【正文】 00；Ф250、Ф200、Ф180、Ф150cm 六種，同一樁可能有 4 次沉放內(nèi)護(hù)筒、更換鉆頭，鉆頭配備量多，鉆孔施工換鉆較繁鎖；由于本工程基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的無(wú)承臺(tái)形式，施工用鋼護(hù)筒作為樁結(jié)構(gòu)的一部分，通過(guò)加強(qiáng)施工用鋼護(hù)筒的巨大剛度來(lái)達(dá)到取消樁間橫系梁（承臺(tái)）的目的，這對(duì)鋼護(hù)筒的加工質(zhì)量和施工設(shè)備（起吊機(jī)械、振動(dòng)錘等）提出了更高的要求；同時(shí)也由于取消了承臺(tái)，單樁受力大，尤其是主墩單樁受力達(dá) 55000KN，而且墩內(nèi)無(wú)預(yù)備孔位，必須保證每根樁鉆孔絕對(duì)成功，這也對(duì)施工提出了更高的要求。本工程位于韶關(guān)市武江下游，橋位所在地區(qū)位于粵北山字型構(gòu)造，褶曲構(gòu)造比較發(fā)育，斷裂構(gòu)造次之。 樁基礎(chǔ)施工工程概況：五里亭武江大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共有 61 條樁，除主孔 8 墩的 4 條樁在水上外，其余全在陸地上。來(lái)自測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的各種報(bào)告證明了三維測(cè)量系統(tǒng)和傳統(tǒng)測(cè)量方法相比，可節(jié)省50﹪的時(shí)間。全站儀三維測(cè)量系統(tǒng)直接由控制點(diǎn)三維放樣橋梁各部分（橋墩、拱肋、梁體等）的輔助軸線和細(xì)部結(jié)構(gòu)。實(shí)測(cè)該點(diǎn)三維坐標(biāo)，由此反算該點(diǎn)至錨座中心設(shè)計(jì)位的距離，再由所求距離值和吊桿中心軸線的空間方向余弦（設(shè)計(jì)值）求得該點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，將其調(diào)至設(shè)計(jì)位。每根吊桿定位時(shí)首先定位其錨座中心。2） 、吊桿定位Ａ、數(shù)字模型和測(cè)量控制。B、施工放樣。μ ．表中 MK取 。表１全站儀三維坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)精度列表（最大觀測(cè)高 100m）儀 器 標(biāo) 稱 精 度 測(cè) 量 點(diǎn) 點(diǎn) 位 誤 差 (mm)測(cè) 量距 離（ 平 距/m）最 大 豎 角（ Z186。ρ 2+τ 2+Δ X,Y2 +M2V +(D2/2R) 2i/ρ，將上式合并：M2p=(a+bρ 2+M2V +(D2/2R) 2Mβ 2/(cos2ZI=10 ?，S=500m 時(shí)，Δ X,Y=由以上計(jì)算可知,豎軸傾斜誤差對(duì)測(cè)量點(diǎn)平面精度的影響是相當(dāng)大的，且其影響無(wú)法用,其豎軸傾斜補(bǔ)償精度分別可達(dá)1?(LeicaTC1100)系列、代入（ 10）式計(jì)算，對(duì)測(cè)量點(diǎn)平面精度的影響為 、 。當(dāng)采用普通棱鏡桿，桿高 米時(shí)，棱鏡對(duì)點(diǎn)中誤差分別為 ~。MZ2/ρ 2+M2V +(S2μ 。Mβ 2/ρ 21） 、Ｍ XO,YO和 MHO分別為測(cè)站三維中誤差的平面分量和高程分量。MS2+S2MS2+S2MZ2/ρ 2+S2sin2AMZ2/ρ 2+S2cos2AcosZ布設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)宜選在用地范圍外，能滿足施工需要，又能保護(hù)的構(gòu)造物上。施工控制網(wǎng)采用二級(jí)布設(shè)方案，其布設(shè)依據(jù)是以設(shè)計(jì)單位提供平面控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行第二級(jí)控制。工程結(jié)構(gòu)施工用碎石、中粗砂就近購(gòu)買，用自卸車運(yùn)至拌和站堆料場(chǎng)；水泥用水泥罐車運(yùn)至拌和站輸入水泥罐中；鋼筋、模板等就近購(gòu)買，用平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；水上施工平臺(tái)、棧橋以及頂推箱梁預(yù)制平臺(tái)所用的鋼管樁、型鋼、鋼板以及鋼護(hù)筒等在條件容許時(shí)從廣州黃埔用船運(yùn)至工地，否則用平板拖車運(yùn)送；其它施工用零星材料主要在當(dāng)?shù)刭?gòu)買，車運(yùn)至工地。