【正文】 洗裂縫表面，風(fēng)干后再涂刷滲透結(jié)晶型漿料兩遍，封閉裂縫（3）施工方法1）涂刷前必須用水充分浸透混凝土基層，而不能僅僅是表面濕潤，以便加強(qiáng)表面的虹吸作用，但不允許有明水。刷漿：稍微用水灑濕填縫的表面，然后在所修復(fù)的區(qū)域上再涂一刀灰漿。刷漿：按容積把5份防水涂料的2份水調(diào)和成灰漿，在槽內(nèi)和沿槽口的兩面寬250mm處涂一層灰漿。開槽：把裂縫挖空呈20mm寬，10mm深的“U”型槽。（2）施工準(zhǔn)備1）滲透結(jié)晶材料施工要求混凝土表面平整、無油污、灰塵及影響粘結(jié)的雜物，因此施工前用鋼絲刷將混凝土表面的浮漿、返堿、塵土等雜物清除干凈，用清水或稀鹽酸清洗基面。在外觀質(zhì)量檢驗合格的材料中，任取5t裂縫表面明顯滲水痕跡表明裂縫已貫通空腔底板厚度，裂縫滲水是由于空心板梁內(nèi)積水所致，梁內(nèi)積水是由于梁端堵頭板破損，其上伸縮縫止水帶失效或橋面連續(xù)處開裂，導(dǎo)致橋面雨水下滲并通過破損的堵頭板進(jìn)入梁空腔內(nèi)。按設(shè)計要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)。當(dāng)氣溫高于35176。5） 壓漿程序：采用“一次壓注法”，由一端向另一端壓漿，待另一端出濃漿時，封閉出漿口，并保壓（6—8Kg/cm2）一分鐘，爾后，關(guān)閉進(jìn)漿口，使水泥漿在有壓力狀態(tài)下凝結(jié)，以保證壓漿充滿密實。6%以內(nèi)，否則暫停張拉，直至查明原因并提出解決方案待監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方可繼續(xù)張拉。5）在保持繼續(xù)向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。3）使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉缸供油，開始張拉。5）安裝千斤頂時，應(yīng)特別注意其活塞上的工具錨的孔位和構(gòu)件端部的工作錨的孔位排列一致，錨具與鋼墊板間設(shè)置與鋼束配套的分絲墊板，嚴(yán)禁鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目變?nèi)發(fā)生交叉。2）測試混凝土強(qiáng)度：在錨固段混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度后張拉體外預(yù)應(yīng)力鋼束。（6）混凝土的養(yǎng)護(hù)：使用當(dāng)?shù)厍鍧嵥糜陴B(yǎng)護(hù)混凝土。在拌合過程中，注意混凝土的稠度，并嚴(yán)格控制水灰比，隨時檢查混凝土的坍落度，若出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即查明原因并予以糾正。（3）鋼鉸線用砂輪切割機(jī)切斷后整理成束，每1—，并掛牌算出長度及設(shè)計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施。墊塊安裝完后,要檢查保護(hù)層是否滿足設(shè)計要求。（1）張拉千斤頂在使用前送國家標(biāo)準(zhǔn)計量部門進(jìn)行校驗，在施工過程中，根據(jù)工程師的指示，定期送去校驗，以保證張拉噸位的正確性，同時逐臺編號進(jìn)行標(biāo)定，確定張拉力和壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。使用插入式振動器時，與側(cè)模保持50~100mm的距離，要插入下層混凝土50~100mm，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。拆模時松開螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。