新能源汽車項(xiàng)目可行性方案分析報(bào)告文書詳解-全文預(yù)覽
【正文】 速充電和低成本、長(zhǎng)壽命等。除了出租車、旅游巴士外，特斯拉、比亞迪秦、眾泰云100等私家車也屢見不鮮。各地要把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃，在用地等要素保障方面給予充電設(shè)施優(yōu)先支持，對(duì)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營給予適當(dāng)支持。 各級(jí)人民政府要制定具體措施，鼓勵(lì)運(yùn)營企業(yè)購置和更新新能源汽車，積極支持運(yùn)營企業(yè)探索創(chuàng)新新能源汽車運(yùn)營模式。 貴州省還將逐步降低對(duì)城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助，并增加對(duì)新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)貼，以此來鼓勵(lì)新能源公交車應(yīng)用，限制燃油公交車增長(zhǎng)，此外，從2014年9月1日到2017年12月31日，對(duì)純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅，并落實(shí)減免車船稅等國家節(jié)約能源和新能源汽車的其他稅收優(yōu)惠政策。 新能源汽車還將實(shí)行獨(dú)立分類注冊(cè)登記，機(jī)動(dòng)車行駛證上也要標(biāo)注新能源汽車類型，并開辟注冊(cè)登記綠色通道，新車入戶自主選取車牌，增加號(hào)牌選擇范圍，在開通新能源汽車省內(nèi)異地檢車零距離等服務(wù)。四、貴州省政府條件優(yōu)勢(shì) 貴州省出臺(tái)推廣意見：買新能源汽車不搖號(hào)不限行，省政府辦公廳近日出臺(tái)《促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的意見》，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 現(xiàn)階段我國新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模從目前來看，新能源汽車在國內(nèi)的市場(chǎng)份額很小。所以可以采年輕人比較普遍接受的的互聯(lián)網(wǎng)銷售的方式，打出優(yōu)惠價(jià)格，開展?fàn)I銷。 n 由于新能源汽車的先進(jìn)的環(huán)保理念，年輕人較容易接受，所以應(yīng)開發(fā)具有個(gè)性鮮明的汽車，滿足青年消費(fèi)群體。但目前中國尚未出相關(guān)政策。補(bǔ)貼存在的問題一是覆蓋面窄，僅限于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。目前,中國對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行生產(chǎn)許可管理制?！捌囆袠I(yè)的未來產(chǎn)量總量高，但傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)銷逐步進(jìn)入瓶頸期，新增需求主要被新能源車增量獲取。據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示,2013年至2015年,中央財(cái)政共撥付補(bǔ)貼、。在節(jié)能減排成為政治任務(wù)的前提下，新能源汽車將是日后發(fā)展的關(guān)鍵所在。新增企業(yè)的數(shù)量受到控制，意味著國內(nèi)優(yōu)勢(shì)車企的發(fā)展機(jī)會(huì)更大，而傳統(tǒng)汽車在尾氣排放等問題上暴露出來的隱患，也日趨增加了人們對(duì)“霧霾”的擔(dān)憂。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，這一舉動(dòng)有利于我國汽車產(chǎn)能的進(jìn)一步優(yōu)化。2009年4月，中國政府宣布向購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供6萬元補(bǔ)貼，并投資在一些城市興建汽車電池充電站。中國從2007年起開始通過國家“863計(jì)劃”組織力量研發(fā)新能源車，投入近20多億元?；靖狭巳虻牟椒ィ篌w站到了世界同一“起跑線”。而充電站像加油站那樣遍布全國各地尚需一定時(shí)日，這就給消費(fèi)者帶來了極大的不方便。以電動(dòng)汽車為例，盡管電比油便宜環(huán)保，但是電動(dòng)汽車的蓄電池需要固定更換，又給消費(fèi)者帶來一筆不小的開銷。