工程需要的機(jī)械設(shè)備分二種途徑進(jìn)場(chǎng)：有自行動(dòng)力的（包括汽車、輪胎吊、運(yùn)輸船等）從廣州經(jīng)陸路（國(guó)道 106 線）或水路（珠江—北江—武江）自行至施工現(xiàn)場(chǎng)；其它設(shè)備從廣州用東風(fēng)卡車 2 臺(tái)、40T 和 25T 平板拖車各 4 臺(tái)經(jīng)國(guó)道 106 線直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法項(xiàng)目部成立調(diào)遣領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)開(kāi)工的先后順序，精心組織設(shè)備、人員、材料的分批進(jìn)場(chǎng)。其他管理人員和作業(yè)工人將視工程進(jìn)展按業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求分批到位。我公司承建的肇慶大橋、廣和大橋、內(nèi)環(huán)路工程主體已全部完工，施工人員已休整好，機(jī)械設(shè)備已維修保養(yǎng)完畢，所有施工用的材料（主要是鋼結(jié)構(gòu)材料）已全部入庫(kù)，可以隨時(shí)調(diào)往五里亭武江大橋工程，保證滿足此項(xiàng)目施工順利進(jìn)行。中標(biāo)后，我公司將派遣一名副總工程師常駐工地，指導(dǎo)施工和協(xié)調(diào)各方關(guān)系。 橋面系施工在主孔鋼管砼拱架設(shè)完成、全橋合攏標(biāo)高調(diào)整完畢、臨時(shí)墩拆除后，對(duì)全橋進(jìn)行標(biāo)高通測(cè)，確定最終橋面控制標(biāo)高，然后施工橋面系。 鋼管砼拱施工鋼管拱采用專業(yè)工廠加工制作，用平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝的方法施工。 （具體見(jiàn)《各分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排表》 ） 主橋頂推箱梁施工本橋主橋三跨一聯(lián)（35+120+35m）連續(xù)箱梁采用頂推法施工。引橋上部結(jié)構(gòu)采用逐孔移動(dòng)式貝雷支架現(xiàn)澆施工。 （具體見(jiàn)《各分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排表》 ） 引橋上部箱梁施工本工程引橋上部結(jié)構(gòu)采用 30m 寬部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，跨徑有 15m 和 20m 兩種。下部結(jié)構(gòu)主要是單排柱式墩，過(guò)渡墩設(shè)有部分預(yù)應(yīng)力砼蓋梁，引橋端頭采用擴(kuò)大基礎(chǔ)空心橋臺(tái)。樁徑最大達(dá) Ф500cm，最小為 Ф120cm，樁長(zhǎng)從 至 不等。開(kāi)工前將有關(guān)文件、方案報(bào)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)委員會(huì)建管處、城管、環(huán)衛(wèi)、航道、港監(jiān)等部門辦理施工許可證、夜間施工許可證、余泥排放證、水上施工航行通告、航標(biāo)設(shè)置等手續(xù)。5．試驗(yàn)室的建立在駐地內(nèi)設(shè)置試驗(yàn)室一個(gè)，負(fù)責(zé)常規(guī)的試驗(yàn)和檢測(cè)，特殊的試驗(yàn)和檢測(cè)要送至業(yè)主或監(jiān)理認(rèn)可的有資質(zhì)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。4．測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)與布設(shè)進(jìn)場(chǎng) 15 天內(nèi)對(duì)設(shè)計(jì)提供的基線水準(zhǔn)點(diǎn)，施工導(dǎo)線點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測(cè)，其精度必須滿足施工測(cè)量規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；對(duì)設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)和主要施工測(cè)量樁點(diǎn)加以保護(hù)，按設(shè)計(jì)圖布設(shè)施工測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)及線路樁，用油漆加以標(biāo)注并設(shè)保護(hù)樁以便校準(zhǔn)。