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鐵路接觸網(wǎng)遷改工程施工組織設(shè)計(jì)方案-全文預(yù)覽

  

【正文】 及其職責(zé)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為確保隴海線運(yùn)營(yíng)安全和運(yùn)輸暢通無(wú)阻,加強(qiáng)施工期間安全工作的領(lǐng)導(dǎo),項(xiàng)目部成立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組?!跋韧ê髲?fù)”就是以最快的速度設(shè)法疏通線路,盡量縮短中斷行車時(shí)間,隨后再?gòu)氐滋幚淼轿?,恢?fù)正常技術(shù)狀態(tài)。指派專人負(fù)責(zé)做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作,采用澆水蓄水養(yǎng)護(hù),使混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài),防止發(fā)生龜裂現(xiàn)象。夏季施工前,先采用多種形式,對(duì)全體施工作業(yè)人員(包括民工)進(jìn)行防暑降溫知識(shí)的宣傳教育,使所有施工人員知道中暑癥狀,學(xué)會(huì)對(duì)中暑病人采取應(yīng)急措施。砼、砂漿配合比,應(yīng)在測(cè)定砂石含水率后做出必要調(diào)整,降雨量中等以上禁止?jié)仓?,如必須澆筑則應(yīng)準(zhǔn)備充足覆蓋物,采取防雨措施。雨季施工前,對(duì)施工場(chǎng)地原有排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查、疏通、加固,必要時(shí)增加排水設(shè)施,保證暢通。卸下的料不得侵入鐵路限界,必須放置指定地點(diǎn),堆碼擺放整齊并設(shè)置專人進(jìn)行定時(shí)巡檢。 6.裝卸作業(yè)過程中和作業(yè)后,軌道車隨車吊吊臂不歸位嚴(yán)禁行走。 軌道車運(yùn)輸裝卸安全措施成立軌料運(yùn)輸裝卸安全小組組長(zhǎng):廖亞龍 副組長(zhǎng):賈玉馬成員:楊自立、張賀、李恒陽(yáng)、賈林昌、白曉亮制定軌道車平板裝卸支柱及加固方案。支柱安裝時(shí),支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜,并時(shí)刻注意避開坑內(nèi)、坑壁的電纜,使其不得受損。安裝列車進(jìn)入施工區(qū)段必須經(jīng)鐵路運(yùn)輸部門的批準(zhǔn)。車梯作業(yè)平臺(tái)作業(yè)人作業(yè)時(shí),作業(yè)人員應(yīng)站到曲線外側(cè)并系好安全帶。起重作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行十不吊、八嚴(yán)禁安全卡控制度,不得違章作業(yè)。在作業(yè)時(shí),起重臂下嚴(yán)禁站人,轉(zhuǎn)臺(tái)上不得站人。在吊裝過程中,對(duì)于任何人發(fā)出的停車信號(hào),都應(yīng)服從。在保證工作需要的基礎(chǔ)上,盡量選用較短吊臂工況作業(yè),在吊臂回轉(zhuǎn)前,要逐個(gè)檢查支腿工況。 吊裝作業(yè)安全措施(一)軌道吊車安全作業(yè)措施軌道吊車作業(yè)時(shí)必須有段機(jī)械工程師一人及工程室技術(shù)人員一人到現(xiàn)場(chǎng)盯空?!?V”形天窗作業(yè)時(shí)使用“左半?yún)^(qū)”或“右半?yún)^(qū)”作業(yè)。升起到一定高度后,在轉(zhuǎn)換此開關(guān)于“降落”位置,此時(shí)作業(yè)臺(tái)應(yīng)下降,這時(shí)表明升降動(dòng)作正常。為保證作業(yè)車平臺(tái)作業(yè)人員勞動(dòng)安全,作業(yè)平臺(tái)嚴(yán)禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。作業(yè)平臺(tái)上的作業(yè)人員在車輛移動(dòng)中應(yīng)注意防止接觸網(wǎng)設(shè)備碰刮傷人。作業(yè)車工作平臺(tái)防護(hù)門關(guān)閉時(shí)應(yīng)有閉鎖裝置。作業(yè)平臺(tái)不得超載(升降回轉(zhuǎn)中心不大于1000kg,前端不大于300kg);工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)地線接好后,方可允許作業(yè)人員登上作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)。(3)當(dāng)基坑坍塌時(shí),要及時(shí)進(jìn)行支護(hù),防止塌方時(shí)砸傷地下設(shè)施。,不得用鎬挖,以免無(wú)意中損傷光纜、電纜、管道等埋設(shè)物。 防挖斷光電纜安全措施施工前項(xiàng)目部要組織施工區(qū)段相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行地下設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)交底,作好記錄,并對(duì)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底。支柱的外表面盡量填充土或細(xì)骨料,堅(jiān)硬的大石塊不要直接接觸支柱表面。作業(yè)完畢后,清理現(xiàn)場(chǎng),不得遺留任何妨礙行車安全的機(jī)具及材料。軌道吊車作業(yè)時(shí),吊臂嚴(yán)禁向鄰線線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。運(yùn)送材料時(shí)嚴(yán)禁搭接軌道電路。