【正文】 3組，組成級配曲線，根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r確定一種級配。必要時重新進行配合比設(shè)計。生產(chǎn)配合比驗證（1）、拌和機根據(jù)生產(chǎn)配合比進行混合料試拌，鋪筑試驗段，試驗、質(zhì)檢及QC小組成員同時取拌合好的瀝青混合料及路上鉆的樣芯進行馬歇爾試驗。生產(chǎn)配合比的設(shè)計（1）、調(diào)整出料口的大小，以電子稱確定的混合料目標(biāo)配合比，用裝載機給各冷料倉按比例上料，同時控制冷料倉各種材料的進料速度，然后進行試機拌和。延度（5℃）彈性恢復(fù)（25℃）min（%）55606570 min（℃）230230230B（2）、用于SMA的瀝青也可以用改性瀝青，改性瀝青必須符合“聚合物改性瀝青的技術(shù)要求”。 ℃40504151425244544555閃點（開口） min()1201401001208010060804060延度(5cm/min，15℃)，瀝青路面用礦粉質(zhì)量要求指標(biāo)其他公路高速公路、一級公路視密度（t/m3）≥≥含水量（%）≤1≤1粒度范圍〈100100〈9010090100〈7010075100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)〈1 礦料集配范圍SMA的集配范圍如下規(guī)格16SMA—1695~10072~9254~7225~4017~3114~2610~228~177~158~12礦粉應(yīng)干燥、潔凈、無團粒，其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合表的規(guī)定。當(dāng)級配不符合要求時，必須用不同尺寸的砂進行人工摻配。1009510001005S12510S115151009510010090100S71030S520401009010001505S3306020177。構(gòu)造深度鋪砂法：每200m1處5厚度代表值總厚度8上面層4總厚度≤60時5總厚度＞60時8%H取芯每200m每車道1點2020極5mm水準(zhǔn)儀，每200m5點寬度（mm0不小于設(shè)計值尺量，每200m5點橫坡（mm）177。（4）、中間交工報驗單：自檢人員自檢后，應(yīng)把檢查記錄及測量和抽樣試驗的結(jié)果提供交工報驗單。按監(jiān)理規(guī)程，質(zhì)量控制一般應(yīng)按以下程序進行（1）、工程開工報告：開工報告應(yīng)有進度計劃、材料、設(shè)備、勞動力及現(xiàn)場管理等項準(zhǔn)備情況，并提供放線測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工圖等必要的基礎(chǔ)資料。二、檢查、驗收及監(jiān)理程序工程完工后，以13km為一個評定路段，按《公路工程質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定頻率，隨機選取測點，對瀝青面層進行全線自檢，向監(jiān)理工程師提供全線檢測結(jié)果及施工報告、申請交工驗收。壓實度（1）、壓實度測定按統(tǒng)計法取樣，應(yīng)采用隨機理論確定取樣位置，從壓實的路面上鉆取樣芯。再次攤鋪時需重新接橫向縫。而且平整度也較差，尤其是熨平板下2030cm范圍被壓成板體的硬塊。然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面1520cm碾壓一遍，接著正常碾壓。縱縫處理（1）、若采用梯隊作業(yè)時，縱縫應(yīng)用熱接縫。（4）、由工段長親自帶領(lǐng)技術(shù)工人（耙工）和民工進行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每1米寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。（3）、攤鋪機的熨平板應(yīng)放在已鋪筑完的路段上，距橫縫5～10cm 并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片，其長度應(yīng)超過熨平板前后邊距，厚度應(yīng)小于松方數(shù)，調(diào)整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動狀態(tài)。變更碾壓路線時要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進行。（8）、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油，嚴(yán)重時派民工用鍬清理干凈，同時修補沾起的路面。（3）、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm.（4）、壓路機在碾壓一個輪跡，折回點必須錯開，形成一個階梯，用壓路機打斜摸平。壓實過程中隨時用四米檢查，用壓路機趁熱反復(fù)碾或用細(xì)料修補。（2）、采用振動壓力路機時，振動頻率宜為45～50（a）、壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點部都應(yīng)等距錯開，一遍完成進行第二遍碾壓時，用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。 起點前進方向打斜摸平從起點或接縫處開始取25米長為第一碾壓段，并在分段處插旗，形成階梯式斷面。第一段碾壓要求在攤鋪25米時進行初壓，以下各段控制在5070米，初壓控制六個碾壓帶。復(fù)壓以振動碾壓為主，對攤鋪面起到振搗擊實的作用，膠輪壓路機主要是垂直正壓力，它對混合料有一種糅合力，壓實效果好。 運用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時碾壓、先靜后振、直進直出、分段碾壓、打斜摸平。攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪，攤鋪時測工利用水準(zhǔn)點隨時跟蹤檢查攤鋪厚度和標(biāo)高，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調(diào)整傳感器，掌握好松鋪系數(shù)，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設(shè)計要求。（2）、采用大噸位的運輸車輛，富余的運力進而減少停機的次數(shù)，增長連續(xù)攤鋪的長度。C）/60D攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發(fā)生變化，而影響攤鋪質(zhì)量，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋撥料器不停的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于撥料高度2/3的混合料。