運作中，盡量采用對環(huán)境的污染小的方案。但是要真正做到柔性化，就要根據(jù)消費者需求的變化來調解生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能來實現(xiàn)的?，F(xiàn)代物流是現(xiàn)代信息技術的現(xiàn)代生產方式；現(xiàn)代經營管理方式相結合在物流領域的體現(xiàn)，其經營主體更加重視物流各要素之間、物流要素與經營、物流要素與供應鏈管理的協(xié)調關系，應在組織結構、應用技術等方面能為物流一體化提供實施的技術手段。( 三 ).網絡化：流不可比擬的優(yōu)勢。在物流的過程中，如果沒有標準化措施，物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)就不能得到有效的銜接和協(xié)調，也不可能達到現(xiàn)代物流系統(tǒng)高效運作的目的。在技術上，條形碼技術、ＥＤＩ技術、自動化技術和網絡技術、智能化和柔性化技術得到以廣泛應用，每一項物流服務業(yè)務都出于系統(tǒng)的中樞掌握與控制之中，實現(xiàn)人員、設備、技術、管理的高度集成，確保物流質量，保障體系的建立和有效的實施。( 三 ).分散管理與系統(tǒng)管理：傳統(tǒng)物流對物流單一環(huán)節(jié)的分割管理，造成企業(yè)追求單一環(huán)節(jié)成本最低，并不一定總成本最低。為適應跨國公司在世界范圍內尋找原材料、零部件、資金、勞動力的來源，選擇適合全球市場的分配中心和集散倉庫，必須需要建立起高效、安全、可靠的現(xiàn)代物流服務網絡，因此，現(xiàn)代物流具有國際化的特點。尤其在１９９７年東南亞金融危機中，以現(xiàn)代物流為支柱產業(yè)的新加坡和香港表現(xiàn)出了較強的抗御危機的能力，令世人刮目相看。3. 可以最大限度地實現(xiàn)信息資源的共享。( 二 ).傳統(tǒng)物流階段：( 二十世紀初 二十世紀八十年代中期 )第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍在后勤供應系統(tǒng)采用了托盤、集裝箱、叉車等先進的運輸工具和裝載手段，在實踐中認識到了物流系統(tǒng)功能的價值。( 六 ).虛擬化物流階段：( 二十世紀九十年代末 現(xiàn)在 )虛擬物流是以計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。它在當今的許多物流系統(tǒng)中也依然是主要的組成部分。 物流 是因 商流 而產生的， 商流 是 物流 產生的前提 ； 物流 又是 商流 的基礎， 物流 的深度和廣度制約著 商流 發(fā)揮作用的范圍和程度。2. 物流活動具有服務性，物流的目的是及時、準確、保質、保量、安全可靠地滿足消費者對物質資料的需要。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結合”。我國的物流概念是二十世紀七十年代末從日本引入的 ，而日本的物流概念有來自于美國。山東大學現(xiàn)代物流研究中心國家物流師培訓班講義教案主講人:李金桐 (教授 博士生 導師)第一章 物流基礎。那個與軍備的移動與供應相關的戰(zhàn)爭的藝術的分支就叫“物流”?！拔锲窂墓叵蚪邮盏貙嶓w流通過程。1. 物流本身不創(chuàng)造物品的使用價值 ，但創(chuàng)造價值，雖然物流活動并不生產產品，但它具有生產性，要耗用一定的人力、物力和財力，因此需要支付必需的費用。表現(xiàn)在： 商流 是商品所有權的轉移，是觀念上的流通；而且 物流 是商品物資實體的轉移，是實際的流通。( 二 ) . 機械物流階段：( 十九世紀中葉 二十世紀三十年代初 )從十九世紀中葉到二十世紀三十年代初，這種機械系統(tǒng)一直起著主導作用。( 五 ).智能化物流階段：( 二十世紀九十年代 二十一世紀初 )這種系統(tǒng)是將人工的智能集成到物流系統(tǒng)中，這種物流系統(tǒng)的基本原理已經在實際的一些物流系統(tǒng)中逐步得到了實踐。