模板安裝完畢后，應(yīng)保持位置正確。鋼筋綁扎自檢合格，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序施工。鋼筋的所有交叉點均應(yīng)綁扎，亦可用點焊焊牢。制作鋼筋骨架應(yīng)選擇在地勢平坦地面上進(jìn)行，以保證鋼筋清潔。澆筑完畢后安排專人加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)，特別是早期養(yǎng)護(hù)，橋面要用土工布全覆蓋，箱梁內(nèi)模板表面經(jīng)常灑水，保持濕潤。同時，在攪拌站和施工現(xiàn)場各派1名專業(yè)試驗人員對混凝土的坍落度和流動性進(jìn)行全過程觀測和控制，確保混凝土施工質(zhì)量。橫隔墻加固區(qū)模板為木模，面板為15mm竹膠板，背肋采用100mm100mm木方，間距為300mm，隔墻模板由橫向布置的[10a背肋支撐，并用18mm圓鋼做拉桿（拉桿采用植筋，應(yīng)先采用拉拔器檢測植筋錨固力，確保施工安全）。④鋼筋插入后要按照固化時間表要求等待膠體完全固化，固化期間鋼筋不得受力。加厚段混凝土進(jìn)行鑿毛時，應(yīng)將表面浮漿鑿除干凈，露出新鮮石子。2）植筋工藝及要求按照加固變更圖在箱梁標(biāo)記出鋼筋位置，鉆孔深度按照10*d控制（d為鋼筋直徑）。注膠量以鋼筋插入后有少量膠體溢出為宜。每次扣扳手要間隔23秒。經(jīng)過混合器的螺旋狀路徑兩種成份混臺后直接被注入鉆孔內(nèi)，隨即手工插入鋼筋。A斷面植筋位置詳細(xì)布置見下圖所示：圖24 AA斷面植筋布置圖②CC斷面植筋位置CC斷面按照15cm間距植筋，橫向按照30cm植筋，其它位置不植筋。開鑿下料孔時在開孔位置避開橫向預(yù)應(yīng)力位置，注意保護(hù)橫向鋼絞線。取下千斤頂重復(fù)以上過程，直至鋼絞線松弛。將橫隔板加厚區(qū)段箱梁內(nèi)輪廓鑿毛，在加厚位置頂面相應(yīng)位置開下料孔、混凝土振搗孔，按照變更圖鋼筋位置在橫隔板及箱梁內(nèi)輪廓相應(yīng)位置放出鋼筋位置，用Φ20mm鉆頭鉆孔，孔內(nèi)填充植筋膠，插入鋼筋，待植筋膠達(dá)到強(qiáng)度后，綁扎其余鋼筋、接長并精確定位轉(zhuǎn)向器，安裝模板，利用22塊頂面下料孔澆筑混凝土，并利用振搗孔進(jìn)行混凝土振搗，確保混凝土澆筑密實。不論何種情況壓路機(jī)都應(yīng)在作業(yè)面之外的路面上調(diào)向，且不許猛拐。（4）橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。（2）上下層的橫向接縫均錯位1m以上。用銑刨機(jī)對面層接縫處進(jìn)行銑刨處理，在橫斷面上人工用鏨子鑿毛修整，清除松散的混合料，邊緣裂紋、松動、厚度不足及局部不平整處均須刨除，注意不要擾動碎石聯(lián)結(jié)層。（8）為了防止混合料粘附在輪子上，應(yīng)適當(dāng)灑水使輪子保持濕潤，水中可摻加少量的清洗劑。 （6）振動壓路機(jī)碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。復(fù)壓宜采用重型的振動壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓遍數(shù)不少于3～4遍。每次碾壓應(yīng)直至攤鋪機(jī)跟前，初壓區(qū)的長度通過計算確定以便與攤鋪機(jī)的速度匹配，一般不宜大于10m。（2）混合料攤鋪后，必須緊跟著在盡可能高的溫度狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。（6）混合料在運輸、等候及鋪筑過程中，應(yīng)注意觀察，如發(fā)現(xiàn)有瀝青析漏情況，應(yīng)停止卸料，分析原因，采取降低施工溫度、減少瀝青用量或增加纖維用量等措施。如等料時間過長，混合料溫度降低，表面結(jié)硬成硬殼，影響繼續(xù)攤鋪時，必須將硬殼去除。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。