水電站尾水調(diào)壓室開(kāi)挖施工設(shè)計(jì)方案-全文預(yù)覽
【正文】 要相互垂直，且不能有嚴(yán)重超挖現(xiàn)象。1）測(cè)量放樣控制網(wǎng)：采用2260高程以上開(kāi)挖測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行控制，并定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以達(dá)到控制網(wǎng)準(zhǔn)確無(wú)誤。結(jié)合爆破施工，通過(guò)小型爆破試驗(yàn)測(cè)振，以了解爆破地震波的時(shí)程曲線特征，然后利用數(shù)?；蚪?jīng)驗(yàn)公式計(jì)算擬采用爆破方案的地震效應(yīng)，預(yù)報(bào)爆破地震強(qiáng)度及評(píng)價(jià)洞室的穩(wěn)定安全，進(jìn)而對(duì)爆破方案進(jìn)行修改、限制和優(yōu)化。在尾調(diào)下擴(kuò)過(guò)程中將和尾水管交叉施工，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理部和施工二部對(duì)其做全面協(xié)調(diào)，在保證施工安全的同時(shí)保證施工質(zhì)量和進(jìn)度。在進(jìn)行調(diào)壓室擴(kuò)挖時(shí)由于開(kāi)挖工期緊，故在工期安排上1和2調(diào)壓室將有同時(shí)施工時(shí)間段，其2調(diào)壓室原施工道路將被切斷?，F(xiàn)場(chǎng)施工部要做好兩個(gè)尾水調(diào)壓室上下通訊安排和爆破警戒等問(wèn)題，以保障上下交叉施工安全。 由于尾調(diào)室下部和三個(gè)叉管段容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，可能對(duì)下部叉管段圍巖造成不穩(wěn)定因素，故在施工程序安排上要進(jìn)行統(tǒng)籌合理的安排。②溜渣導(dǎo)井?dāng)U挖（D=）及環(huán)向分層鉆爆參數(shù)：擴(kuò)挖鉆爆參數(shù)：鉆孔孔徑D＝42mm，～ m，～，采用2＃φ32巖石炸藥，導(dǎo)爆管毫秒微差非電起爆網(wǎng)絡(luò)起爆。 第1層：～，；第2層：～，；第3層：～2248m，；第4層：EL2248m～2244m，；第5層：EL2244m～2240m，；第6層：EL2240m～2236m，；第7層：EL2236m～2232m，；第8層：EL2232m～2228m，；第9層：EL2228m～2224m，；第10層：EL2224m～2220m，；第11層：EL2220m～。溜渣井?dāng)U挖之后，進(jìn)行豎向分層擴(kuò)挖見(jiàn)（尾調(diào)2260高程以下開(kāi)挖圖），具體分層如下。 2260m高程以下開(kāi)挖尾水調(diào)壓室下部開(kāi)挖采用設(shè)置溜渣井，而后擴(kuò)挖的施工方法，當(dāng)擴(kuò)挖到施工人員無(wú)法到達(dá)工作面時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的吊籃作為施工通道，提升機(jī)采用絞車機(jī)構(gòu)。②上部分層、分區(qū)擴(kuò)挖鉆爆參數(shù)：利用臨空面以水平下傾夾角30186。要精雕細(xì)刻，測(cè)量對(duì)每循環(huán)爆破情況進(jìn)行檢測(cè)，隨時(shí)采用小炮進(jìn)行欠挖處理，在擴(kuò)挖施工過(guò)程中對(duì)于斷層破碎帶及時(shí)進(jìn)行錨桿、噴砼等臨時(shí)支護(hù)，以確保洞室圍巖安全。 然后依次進(jìn)行兩側(cè)剩余三區(qū)開(kāi)挖。