交底、安全技術(shù)交底及施工方案交底會(huì)制度要點(diǎn)施工前一天下午組織全體作業(yè)人員召開點(diǎn)前施工預(yù)備會(huì),在會(huì)上由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)第二天的施工作業(yè)封鎖范圍、內(nèi)容進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底、施工30 / 61內(nèi)容交底并與相關(guān)施工負(fù)責(zé)人簽字交接。在裸露帶電設(shè)備周圍不得使用鋼卷尺或皮尺進(jìn)行測(cè)量工作。人身和攜帶物件,必須與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分保持2m以上的距離,與回流線保持1m以上的距離。驗(yàn)電接地按照標(biāo)準(zhǔn)化程序進(jìn)行,執(zhí)行一人監(jiān)護(hù)一人操作制度。 既有網(wǎng)改造停電安全措施停電作業(yè)必須開具相關(guān)停電作業(yè)票,作業(yè)前集合全體作業(yè)人員召開安全預(yù)想會(huì),預(yù)想作業(yè)中可能發(fā)生的安全事項(xiàng),并作好預(yù)防措施。高空作業(yè)時(shí)設(shè)防護(hù)人員,防護(hù)上部作業(yè)人員、防護(hù)鐵路行車、防護(hù)閑雜人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。作業(yè)前必須系牢安全帶,安全帶掛在人體上方牢固可靠空并扣好保險(xiǎn)環(huán)。28 / 61 高空作業(yè)安全防護(hù)措施凡從事高空作業(yè)的人員,必須身體健康,頭腦敏捷,并具有相當(dāng)?shù)陌踩僮骷寄?。若基坑開挖處土質(zhì)極為松散,在防護(hù)板內(nèi)側(cè)緊貼防護(hù)板打入長(zhǎng)鐵管進(jìn)行加固,防止防護(hù)板受壓變形。1當(dāng)使用汽車運(yùn)輸沙石料時(shí),汽車不得進(jìn)入鐵路護(hù)欄內(nèi),且卸下的沙石料不得侵入鐵路限界,并放置指定的地點(diǎn)堆碼、擺放整齊。27 / 61已經(jīng)開挖的基坑不能當(dāng)天完成的,用編織袋裝砟土進(jìn)行回填,并且用木板進(jìn)行覆蓋,立桿時(shí)再取出?;娱_挖前,在不影響行車的道床邊鋪好彩條布,方可進(jìn)行作業(yè),防止污染道砟。當(dāng)防護(hù)人員通知有列車通過時(shí),開挖人員必須立即出坑待避列車于安全地點(diǎn)。、雪、霧或者風(fēng)力在5級(jí)及以上惡劣天氣時(shí),一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的安全防護(hù)員及帶班人員等工作,不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。,自覺接受管理單位和委托建設(shè)單位派駐的安全檢查員的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改,并及時(shí)申請(qǐng)復(fù)查。天窗施工時(shí)按規(guī)定在有關(guān)信號(hào)樓設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員,各施工作業(yè)組設(shè)一名現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員及行車防護(hù)人員二名。使每個(gè)施工人員做到人人心中有數(shù),確保安全。25 / 61 施工階段的安全施工措施嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)登記制度,施工計(jì)劃報(bào)批制度;施工中要認(rèn)真做好隱蔽工程等資料的記錄,并請(qǐng)監(jiān)理簽字確認(rèn)。誰(shuí)主管,誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。 施工準(zhǔn)備階段的安全施工措施在施工前,與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定《施工安全協(xié)議書》,報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)核備。防護(hù)人員由責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任。當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí),嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要。 23 / 618 安全措施 安全保證體系建立以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,明確各級(jí)管理人員的職責(zé),全面貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全制度。 保證既有線安全運(yùn)行和使用措施(一)成立保證既有線安全運(yùn)行和使用機(jī)構(gòu)組長(zhǎng):陳瑋 副組長(zhǎng):馮勇 技術(shù)負(fù)責(zé)人:馬德明成員:王雷、李恒陽(yáng)(二) 施工前備足所需施工材料、機(jī)具、設(shè)備,保證在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)施工完畢施工前對(duì)施工人員進(jìn)行明確的安全、技術(shù)交底,施工中做到人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位、作業(yè)中嚴(yán)格按照施工方案要求執(zhí)行。(1)堅(jiān)持技術(shù)交底制度:每道工序開工前,由技術(shù)主管人員對(duì)各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進(jìn)行技術(shù)交底,講清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng),使所有施工作業(yè)人員能夠掌握。