【正文】 用焊接接頭時，配置在同一截面內(nèi)的受力鋼筋，其焊接接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)內(nèi)不超過50%；受壓區(qū)內(nèi)不受限制；如分不清受拉區(qū)或受壓區(qū)時，接頭的設置均按受拉區(qū)辦理。10板177。10網(wǎng)眼尺寸177。202箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距177。焊接鋼筋時，應對波紋管及鋼絞線采用絕緣措施，防止鋼絞線過電后變脆。鋼筋加工在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，汽車運輸至現(xiàn)場，吊車起吊就位，現(xiàn)場綁扎成型；鋼筋安裝采用電焊及人工綁扎相結(jié)合的方法施工。在安裝前要對支座中心進行放線確定支座的中心位置，檢查高程、墊石平整度符合設計規(guī)范要求，保證好支座安裝的水平度。卸載過程的操作基本與加載過程相反。支架墩加載前應監(jiān)測記錄各監(jiān)測點初始值，每級加載完畢1h后進行支架變形觀測，加載完畢后宜每6h測量一次變形值。采用水準儀測出各點的初始標高值并進行記錄，同時在支架地面及周邊設置觀測點查看地基沉降情況。在箱梁底板范圍布置壓重區(qū)間，箱梁翼緣范圍荷載較小，也折算在壓重之中,盡量模擬出梁體荷載進行預壓。，模板做成裝配式組件或塊件，同時加以編號，避免使用時混用。模板施工注意事項（二）有關(guān)注意事項，核對工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的各細部尺寸，復雜結(jié)構(gòu)應通過放大樣，以便能正確配制。，1的錯臺，防止土壓力導致土體失穩(wěn)。，搭接接頭應設置在水平桿上，搭接長度應大于20cm，接頭伸出水平桿的長度不應小于10cm。，以防止桿件連接處脫落。、豎向每隔不大于8m設置一層水平剪刀撐。第六聯(lián)第一跨碗扣支架布置第六聯(lián)第一跨橫向布置如圖623所示，根據(jù)橫向布置將截面分塊，截面分塊如圖624所示。第五聯(lián)第一跨橫向布置1（mm）第五聯(lián)第一跨橫向布置2（mm）圖614 第五聯(lián)第一跨碗扣支架橫向布置（mm）圖615 第五聯(lián)第一跨計算截面劃分（mm）第五聯(lián)第二跨碗扣支架布置第五聯(lián)第二跨橫向布置如圖616所示，根據(jù)橫向布置將截面分塊，截面分塊如圖617所示。圖69 第三聯(lián)第二跨計算截面劃分（mm）第三聯(lián)第三跨碗扣布置第三聯(lián)第三跨截面如圖610所示，8墩頂截面8墩9墩變截面1（距7）8墩9墩變截面2（距8）9墩頂截面圖610第三聯(lián)第三跨關(guān)鍵截面布置（mm）橫向布置如圖611所示第三聯(lián)第三跨橫向布置1（mm）第三聯(lián)第三跨橫向布置2（mm）圖611 第三聯(lián)第三跨碗扣支架橫向布置（mm）由于梁體變寬，碗扣立桿根據(jù)梁體截面布置，將梁體分為三段，8墩側(cè)按8墩側(cè)最大截面，9墩側(cè)按9墩側(cè)最大截面，；跨內(nèi)部分，取兩端截面（距8）布置。圖61 一、二、七、八聯(lián)箱梁截面支架布置如圖663所示圖62支架縱向布置（cm）圖63支架橫向布置（cm）根據(jù)支架布置將梁體分為對稱的26塊，同時根據(jù)梁體截面布置，將梁體分為三段，墩身兩側(cè)按最大截面，；中間部分按跨中截面，截面劃分如圖64所示。單跨內(nèi)碗扣支架根據(jù)不同梁體截面，采用三種橫向布置形式，如圖31所示，縱向間距根據(jù)梁體截面不同也采用不同的間距。（10）進行混凝土澆筑，根據(jù)橋面的縱坡、橫坡的數(shù)據(jù)進行混凝土由下自上進行澆筑。（7）開始鋼筋綁扎，先綁扎端橫梁鋼筋→中橫梁鋼筋→底板鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋。（4）待混凝土強度滿足要求，根據(jù)測量放線將排架邊線確定，施工隊伍根據(jù)項目部提供得技術(shù)交底進行碗扣排架布置。箱梁澆筑采用一次澆筑法，底板、腹板、翼板一次澆筑成型，根據(jù)橋梁得縱、橫坡率，混凝土澆筑由低向高進行澆筑，澆筑完畢后進行預應力張拉，預應力張拉待混凝土實際強度不低于設計強度的60%時拆除內(nèi)模，混凝土強度達到設計強度90%時且齡期不少于7天時，按先后順序再進行預應力施工。六、施工方案及施工工藝由于連續(xù)梁地形條件較好，地質(zhì)條件較高，橋下無障礙，地基具有較好的承載力和均勻性，計劃采用碗扣支架現(xiàn)澆法施工，具有施工工期快，承載能力大、穩(wěn)定性好，能承受一定的水平力。輛18　2油槽汽車東風輛1　3灑水車東風輛1　4載重汽車黃河輛2　5砼泵車48m輛3　6發(fā)電機250KW臺2　7挖掘機DH220臺2　8裝載機ZL50L臺2　9汽車起重機QY25輛2　10自卸汽車20t輛2　11交流電焊機B1400臺8　12鋼筋切斷機GQ40臺4　13鋼筋調(diào)直機GT14臺4　14鋼筋彎曲機GW401臺4　15平板運輸車5t臺2　16汽車吊25t臺217擠壓器臺118全站儀Laika臺219水準儀Laika臺120縱向張拉千斤頂YCW500臺4500T21橫向張拉千斤頂YDC300臺230T2018年3月14日開工，2018年11月18日完工。