新能源汽車技術(shù)開發(fā)及生產(chǎn)可行性研究報告-全文預(yù)覽
【正文】 計劃進行。電動汽車作為綠色交通工具，將在21世紀給人類社會帶來巨大的變化。 目前，國家已明確重點發(fā)展純電動及插電式電動汽車，并確定了13個城市示范運行。目前我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進入推動產(chǎn)業(yè)化的階段，但是整車技術(shù)基本處于樣車研制實驗階段，缺少自主知識產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵零部件離規(guī)?；纳唐飞a(chǎn)還有一定的距離。四、項目產(chǎn)品市場調(diào)查和需求預(yù)測 國內(nèi)外市場調(diào)查和預(yù)測 目前公司與國內(nèi)許多汽車生產(chǎn)廠家有長期的供貨關(guān)系，比如北汽福田、比亞迪、安凱，少林客車等主流車廠合作，使用公司技術(shù)核心技術(shù)和部件的數(shù)百兩車已在北京、天津、青島等各大城市運營，引領(lǐng)和推動了行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。如將動力電池組與相關(guān)的高壓原件集成在一個封閉的箱體內(nèi)，在動力電池箱體中設(shè)置主繼電器組以保證發(fā)生故障或碰撞時及時斷開高壓母線相連的各個電氣部件進行實時絕緣監(jiān)控與故障診斷，并啟動相應(yīng)的失效控制策略和安全防護功能，確保車輛的安全性。通過將大量的電氣設(shè)備集中布置在一個壓鑄鋁合金箱體里，以及共用冷卻系統(tǒng)等設(shè)計，可以提高整車的電磁兼容性和可靠性，同時減小體積和重量，降低成本。具體如下：集成PDU技術(shù)通過對汽車電氣電子系統(tǒng)的集成化、網(wǎng)絡(luò)化、傳感器信息融合等核心技術(shù)水平，為進一步提高新能源汽車安全性和舒適性奠定基礎(chǔ)。經(jīng)理對股東會負責，行使下列職權(quán)：（一）主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，組織實施股東會決議；（二）組織實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案；（三）擬訂公司內(nèi)部管理機構(gòu)設(shè)置方案；（四）擬訂公司的基本管理制度；（五）制定公司的具體規(guī)章；（六）提請聘任或者解聘公司副經(jīng)理、財務(wù)負責人；（七）決定聘任或者解聘除應(yīng)由董事會決定聘任或者解聘以外的負責管理人員； 公司不設(shè)監(jiān)事會，設(shè)監(jiān)事 一 人，由股東會選舉產(chǎn)生。 股東會會議作出修改公司章程、增加或者減少注冊資本的決議，以及公司合并、分立、解散或者變更公司形式的決議，必須經(jīng)代表三分之二以上表決權(quán)的股東通過。定期會議按年度定時召開。 企業(yè)財力經(jīng)濟狀況 自籌資金1000萬元，預(yù)計投資固定資產(chǎn)總額為600萬元至700萬元，預(yù)計實現(xiàn)收入如下： 年 份： 2015年 2016年 2017年 市場銷售額： 3000萬 6000萬 10000萬 納稅總額 ： 200 萬 450 萬 1000 萬 企業(yè)管理情況 公司的機構(gòu)及其產(chǎn)生辦法、職權(quán)、議事規(guī)則 股東會由全體股東組成，是公司的權(quán)力機構(gòu)，行使下列職權(quán)：（一）決定公司的經(jīng)營方針和投資計劃；（二）選舉和更換非由職工代表擔任的董事、監(jiān)事，決定有關(guān)董事、監(jiān)事的報酬事項；（三）審議批準執(zhí)行董事的報告；（四）審議批準監(jiān)事的報告；（五）審議批準公司的年度財務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（六）審議批準公司的利潤分配方案和彌補虧損的方案；（七）對公司增加或者減少注冊資本作出決議；（八）對發(fā)行公司債券作出決議；（九）對公司合并、分立、解散、清算或者變更公司形式作出決議；（十）修改公司章程； 股東會的首次會議由出資最多的股東召集和主持。 迄今已經(jīng)與北汽、福田、比亞迪、安凱等主流車廠合作，使用公司核心技術(shù)和部件的數(shù)百輛車已在北京、天津、青島等各大城市運營，引領(lǐng)和推動了行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。項目完成后預(yù)計年銷售收3000萬元10000萬元，年納稅總額200萬元1000萬元，年凈利潤1500萬元4000萬元。 專家預(yù)測，到2020年，僅上海一地就將有大約10萬輛此類汽車投入使用。 無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展空間。電動汽車項目的國際合作正在按計劃進行。電動汽車作為綠色交通工具，將在21世紀給人類社會帶來巨大的變化。目前，國家已明確重點發(fā)展純電動及插電式電動汽車，并確定了13個城市示范運行。目前我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進入推動產(chǎn)業(yè)化的階段，但是整車技術(shù)基本處于樣車研制實驗階段，缺少自主知識產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵零部件離規(guī)?；纳唐飞a(chǎn)還有一定的距離。新能源汽車技術(shù)開發(fā)及生產(chǎn)可行性研究報告總 論一、項目總論項目名稱：新能源汽車技術(shù)開發(fā)及生產(chǎn)主要內(nèi)容：新能源汽車及零部件的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)培訓；軟件開發(fā)；新能源汽車及零部件的生產(chǎn)及設(shè)計；基礎(chǔ)軟件、應(yīng)用軟件服務(wù)；銷售新能源汽車及零配件項目地點：北京市北京項目建設(shè)周期：建設(shè)周期為2個月，預(yù)計于2015年4月26日正常運營。在863計劃的支撐下，一汽、二汽、廈門金龍等多家整車廠都進行了新能源汽車整車的研發(fā)。我國要實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和批量生產(chǎn)，必須解決集成PDU技術(shù)、電磁兼容技術(shù)與高壓電安全技術(shù)、熱管理技術(shù)、系統(tǒng)故障診斷與失效策略、制動分配與能量回饋策略、主動安全控制技術(shù)、整車匹配與標定等關(guān)鍵技術(shù)上形成自主知識產(chǎn)權(quán)，完成設(shè)計定型。由于環(huán)保的要求，價值新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動車進入了發(fā)展高潮。電動汽車的標準體系已經(jīng)編制完成，同時建立了有關(guān)電動汽車的數(shù)據(jù)庫。在未來30年，燃料電池電動車和混合動力電動車將有長遠的市場前景。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。 項目執(zhí)行期間預(yù)計投資總額1000萬元，投產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值達到3000萬到6000萬，一期投資固定資產(chǎn)600萬元至700萬元，初期規(guī)劃生產(chǎn)人員、后勤人員和管理人員共計50人。董事長XXX于2010年帶領(lǐng)團隊開始進行新能源電動汽車市場領(lǐng)域的開拓，成功實現(xiàn)了包括商用車、公交車、環(huán)境清潔作業(yè)車輛等整車項目的順利開展，并在電動汽車驅(qū)動電機、控制器、電動空壓機、電動助力轉(zhuǎn)向、電源變換器等電動汽車部件研發(fā)上取得進一步的成果。技術(shù)中心負責人XX，畢業(yè)于國防科技大學，具有多年新能源汽車整車開發(fā)經(jīng)驗，近3年參
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