正確處理好角籠內(nèi)料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速配合，角籠內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭蠑?shù)量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應(yīng)沿螺旋全長一致，因此要求機械手操作螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。（5）、瀝青混合料運至攤鋪地點后，工長憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量，不符合溫度要求或已結(jié)成團塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得鋪筑。熱拌料運輸程序：接料→過秤→運輸→卸料→空回（2）、車廂內(nèi)堅實無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結(jié)，車廂內(nèi)應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象?；旌狭仙a(chǎn)工藝流程圖混合料組成設(shè)計裝載機將各種材料按目標(biāo)配合比數(shù)值，分不同比例上到冷料倉中，控制室操作手將按生產(chǎn)配合比、瀝青最佳量輸入到微機中去，并隨時調(diào)整各材料的進料速度。對工長、測工、化驗工、機械操作手、技術(shù)工人，進行崗位培訓(xùn)，做到持證上崗。在路段上選擇100200m長，作為試驗段，通過試驗段的施工工藝，確定施工機具、松鋪系數(shù)等。（8）、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。（5）、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關(guān)系。實施前導(dǎo)段的目的在于：（1）、根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、數(shù)量及組合方式。配合比QC小組，尤其是質(zhì)檢員、化驗員，必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，每天正常拌和生產(chǎn)前，應(yīng)首先把各熱料倉的混合料（不含瀝青）分別打一次，并及時進行篩分，然后再打一次瀝青混合料進行油石比馬歇爾實驗，如發(fā)現(xiàn)配合比、油石比不符合要求，應(yīng)馬上調(diào)整。（三）、生產(chǎn)配合比驗證拌和機根據(jù)生產(chǎn)配合比進行混合料試驗，鋪筑試驗段，化驗、質(zhì)檢及QC小組成員同時取拌的瀝青混合料及路上鉆孔取芯進行馬歇爾試驗。3%三個瀝青用量拌成品料，取樣進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。確定瀝青的最佳用量，%的范圍，可使混合料的熱穩(wěn)定性等技術(shù)指標(biāo)變化很大，在確定礦料間配合比后，通過馬歇爾試驗數(shù)據(jù)選擇最佳瀝青用量。根據(jù)設(shè)計圖紙做好熱拌機組、瀝青池、地衡的基礎(chǔ)，待基礎(chǔ)養(yǎng)生期滿后，便可進行熱拌機安裝、瀝青池砌筑及地衡的安裝。根據(jù)場地的情況，材料的種類、數(shù)量、確定材料堆放位置、拌和機位置，并繪制場地平面布置圖。 要求能滿足本分項工程的各種檢、試驗設(shè)備及所需試劑四、材料準(zhǔn)備（一）、料源的選擇與定購（二）、原材料的技術(shù)要求及常規(guī)試驗（三）、原材料的質(zhì)量控制（四）、原材料的儲存與保管二、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備下承層的準(zhǔn)備測量放樣，安裝路邊石（培路肩）施工機械準(zhǔn)備 第二節(jié)各種記錄及表格準(zhǔn)備（內(nèi)業(yè)、外業(yè)、質(zhì)檢、化驗、統(tǒng)計等方面）瀝青混合料的試驗報告；分項工程開工報告；二、人員準(zhǔn)備現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人一名，負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)工作；黑色路面施工應(yīng)配備完整的施工段機構(gòu)，按照施工組織設(shè)計確定黑色面層的施工人員安排。第一節(jié)計算路段內(nèi)各點設(shè)計高程，10米斷面三點。 拌和場建設(shè)、混合料組成設(shè)計一、拌和場建設(shè)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力、本年度的工程量、材料用量、選擇用量、選擇方形的平坦場地約20000m2～30000 m2。另外在拌和場的上游和兩側(cè)分別設(shè)置截水溝和排水溝，保證排水通暢?；瀱T把所使用的各種礦料分別做篩分試驗，（用方孔篩）繪出他們各自的級配曲線和標(biāo)準(zhǔn)級配曲線，然后利用圖解法求出各礦料的配合比，計算出混合料各篩孔的通過百分?jǐn)?shù)與標(biāo)準(zhǔn)級配范圍進行比較，必要時加以修正，使各篩孔的通過百分?jǐn)?shù)符合要求為止。然后取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量，以及其用量177。③、應(yīng)注意振動篩與室內(nèi)試驗方孔篩尺寸的對應(yīng)關(guān)系。三、配合比的控制經(jīng)設(shè)計確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工中不得隨意變更，如進場材料發(fā)生變化并測定瀝青混合料的礦料級配，馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時，及時進行調(diào)整配合比，保證瀝青混合料質(zhì)量符合要求并相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。實驗先導(dǎo)段的意義和目的前導(dǎo)試驗段的意義在于通過試驗性的施工進行觀察，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析總結(jié)，給正式施工提供經(jīng)驗和施工程序。（4）、驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。（7）、全面檢查材料及施工質(zhì)量。二、前導(dǎo)段的實施在鋪筑試驗段前，應(yīng)安裝好與本工程有