【正文】 體6倒鏈5t個2暫時固定邊梁體7吊籃個12焊接橫隔板8對講機臺20指揮長：劉大鵬 副指揮長：徐 琨副指揮長：譚 國 安質部:馮晉源物資設備部：蔡春喜綜合辦公室：童偉運梁班6人 負責人：張永杰提梁8人 負責人：高文利南皮架子 副指揮長：溫衛(wèi)軍 架橋18人 負責人：王雙喜南皮架子 工程管理部:暢虎兵實驗室：周偉架梁組織機構、人員組織及職責：指揮長1人、架橋組織機構人員職責：指揮長1人，對T梁吊裝安全生產(chǎn)負直接領導責任。 716前、后車同時落梁到距離支座５厘米停止。49拆除綁梁吊繩，架橋機橫移歸位。*3后桁車綁梁、起吊*4前、后桁車負載同時前移到架設位置*5架橋機整體橫移，使梁到達指定位置（根據(jù)橫移距離長短時間不等）。 189拆除綁梁吊繩，架橋機橫移歸位。*３后桁車綁梁、起吊*4前、后桁車負載同時前移到架設位置*5架橋機橫移至10支座處落梁，與9臨時連接，連接完畢后拆除前后桁車吊鉤并倒鉤，倒鉤完畢后前后桁車重新綁梁，拆除臨時連接、前后桁車起吊并整體橫移至指定位置。 417架橋機移梁進行精確對位，保證梁端線與墊石上的延長線重合，梁體就位準確。 410前、后桁車空載同時后移到架橋機尾部位置 611前桁車綁3梁、起吊。75~10步必須在封鎖點要點時間內(nèi)進行（2梁）6前、后車同時落梁到距離支座５厘米停止。 410前、后桁車空載同時后移到架橋機尾部位置 此步可在封鎖點時間以外后進行11開始下一片梁的架設。405~9步必須在封鎖點要點時間內(nèi)進行6前、后桁車同時落梁到距離支座５厘米停止。1218梁體就位后對橋面縱向濕接縫及橫隔梁鋼筋進行部分焊接，并對梁體進行支護。 311~19步必須在封鎖點要點時間內(nèi)進行（9梁）12前桁車負載前移直到梁后端到達后桁車起吊的指定位置停止。47架橋機移梁進行精確對位，保證梁端線與墊石上的延長線重合，梁體就位準確。 420前、后桁車空載同時后移到架橋機尾部位置 此部在封鎖點外進行第四個點架設 9 45米T梁2片（共計77分鐘）編號工作內(nèi)容時間（分鐘）備 注１前桁車綁4梁、起吊。316前、后車同時落梁到距離支座５厘米停止。（點內(nèi)架設單片量除外）49拆除綁梁吊繩，架橋機橫移歸位。72~10步必須在封鎖點要點時間內(nèi)進行（7梁）3后桁車綁梁、起吊34前、后桁車負載同時前移到架設位置45架橋機整體橫移，使梁到達指定位置（根據(jù)橫移距離長短時間不等）。1018梁體就位后對橋面縱向濕接縫及橫隔梁鋼筋進行部分焊接，并對梁體進行支護。 311~19步必須在封鎖點要點時間內(nèi)進行（5梁）12前桁車負載前移直到梁后端到達后桁車起吊的指定位置停止。47架橋機移梁進行精確對位，保證梁端線與墊石上的延長線重合，梁體就位準確。此步可在點外進行第二個點架設 5 45米T梁2片（共計85分鐘）編號工作內(nèi)容時間（分鐘）備 注１前桁車綁6梁、起吊。導梁前進23米（此時共前進45米）同時前、后桁車向后開至3柱處并保持同步，直至0柱移動到前方蓋梁。第九跨35米T梁架設時間均小于45米T梁架設，故只列出45米T梁架設時間細目表：第一個點過孔（用時共計85分鐘）編號工作內(nèi)容時間（分鐘）備 注１準備過孔：前桁車位于1柱，后桁車位于2柱，松開1柱、2柱與導梁的鎖緊機構，此時3柱距離2。利用天窗點進行的項目：利用封鎖點后第一個天窗點進行3，4梁之間橫隔板模板安裝，11梁之間112梁之間濕接縫砼吊板安裝，11梁之間112梁之間橫隔板連接鋼筋焊接，12邊梁防撞墻立15米模板。利用第六個封鎖點安裝8梁之間的橫隔板模板，5，9梁之間的橫隔板鋼筋掛鉤及箍筋安裝，焊接2梁之間的橫隔板連接鋼筋，掛2梁之間的濕接縫吊板，1邊梁防撞墻立15米模板。