3．場(chǎng)內(nèi)施工便道填筑現(xiàn)有地方道路已可滿足施工機(jī)械、材料等的進(jìn)場(chǎng)，無(wú)需修建專用的進(jìn)場(chǎng)施工便道。與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系在西引橋駐地附近設(shè)置 500KW 變壓站引入高壓電，再配一臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)備用；在東引橋附近（引橋中心線北側(cè) 50m）設(shè)置 400KW 變壓站引入高壓電。1．承包人駐地建設(shè)承包人駐地設(shè)在西岸橋位橋邊線南側(cè)，樁號(hào) K1+800~K1+950，寬 50m。引橋(東岸) 主橋 引橋(西岸)K1+475 K1+585 K1+775 K2+000組織機(jī)構(gòu)圖5 / 260工 程 施 工 總 體 流 程 圖中港四航局一公司組織機(jī)構(gòu)圖中：上層領(lǐng)導(dǎo)下層，下層對(duì)上層負(fù)責(zé)。根據(jù)本工程工程特點(diǎn)及工程量大小，安排由 6 個(gè)相對(duì)獨(dú)立的專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍組成 2 個(gè)工區(qū)，項(xiàng)目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。 （具體見(jiàn)表 7《施工總體計(jì)劃表》和其后的《施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃》 ） 施工總體安排為加強(qiáng)施工管理，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，我公司計(jì)劃成立五里亭武江大橋項(xiàng)目部，項(xiàng)目部下設(shè)：行政、綜合、工程合約部、物資部、船機(jī)部、計(jì)財(cái)部、質(zhì)檢/質(zhì)保部等部門，施工分二個(gè)工區(qū)（引橋工區(qū)、主橋工區(qū)） 。該項(xiàng)目技術(shù)論文《移動(dòng)式支架連續(xù)箱梁逐孔現(xiàn)澆施工技術(shù)》榮獲 1999 年度中港集團(tuán)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)。本公司水上施工設(shè)備在華南地區(qū)占有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。鋼管砼拱施工過(guò)程須嚴(yán)格控制拱體三維空間坐標(biāo)精度，砼澆筑須保證密實(shí)飽滿，鋼材外露部分要嚴(yán)格進(jìn)行除銹防腐工作，施工過(guò)程能否精確控制將成為本工程能否成功的關(guān)鍵。(6)．引進(jìn)大直徑 Ф7mm 平行鋼絲群錨預(yù)應(yīng)力體系：在東西引橋中采用，與常規(guī)Ф5mm 鋼絲相比，價(jià)格降低 10%，單束索力增大 80%，方便了施工，節(jié)約了資源。在 190m 寬江面上僅有 4 條 Ф400cm 獨(dú)立墩柱，視野開(kāi)闊，阻水面積小、泄洪效果好，該造型為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。(1)．主橋采用拱—梁組合橋型：主孔為無(wú)鳳撐 120m 跨鋼管砼拱—連續(xù)梁橋是國(guó)內(nèi)目前同類橋梁中跨徑最大的。沿線施工及生活用水、用電量充足，引入方便。武江水道寬約 170 米，水深 3~5 米，目前暫不通航。該區(qū)地殼運(yùn)動(dòng)已相對(duì)穩(wěn)定，無(wú)強(qiáng)烈地震發(fā)生，為 VI 度設(shè)防區(qū)?；鶐r層屬晚泥盆世天子嶺組灰?guī)r。東西兩岸基本對(duì)稱，西岸由洼地組成的廣闊河漫灘階地，東岸為窄小階地與殘余剝蝕低山相接。