（1）采用常規(guī)的瀝青混合料攤鋪方法進(jìn)行攤鋪，一臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度一般為6m，最大不得超過8m，考慮采用兩臺相同型號的履帶式攤鋪機(jī)成梯隊形式攤鋪，相鄰兩臺攤鋪機(jī)應(yīng)具有相同的壓實能力，盡量縮短兩臺攤鋪機(jī)的間距，保證縱向接縫為熱接縫，減少攤鋪溫差及色差。在車廂四角密封堅固，防止瀝青混合料溫度散失及利于環(huán)境保護(hù)② 已經(jīng)離析或結(jié)成塊的不能留在運輸車內(nèi)，必須清除其殘留物。④ 為保證產(chǎn)品質(zhì)量，操作人員應(yīng)按照公司所貫徹的ISO9001：2000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格工藝紀(jì)律，加強(qiáng)生產(chǎn)過程控制。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進(jìn)行配料。在運料車上測量時宜在車廂側(cè)板距底部30cm處打一個小孔插入不少于15cm量取。瀝青混合料出廠前，經(jīng)試驗中心委派人員目測并逐車檢測溫度，合格后填寫發(fā)料單才能出廠，專人負(fù)責(zé)經(jīng)常觀測混合料過程中的冒煙情況，如冒白煙屬正常情況，如冒濃濃的青煙，就需注意檢查是否超過了規(guī)定溫度，不符合要求者，堅決放棄。橋面維修完成后，應(yīng)疏通泄水管，以利橋面排水。澆筑鉸縫混凝土之前，必須清楚結(jié)合面上的浮皮，將梁板上雜物全部清理干凈，以免在在鉸縫施工時落入縫內(nèi)而影響鉸縫砼的強(qiáng)度。植筋施工應(yīng)由專業(yè)施工單位進(jìn)行施工。（5）成品養(yǎng)護(hù)環(huán)氧樹脂灌縫結(jié)束后，在18小時內(nèi)不得擾動鉸縫。壓漿料配料嚴(yán)格按預(yù)定配比制作，各組分混合攪拌均勻，再將壓漿料倒進(jìn)壓力容器里面。（2）設(shè)置壓漿嘴在每條鉸縫上采用預(yù)定方式打孔，沿鉸縫設(shè)置PVC壓漿嘴，間距以30～60cm為宜，深度10cm左右，（b）~（c）所示。為確保灌漿密實，采取保壓措施，即在該灌漿孔前后相鄰孔都冒漿的情況下，保壓2～3min。( 3) 封縫用水泥砂漿或環(huán)氧砂漿封閉灌漿嘴之間鉸縫底面及鉸縫縱向兩端部截面下半部分, 使鉸縫內(nèi)部形成閉空腔。 (a)普通打孔 (b) 擴(kuò)孔打孔 (c)旋轉(zhuǎn)打孔圖22不同打孔方式 加固施工方式鉸縫加固施工流程及工藝化學(xué)灌漿鉸縫加固施工即通過高壓灌漿設(shè)備將化學(xué)灌漿料壓入鉸縫密閉空腔，其流程主要包括鉸縫處理、設(shè)置灌漿嘴、封縫、灌漿、成品養(yǎng)護(hù)等工藝。環(huán)氧樹脂加固鉸縫施工，可以在不破壞原結(jié)構(gòu)、不中斷交通的情況下進(jìn)行，操作簡便，施工速度快。工程結(jié)束后，所有綠化樹木、道路及其他設(shè)施按原樣進(jìn)行恢復(fù)。（2）對關(guān)鍵部位及其工序，施工前制定單項實施性施工組織設(shè)計，落實各項保證措施。在本工程的實施過程中，機(jī)械設(shè)備型號的選擇、設(shè)備的完好率以及投入機(jī)械設(shè)備的數(shù)量對本工程施工計劃的按時、全面完成有相當(dāng)影響。針對本工程特點及工期要求，物資準(zhǔn)備要視施工階段進(jìn)展情況，安排材料進(jìn)場，并均保證提前進(jìn)場。施工人員均從事過類似工程的施工，經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬、素質(zhì)較高。同時配備1臺120KW發(fā)電機(jī)以供備用。因現(xiàn)場每天施工后均需開放交通，所以現(xiàn)場將不設(shè)臨時設(shè)施。