【正文】 進(jìn)行二次清孔。導(dǎo)管安裝好，入孔后，其底部距孔底有30～40cm的空間。 （8）灌注水下混凝土 鋼筋籠制作完成后，采用汽車吊進(jìn)行安裝，為了保證骨架起吊時(shí)不變形，對(duì)于長骨架，起吊前在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng)其剛度。 （7）鋼筋籠的制作與安裝 當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，經(jīng)監(jiān)理工程師查驗(yàn)，樁底處地質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，即可開始清孔。 鉆孔時(shí)鉆機(jī)鉆頭中心要對(duì)準(zhǔn)樁中心，鉆機(jī)安放平衡、鉆桿保持垂直。施工期間應(yīng)經(jīng)常測定泥漿比重，并定期測定粘度、含沙率、粘度。泥漿池設(shè)臨時(shí)防雨棚，避免雨水稀釋泥漿，保持現(xiàn)場清潔。 建立泥漿循環(huán)系統(tǒng)，泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、輸送管、泥漿溝、排污儲(chǔ)備池和泥漿泵等組成。為保持鉆機(jī)的垂直度，通過控制器使鉆桿保持垂直并嚴(yán)格使鉆桿軸心與樁位放樣點(diǎn)對(duì)中（允許偏差≤10mm）。在護(hù)筒的頂部開設(shè)１～2個(gè)溢漿口,埋設(shè)護(hù)筒同時(shí)要用十字交叉線控制鋼護(hù)筒埋設(shè)位置,使其準(zhǔn)確定位,護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm,護(hù)筒與坑壁之間要用無雜質(zhì)的粘土填實(shí),以保證護(hù)筒的穩(wěn)定。 護(hù)筒長根據(jù)地質(zhì)情況，埋深為2～4m。施工方法 （1）樁位放樣 （2）由于旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)半徑大，鉆桿高，自重大，在鉆機(jī)就位前要設(shè)計(jì)要求合理布置施工場地，先平整場地、清除雜物、換除軟土、夯打密實(shí)。 (4)設(shè)備計(jì)劃施工主要機(jī)械設(shè)備見下表：序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量備注1旋挖鉆機(jī)1臺(tái)2發(fā)電機(jī)1臺(tái)備用3電焊機(jī)3臺(tái)4鋼筋截?cái)鄼C(jī)1臺(tái)5鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)6砂輪切割機(jī)1臺(tái)7鋼筋調(diào)直機(jī)1臺(tái)8挖機(jī)1臺(tái)9吊車1臺(tái)10風(fēng)焊1套乙炔氧氣11泥漿泵1套12四、施工工藝 施工準(zhǔn)備三、施工計(jì)劃 進(jìn)度計(jì)劃 本分部分項(xiàng)工程施工工期為12個(gè)月（2014年1月1日至12月31日） 材料與設(shè)備計(jì)劃 (1)混凝土：混凝土前期采用商品混凝土，后期自建混凝土站供應(yīng)。在鉆進(jìn)過程中如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆進(jìn)時(shí)，可能是遇到硬石、石塊或硬物等，這時(shí)應(yīng)立即提鉆檢查，等查明原因并妥善處理后再鉆，以免導(dǎo)致樁孔嚴(yán)重傾斜、偏移，甚至使鉆桿、鉆具扭斷或損壞。樁孔施工采用一次性全面不間斷作業(yè)，施工中根據(jù)出渣情況判斷土層結(jié)構(gòu)及時(shí)合理地調(diào)整泥漿性能指標(biāo)，遇松散地層時(shí)，適當(dāng)增大泥漿相對(duì)密度和粘度，保持孔內(nèi)水頭高度，盡量減輕沖液對(duì)孔壁的影響，同時(shí)降低轉(zhuǎn)速和鉆壓以滿足施工質(zhì)量控制要求。制漿前，應(yīng)先把粘土塊盡量打碎，在井孔外以泥漿攪拌機(jī)制成泥漿后使用。 ③。護(hù)筒埋臵較深時(shí)，采用多節(jié)護(hù)筒連接使用，連接形式采用焊接，焊接時(shí)保證接頭圓順同時(shí)滿足剛度、強(qiáng)度及防漏的要求。該段共有大橋4座，中橋5座。.. . . ..瑞麗至騰沖高速公路瑞麗至隴川段建設(shè)項(xiàng)目鉆孔樁（旋挖鉆）施工專項(xiàng)方案編制單位：西南交建集團(tuán)瑞隴高速公路第一合同項(xiàng)目部編制時(shí)間：二○一四年三月二日 學(xué)習(xí)參考鉆孔樁（旋挖鉆）施工專項(xiàng)方案 為了保證《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的切實(shí)落實(shí)，加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例)和《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法)(建質(zhì)[2004]213號(hào))(危險(xiǎn)性較大工程是指依據(jù)(建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條所指的七項(xiàng)分部分項(xiàng)工程，并要求在施工前單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案并經(jīng)專家論證審查通過)，編制一份合理完善的危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案是非常重要的。本標(biāo)段為第一合同段，起訖里程為K0+000～K6+。 ①護(hù)筒的制作及埋設(shè)的原則：護(hù)簡采用鋼護(hù)筒，長度4m以內(nèi)采用厚4～6mm的鋼板制作，長度大于4ｍ的采用厚6～8mm鋼板制作。（2）泥漿 在開始鉆進(jìn)或穿過軟硬層交界處時(shí)，為保持鉆桿豎直，宜緩慢進(jìn)尺。 二、編制依據(jù) ：《瑞麗至騰沖高速公路瑞麗至隴川段建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)文件》、兩階段施工圖設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)勘察報(bào)告、參考資料及補(bǔ)遺書； 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F502011）》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ07695)》等系列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)； 3.《云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)（2012年10月第1版）》及《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG B042010)》、《中華人民共和國水污染防治法》； 、管理水平、技術(shù)力量和以往高等級(jí)公路工程建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)及工法； 。我合同段與其他三個(gè)標(biāo)段由指揮部統(tǒng)一聯(lián)合采購。 （3）規(guī)劃行車路線時(shí)，使便道與鉆孔位置保持一定的距離，以免影響孔壁穩(wěn)定；鉆機(jī)的安置應(yīng)考慮鉆孔施工中孔口出土清運(yùn)的方便。 （2）鋼護(hù)筒埋設(shè)鋼護(hù)筒直徑比樁徑大20～40cm，采用壁厚3～5mm的A3鋼板卷制。鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。 （4）泥漿制備與使用根據(jù)規(guī)范要求，泥漿采用粘度Ip≥17的粘土配制，土料要先浸水再攪拌。 （5）鉆孔作業(yè)鉆進(jìn)過程中每隔20分鐘測量一次泥漿的比重，在現(xiàn)場試驗(yàn)室內(nèi)定期測定泥漿的粘度、含砂量、穩(wěn)定性和膠體率等指標(biāo)。 （6）清孔、驗(yàn)孔在鋼筋籠和導(dǎo)管放入孔之后，再一次測量孔深和沉碴厚度（沉碴厚度≤30cm），如不滿足設(shè)計(jì)要求再用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。5cm；孔徑不小于設(shè)計(jì)值，傾斜率小于1%；孔深不小于設(shè)計(jì)值。拼裝前應(yīng)做水密試驗(yàn)。 澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,不大于100mm。3）撥栓或開閥樁基混凝土采用砼攪拌運(yùn)輸，汽車吊起提升