水電站尾水調(diào)壓室開挖施工設計方案-全文預覽
【正文】 要相互垂直，且不能有嚴重超挖現(xiàn)象。1）測量放樣控制網(wǎng)：采用2260高程以上開挖測量控制網(wǎng)進行控制，并定期對控制點進行復測，以達到控制網(wǎng)準確無誤。結(jié)合爆破施工，通過小型爆破試驗測振，以了解爆破地震波的時程曲線特征，然后利用數(shù)?；蚪?jīng)驗公式計算擬采用爆破方案的地震效應，預報爆破地震強度及評價洞室的穩(wěn)定安全，進而對爆破方案進行修改、限制和優(yōu)化。在尾調(diào)下擴過程中將和尾水管交叉施工，現(xiàn)場經(jīng)理部和施工二部對其做全面協(xié)調(diào)，在保證施工安全的同時保證施工質(zhì)量和進度。在進行調(diào)壓室擴挖時由于開挖工期緊，故在工期安排上1和2調(diào)壓室將有同時施工時間段，其2調(diào)壓室原施工道路將被切斷?，F(xiàn)場施工部要做好兩個尾水調(diào)壓室上下通訊安排和爆破警戒等問題，以保障上下交叉施工安全。 由于尾調(diào)室下部和三個叉管段容易產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象，可能對下部叉管段圍巖造成不穩(wěn)定因素，故在施工程序安排上要進行統(tǒng)籌合理的安排。②溜渣導井擴挖（D=）及環(huán)向分層鉆爆參數(shù)：擴挖鉆爆參數(shù)：鉆孔孔徑D＝42mm，～ m，～，采用2＃φ32巖石炸藥，導爆管毫秒微差非電起爆網(wǎng)絡起爆。 第1層：～，；第2層：～，；第3層：～2248m，；第4層：EL2248m～2244m，；第5層：EL2244m～2240m，；第6層：EL2240m～2236m，；第7層：EL2236m～2232m，；第8層：EL2232m～2228m，；第9層：EL2228m～2224m，；第10層：EL2224m～2220m，；第11層：EL2220m～。溜渣井擴挖之后，進行豎向分層擴挖見（尾調(diào)2260高程以下開挖圖），具體分層如下。 2260m高程以下開挖尾水調(diào)壓室下部開挖采用設置溜渣井，而后擴挖的施工方法，當擴挖到施工人員無法到達工作面時，通過現(xiàn)場設置的吊籃作為施工通道，提升機采用絞車機構。②上部分層、分區(qū)擴挖鉆爆參數(shù)：利用臨空面以水平下傾夾角30186。要精雕細刻，測量對每循環(huán)爆破情況進行檢測，隨時采用小炮進行欠挖處理，在擴挖施工過程中對于斷層破碎帶及時進行錨桿、噴砼等臨時支護，以確保洞室圍巖安全。 然后依次進行兩側(cè)剩余三區(qū)開挖。1尾水調(diào)壓室上部（8*6）導洞開挖尾水調(diào)壓室施工支洞兼通風洞開挖完畢1尾水調(diào)壓室上部開挖支護2尾水調(diào)壓室上部開挖支護1尾水調(diào)壓室2260高程以下溜渣導井（D=）開挖2尾水調(diào)壓室溜渣導井（D=）開挖1尾水洞上層開挖到樁號0+00后2尾水洞上層開挖到樁號0+00后2尾水調(diào)壓室溜渣導井擴挖（D=）1尾水調(diào)壓室溜渣導井擴挖（D=）2尾水調(diào)壓室2260高程以下分層開挖支護1尾水調(diào)壓室2260高程以下分層開挖支護下部叉管段擴挖支護完畢后下部叉管段擴挖支護完畢后施工道路：由主變上支洞2尾水調(diào)壓室上部（8*6）導洞開挖1尾水調(diào)壓室上部開挖直接由主變上支洞進行開挖，2尾水調(diào)壓室上部開挖需要通過兩尾水調(diào)壓室之間施工支洞兼交通洞通風洞和1尾水調(diào)壓室運渣，為保證施工進度在開挖兩尾調(diào)之間交通洞的同時，1尾水調(diào)壓室可進行上部開挖，在交通洞打到2調(diào)壓室時，兩調(diào)壓室上部和溜渣導井同時進行施工，在進行溜渣導井開挖時2尾水洞必須開挖到尾+00樁號后溜渣井才能實現(xiàn)上下貫通；根據(jù)尾水調(diào)壓室洞室平面布置，在進行尾水調(diào)壓室2260高程以下開挖時，先進行2尾水調(diào)壓室2260高程以下開挖，待2尾水調(diào)壓室2260高程以下開挖支護完畢后，再進行1尾水調(diào)壓室2260高程以下開挖支護。局部照明采用36v低壓安全燈，數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場需要配置。支管采用φ75mm鋼管，所有供水管按“短、平、直”原則布置，管路敷設應考慮不妨礙后續(xù)工序施工和交通運輸，并作好防炮措施。2260高程以下出渣施工道路：尾水洞叉管段 2尾水洞 尾水施工支洞下叉洞 右岸地線過壩交通洞 黃河大橋 伊黑龍溝渣場。每個調(diào)壓室內(nèi)采用2盞1kw移動式投影燈照明，線路采用35mm2的低壓絕緣導線隨工作面進行布置。施工供水從尾水施工支洞與過壩交通洞交叉口處的主供水管接Φ75的鋼管沿過壩交通洞、主變上支洞引入空壓機站旁的水箱內(nèi)，水箱容積為22，在水箱內(nèi)設2寸水泵通過Φ50塑料管引入1＃、2＃尾水調(diào)壓室開挖工作面，供水管采用閥蘭聯(lián)接，主、支管之間設置截閥，聯(lián)接供水膠管距掌子面距離不超過30m。 花崗巖體透水性整體以極微透水為主，局部有微－弱滲滴水地段，均與構造破碎帶、裂隙性風化帶相關；嚴重透水段（ω）所占比例很少。共2兩個尾水調(diào)壓室，采用三機一室布置，地處右岸地下，距地表垂直距離390～550m左右。拉西瓦水電站引水發(fā)電系統(tǒng)尾水部分土建及金屬結(jié)構安裝工程，主要由尾水洞、尾水調(diào)壓室、尾水管延伸段和尾水閘門操作室組成。兩尾水調(diào)壓室之間由調(diào)壓室交通洞兼通風洞連接。供風管路沿主變上支洞和兩尾調(diào)交通洞進行鋪設， 向2調(diào)壓室供風的管路在通過1調(diào)壓室時繞1調(diào)壓室右邊墻，打錨桿插筋聯(lián)接通過，供風管采用φ129鋼管，距工作面30m處設設風包叉，接ф40橡膠管到掌子面。供電線路采用三相四線制，交通洞采用500w白枳燈，每8m左右布置一盞，沿洞室拱腳布置。上部（2260高程以上）出渣施工道路
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