根據(jù)招標(biāo)文件要求，橋面損壞維修和瀝青攤鋪等其它施工內(nèi)容主要在每天22:00—次日5:00施工，5:00—22:00開放交通。渣土外運需向相關(guān)部門辦理渣土證。（3）安全文明施工目標(biāo)本項目達(dá)到文明工地創(chuàng)建要求，并創(chuàng)安全無傷亡事故工地，做到“兩通三無五必須”。因我方原因造成工期延長，工期每延長一天，按工程合同造價的萬分之二支付違約金。（4）確保施工安全、保證工程施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全文明施工均符合業(yè)主及上海市有關(guān)管理部門要求的原則。（1）S20吳淞江橋整治工程招標(biāo)文件及補(bǔ)充文件；（2）S20吳淞江橋整治工程招標(biāo)圖紙；（3）工程現(xiàn)場踏勘情況及相關(guān)資料。（4）對于箱梁混凝土破損和露筋，用聚合物水泥砂漿修補(bǔ)成型。加固方案的應(yīng)施工對交通影響最小。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，基樁選用PHC600 管樁。箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束由7 高強(qiáng)度低松弛鋼鉸線組成，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa，橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用3 高強(qiáng)度低松弛鋼鉸線，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用冷拉Ⅳ級鋼，直徑32mm，其一般間距為50cm，在支點處適當(dāng)加密。僅針對結(jié)構(gòu)性病害進(jìn)行加固維修，其余由日常養(yǎng)護(hù)解決。（3）箱梁的端橫梁采用增大截面法加固。（1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）；（2）《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ ）；（3）《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J232008）；（4）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ1392010）；（5）《公路大中修工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（SZ242006）；（6）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F312006）；其它國家及上海市相關(guān)技術(shù)規(guī)范。（3）根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況及本單位的施工能力，確保施工方案的可行性、先進(jìn)性和合理性。如中標(biāo)我公司將根據(jù)工期要求，落實具體施工措施，以確保項目按期完工。若達(dá)不到要求需要返修，返修所需人力、財力、工期延誤等均由我公司負(fù)責(zé)。當(dāng)天的建筑垃圾當(dāng)天清理干凈。（2）施工第三階段主要進(jìn)行橋面損壞維修和瀝青橋面鋪裝層攤鋪，鉸縫損壞不嚴(yán)重處，采用注膠法加固；鉸縫損壞嚴(yán)重處，則采用鉸縫兩側(cè)腹板植筋，重做橋面鋼筋混凝土層。、辦公設(shè)施布置本項目施工區(qū)域較小，現(xiàn)場無法搭設(shè)臨時設(shè)施，考慮項目部所有辦公、生活設(shè)施（包括施工人員宿舍）均在施工現(xiàn)場附近進(jìn)行借房。開工前，需與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門申請辦理接電手續(xù)。