鐵路專用線可行性研究報告-全文預(yù)覽
【正文】 道房建在一起，便于管理，并建議建設(shè)單位將生活房屋按預(yù)算款元撥到所增定員單位，由增加定員單位自行修建房屋。16х28＝448m178。）編制。：信號投資估算約248萬元。⑸ 專用線盡頭土擋設(shè)紅燈、紅牌。庫內(nèi)道岔采用非聯(lián)鎖手扳道岔，設(shè)紅燈、紅牌表示器。 投資估算： 通信投資估算約62萬元。2. XX煤化綜合值班室（兼扳道房）設(shè)置10門通信集中機1臺及數(shù)字記錄儀等附屬設(shè)施一套；30P室內(nèi)電纜分線盒一個；3. 在店上車站運轉(zhuǎn)室、貨運室設(shè)共電電話分機各一部及、貨運室設(shè)10P室內(nèi)電纜分線盒一個。Ⅱ方案AK0＋100～AK0＋280m的地段，路基外邊修建漿砌片石擋土墻。在專用線AK0+130m處增設(shè)1－。448448人均28m178。500改移公路地段8漿砌片石護坡m178。1．鋼軌：站線：50 kg/m 25m新軌2．軌枕：正線： YⅡF砼枕 1760根/km站線： YⅡF砼枕 1520根/km3. 道岔： 正線： 60kg/m 1/12凍結(jié)提速或AT道岔站線 50kg/m 砼枕道岔線路加強設(shè)備：按規(guī)定按裝 第39頁 BB局XXX勘測設(shè)計院順號項目名稱單位主要數(shù)量說明Ⅰ方案Ⅱ方案1地面雜草清理 m178。重車由調(diào)機將化2道重車牽出與化1道另半列聯(lián)掛成整列，送至車站到發(fā)線，待發(fā)。經(jīng)檢算，“XX煤化”專用線修建后，店上車站需要調(diào)機臺數(shù)，小于現(xiàn)在的1臺，能夠滿足使用需要。因此，本次店上車站改造，新增一股到發(fā)線。貨車平均裝載利用率80%，貨車平均靜載重48t，車輛平均長度12m。 方案比選表 表11. 從運輸作業(yè)、投資、工程量角度I方案為優(yōu)。仍不滿850系列標準。②管理方便。②專用線與車站平行布置，占用場地較小，布置合理。庫區(qū)內(nèi)設(shè)兩股道，化化2道有效長分別為392m和360m。Ⅱ方案1. 店上車站改造將原貨物線（6）道向兩端展長，調(diào)整兩端咽喉，將6道改造為到發(fā)線，改造后6道有效長均為863m。化1道、化2道，有效長分別為475m，直線長各為370m。拆除貨物線（6）道外側(cè)貨物站臺，在6道外側(cè)還建1股貨物線，即8道，有效長為450m。Ⅰ方案：1. 店上車站改造店上車站太原端咽喉，增設(shè)牽出線1條，有效長為450m。Ⅱ方案從太焦線店上車站北端正線西側(cè)出岔，平行于漳村礦專用線的北側(cè)向西延伸，專用線走行線與207國道平交后，通過民辦工廠院內(nèi)，然后跨過漳河進入空曠的低洼臺階可耕地內(nèi)，修建專用線。 電話聯(lián)系第五章 線路方案本次設(shè)計考慮兩個方案。 韶山型為主，其中修文～長治北為東風(fēng)東風(fēng)7。隨著國家政策的調(diào)整，限制小煤窯開采，造成煤炭資源緊張，因此，店上站裝車有所下降。根據(jù)運行情況統(tǒng)計；2003年月平均裝車5157輛，2004年每月平均裝車4955輛，2005年1～5月，每月平均裝車4795輛。主要河流為濁漳河，20309國道穿越境內(nèi)。詳見店上車站平面示意圖。站中心里程K213+282。主要靠大氣降水補給，專用線所在地地下水位受濁漳河水位和降雨量的影響，漲落不等，水位埋藏深度一般在8m以下。