遠古時代人類祖先攜帶勞動工具外出尋找食物；將食物運送到他們認為安全的地方存放，這種運送與儲存就是原始狀態(tài)的物流。2. 可以最大限度地提高系統(tǒng)的綜合利用功能。6. 可以最大限度地降低系統(tǒng)的運作成本。隨著生產力水平的提高和經濟全球化、一體化趨勢的增強、跨國企業(yè)集團不斷地涌現(xiàn)，全球化市場經濟逐漸形成。特別是第三方物流的發(fā)展以及現(xiàn)代信息技術的支持，使現(xiàn)代物流服務的區(qū)域擴展到城鎮(zhèn)及周邊地區(qū)；經濟區(qū)域、乃至成為跨地區(qū)、全國性、全球性的物流服務。在理論上，現(xiàn)代物流應用；運籌學的理論對物流的各項活動加以考察。一. 標準化：現(xiàn)代物流將原本分離的商流、物流、信息流、人員流和資金流以及采購、運輸、倉儲、配送等物流活動個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應鏈。物流信息化對物流效率和效益的提高具有決定性的作用，是實現(xiàn)物流網絡化、虛擬化、國際化的重要基礎。( 四 ).一體化：物流一體化是指不同企業(yè)之間和企業(yè)不同職能部門之間，通過合作，達到提高物流效率、降低物流成本效果。( 五 ).柔性化：柔性化本來是為實現(xiàn)以“顧客為中心”的理念，而在生產領域提出來的。物流的綠色化趨勢表現(xiàn)在以下幾個方面：( 一 ).節(jié)約資源：如，對物流系統(tǒng)中的托盤；包裝箱、貨架等資源消耗大的環(huán)節(jié)；通過標準化使得他們的可重復利用性提高；通過供應鏈管理的不斷完善，降低托盤和包裝箱的使用量。四、 物流系統(tǒng)的基本概念系統(tǒng)是同位或相關事務而以一定的內在聯(lián)系組成的相對于環(huán)境而言的有一定的目的、一定功能并相對獨立的整體。適應性：系統(tǒng)存在于環(huán)境之中，也出于更大的系統(tǒng)的包容之中，因此，適應性成為其得以存在的條件。一. 物流系統(tǒng)的特點：物流系統(tǒng)本來就是客觀存在，只是從認識這個意義上來講，是現(xiàn)代科技及現(xiàn)代觀念的產物；物流系統(tǒng)的特點是：( 一 ) 跨度大：這反映在兩個方面；一是地域跨度大，二是時間跨度大；大跨度系統(tǒng)帶來的主要問題是管理難度較大，對信息的依賴程度高。1. 4. 2 物流系統(tǒng)化：一、物流系統(tǒng)總體要求：物流系統(tǒng)的總體要求包括：具有能很好地實現(xiàn)運送、保管功能的包裝；裝卸搬運功能滿足運輸和保管的要求；保管中變質、丟失、破損現(xiàn)象少；接收用戶訂貨時商品的在庫率高；對用戶的訂貨能很快地進行配送；在運送中交通事故、貨物損失、丟失量和發(fā)送錯誤少；能提供保障物流活動流暢進行的物流信息系統(tǒng)，能及時反饋信息；合理的流通加工，以保證生產費用與物流費用之和最少等。( 三 ) 節(jié)約目標：( Saving )節(jié)約是物流系統(tǒng)的重要目標，由于流通過程消耗大、而又基于增加和提高商品的使用價值，所以，在物流領域中的節(jié)約目標體現(xiàn)在；流通時間的節(jié)約、物流費用的節(jié)約，以及對面積和空間的有效利用等方面。供應鏈一般包括物資流通、商業(yè)流通、資金流通四個流程。商業(yè)流通這個流程主要是買賣的流通過程，這是接受訂貨、簽訂合同等的商業(yè)流程。要建立一個完善的供應鏈管理機制，建立一個完備的信息流通體系是成功的關鍵。原材料與零件的供應商品的開發(fā)與生產配送銷售消費者[物資流通]物資流通、商品流通[商業(yè)流通]買賣流通、接受訂貨、合同等[信息流通]信息流通、商品和交易的信息[資金流通]貨幣的流通圖1－5供應鏈的四個流程根據(jù)供應鏈的概念,它涵蓋著從原材料的供應商開始,經過工廠的開發(fā)、加工、生產至批發(fā)、零售等過程，最后到達用戶