1尾水調(diào)壓室上部（8*6）導(dǎo)洞開(kāi)挖尾水調(diào)壓室施工支洞兼通風(fēng)洞開(kāi)挖完畢1尾水調(diào)壓室上部開(kāi)挖支護(hù)2尾水調(diào)壓室上部開(kāi)挖支護(hù)1尾水調(diào)壓室2260高程以下溜渣導(dǎo)井（D=）開(kāi)挖2尾水調(diào)壓室溜渣導(dǎo)井（D=）開(kāi)挖1尾水洞上層開(kāi)挖到樁號(hào)0+00后2尾水洞上層開(kāi)挖到樁號(hào)0+00后2尾水調(diào)壓室溜渣導(dǎo)井?dāng)U挖（D=）1尾水調(diào)壓室溜渣導(dǎo)井?dāng)U挖（D=）2尾水調(diào)壓室2260高程以下分層開(kāi)挖支護(hù)1尾水調(diào)壓室2260高程以下分層開(kāi)挖支護(hù)下部叉管段擴(kuò)挖支護(hù)完畢后下部叉管段擴(kuò)挖支護(hù)完畢后施工道路：由主變上支洞2尾水調(diào)壓室上部（8*6）導(dǎo)洞開(kāi)挖1尾水調(diào)壓室上部開(kāi)挖直接由主變上支洞進(jìn)行開(kāi)挖，2尾水調(diào)壓室上部開(kāi)挖需要通過(guò)兩尾水調(diào)壓室之間施工支洞兼交通洞通風(fēng)洞和1尾水調(diào)壓室運(yùn)渣，為保證施工進(jìn)度在開(kāi)挖兩尾調(diào)之間交通洞的同時(shí)，1尾水調(diào)壓室可進(jìn)行上部開(kāi)挖，在交通洞打到2調(diào)壓室時(shí)，兩調(diào)壓室上部和溜渣導(dǎo)井同時(shí)進(jìn)行施工，在進(jìn)行溜渣導(dǎo)井開(kāi)挖時(shí)2尾水洞必須開(kāi)挖到尾+00樁號(hào)后溜渣井才能實(shí)現(xiàn)上下貫通；根據(jù)尾水調(diào)壓室洞室平面布置，在進(jìn)行尾水調(diào)壓室2260高程以下開(kāi)挖時(shí)，先進(jìn)行2尾水調(diào)壓室2260高程以下開(kāi)挖，待2尾水調(diào)壓室2260高程以下開(kāi)挖支護(hù)完畢后，再進(jìn)行1尾水調(diào)壓室2260高程以下開(kāi)挖支護(hù)。局部照明采用36v低壓安全燈，數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要配置。支管采用φ75mm鋼管，所有供水管按“短、平、直”原則布置，管路敷設(shè)應(yīng)考慮不妨礙后續(xù)工序施工和交通運(yùn)輸，并作好防炮措施。2260高程以下出渣施工道路：尾水洞叉管段 2尾水洞 尾水施工支洞下叉洞 右岸地線過(guò)壩交通洞 黃河大橋 伊黑龍溝渣場(chǎng)。每個(gè)調(diào)壓室內(nèi)采用2盞1kw移動(dòng)式投影燈照明，線路采用35mm2的低壓絕緣導(dǎo)線隨工作面進(jìn)行布置。施工供水從尾水施工支洞與過(guò)壩交通洞交叉口處的主供水管接Φ75的鋼管沿過(guò)壩交通洞、主變上支洞引入空壓機(jī)站旁的水箱內(nèi)，水箱容積為22，在水箱內(nèi)設(shè)2寸水泵通過(guò)Φ50塑料管引入1＃、2＃尾水調(diào)壓室開(kāi)挖工作面，供水管采用閥蘭聯(lián)接，主、支管之間設(shè)置截閥，聯(lián)接供水膠管距掌子面距離不超過(guò)30m。 花崗巖體透水性整體以極微透水為主，局部有微－弱滲滴水地段，均與構(gòu)造破碎帶、裂隙性風(fēng)化帶相關(guān)；嚴(yán)重透水段（ω）所占比例很少。共2兩個(gè)尾水調(diào)壓室，采用三機(jī)一室布置，地處右岸地下，距地表垂直距離390～550m左右。拉西瓦水電站引水發(fā)電系統(tǒng)尾水部分土建及金屬結(jié)構(gòu)安裝工程，主要由尾水洞、尾水調(diào)壓室、尾水管延伸段和尾水閘門操作室組成。兩尾水調(diào)壓室之間由調(diào)壓室交通洞兼通風(fēng)洞連接。供風(fēng)管路沿主變上支洞和兩尾調(diào)交通洞進(jìn)行鋪設(shè)， 向2調(diào)壓室供風(fēng)的管路在通過(guò)1調(diào)壓室時(shí)繞1調(diào)壓室右邊墻，打錨桿插筋聯(lián)接通過(guò)，供風(fēng)管采用φ129鋼管，距工作面30m處設(shè)設(shè)風(fēng)包叉，接ф40橡膠管到掌子面。供電線路采用三相四線制，交通洞采用500w白枳燈，每8m左右布置一盞，沿洞室拱腳布置。上部（2260高程以上）出渣施工道路
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1