擬建的專用線經(jīng)過的地段較短，不在該斷裂層范圍以內(nèi)，故工程地質(zhì)條件較好，在施工中將第一層土挖出回填，就可滿足修建專用線的要求。探井中可見蟲孔、針孔、植被根系發(fā)育。為松散的紅褐色土夾雜著人工堆積耕種土、肥土和煤灰，土質(zhì)松軟，濕韻，～。人工回填、沖積沉積特點為，上部土層松散，有明顯的人工填土痕跡；巖型表現(xiàn)為以粉質(zhì)粘土為主，局部變相為糞土、粉土或粘土透晶體，顆粒組成上粒徑較細??；下部巖性雖表現(xiàn)為以粉質(zhì)粘土為主,粘粒含量明顯增加,相變成大量的粘土晶體,塑性指數(shù)已接近限界。該斷層為非活動斷層。緊鄰太焦線下方為207國道。馬家溝、高粱溝、林業(yè)溝三條主溝水流，流入濁漳河。第二章 既有現(xiàn)狀 ：擬建“XX煤化”場地大的地貌處于上黨盆地北部邊緣地帶，次級地貌單元位于文王山與大腦山中間的黃土丘陵區(qū)，地勢起伏不平，黃土覆蓋層在5～20m之間。太焦線店上車站東邊，為丘陵地帶；其所處位置在濁漳河二級階地上，車站相對標高在878～885m之間，總的地勢是東低西高。“XX煤化”在CC省南部長治市管轄的AAA（縣級）市轄區(qū)內(nèi)，濁漳河的上游，轄區(qū)內(nèi)管4鎮(zhèn)3鄉(xiāng)。1. 設(shè)計方案運營組織管理按鐵路代管方式設(shè)計。 可行性研究本設(shè)計文件研究內(nèi)容為店上車站改造及30萬噸甲醇鐵路專用線裝車站工程兩部分，涉及線路、路基、橋涵、通信、信號、土建、電力等專業(yè)的內(nèi)容。2. 河南省鐵道學(xué)會《關(guān)于“XX煤化”30萬噸甲醇鐵路外部運輸通路咨詢報告》?！癤X煤化”文件：XX字〔2004〕13號“關(guān)于XX集團30萬噸甲醇工程修建鐵路站臺及接軌申請函”。5. XX集團AAA化工有限公司與我院簽定的勘察設(shè)計委托書。充分考慮調(diào)車取送作業(yè)的便利與安全。4. 充分利用既有地形條件，盡量減少拆遷和節(jié)約用地。擬建專用線場地地面上沒有大的建筑物，交通條件較為便利。因此，XX集團AAA化工有限公司鐵路專用線的修建是很有必要的。濁漳河從文王山與曹家村后面的大腦山中間南北流過，然后向東流去。由于高差大，‰。根據(jù)調(diào)查，文王山半腰地帶有一條隱伏斷裂層，其走向近東西，傾向南偏東，為外圍區(qū)域性地質(zhì)構(gòu)造，延伸長度超過40Km，斷距在400～450m之間，斷層帶寬度100～150m左右。其余部分為沖擊物堆積層。第一層耕地土。系人工回填，以粉質(zhì)粘土為主，局部變?yōu)檎惩?。局部夾雜相變?yōu)檎惩帘踊蛲妇w，含量明顯增多，局部偶見鈣質(zhì)結(jié)晶，干后強度極高。地下水屬潛水型，為低硬化水。（%）歷年平均 62歷年最大 100歷年（8）月平均最大 80歷年（5）月平均最小 55最大絕對濕度 最小絕對濕度 歷年月平均最小 21（mm）歷年平均 一晝夜最大 歷年最大 歷年最多雷電日數(shù) 44天一小時最大 52十分中最大 （m/秒）歷年最大風(fēng)速 24歷年平均風(fēng)速 基本風(fēng)壓 東半年盛行風(fēng)向 西北風(fēng)（NW）下半年盛行風(fēng)向 東南風(fēng)（SE）和東南偏東風(fēng)（E
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