從本工程的場地條件、工期要求、周邊環(huán)境特點、交通組織要求等方面綜合分析，我公司針對本工程的施工進(jìn)行了系統(tǒng)的籌劃，并做了以下準(zhǔn)備：根據(jù)本工程情況、工期要求和現(xiàn)場施工條件，按專業(yè)化施工，選派高素質(zhì)的施工作業(yè)人員進(jìn)行本工程的施工。根據(jù)部署的內(nèi)容，立即組織物資采購。對于瀝青材料項目部采用成品改性瀝青，且瀝青混合料的石料采用用反擊式或錐式粉碎機(jī)加工的砂巖、灰綠巖或玄武巖等質(zhì)地堅固的石料。針對本工程的特點，借鑒以往承包施工的類似工程經(jīng)驗和施工技術(shù)、發(fā)揮管理優(yōu)勢，按合同要求制定實施性的施工組織設(shè)計。由于施工原因，必須遷移的綠化樹木，必須破除的道路結(jié)構(gòu)及其他公共設(shè)施，必須辦理審批手續(xù)，取得相關(guān)許可證或同意后，方可進(jìn)行施工。通過將鉸縫造成密閉空腔，埋設(shè)壓漿嘴，將壓漿材料灌入受損鉸縫縫隙內(nèi)，其迅速擴(kuò)散、固化，恢復(fù)破損縫隙之間的粘結(jié)力，進(jìn)而有效恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的整體性。另外一種方式可采取擴(kuò)孔打孔的方式，即采用特殊的擴(kuò)孔鉆頭，對孔的上部分進(jìn)行一定程度的擴(kuò)大基于以上的思想，為了更好地保證打孔的效果，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，在實踐中提出了旋轉(zhuǎn)式打孔，即用普通的鉆頭斜向鉆入，然后向另一方向邊旋轉(zhuǎn)邊打孔，造成內(nèi)部較大的擴(kuò)孔區(qū)域。其埋設(shè)間距對于聚合物灌漿料以20~30cm 為宜( 環(huán)氧樹脂可增大為50~60cm) , 直徑約3cm，深不宜超過6cm，灌漿嘴底部設(shè)置閥門，可自由開啟, 以控制進(jìn)出口。然后再依次移至其他灌漿嘴繼續(xù)灌漿。 施工具體流程及工藝壓漿施工流程：鉸縫處理 設(shè)置壓漿嘴 封縫 壓漿 成品養(yǎng)護(hù)（1）鉸縫處理剔除鉸縫下緣內(nèi)松散雜物，鉸縫底面兩側(cè)打磨平整，并用吹風(fēng)機(jī)、毛刷進(jìn)行二次清理，（a）所示。壓漿采用高壓灌注法，空壓機(jī)配合壓力容器，（i）所示。壓漿完成后，將壓漿嘴拔出，遺留孔洞用水泥砂漿封堵，每次壓漿后及時清洗壓漿罐、輸漿管及其他容器。（2）重做鉸縫結(jié)構(gòu)清楚破碎混凝土后，保留原有鉸縫鋼筋的同時，需植入鋼筋重新設(shè)置鉸縫結(jié)構(gòu)，即在鉸縫損壞的板梁間相鄰腹板中植入鉸縫鋼筋Φ10150mm，以保證板梁受力之間的橫向分布能夠發(fā)揮作用。（4）澆筑橋面鋪裝及鉸縫混凝土鉸縫混凝土施工要求及方法同橋面鋼筋混凝土鋪裝層。若橋面鋪裝半幅或分車道施工，從澆筑混凝土鋪裝開始到混凝土初凝，該段時間內(nèi)施工區(qū)域內(nèi)的相鄰一條車道應(yīng)封交，以盡量減少對對新澆筑混凝土的質(zhì)量影響。（1）應(yīng)嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。（3）瀝青混合料的溫度應(yīng)采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量，不得采用玻璃溫度計測量。② 拌和時應(yīng)將集料包括礦粉充分地烘干。對混合料，拌和時間以混合料拌合均勻、聚酯纖維均勻分散和所有礦料顆粒全部包裹瀝青為準(zhǔn)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應(yīng)備有覆蓋整個運料車的油布，根據(jù)當(dāng)天氣溫狀況，確定加蓋保溫棉被，覆蓋設(shè)備。⑤ 運輸車輛配備必須與生產(chǎn)設(shè)備、施工進(jìn)度和能力相匹配，以保證生產(chǎn)和施工連續(xù)進(jìn)行?；旌狭系臄備?