2010年9月27日架設第11片、12片（110）片T梁用架橋機將第11片梁移運至第6片梁（9）上方，并做好第12片梁架設準備工作濕接縫砼吊板，橫隔板鋼筋、模板，防撞墻模板施工利用封鎖點及天窗點進行，具體施工計劃安排如下：利用封鎖點進行的項目：利用第三個封鎖點進行6梁之間的橫隔板連接鋼筋的焊接，掛6梁之間的濕接縫砼吊板。2010年8月31日架設第11片、12片（110）片T梁用架橋機將第11片梁移運至第6片梁（9）上方，并做好第12片梁架設準備工作第九跨35米T梁要點時間表計劃要點時間工作內(nèi)容點外時間安排2010年9月16日架橋機過孔①檢查架橋機各項工作性能；②鋪橫移軌道； 2010年9月18日架設第2片(6＃、5)T梁做好第1片梁(6)架設準備工作；將第2片梁（5）運至架橋機尾部，并做好架設前各項準備工作。2010年7月31日架設第11片、12片（110）片T梁用架橋機將第11片梁移運至第6片梁（9）上方，并做好第12片梁架設準備工作第八跨45米T梁要點時間表計劃要點時間工作內(nèi)容點外時間安排2010年8月21日架橋機過孔①檢查架橋機各項工作性能；②鋪橫移軌； 2010年8月22日架設第2片(6＃、5)T梁做好第1片梁(6)架設準備工作；將第2片梁（5）運至架橋機尾部，并做好架設前各項準備工作。第五跨45米T梁要點時間表計劃要點時間工作內(nèi)容點外時間安排2010年7月21日架橋機過孔①檢查架橋機各項工作性能；②鋪橫移軌； 2010年7月22日架設第2片(6＃、5)T梁做好第1片梁(6)架設準備工作；將第2片梁（5）運至架橋機尾部，并做好架設前各項準備工作。過孔及架設梁的過程中設置1柱觀察員，1柱觀察員手持緊急制動裝置，橋機運行過程中出現(xiàn)1柱傾斜現(xiàn)象，點動緊急制動裝置紅色按鈕，橋機全部斷電，各個電磁感應的制動裝置制動。需特別保證兩輛炮車的安全距離不得小于25米，同時架梁喂梁過程中應特別注意避免炮車對橋機的碰撞。此機配置自力縱、橫移走行裝置、縱導梁步履走行裝置和吊梁行車。主要由主機和機動運梁車兩大部分組成。 T梁架設前，在1柱、2柱兩側分別設置橫移軌道限位裝置，以防止橋機滑出橫移軌道。，預制 T梁、蓋梁、橋墩，系梁等強度達到設計要求，試驗報告齊全，并經(jīng)監(jiān)理單位簽字認可。吊車吊裝應平行于線路起吊，吊機的拔桿與水平面間的傾斜角不得小于六十度，撥桿的左右旋轉角度各不能超過45。架橋機應備用鋼絲繩、主機1QF開關、橋機卷揚機等易損構件。操作人員經(jīng)過國家專業(yè)部門培訓合格持有操作證。架梁前已與鐵路各相關部門簽訂安全協(xié)議，跨線架梁時鐵路相關部門需配合施工。施工技術方案審查前，施工單位和監(jiān)護配合單位須進行現(xiàn)場勘查，準確界定臨近營業(yè)線距離和影響范圍。第五跨跨越鐵路現(xiàn)狀第八跨跨越鐵路現(xiàn)狀第九跨跨越鐵路現(xiàn)狀第三章 施工進度計劃工期施工進度安排：第五跨45米T梁計劃2010年7月21日架橋機過孔2010年7月22日架設555兩片45米T梁2010年7月24日架設558兩片45米T梁2010年7月25日架設559兩片45米T梁2010年7月26日架設51一片45米T梁2010年7月28日架設553兩片45米T梁2010年7月29日架設512一片45米T梁2010年7月31日架設51510兩片45米T梁第八跨45米T梁計劃2010年8月21日架橋機過孔2010年8月22日架設885兩片45米T梁2010年8月24日架設888兩片45米T梁2010年8月25日架設889兩片45米T梁2010年8月26日架設81一片45米T梁2010年8月28日架設883兩片45米T梁2010年8月29日架設812一片45米T梁2010年8月31日架設81810兩片45米T梁第九跨35米T梁計劃2010年9月16日架橋機過孔2010年9月18日架設995兩片35米T梁2010年9月19日架設998兩片35米T梁2010年9月20日架設999兩片35米T梁2010年9月23日架設91一片35米T梁2010年9月25日架設993兩片35米T梁2010年9月26日架設912一片35米T梁2010年9月27日架設91910兩片35米T梁 