杜絕因工死亡責任事故，杜絕較大及以上生產(chǎn)安全責任事故；杜絕鐵路交通一般C類及以上事故；杜絕較大及以上火災責任事故；杜絕較大及以上特種設備責任事故；杜絕鍋爐、壓力容器爆炸責任事故。單位工程一次驗收合格率100％。7現(xiàn)澆支架支架施工進行專項設計計算，加強現(xiàn)場管理、盯控8高空作業(yè)吊裝施工必須由專人盯控，需將安全帶、安全帽佩戴到位，箱梁排架需按照規(guī)范設置防護欄桿，并用密目網(wǎng)防護。5場地排水不暢而浸泡既有線路基。3混凝土施工時汽車泵侵限。在開工前與相關(guān)站段進行挖探，并由產(chǎn)權(quán)單位負責改移至安全區(qū)域或防護。(2)新華北路為雙向四車道，紅線寬度為40m，目前已通車。(2)施工用電沿線電力發(fā)達，電力網(wǎng)絡密集，能夠滿足橋梁施工需要，可就近“T”接。黑龍港區(qū)有老漳河、滏東排河、西沙河、索瀘河、老沙河、清涼江共5條骨干排瀝河道；衛(wèi)運河自臨西尖冢流入市境，沿臨西、清河兩縣邊界北去，于清河渡口驛出境，是冀魯兩省的邊境河流，境內(nèi)長度為58千米。XX河流屬于海河流域子牙河和黑龍港兩大水系。，工程場地抗震設防烈度為7度。中部、東部為河北平原（華北平原西北部）的一部分，中部以山前沖積平原為主，東部則為子牙河和古黃河系沖積平原，海拔在100米以下。（5）防落梁措施：在墩頂上均設有橫向防落梁措施。其它聯(lián)與聯(lián)間伸縮縫裝置采用 D160 型伸縮縫，全橋 D160 伸縮縫共 5 道。（1）橋面鋪裝梁頂設 10cm厚 C50 混凝土調(diào)平層+ 1mm 厚防水層+10cm厚瀝青混凝土。 梁體采用兩向預應力體系。箱梁頂板寬 23m，底板寬 ；外側(cè)懸臂板長 ，端部厚 20cm，根部厚 45cm。在橋面寬變化過程中，外側(cè)懸臂板長 保持不變，其端部厚 20cm，根部厚 45cm。箱梁頂板厚度為 28cm，墩頂增至 58cm；底板厚度為 25cm，墩底增至 45cm；腹板厚度為 50cm，隔墻處增厚至 80cm。本聯(lián)位于平曲線上，采取曲梁曲做的施工方案，曲梁曲做時各構(gòu)造橫向布置均應考慮考慮曲線曲率的影響，沿曲線徑向展開布置。為與主橋順接，第三聯(lián)為箱梁頂板寬由 23m 變化到 27m，底板由 。箱梁頂板厚度為 28cm，墩頂增至 58cm；底板厚度為 25cm，墩底增至 45cm；腹板厚度為 50cm，隔墻處增厚至 80cm。連續(xù)梁孔跨布置： 2(3x30)m+1(3x27)m+主橋+(4x27)m+(2x27)m+(2x25)m+(3x30)m。把施工對環(huán)境的影響降低到最低程度，使工程建設達到“一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程”要求，創(chuàng)建文明施工標準化工地。，安全生產(chǎn)的原則。、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則。目錄一、編制依據(jù)及原則 5 5 6 7二、工程概況 7 7 10連續(xù)梁上部主要工程數(shù)量表 1地形、地貌、地質(zhì)條件 11 1地貌 11 1水文條件 12 12 12 13 13 13 13 13 14三、建設目標計劃 15 15 15 15四、資源配置計劃 15 15 1設備配置 17 18 18 18五、施工場地布置 21六、施工方案及施工工藝 21 21 22 23 45 48 49 5預埋件施工 51 52 53 53 53 55 58 58 61七、質(zhì)量目標、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 62 62 62 66 66 66 66 66 6創(chuàng)優(yōu)的主要技術(shù)措施 67 67 68 68 69 69 69 71 72 72 72 73八、環(huán)保、水保措施 7水土保持目標 7水土保持管理組織機構(gòu) 7水土保持措施 74 76 76 77 7水土保持措施 77 7水保技術(shù)方案 78九、雨季、夏季、夜間、冬季施工措施 78 78 79 79 80十、安全保證體系 80 80 80 81 81 81 81 83 83 8拆除安全技術(shù)措施 84 84 85 8驗收和使用管理 85 86 87 88 89 90 91 91 92 99 105 110 116十一、附件 121附件一：支架現(xiàn)澆箱梁工藝流程圖 122附件二：鋼筋工程工藝流程圖 123附件三：混凝土施工工藝流程圖 124附件四：張拉施工工藝流程圖 125附件五：現(xiàn)場平面布置圖 126128 / 128XXXX連續(xù)梁支架現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案一、編制依據(jù)及原則(1)XX市XXXX上跨京廣鐵路立體交叉工程施工圖第三冊；(2)關(guān)于《危險性較大分部分項工程安全管理辦法》的通知建質(zhì)[2009]87號。