豐田普銳斯的航行里程約為200公里遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的需求，有學(xué)者把國內(nèi)的電動(dòng)汽車戲稱為“城市汽車”也是有一定道理和依據(jù)的。在關(guān)鍵的蓄電池，自動(dòng)化控制等領(lǐng)域我國與世界先進(jìn)水平差距較大。 五、我國新能源汽車發(fā)展的不利因素分析我國因?yàn)樘厥獾臍v史原因，汽車工業(yè)的起步與發(fā)展非常緩慢，直到新中國成立之后才制造出第一輛完全國產(chǎn)的汽車——解放牌卡車。四、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作為系能源汽車發(fā)展帶來積極影響中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為世界汽車市場(chǎng)的重要組成部分，2011年中國以1800萬輛汽車的銷售量超越美國的1500萬輛成為世界第一大汽車銷售市場(chǎng)，所有汽車跨國集團(tuán)都在中國有獨(dú)資，合資或者分支機(jī)構(gòu)，也都在從事著新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)工作。隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，傳統(tǒng)汽車日常使用費(fèi)用就會(huì)大幅增加，這就給新能源汽車帶來更多的發(fā)展空間。國家政策的大力扶持給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打了一劑強(qiáng)心針，國內(nèi)各家生產(chǎn)廠家紛紛投身新能源汽車的開發(fā)生產(chǎn)。而此時(shí)新能源汽車顯示出相對(duì)使用成本優(yōu)勢(shì)，越來越多的消費(fèi)者為避免過高油價(jià)選擇購買新能源汽車，汽車制造商們也看到了新能源汽車的發(fā)展前景和市場(chǎng)，開始加大力度研發(fā)新能源汽車。全球石油危機(jī)早在上世紀(jì)六七十年代中東戰(zhàn)爭(zhēng)期間就已經(jīng)爆發(fā)，幾次中東戰(zhàn)爭(zhēng)期間西亞主要產(chǎn)油國實(shí)施石油禁運(yùn)，導(dǎo)致美國交易市場(chǎng)石油價(jià)格居高不下，給美國乃至全世界各國的汽車工業(yè)帶來巨大沖擊。在能源與環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑代表著汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向，因此，對(duì)我國新能源汽車發(fā)展前景的分析與討論就顯得尤為重要。具有高效率、無排放，不依賴汽油的純電動(dòng)汽車是將來城市用車的主要發(fā)展方向，而目前在市場(chǎng)上銷售的純電動(dòng)汽車，以微型車為主，隨著近年來動(dòng)力電池技術(shù)的巨大發(fā)展，純電動(dòng)汽車技術(shù)已進(jìn)入了快速發(fā)展期。針對(duì)這些問題，各國政府部門與跨國汽車企業(yè)從不同技術(shù)路線出發(fā)，加大新能源汽車技術(shù)開發(fā)力度。傳統(tǒng)汽車在全球保有量的不斷增加使人類面臨能源短缺、氣候變暖、空氣和水質(zhì)量下降等問題。未來的汽車仍將是以電能驅(qū)動(dòng)為主，這是國際汽車界對(duì)新能源汽車發(fā)展方向的既定共識(shí)。政府的大力扶植與推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作為我國新能源汽車的發(fā)展奠定了一定基礎(chǔ)，但是也面臨著技術(shù)不過硬，配套設(shè)施以及相關(guān)法律法規(guī)不完善等不利因素。目前汽車工業(yè)中可以實(shí)現(xiàn)的主要包括以下種類：新型燃油汽車，電動(dòng)汽車，插電式油電混合汽車，生物燃料汽車，燃?xì)馄嚕济讶剂掀嚨?。僅僅2008年上半年，油價(jià)就因?yàn)槿蛐越?jīng)濟(jì)危機(jī)從80美元一桶上漲到147美元一桶，傳統(tǒng)汽車使用費(fèi)的高昂讓消費(fèi)者叫苦不迭。對(duì)于購買節(jié)能汽車的消費(fèi)者給予每輛3000元的定額補(bǔ)貼，而購買插電混合式汽車的消費(fèi)者最高可以給予5萬元補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車則更是給予給予高達(dá)10萬元的補(bǔ)貼。雖然目前在世界范圍內(nèi)看我國油價(jià)處于較低區(qū)間，但我國無論是從燃油進(jìn)口的依賴度上看還是從人均石油資源擁有率上看，都不是一個(gè)可以過度消耗石油資源的國家，所以燃油價(jià)格必然是一個(gè)持續(xù)上漲的階段。
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