【正文】 將預(yù)制好的中心錨結(jié)繩用鐵線捆綁，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)； E）將承力索中心錨結(jié)繩在錨柱上通過(guò)杵環(huán)桿、瓷瓶（或絕緣棒）與下錨裝置進(jìn)行連接，然后利用梯車或作業(yè)車將中心錨結(jié)繩拉緊至另一根錨柱上； F）在承力索中心錨結(jié)繩上安裝緊線裝置，根據(jù)設(shè)計(jì)安裝曲線表施加張力，當(dāng)弛度符合設(shè)計(jì)要求后，開(kāi)斷中心錨結(jié)繩，在錨柱上進(jìn)行下錨； G）在腕臂柱上對(duì)承力索中心錨結(jié)繩安裝固定卡子（或中心錨結(jié)夾板），至此承力索中錨繩安裝完畢； H）在設(shè)計(jì)安裝位置首先將接觸線中心錨結(jié)繩的中錨線夾安裝在接觸線上； I）在接觸線中錨繩另一端安裝緊線裝置，根據(jù)設(shè)計(jì)安裝曲線表施加張力，當(dāng)弛度符合設(shè)計(jì)要求后，使用固定卡子（或中心錨結(jié)夾板）將中心錨結(jié)繩固定在承力索上，安裝完畢拆除緊線裝置；J）采用同樣的方法安裝另一側(cè)接觸線中心錨結(jié)繩。因此，我公司在本工程開(kāi)始架線后，成立調(diào)整作業(yè)組，由一名施工經(jīng)驗(yàn)豐富的接觸網(wǎng)高級(jí)技師擔(dān)任組長(zhǎng)。（6）三線并架施工圖 “三線并架”架線施工圖深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程接觸網(wǎng)接觸懸掛類型：隧道內(nèi)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛；隧道外車輛段試車線、出入段線全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，高架段采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，車場(chǎng)線采用帶吊索的彈性補(bǔ)償簡(jiǎn)單懸掛。5）線索架設(shè)時(shí)，放線架的液壓張力以1～，嚴(yán)防張力過(guò)大損傷腕臂。（5）注意事項(xiàng)1）梯車、作業(yè)車的運(yùn)行必須聽(tīng)從車上作業(yè)人員的指揮，嚴(yán)禁盲動(dòng)。3）下錨張力平衡板平衡，不得出現(xiàn)出現(xiàn)嚴(yán)重偏斜（兩接觸線所用的張力平衡板應(yīng)絕對(duì)水平）。9）巡視檢查確認(rèn)符合工藝要求后，返回指定車站。觀察下錨平衡板是否平衡，可用調(diào)整螺栓作微調(diào)直至平衡。C）復(fù)核各吊弦（或臨時(shí)懸掛雙鉤）有無(wú)偏移、無(wú)受力現(xiàn)象。C）檢查線索中心錨結(jié)安裝位置、形式、中心錨結(jié)繩張力是否符合設(shè)計(jì)要求，安裝中心錨結(jié)的腕臂是否位于中心位置（垂直于線路），線索的張力是否為設(shè)計(jì)張力（承力索為14KN,接觸線為22KN）。接觸線鏈條葫蘆張力表張力平衡裝置楔形緊線器承力索平衡滑輪 落錨連接示意圖B）緊線在作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行，要注意各部件連接是否牢固，確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)始依次緊線，直至補(bǔ)償滑輪抬起離開(kāi)制動(dòng)塊時(shí)停止緊線，檢查線索張力表讀數(shù)，確認(rèn)是否達(dá)到設(shè)計(jì)張力（承力索為14KN,接觸線為22KN,饋線據(jù)安裝溫度查張力曲線圖得出）。C）線索架設(shè)中，各線索架設(shè)張力始終保持一致。為確保承力索恒張力，在承力索架設(shè)時(shí)起錨加一臨時(shí)UB16型掛環(huán)與下錨平衡板連接。C）編掛列車方向，吊裝好按設(shè)計(jì)編號(hào)的線索線盤，確定線盤初期制動(dòng)油壓（1～），確認(rèn)架線過(guò)程中無(wú)其他行車干擾。單根導(dǎo)線的架設(shè)方法與雙線和三線并架基本相似，但“雙線并架”、“三線并架”的施工方法和工藝要復(fù)雜一點(diǎn)，因此，我公司架線作業(yè)施工方法主要是針對(duì)“雙線并架”、“三線并架”的施工，保證架線調(diào)整一次到位，不損傷導(dǎo)線。