(10)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（GJT/TF502011）；(11)《公路施工質(zhì)量驗收標準》（JTGF80/12004）；(12)《建筑施工碗扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ1662016）；(13)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ462005）；(14)《建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB507202011）；(15)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1302010）；(16)《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則》(建質(zhì)[2009]254號)；(17)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ802016)；(18)《建筑施工腳手架安全技術(shù)統(tǒng)一標準》（GB512102016）(19)《生產(chǎn)經(jīng)營單位應急預案編制導則》（GBT29639—2013），以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備、一流的質(zhì)量，高起點開局、高標準推進、高質(zhì)量完成承建工程，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，建設世界一流橋梁。積極推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料、新測試方法，采用國內(nèi)外先進、成熟、可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠（場）化、施工作業(yè)專業(yè)化、過程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化，優(yōu)化施工方案，實現(xiàn)質(zhì)量目標。以我方現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)的積累，經(jīng)驗的總結(jié)，鍛煉的人才，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，確保在資源上滿足質(zhì)量、安全、進度要求。實現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護和文物保護，合理規(guī)劃臨時用地，力行節(jié)約原材料消耗，按照國家及業(yè)主對本工程環(huán)境保護和文物保護的要求，精心組織，嚴格管理。各墩臺均采用徑向布置。箱梁頂板寬 23m，底板寬 ；外側(cè)懸臂板長 ，端部厚 20cm，根部厚 45cm。 第三聯(lián)為 327m 變寬度連續(xù)箱梁,采用等高度預應力混凝土連續(xù)箱梁，梁高 ，采用單箱四室截面。邊支點處端橫梁厚為 200cm，中支點處橫梁厚為 250cm。在橋面寬變化過程中，外側(cè)懸臂板長 保持不變，其端部厚 20cm，根部厚 45cm。為與主橋及匝道橋順接，箱梁頂板寬由 變化到 ，底板由 。 第七聯(lián)為 225m 連續(xù)箱梁，采用等高度預應力混凝土連續(xù)箱梁，梁高 ，采用單箱三室截面。 梁體在每個箱室均設置φ10cm 通風孔和Φ10cm 泄水孔，通風孔設置于梁體腹板上，泄水孔設置于箱室底板最低處。橋面板橫向預應力采用 3－ 鋼絞線，BM153 和 BM153P型錨具，單端張拉，間距 50cm、36cm。（2）伸縮裝置每聯(lián)梁端設置伸縮縫裝置，橋臺處伸縮縫裝置采用 D80 型伸縮縫，全線連續(xù)梁及匝道橋一起，D80 型伸縮縫共 2 道。（4）防撞護欄主線連續(xù)梁及匝道橋橋梁外側(cè)均采用 SA 級防撞護欄。西部的山區(qū)和山前丘陵區(qū)，位于太行山東麓，海拔在100～1000米之間，主要山峰有紫金山、凌霄山、北武當山、天河山、鼎梅山、不老青山、云夢山、天梯山、仙翁山等，最高山峰不老青山海拔1822米。本橋地處地處粉質(zhì)粘土、細砂、中砂、角礫、石灰?guī)r地層，其中基坑位于粉質(zhì)粘土和細砂層。這里春季多揚塵風沙，氣候干燥；夏季炎熱多雨，氣溫潮濕；秋季天氣穩(wěn)定、氣候涼爽；冬季雨雪偏少、干燥寒冷。留壘河、沙洺河、七里順水河、牛尾河、白馬河、小馬河、李陽河等8條河道來水，匯集大陸澤，于任縣環(huán)水村匯入北澧、汦河、午河、北沙河、交河等流入寧晉泊，至艾辛莊匯入滏陽新河，流入衡水市。 (1)施工用水通過地下水的水質(zhì)分析，其水質(zhì)對混凝土無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水。興達路為雙向四車道。序號安