下部構(gòu)造為單排三柱式墩、無(wú)承臺(tái)、無(wú)系梁結(jié)構(gòu)，3?Ф200cm/Ф150cm/Ф120cm 變截面鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主拱為無(wú)鳳撐的兩片單獨(dú)鋼管砼拱，每片由四條(2Ф100cm+2Ф80cm)鋼管砼拱成梅花型布置，通過(guò) Ф70cm 鋼管砼系桿與連續(xù)梁相連并在系桿中施加預(yù)應(yīng)力；主橋橫斷面為采用頂推法施工的兩幅 13m 寬單箱單室箱型梁，分 14 段頂推，頂推到位后現(xiàn)澆兩幅中間 6m 寬 43cm 厚橋面板，梁高。橋面雙向四車道，兩側(cè)引橋?yàn)?30m 寬部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；主橋?yàn)?32m 寬預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，其中 120m 長(zhǎng)主孔為鋼管砼拱—連續(xù)箱梁組合橋型。大橋向東通往韶關(guān)市帽子峰，起點(diǎn)樁號(hào)為 K1+475，經(jīng)東引橋、主橋、西引橋通往韶關(guān)市開(kāi)發(fā)區(qū)，終點(diǎn)樁號(hào)為 K2+000，全長(zhǎng) 525m，其中主橋長(zhǎng) 190m。主橋?yàn)?35m+120m+35m 三跨連續(xù)箱梁，上部構(gòu)造為三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，120m主孔為無(wú)鳳撐鋼管砼拱和連續(xù)梁相組合的無(wú)推力系桿拱、梁結(jié)構(gòu)。上部構(gòu)造為單箱六室連續(xù)箱梁，箱梁縱橫向設(shè)置預(yù)應(yīng)力，采用大直徑 Ф7mm 平行鋼絲群錨預(yù)應(yīng)力體系。2 / 260 施工條件及工程特點(diǎn) 施工條件 地形、地質(zhì)及氣候、水文地形：本工程位于韶關(guān)市，武江直通北江，武江下游河口寬闊、水流平緩、河床縱橫起伏較小。橋址基巖為第四紀(jì)堆積物所覆蓋，埋深不一。地下水位在 ~ 之間。地表水、大氣降水是地下水主要來(lái)源，水流平緩，水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。地勢(shì)平坦，地面較平整，東岸大部分是已硬化地，但離城區(qū)較近，建筑物密集，空地較少，車輛人員來(lái)往較多，施工干擾大；西岸為耕種地，須壓實(shí)地面和填筑施工平臺(tái)。 工程特點(diǎn)1．技術(shù)先進(jìn)：本工程技術(shù)先進(jìn)，有許多創(chuàng)新之處。3 / 260(4)．下部結(jié)構(gòu)采用單排樁柱、無(wú)承臺(tái)、無(wú)蓋梁結(jié)構(gòu)：除兩個(gè)副墩設(shè)有蓋梁外，全橋其余墩均取消承臺(tái)、蓋梁，主墩為雙柱墩，其它均為三柱墩，結(jié)構(gòu)外型簡(jiǎn)潔，受力明確，橋下空間大。地質(zhì)探測(cè)中運(yùn)用先進(jìn)電磁波“CT”探測(cè)方法探測(cè)地下溶洞情況。主橋樁基施工 Ф500cm鋼護(hù)筒重達(dá) ，施工過(guò)程中單條鋼護(hù)筒最重達(dá) 65t（按 17m 計(jì)算） ，單節(jié)重 39t（按9m 一節(jié)計(jì)算） ，起吊、沉放、施打需要大型的起重設(shè)備和振動(dòng)設(shè)備，施工要求高、難度大；施工中須多次沉放鋼護(hù)筒，工藝多且復(fù)雜；地下有溶洞，不可見(jiàn)因素多，施工過(guò)程難以精確控制；支承樁的施工須保證樁底沉渣為 0；達(dá)到上述要求的施工難度很大。近期承擔(dān)了鶴洞大橋、華南大橋、肇慶大橋、廣和大橋、順德五沙大橋、容奇大橋、德勝大橋、廣州市內(nèi)環(huán)路 、 標(biāo)段等施工。在肇慶大橋，我公司在廣東省首次采用移動(dòng)式貝雷支架施工現(xiàn)澆箱梁，所有移動(dòng)支架均由我公司自行設(shè)計(jì)施工，所施工的 20m 連續(xù)箱梁質(zhì)量?jī)?yōu)良，尤其是外觀質(zhì)量得到了各方好評(píng)。計(jì)劃于 2022 年 11 月 18 日開(kāi)工，工期計(jì)算從 2022 年 12 月 1 日起，下文所有時(shí)間安排均從 12 月 1 日開(kāi)始排起。本工程難點(diǎn)和關(guān)鍵是溶洞區(qū)樁基礎(chǔ)施工和主橋頂推箱梁和鋼管砼拱的施工，須做好主橋的施工組織，編制好主橋施工計(jì)劃，把設(shè)備、人員的重點(diǎn)放在主橋施工上。