《貨運(yùn)保險(xiǎn)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費(fèi)用?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。 【 Case Study 95】 ? 第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b貨物有內(nèi)在缺陷。冷凍機(jī)因無燃料而中斷致使貨物變質(zhì)等均屬間接損失。 我按 CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)。 ? 本案中，被保險(xiǎn)人是買方。事后，賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款，因而要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。 ? 而遇暴風(fēng)雨襲擊所發(fā)生的損失，屬于 “ 在運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故之前或之后，又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失。問這一損失是否可向保險(xiǎn)公司索賠？ 【 Case Study 91】 某外貿(mào)公司 CIF條件出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn) 公司按發(fā)票總值 110%投保平安險(xiǎn)， 6月初貨物裝妥順利開航。 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) ● 選擇恰當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)險(xiǎn)別 ● 確定保險(xiǎn)金額 – 保險(xiǎn)加成 – 保險(xiǎn)金額 = CIF/CIP價(jià) x(1 + 投保加成率 ) ● 辦理投保手續(xù) – 填寫投保單 – 交付保費(fèi) ? 保險(xiǎn)費(fèi) = 保險(xiǎn)金額 x 保險(xiǎn)費(fèi)率 ● 取得保險(xiǎn)單據(jù) – 保險(xiǎn)單 insurance policy – 保險(xiǎn)憑證 insurance certificate – 預(yù)約保單 open policy – 暫保單 cover note – 批單 endorsement ● 保險(xiǎn)索賠 – 損失通知 – 向承運(yùn)人等有關(guān)方提出索賠 – 采取合理的施救、整理措施 – 備妥索賠單證 ? 保險(xiǎn)單據(jù) ? 運(yùn)輸契約，如提單、運(yùn)單等 ? 商業(yè)發(fā)票、裝箱單等 ? 索賠清單 ? 檢驗(yàn)報(bào)告 ? 海事報(bào)告 ? 貨損貨差證明等 — 有關(guān)免賠的術(shù)語 ? 不計(jì)免賠率 irrespective of percentage, . ? 免賠率 – 相對(duì)免賠率 franchise – 絕對(duì)免賠率 deductible 【計(jì)算】 – 出口商品 215公噸，外銷價(jià)格每公噸 180美元 FOB Shanghai， 合同簽訂后，由于運(yùn)輸保險(xiǎn)問題，外商要求價(jià)格條件改為 CIF Singapore。 Fire risk extension clause (FREC) ?Period Insurance Basic Coverage 倉(cāng)至倉(cāng)條款 （ W / W Clause） General Additional Coverage Special Additional Coverage Strikes Risk War Risk 水面危險(xiǎn) 167。 Import duty risk。 Contamination 滲漏險(xiǎn) Leakage 碰損破碎險(xiǎn) Clash amp。 ? 6．運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失，以及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特殊費(fèi)用。 ? 2．由于運(yùn)輸工具遭到擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。 救助合同有兩種： 雇傭性救助合同； “無效果，無報(bào)酬” (No Cure, No Pay)合同。 (一 )施救費(fèi)用 施救費(fèi)用 (sue and labor expenses)， 是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí) ， 被保險(xiǎn)人或其代理人與受讓人 ，為了避免或減少損失 ， 采取了各種搶救或防護(hù)措施而支付的合理費(fèi)用 。 ? 這是因?yàn)?，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的全部損失，分為實(shí)際全損和推定全損，在實(shí)際全損中有三種情況：一是全部滅失，二是失去使用價(jià)值（如水泥變成硬塊），三是雖有使用價(jià)值，但已喪失原來的使用價(jià)值。單獨(dú)海損的損失由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失是由各受益方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值的多少，按比例共同分?jǐn)偂? 單獨(dú)海損 單獨(dú)海損 (particular average)， 是指除了共同海損就是單獨(dú)海損，即船舶與被保險(xiǎn)貨物在遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損的程度，且損失應(yīng)該由船舶、或貨物所有人單方面承擔(dān)的部分損失。共同海損涉及船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方等各方利益，必須慎重核定。 判斷貨物的推定全損有；兩個(gè)相互獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)： 實(shí)際全損已經(jīng)不可避免； a 被保險(xiǎn)人喪失對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的自由使用，不大可能在合理時(shí)間內(nèi)重新獲得該保險(xiǎn)貨物的情況； b 一時(shí)還未達(dá)到完全滅失的損失程度，但將無法避免實(shí)際全損 為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。 實(shí)際全損 (actual total loss)， 是指整批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中完全滅失 、 或完全變質(zhì)已失去原來的形體和效用 ，不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有 。 特殊的外來風(fēng)險(xiǎn)，是指由于政治、軍事、國(guó)家政策法令和行政措施等原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 如擱淺 、 觸礁 、 碰撞 、 爆炸 、火災(zāi) 、 沉沒 、 船舶失蹤等原因造成的事故 。 保險(xiǎn)范圍 一、風(fēng)險(xiǎn) Types of Risks, Losses and Expenses Covered Risks Perils of the Sea Extraneous Risks Natural Calamity Fortuitous
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