【正文】 法 》 GB/T 192332022: 1. 規(guī)定： 汽車在模擬城市和市郊的運轉循環(huán) (2022, )下，通過測定排放的二氧化碳 (CO2)、一氧化碳 (CO)和碳氫化合物 (HC)的排放量，用 碳平衡法 計算出燃油消耗量。若能控制室溫，則可對不同氣溫條件的汽車工況進行模擬試驗。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復習題 汽車燃油經(jīng)濟性的試驗方法 式中： Ff 、 Fw滾動阻力、空氣阻力； m、 r 汽車質量、車輪半徑； δ旋轉質量換算系數(shù)； ua 車速； Tr 滑行時，各車輪摩擦阻力矩之和，常忽略不計。往返共 4次試驗結果的油耗量差值不應超過 177。試驗前，汽車必須充分預熱，使發(fā)動機出水溫度 80～90℃ ，變速器及驅動橋潤滑油溫度不低于 50℃ 。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復習題 汽車燃油經(jīng)濟性的試驗方法 等速百公里燃料經(jīng)濟性道路試驗規(guī)范： 試驗在縱坡不大于 ％的良好路面上，測量路段長度 500m(或1000m) 。例如，美國采用每加侖燃料能行駛的英里數(shù)，即 MPG或 mile/USgal。 汽車燃料經(jīng)濟性： 在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟性。 為此，世界各國都把降低汽車能耗 (3L/100km)作為一項基本國策，并成為汽車制造業(yè)和交通運輸行業(yè)的重要課題。 單位量燃料消耗汽車所經(jīng)過的行程 ，即 km/L作為評價指標，稱為 汽車經(jīng)濟性因數(shù) 。 汽車燃油經(jīng)濟性評價指標 以一些 典型的循環(huán)行駛試驗工況 來模擬實際汽車的運行狀況，并以百公里燃油消耗量(或 MPG)來評定相應工況的燃油經(jīng)濟性。汽車技術狀況良好。每種車速往返試驗各兩次，兩次試驗之間的時間間隔應盡可能地縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀況。 (滾動阻力 +空氣阻力 ) (2). 滑行試驗： ?. 在水平、無風的路面加速至某一車速； Ⅱ. 摘檔脫開發(fā)動機，自由滑行； Ⅲ. 用五輪儀等儀器記錄 uat曲線。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復習題 運用室內轉鼓試驗臺進行試驗的優(yōu)缺點： 試驗可不受外界氣候條件的限制，由于能控制試驗條件，周圍環(huán)境影響的修正系數(shù)可以減到最少。 不易準確地確定道路滾動阻力與汽車空氣阻力；室內冷卻風扇產(chǎn)生的冷卻氣流與道路上行駛時的實際情況有差異；難以給出準確的慣性阻力。 依據(jù)： 發(fā)動機萬有特性曲線 (臺架試驗測得 ) 汽車的功率平衡圖 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復習題 汽車燃油經(jīng)濟性的計算方法 式中： Pe 阻力功率 (kW)； be 發(fā)動機燃油消耗率 (g/kWh)； ρ燃油密度 (kg/L)； ua 車速； g 重力加速度 (m/s2)。 所以整個等加速過程的燃油消耗量 (mL)為： Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復習題 汽車燃油經(jīng)濟性的計算方法 節(jié)氣門全松，并進行輕微制動，發(fā)動機處于強制怠速。 式中： s 整個循環(huán)的行駛距離 (m)。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復習題 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 )1 0 0/ kmLQ S（)/( hkmua檔V檔IV檔III等速百公里油耗 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復習題 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 ? 輕量化、小型化。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復習題 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 eg燃油消耗率eP發(fā)動機功率1n2n3n4n最低燃油消耗率曲線 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復習題 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 eP功率n轉速39。 汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)主要包括 發(fā)動機功率 、 變速器檔位數(shù)與速比 、 主減速器的型式與速比 。 ? A/m項， m增加， A增加有限，因此 ， A/m隨總質量的增加而減少 。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復習題 最小傳動比的確定 2maxau3maxau1maxau3pu1pu 2pu030201 iii ??最小傳動比與最高車速的關系 ePau01