21 / 617 質(zhì)量保證體系及措施 質(zhì)量保證體系成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng),機(jī)構(gòu)圖如下: 確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要組織措施實(shí)行以技術(shù)部長(zhǎng)為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制:建立各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制,做到分工明確,責(zé)任到人,層層把好質(zhì)量關(guān),使施工程序和方法符合施工規(guī)范和施工技術(shù)管理制度的要求,以確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。我單位組織各專業(yè)技術(shù)人員編制具體施工方案和工程進(jìn)度計(jì)劃,使施工嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行,統(tǒng)籌安排各專業(yè)配合施工,對(duì)各種突發(fā)情況認(rèn)真分析,及時(shí)制定處理臨時(shí)性突發(fā)問題計(jì)劃進(jìn)度表,保證階段性進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施。施工準(zhǔn)備時(shí)間2022年02月24日至2022年3月31日。現(xiàn)場(chǎng)行車防護(hù)員安排責(zé)任心強(qiáng),熟知防護(hù)規(guī)章制度及防護(hù)作業(yè)要領(lǐng),熟悉現(xiàn)場(chǎng)并身體健康,經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的本單位的職工。作業(yè)時(shí)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)服裝及用品。 物資機(jī)械準(zhǔn)備 物資材料準(zhǔn)備所有接觸網(wǎng)設(shè)備材料生產(chǎn)商必須在原鐵道部準(zhǔn)入的生產(chǎn)商選擇,有相關(guān)的產(chǎn)品合格證。按照設(shè)計(jì)圖紙的要求,生產(chǎn)出符合設(shè)計(jì)要求的工程。要求參加項(xiàng)目管理和施工的技術(shù)人員充分了解和掌握設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備在整個(gè)工程項(xiàng)目準(zhǔn)備中顯得突出重要。桿上另一人配合穿螺栓、緊固。再用小繩把大繩吊上來(lái),穿過滑輪放下去。全部安裝完畢后,施工負(fù)責(zé)人指揮測(cè)量人員開始對(duì)整個(gè)錨段進(jìn)行一次全面的檢查、確認(rèn)。預(yù)配:在預(yù)配車間,利用腕臂預(yù)制平臺(tái)進(jìn)行平腕臂、斜腕臂、絕緣子、定位環(huán)等的預(yù)裝配,按設(shè)計(jì)的扭矩緊固螺栓。第四步,在晃繩的控制下,吊車緩慢地升鉤,待鋼柱完全脫離地腳螺栓后,停止升鉤。 第五步,填寫隱蔽工程記錄。將每根螺栓各帶上一個(gè)墊片、螺母后緊固。攪拌混凝土?xí)r,按規(guī)范要求制作混凝土試塊。 (二)基礎(chǔ)澆制土質(zhì)密實(shí)地帶,基礎(chǔ)地下部分澆制時(shí)采用原坑胚膜就地灌注的方法,地上部分采用模型板;塌方或無(wú)土方地段,則采用模板組合整體安裝灌注的方法。第四步,防止道床污染,在開挖前在坑口附近鋪設(shè)彩條布,挖出的棄土置于彩條布上,待支柱安裝回填完畢后,將多余棄土運(yùn)出。4夾北線Ⅲ上下行硬橫梁及支柱拆除夾北線周宅子至徐州北區(qū)間上行線K17+600+K18+000封鎖70既有 1112橫梁拆除 、12支柱拆除;供電配合施工,徐州樞紐 004 號(hào)供電單元同時(shí)停電,封鎖線路施工,軌道車配合施工。 運(yùn)行前必須嚴(yán)格檢查,確認(rèn)安全無(wú)誤方可運(yùn)行。8 / 61鏈條葫蘆尾部用鐵絲加固,以防運(yùn)行時(shí)尾部滑動(dòng)落下,打壞鐵路設(shè)備或?qū)е骆湕l葫蘆松動(dòng)。 軌道車運(yùn)行方案:(1)安裝列車在施工點(diǎn)前一天由供電段專用線調(diào)入徐州站,經(jīng)徐州站運(yùn)行至周宅子站待命。 安全生產(chǎn)目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全方針,爭(zhēng)創(chuàng)安全文明工程,杜絕施工作業(yè)人員重傷及以上責(zé)任事故;杜絕鐵路交通責(zé)任行車一般D類及以上責(zé)任事故;杜絕損毀設(shè)備、影響鐵路技術(shù)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的責(zé)任事故;杜絕妨害鐵7 / 61路運(yùn)輸信息安全的責(zé)任事故;杜絕交通責(zé)任較大及以上事故,杜絕火災(zāi)和重大機(jī)械設(shè)備事故。6 / 61 施工組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目管理目標(biāo) 工期目標(biāo)根據(jù)業(yè)主對(duì)本工程施工的工期要求,確保按期開工。施工技術(shù)力量的配置原則:滿足本工程技術(shù)管理和施工安裝及試驗(yàn)的需要。 主要工程數(shù)量表序號(hào) 名稱 型號(hào)及規(guī)格 單位 數(shù)量 備注新建工程1 承立索調(diào)整 THJ95 條公里 4 / 612 接觸線調(diào)整 CTHA120 條公里 3 鋼柱 G350/15 根 14 鋼柱 G350250/15 根 15 支柱基礎(chǔ) J1510 個(gè) 16 支柱基礎(chǔ) Jm154 個(gè) 17 支柱裝配 050103AS 處 18 支柱裝配 050103BS 處 19 避雷器 氧化鋅 個(gè) 210 接地極 處 211 回流線肩架 個(gè) 212 架空地線肩 架 個(gè) 213 鋼柱無(wú)補(bǔ)償 下錨安裝 處 114 中心錨結(jié)安 裝調(diào)整 處 215 附加導(dǎo)線調(diào) 整 回流線、架空 地線 條公里 拆除1 硬橫梁支柱 YQZ 根 12 硬橫梁 根 13 鋼支柱基礎(chǔ) 處 13 施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)由中鐵電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)管理有限公司上海維管處徐州維管段對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施與管理。