隧道吊柱安裝應(yīng)垂直，定位裝置應(yīng)穩(wěn)固且垂直于線路。5）對(duì)安裝作業(yè)組下發(fā)《隧道懸掛定位裝配作業(yè)數(shù)據(jù)單》，施工作業(yè)人員按編號(hào)及安裝數(shù)據(jù)進(jìn)行安裝。預(yù)配過(guò)程中，要求對(duì)裝配零件進(jìn)行質(zhì)量檢查，嚴(yán)禁有缺陷的零配件安裝到工程中去。安裝作業(yè)車能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，采用安裝作業(yè)車，否則使用兩臺(tái)梯車作業(yè)。根據(jù)隧道類型、曲線半徑及超高、設(shè)計(jì)安裝類型和施工測(cè)量及打孔安裝記錄數(shù)據(jù)，充分利用微機(jī)計(jì)算精確的優(yōu)點(diǎn)，使安裝一次到位。4）鉆孔之前還應(yīng)與土建單位聯(lián)系，確認(rèn)隧道壁是否可以鉆孔作業(yè)，特別是盾構(gòu)隧道管片區(qū)段，是否允許錨栓所要求的鉆孔深度。 2）隧道底座固定全部采用新型的固定錨栓，特別是高強(qiáng)化學(xué)灌注錨栓。后切底柱錐式錨栓安裝程序圖如下： 后切底柱錐式錨栓安裝流程圖 拉力試驗(yàn)圖3）拉力試驗(yàn)我公司嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，在安裝支持裝置前，對(duì)全部預(yù)埋錨栓進(jìn)行拉力試驗(yàn)。清除孔屑，用吹塵器將鉆孔內(nèi)的混凝土屑吹出。錨栓安裝好后，必須按設(shè)計(jì)要求和產(chǎn)品說(shuō)明書規(guī)定，嚴(yán)格遵守與溫度有關(guān)的等待時(shí)間，直至樹(shù)脂完全硬化方可安裝底座。兩種錨栓的安裝方法如下：A）高強(qiáng)化學(xué)灌注錨栓安裝方法安裝錨栓前，應(yīng)先進(jìn)行徹底清孔，將鉆孔中的灰塵吹出。D）在馬蹄形和圓形隧道打孔時(shí)，特別是中間吊柱打孔，容易產(chǎn)生在安裝底座位置不平，應(yīng)先開(kāi)挖出一個(gè)平面，使模型可以放平，并為下一步安裝底座創(chuàng)造條件。套模打孔有利于提高打孔精度，因此打孔之前應(yīng)按各種底座制作底座模型，其孔位與底座一致，孔徑與打孔孔徑相同，且在底座模型上標(biāo)注中心線。同時(shí)請(qǐng)錨栓生產(chǎn)廠方對(duì)全體施工人員進(jìn)行安裝培訓(xùn)，進(jìn)行打孔安裝操作示范。（1）錨栓安埋流程圖不合格合格有主鋼筋 底座中心點(diǎn)復(fù)測(cè)打孔點(diǎn)鋼筋探測(cè)清孔預(yù)埋錨栓安裝拉力試驗(yàn)隧道內(nèi)施工測(cè)量制作底座眼孔模型打孔懸掛安裝 錨栓安埋流程圖（2）錨栓安埋人員及主要機(jī)具配置由于錨栓安埋工作量較大，所以本工程安排一個(gè)錨栓安埋大作業(yè)組，大作業(yè)組分四個(gè)作業(yè)小組。深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程接觸網(wǎng)，隧道內(nèi)接觸懸掛采用的是柔性懸掛（簡(jiǎn)單鏈形懸掛），園形和馬蹄形隧道懸掛采用弓形腕臂安裝形式，矩形隧道采用吊柱結(jié)構(gòu)形式。5）設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定持證上崗。（4）施工注意事項(xiàng)1）在硬橫跨施工時(shí)，必須將兩條線路同時(shí)封鎖，保證安全。其吊裝示意圖如下： 橫梁吊裝示意圖 4）支持裝置安裝 A）硬橫跨安裝完畢后，由接觸網(wǎng)工程師用經(jīng)緯儀測(cè)量硬橫跨跨距、線間距、支柱限界、基礎(chǔ)標(biāo)高等參數(shù)，將采集到的數(shù)據(jù)輸入微機(jī)，對(duì)支持裝置安裝數(shù)據(jù)進(jìn)行微機(jī)計(jì)算。（3）硬橫跨安裝具體方法本工程硬橫跨示意圖如下： 硬橫跨示意圖 可調(diào)支架示意圖1）采用H型鋼柱安裝及整正方法，安裝每組硬橫跨兩鋼柱，整正時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)同組硬橫跨兩鋼柱，確保兩鋼柱中心線在同一直線上。由于硬橫跨橫梁長(zhǎng)而笨重，操作稍有不慎，極易造成大跨度橫梁扭曲變形。2）使用專門工具傳遞工具材料，嚴(yán)禁拋擲。