《道路縱斷面設(shè)計》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 個緩和曲線內(nèi)，其中任一點都不要放在緩和曲線以外的直線上，也不要放在圓弧段之內(nèi)。 (4)應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。 ③視角隨車速的增加而變小。 ? 適用條件： 設(shè)計速度大于或等于 60km／ h的公路，應(yīng)注重路線平、縱線形組合設(shè)計。 ? （ 3）按外距值控制選擇半徑 2222222 8882222 ?? ERERELELETRRTE ?????????????? ? （ 4）按切線長度選擇半徑。 ? （ 3）反向曲線間一般由直線坡連接，也可直接相連。 RGVgRGvF1 2 722??)()(1 2 72mGFVR??2m i n2m i n?VLVR ?? 或二、豎曲線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ② 從夜間行車前燈照射距離考慮 若汽車照射距離小于要求的視距長度，則無法保證行車安全。 （ 1）判斷凹凸性； （ 2）計算豎曲線要素； （ 3）計算豎曲線起點、 K25+、 K25+、K25+。 豎曲線起點樁號： K5+=K4+ 豎曲線起點高程： = K5+：橫距 x1=K5+000K4+940=60m 豎距 h1=x1178。 變坡點相鄰兩直坡段坡度分別為 i1和 i2（上坡為 +，下坡為 ），它們的代數(shù)差用 ω 表示，即 ω0：凸形豎曲線； ω0：凹形豎曲線 12 ii ???α 1 α 2 ω i1 i2 i3 凹型豎曲線 ω 0 凸型豎曲線 ω 0 一、豎曲線的計算 ? 二次拋物線的一般方程為： ? 在豎曲線上任一點 P，其斜率為： ? 拋物線上任一點的曲率半徑為： ixxky ?? 221ikxdxdyi p ???222/32/1dxyddxdyR????????????????idxdy ? kdx yd 122?2/32 )1( ikR ?? 略去不計，則： 當(dāng) x=0時， i=i1，則： 當(dāng) x=L時， 則： 2i2/32 )1( ikR ??kR ?xiRxy 122 ??21 iikLi ????LiiLk ???12?LR ??RL ?21 TTT ??22?RLT ??豎曲線上任一點豎距 h: 則： 豎曲線外距 E： xixiRxyyPQhQP 1122??????Rxh22?RTE22?4882 ??? TLRE ???例：某山嶺區(qū)二級公路，變坡點樁號為 K5+，高程為， i1=+5%， i2=4%，豎曲線半徑 R=2022，計算豎曲線半徑要素及樁號為 K5+ K5+。 下部： 主要用來填寫有關(guān)內(nèi)容 自下而上：超高；直線及平曲線；里程樁號；坡度及坡長；地面高程；設(shè)計高程；填、挖高度；土壤地質(zhì)說明。 變坡點樁號 BPD 變坡點設(shè)計高程 H 豎曲線半徑 R 縱斷面設(shè)計成果 六、 縱斷面設(shè)計圖 ?比例尺：橫坐標(biāo)采用 1:2022（城市道路采用 1:500～ 1:1000） ? 縱坐標(biāo)采用 1:200（城市道路為 1:50～ 1:100）。 (6)定坡：確定變坡點位置及變坡點高程或縱坡度 。 ：確定變坡點位置及變坡點高程或縱坡度 。 ：確定變坡點位置及變坡點高程或縱坡度 。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= ：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點，初擬縱坡線。 （ 5）縱斷面設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮。 一般要求 （ 1） 縱斷面設(shè)計應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。 （ 3）縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計成視覺連續(xù)、平順而圓滑的線形，并重視平縱面線形的組合。 22cZH iii ??三、合成坡度 最大允許合成坡度值： 在積雪或冰凍地區(qū)，合成坡度不應(yīng)大于 8% 最小合成坡度 ： 最小合成坡度不宜小于 %。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于 3% ，其長度應(yīng)符合最小縱坡長度的規(guī)定。 （ 2）最大坡長限制計算與規(guī)定 縱坡長度限制主要是依據(jù) 8t載重車（功率 /重量比是）的爬坡性能曲線，同時考慮坡底的入口速度與允許速度差確定的。 （ 2）最小坡長要求 最小坡長通常規(guī)定汽車以設(shè)計速度行駛 9s～ 15s的行程為宜。 最大縱坡折減后若小于 4％ ， 則仍采用 4％ 。 ? 對于海拔 3000m以上的高原地區(qū)，平均縱坡應(yīng)較規(guī)定值減少 %～ %。 （ 2）汽車在長上坡上行駛，會長時間地使用二檔，造成發(fā)動機長時間發(fā)熱，導(dǎo)致車輛水箱沸騰；下坡則頻繁剎車，司機駕駛緊張，也易引起不良后果。 ? 干旱少雨地區(qū)最小縱坡可不受上述限制 。 第二節(jié) 縱坡設(shè)計 一、 縱坡度 ③ 影響因素 ? 汽車的動力特性： 汽車的爬坡能力 汽車下坡的安全性 ? 道路等級： 等級高 ， 行駛速度大 ， 坡度阻力盡量小 ? 自然條件： 海拔高程 、 氣候 （ 積雪寒冷等 ） 有經(jīng)驗的卡車司機會在下坡前給剎車轂加水降溫 ?最小縱坡 ： 各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。 四、縱坡度 （ longitudinal gradient） 表
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