絕緣護(hù)套安裝延伸至橋兩側(cè)各5m; 運(yùn)輸條件本工程位于江蘇省徐州市,夾北線周宅子至徐州北區(qū)間,既有的天窗時(shí)段可以滿足施工要求;接觸網(wǎng)設(shè)備改造在每個(gè)天窗完成后恢復(fù)設(shè)備既有運(yùn)行條件,無(wú)行車限制及接觸網(wǎng)類LKJ數(shù)據(jù)的變化。(3)避雷器至高壓側(cè)的引線張力應(yīng)適宜??缇嚅L(zhǎng)度:010X1:22m,X1X2:25m,X2014:23m;避雷器安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):(1)瓷套管應(yīng)光潔、無(wú)裂紋、無(wú)破損等缺陷,鐵件無(wú)銹蝕。附加懸掛:回流線型號(hào) LBGLJ185;架空地線型號(hào) LBGLJ70。(6)施工全過程貫徹質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。(2)嚴(yán)格遵守有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。(3)現(xiàn)場(chǎng)勘察及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境獲得的資料。(2) 鐵運(yùn)[2022]280號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》、鐵運(yùn)[2022]60號(hào)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》、上鐵運(yùn)發(fā)[2022]586 號(hào)《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》、上鐵工函[2022]1282 號(hào)《關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知》、上鐵安發(fā)[2022]629號(hào)《關(guān)于深化全局安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施意見》、上鐵建函[2022]238號(hào)《關(guān)于鐵路建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線基坑開挖施行施工許可制度的通知》、上鐵師發(fā)[2022]450號(hào)《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》、上鐵勞衛(wèi)發(fā)[2022]17號(hào)《上海鐵路局 50條安全紅線》、上鐵運(yùn)[2022]193號(hào)關(guān)于重新公布《上海鐵路局電氣化鐵路供電設(shè)施技術(shù)資料 》的通知、上鐵安發(fā)[2022]33號(hào)文《上海鐵路局自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理辦法 》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》以及原鐵道部和上海鐵路局的其它文件。2 / 61 編制原則(1)全面、充分響應(yīng)合同文件和業(yè)主對(duì)節(jié)點(diǎn)工期的要求。(5)實(shí)施項(xiàng)目管理,通過對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置,實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、成本、工期和社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期效果。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改造后接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)仍維持既有設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),接觸懸掛為全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛,懸掛組合為:THJ95+CTHA120;工作張力: 15KN+13KN。結(jié)構(gòu)高度:000001014為,000X01X2為 ,其余均為 ,腕臂仍保持既有高度。(2)避雷器絕緣子應(yīng)呈豎直狀態(tài),傾斜角度不超過2176。(4)避雷器接地方式為雙接地,且接地電阻不大于10Ω。因此保證人身安全、行車安全、設(shè)備安全是本施工項(xiàng)目的安全控制重點(diǎn)。5 / 61 施工任務(wù)劃分 項(xiàng)目部人員配置 序號(hào) 部門 人數(shù) 備注1 項(xiàng)目經(jīng)理 陳瑋 1 全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施,落實(shí)項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本目標(biāo)2 綜合管理部 楊揚(yáng) 1 日常事務(wù)工作以及文件資料的接收、管理、后勤等工作3 工程技術(shù)部 馬德明 1 負(fù)責(zé)
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