5）腕臂安裝（見(jiàn)右側(cè)安裝示意圖）A）將所要安裝的腕臂按照安裝次序整齊地?cái)[放在作業(yè)平臺(tái)上； B）作業(yè)車到達(dá)接觸網(wǎng)支柱后，將斜腕臂棒瓶側(cè)與底座用穿釘連接，另一側(cè)由施工人員扶持； C）人工將腕臂推靠支柱，將平腕臂與底座相連接，連接銷釘?shù)倪B接方向要求一致，開(kāi)口銷的開(kāi)口角度不小于75176。 支柱裝配人員及主要機(jī)具配置表序號(hào)名 稱數(shù) 量職 責(zé)一施工人員1組長(zhǎng)（接觸網(wǎng)高級(jí)技師）1人全面負(fù)責(zé)支柱腕臂安裝2副組長(zhǎng)（接觸網(wǎng)工程師）1人負(fù)責(zé)支柱裝配的測(cè)量電算3接觸網(wǎng)技工20人負(fù)責(zé)腕臂預(yù)配及施工作業(yè)4司乘人員2負(fù)責(zé)作業(yè)車駕駛二主要機(jī)具1電氣化安裝作業(yè)車1臺(tái)用于腕臂安裝2經(jīng)緯儀1臺(tái)用于數(shù)據(jù)采集3梯車2臺(tái)用于安裝作業(yè)4扭矩搬手10把用于腕臂預(yù)配及安裝5梅花搬手10把用于腕臂預(yù)配及安裝6大繩、鋼卷尺等其他工具用于支柱裝配（3）接觸網(wǎng)支柱裝配施工方法 1）數(shù)據(jù)采集 接觸網(wǎng)支柱腕臂裝配所需采集的數(shù)據(jù)包括： A）支柱的埋深、側(cè)面限界、傾斜度、結(jié)構(gòu)高度、承力索距軌平面高度以及承力索橫向和縱向偏移、接觸線拉出值等； B）線路資料：曲線表、線路曲線半徑、外軌超高等； C）各零件裝配尺寸。3）H型鋼柱在整正時(shí)，其底板下墊片不能超過(guò)三片。因此在搬運(yùn)和堆放時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按H型鋼柱的操作技術(shù)說(shuō)明，堆放支柱的場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，每層支柱之間應(yīng)用方木隔開(kāi)，且用草袋墊平，支柱堆放最多不超過(guò)三層。3）由專業(yè)質(zhì)量工程師、技術(shù)人員對(duì)接觸網(wǎng)支柱進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)支柱的埋深、側(cè)面限界、傾斜度等技術(shù)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。 5）采用人工立桿 當(dāng)采用軌道安裝吊車和汽吊都無(wú)法立桿時(shí)，可考慮使用人工立桿。鋼柱底板螺栓孔間距符合設(shè)計(jì)要求，熱浸鍍鋅鋼柱鍍層應(yīng)均勻、光滑，并不得有過(guò)度酸洗造成的蝕坑、泛酸等現(xiàn)象。 汽吊和軌道車均無(wú)法立桿時(shí)，采用人工立桿。 H型鋼柱安裝及整正根據(jù)業(yè)主各專業(yè)施工進(jìn)度安排，部分站前工程與站后工程同步進(jìn)行，尤其是鋪架作業(yè)對(duì)接觸網(wǎng)立桿作業(yè)干擾較大。5）用于澆注基礎(chǔ)的水泥標(biāo)號(hào)不小于325，砂子含泥量不超過(guò)5%，～。在已施工的基礎(chǔ)上做明顯警示標(biāo)志，并派專人進(jìn)行已施工基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)和監(jiān)看。根據(jù)業(yè)主施工進(jìn)度計(jì)劃，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工時(shí)，有可能部分軌道未完全成形，給基礎(chǔ)施工的準(zhǔn)確性帶來(lái)困難。拆模后，應(yīng)派專人用清水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。進(jìn)行震搗時(shí)，注意不要碰撞地腳螺栓，以保證地腳螺栓不移位。4）按設(shè)計(jì)要求配制混凝土，砂石用量用磅稱進(jìn)行稱量，要求使用攪拌機(jī)攪拌混凝土。鋼筋網(wǎng)的預(yù)制應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋接點(diǎn)應(yīng)用點(diǎn)焊或細(xì)鐵絲綁扎。2）在基坑上安裝基礎(chǔ)木模或鋼模箱。 （2）基礎(chǔ)澆制基礎(chǔ)開(kāi)挖完畢后，由技術(shù)員復(fù)核基坑尺寸，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)坑，核對(duì)基坑是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度，側(cè)面限界是否為設(shè)計(jì)限界。待護(hù)壁凝固后，繼續(xù)開(kāi)挖，邊開(kāi)挖邊將護(hù)壁沉入基坑內(nèi)。4）在實(shí)土地段開(kāi)挖時(shí)，由于基坑一般不會(huì)塌方，基坑開(kāi)挖尺寸與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)尺寸相同，適當(dāng)加寬10mm。1）基坑開(kāi)挖前，應(yīng)復(fù)核基坑尺寸，及中心樁及輔樁的位置是否與測(cè)量記錄一致，防止因施工移位。因此基礎(chǔ)工程應(yīng)加強(qiáng)施工力量和施工管理，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，確保施工質(zhì)量。500mm內(nèi)。同時(shí)交樁的準(zhǔn)確性，將是接觸網(wǎng)工程安裝精度的保證。軌道未完全成形，直接影響接觸網(wǎng)安裝測(cè)量精度。如不符合要求，需報(bào)監(jiān)理工程師聯(lián)系施工單位進(jìn)行改移或變更。兩孔以上底座使用底板模型，模型孔位與底座相同，并標(biāo)有中心線。同時(shí)測(cè)出隧道凈空、導(dǎo)線高度和拉出值，激光測(cè)距精度可達(dá)1mm。在測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)記錄每個(gè)懸掛點(diǎn)處的隧道類型、隧道凈空、曲線外軌超高、設(shè)計(jì)安裝方式等，核實(shí)設(shè)計(jì)裝配方式是否正確。道岔定位和交叉渡線定位應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的位置安裝，盡可能用標(biāo)準(zhǔn)定位。當(dāng)懸掛點(diǎn)遇到隧道伸縮縫、連接縫、盾構(gòu)隧道管片接縫、滲水及漏水部位時(shí)，應(yīng)避開(kāi)。A）縱向測(cè)量縱向測(cè)量時(shí)用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量，一般以隧道口第一個(gè)懸掛點(diǎn)或準(zhǔn)確里程標(biāo)記為起測(cè)點(diǎn)，當(dāng)線路為曲線時(shí)，沿曲外鋼軌丈量。1）隧道內(nèi)施工測(cè)量流程圖隧道內(nèi)施工測(cè)量流程圖如下：測(cè)量記錄施工測(cè)量橫向測(cè)量縱向測(cè)量測(cè)量記錄尋找起測(cè)點(diǎn)隧道跨距測(cè)量標(biāo)明懸掛號(hào)和裝配類型測(cè)量隧道凈空隧道類型、安裝方式及影響施工情況復(fù)測(cè)測(cè)量隧道線路中心線情愿測(cè)量隧道懸掛底座中心測(cè)量饋線及地線底座中心 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)施工測(cè)量流程圖2）隧道內(nèi)測(cè)量人員和主要測(cè)量工具隧道內(nèi)測(cè)量分成兩個(gè)小組測(cè)量，一組進(jìn)行跨距測(cè)量，一組進(jìn)行底座位置測(cè)量。同組門型梁基礎(chǔ)標(biāo)高應(yīng)相等，相對(duì)誤差不得超高50mm。測(cè)量方法如下圖：線路中心線懸掛中心線接觸網(wǎng)下錨支接觸網(wǎng)錨柱拉線基礎(chǔ)錨支延長(zhǎng)線abc 拉線坑測(cè)量示意圖在接觸網(wǎng)錨支懸掛定位處測(cè)定懸掛中心點(diǎn)a，再測(cè)定接觸網(wǎng)錨柱中心點(diǎn)b，ab即為接觸網(wǎng)錨支下錨連線，沿著ab的延長(zhǎng)線可找到點(diǎn)c，bc的距離應(yīng)保證拉線與地面的夾角為45176。