第四章 需鐵路部門配合的項目本工程跨線架梁，按照鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號），鐵運[2010]51號文件《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》，太鐵師[2010]261號文件關于公布《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法實施細則》的通知和中相關規(guī)定屬于在既有線兩側一定范圍內(nèi)（上跨），影響營業(yè)線穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工（吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側2米、非電氣化鐵路信號機立柱外側2米范圍內(nèi)的施工），為A類施工，需納入鐵路局的施工計劃。支座采用板式橡膠支座。最大吊裝重量為152 t。本橋位于晉中市龍湖路西段，橋梁上跨9股既有線路，從東至西依次為石太上行線、聯(lián)2線、機走3線、機走2線、榆次一、二場聯(lián)絡線、峰1線、峰2線、機走1線、石太下行線。第一章 編制說明一、編制依據(jù)《晉中市龍湖路跨越鐵路站場梁橋施設圖》《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）及《鐵路運輸安全保護條例》、太鐵[2008]297號文件《太原鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》、太鐵安檢[2008]320號文件《太原鐵路局既有線施工現(xiàn)場安全管理考核辦法》、《太原鐵路局路外立交橋及管線過軌工程管理辦法》、鐵運[2010]51號文件《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》、太鐵師[2010]261號文件關于公布《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法實施細則》的通知。第二章 工程概況晉中市龍湖街立交工程為現(xiàn)狀龍湖街向西跨過鐵路后與太榆路實現(xiàn)互通的立交工程。第五跨、第八跨全部為45米后張法預應力混凝土T梁，每片梁設8道橫隔板，單片中梁重量為152t，單片邊梁重量為148t。梁部結構采用裝配式預應力簡支T梁、橋面連續(xù)，橋面凈寬24米；下部結構為鉆孔灌注樁基礎，柱式墩，蓋梁。附圖：跨鐵路橋第9跨跨既有線立面圖、平面圖及照片。濕接縫、橫隔板、防撞墻、防拋網(wǎng)等附屬工程施工在接觸網(wǎng)正上方部分全部在封鎖點內(nèi)完成，其余在天窗點及行車間隙完成，封鎖點外施工時應提前通知供電段、工務段等相關鐵路配合部門進行監(jiān)護。每跨需8個封鎖點，三跨累計需24個封鎖點。前期準備工作。橋機檢查、保養(yǎng)及試運行由物資設備部（任士輝）負責。 過孔前需將兩節(jié)各8米長的1柱橫移軌道運至前方蓋梁處，兩節(jié)橫移軌道使用平板車直接運至蓋梁下方，使用吊車吊運至蓋梁上，起吊前物由物資科（任仕輝）、安檢科（馮晉源）會同現(xiàn)場領工員（張永杰）一同檢查吊車撐腳腳底板下，鋪設枕木且機身保持水平。吊裝作業(yè)時在榆次編組場信號樓設駐站員（孫國星），設現(xiàn)場防護員1名，遠端防護員2名（分別在施工地點兩側個800米處設置）。