各工區(qū)的施工范圍和作業(yè)劃分見(jiàn)《施工作業(yè)計(jì)劃表》 。項(xiàng)目副經(jīng)理物資部試驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師船機(jī)部工程合約部 綜合辦公室 計(jì)劃/財(cái)務(wù)部 質(zhì)檢部質(zhì)保部行政部主橋工區(qū) 引橋工區(qū)橋面系施工吊桿鋼管砼澆筑臨時(shí)墩拆除竣工驗(yàn)收施工準(zhǔn)備工作東引橋梁施工鉆樁平臺(tái)填筑樁基礎(chǔ)施工墩柱、橋臺(tái)施工移動(dòng)支架安裝 箱梁外模安裝主橋施工現(xiàn)澆 A 塊箱梁砼預(yù)應(yīng)力張拉施 工 總 體 流 程 圖西引橋施工鉆樁平臺(tái)填筑棧橋、鉆樁平臺(tái)搭設(shè)現(xiàn)澆 B 塊箱梁砼預(yù)應(yīng)力張拉支架前移樁基礎(chǔ)施工墩柱、橋臺(tái)施工移動(dòng)支架安裝現(xiàn)澆 A 塊箱梁砼預(yù)應(yīng)力張拉現(xiàn)澆 B 塊箱梁砼預(yù)應(yīng)力張拉支架前移樁基礎(chǔ)施工墩柱、蓋梁施工現(xiàn)澆梁段砼預(yù)應(yīng)力張拉頂推設(shè)備安裝箱梁頂推外橫隔梁、橋面板現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力張拉導(dǎo)梁制作安裝鋼管砼拱支架搭設(shè)導(dǎo)梁拆除現(xiàn)澆第 6 跨箱梁砼預(yù)制平臺(tái)拆除現(xiàn)澆第 1 13 跨箱梁砼支架前移現(xiàn)澆第 11 跨箱梁砼主拱安裝吊桿鋼管安裝主拱鋼管砼澆筑吊桿預(yù)應(yīng)力張拉移動(dòng)支架拆卸移動(dòng)支架拆卸臨時(shí)墩施工預(yù)制平臺(tái)搭設(shè)6 / 260施工作業(yè)計(jì)劃表工區(qū) 施工作業(yè)隊(duì) 施工主要內(nèi)容 備注基礎(chǔ)施工 1 隊(duì) 0~10 ~20墩鉆孔樁墩臺(tái)施工 4 隊(duì) 0~10 ~20墩柱和東西橋臺(tái)引橋工區(qū)上部箱梁施工 5 隊(duì) 引橋移動(dòng)支架施工連續(xù)箱梁 負(fù)責(zé)全橋橋面 系施工基礎(chǔ)施工 2 隊(duì) 6~9墩、臨時(shí)墩鉆孔樁鋼結(jié)構(gòu)施工 3 隊(duì) 施工平臺(tái)、棧橋、鋼護(hù)筒、 臨時(shí)墩、預(yù)制平臺(tái) 含引橋樁基護(hù) 筒沉放墩臺(tái)施工 4 隊(duì) 6~9墩柱、蓋梁上部箱梁施工 6 隊(duì) 主橋箱梁的預(yù)制和頂推主橋工區(qū)鋼管砼拱施工 7 隊(duì) 鋼管的卷制、架設(shè)、砼施工7 / 260 各分項(xiàng)工程的施工順序 施工準(zhǔn)備、臨時(shí)工程接到中標(biāo)通知后進(jìn)場(chǎng)，在一個(gè)月內(nèi)完成施工準(zhǔn)備工作和臨時(shí)工程建設(shè)，主要包括：承包人駐地建設(shè)、水電及通訊設(shè)備安裝、場(chǎng)內(nèi)施工便道填筑、測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)與布設(shè)、試驗(yàn)室的建立、辦理有關(guān)施工許可證件、施工方案編制和開(kāi)工報(bào)告報(bào)批等。生活用水從開(kāi)發(fā)區(qū)附近居民區(qū)引入自來(lái)水，施工用水從武江用抽水機(jī)抽水，并在駐地內(nèi)設(shè)置蓄水池。項(xiàng)目部配電腦 4 臺(tái)，固定電話 2 部，移動(dòng)電話 6 部，對(duì)講機(jī) 6 部，傳真機(jī)一臺(tái)，復(fù)印機(jī)一臺(tái)。場(chǎng)內(nèi)施工便道布置具體見(jiàn)表 4：《施工總平面布置圖》 。施工過(guò)程中，對(duì)控制點(diǎn)作好保護(hù)，并經(jīng)常復(fù)測(cè)其位置及標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。6．辦理有關(guān)施工許可證件進(jìn)場(chǎng)后立即辦理用水、用電、消防等報(bào)批手續(xù)。 基礎(chǔ)、下部構(gòu)造施工本工程基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，其中主橋?yàn)榇笾睆綐叮蟛糠譃樽兘孛媲稁r