具體方法如下圖示：側(cè)面限界+鋼柱寬面長(zhǎng)/2H型鋼柱基礎(chǔ)基礎(chǔ)中心線線路中心線輔助樁輔助樁中心樁bacdef鋼軌 接觸網(wǎng)橫向測(cè)量示意圖a點(diǎn)為縱向測(cè)量所得鋼柱基礎(chǔ)位置，沿鋼軌a點(diǎn)兩側(cè)等距離測(cè)得b、c兩點(diǎn)，即ab=ac，然后用等腰三角形法則使bd=cd，同時(shí)測(cè)量ad的距離，當(dāng)ad=側(cè)面限界+鋼柱寬面長(zhǎng)/2時(shí)，d點(diǎn)即為鋼柱基礎(chǔ)的中心樁位置，在ad的延長(zhǎng)線上取一點(diǎn)f作為中心樁的橫向輔樁，利用經(jīng)緯儀或等腰三角形法在中心樁縱向取一點(diǎn)e作為縱向輔樁。B）接觸網(wǎng)橫向測(cè)量縱向測(cè)量后，要定出接觸網(wǎng)支柱基坑實(shí)際位置，還需要進(jìn)行橫向測(cè)量。在進(jìn)行縱向測(cè)量過(guò)程中，要使用平面圖中標(biāo)志性里程點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量的準(zhǔn)確性，如發(fā)現(xiàn)不重合時(shí)，需立即重測(cè)。沒(méi)有檢測(cè)的儀器不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，確保測(cè)量精度。（1）隧道外接觸網(wǎng)施工測(cè)量深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程接觸網(wǎng)隧道外施工測(cè)量主要包括H型鋼柱單支柱（中間柱、道岔柱）基坑位置測(cè)量、門型梁支柱基坑位置測(cè)量、下錨拉線基坑位置測(cè)量，測(cè)量方法如下：1）隧道外接觸網(wǎng)施工測(cè)量流程圖測(cè)量記錄施工測(cè)量橫向測(cè)量縱向測(cè)量測(cè)量記錄尋找起測(cè)點(diǎn)支柱跨距測(cè)量標(biāo)明位置、支柱號(hào)和類型基坑中心點(diǎn)測(cè)量側(cè)面限界標(biāo)明道岔定位測(cè)量基面標(biāo)高測(cè)量線路干擾及交通情況記錄復(fù)測(cè) 隧道外接觸網(wǎng)施工測(cè)量流程圖2）隧道外測(cè)量人員、主要測(cè)量工具及要求隧道外測(cè)量組一般由6人組成，同時(shí)按有關(guān)要求應(yīng)邀請(qǐng)業(yè)主代表、駐地監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)工程師參加。深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程接觸網(wǎng)分為隧道內(nèi)和隧道外兩部分，施工之前應(yīng)分別進(jìn)行施工測(cè)量。所有測(cè)量用儀器、儀表必須經(jīng)具有國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，貼有“檢驗(yàn)合格證”，并在有效期內(nèi)。有時(shí)也可根據(jù)線路中的標(biāo)志性建筑（如涵洞、站臺(tái)、站房、洞口等）里程點(diǎn)作為接觸網(wǎng)起測(cè)點(diǎn)。無(wú)論是否構(gòu)成變更設(shè)計(jì)，應(yīng)將調(diào)整情況詳細(xì)記錄，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和施工單位共同簽字確認(rèn)，作為施工的依據(jù)。為防止基坑在開(kāi)挖過(guò)程中移位，一般設(shè)置輔樁，確保施工精度。C）拉線坑測(cè)量支柱拉線與接觸網(wǎng)終端錨支相對(duì)應(yīng)，拉線坑中心線在接觸網(wǎng)終端下錨線的延長(zhǎng)線上。將經(jīng)緯儀置于基坑中心C2，在垂直于正線方向上對(duì)門型梁另一支柱基坑中心進(jìn)行測(cè)量，確定另一根支柱中心點(diǎn)C3，其中心連線與正線應(yīng)垂直，偏差?yuàn)A角不得大于20（如右圖）； 根據(jù)門型梁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度對(duì)同組門型梁支柱的中心點(diǎn)連線距離進(jìn)行測(cè)量，同組門型梁兩鋼柱基礎(chǔ)的間距應(yīng)與門型梁長(zhǎng)度相符合； 根據(jù)門型梁的設(shè)計(jì)安裝高度，應(yīng)測(cè)量出門型梁鋼柱基礎(chǔ)面與正線軌面的高差，以免安裝后低于設(shè)計(jì)高度。隧道內(nèi)施工測(cè)量含弓型腕臂底座、吊柱底座、饋線及