【正文】 法a、測(cè)點(diǎn)布置：地下管線(xiàn)測(cè)點(diǎn)重點(diǎn)布設(shè)在煤氣管線(xiàn)、給水管線(xiàn)、污水管線(xiàn)、大型的雨水管及電力方溝上，測(cè)點(diǎn)布置時(shí)要考慮地下管線(xiàn)與隧道的相對(duì)位置關(guān)系。通常采用直接觀測(cè)的方法，將裂縫進(jìn)行編號(hào)并劃出測(cè)讀位置，觀測(cè)裂縫的發(fā)生發(fā)展過(guò)程。(2)建筑物傾斜監(jiān)測(cè)①監(jiān)測(cè)儀器Leica1800全站儀，反射膜片。③數(shù)據(jù)分析與處理繪制位移—時(shí)間曲線(xiàn)散點(diǎn)圖，具體分析同地表沉降監(jiān)測(cè)。測(cè)點(diǎn)的布設(shè)如圖5. 。②監(jiān)測(cè)實(shí)施方法a、測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：在地表下沉的縱向和橫向影響范圍內(nèi)的建筑物應(yīng)進(jìn)行建筑物下沉及傾斜監(jiān)測(cè)，基點(diǎn)的埋設(shè)同地表沉降觀測(cè)。(2) 地表裂縫觀測(cè)地表裂縫開(kāi)展?fàn)顩r的監(jiān)測(cè)通常作為地鐵施工影響程度的重要依據(jù)之一。則高差△Ｈ＝Hn－H0即為沉降值。首次觀測(cè)應(yīng)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)兩次觀測(cè)，兩次高程之差應(yīng)小于177。 基點(diǎn)埋設(shè)方法示意圖(單位:cm)b、沉降測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：用沖擊鉆在地表鉆孔，然后放入長(zhǎng)200～300mm，直徑20～30mm的圓頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實(shí)。盾構(gòu)區(qū)間隧道以洞內(nèi)、地表、管線(xiàn)和房屋監(jiān)測(cè)為主布點(diǎn)；車(chē)站以地表、管線(xiàn)、房屋和基坑變形監(jiān)測(cè)為主布點(diǎn)。埋測(cè)點(diǎn)不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。各種觀測(cè)數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的可靠性，為確保周?chē)ㄖ锏陌踩?，合理確定施工參數(shù)提供依據(jù)，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工的目的。50㎜，斷面測(cè)量精度允許誤差為177。中線(xiàn)點(diǎn)的間距直線(xiàn)上平均150m ，曲線(xiàn)上除曲線(xiàn)元素點(diǎn)外不應(yīng)小于60m 。3) 盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量提供瞬時(shí)盾構(gòu)機(jī)與線(xiàn)路中線(xiàn)的平面、高程偏離值，盾構(gòu)機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度等；（4）施工中對(duì)SLS－T導(dǎo)向系統(tǒng)的檢核測(cè)量，保證襯砌環(huán)的環(huán)中心偏差和環(huán)片在豎直和水平兩個(gè)方向的姿態(tài)；（5）施工中的成環(huán)管片環(huán)位置和姿態(tài)測(cè)量。以豎井定向建立的基線(xiàn)邊為坐標(biāo)和方位角起算依據(jù)觀測(cè)采用Ⅰ級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)角四測(cè)回（左、右角各兩測(cè)回，左、右角平均值之和與360176。在隧道初支過(guò)程中，架設(shè)鋼格柵時(shí)要嚴(yán)格的控制中線(xiàn)、垂直度和同步線(xiàn)，其中格柵中線(xiàn)和同步線(xiàn)的測(cè)量允許誤差為177。暗挖隧道施工放樣主要是控制線(xiàn)路設(shè)計(jì)中線(xiàn)、里程、高程和同步線(xiàn)。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用另外兩個(gè)已知導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來(lái)檢測(cè)放樣點(diǎn)正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測(cè)功能，用另兩個(gè)已知導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)來(lái)實(shí)測(cè)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，放樣點(diǎn)理論坐標(biāo)與檢測(cè)后的實(shí)測(cè)坐標(biāo)X、Y值相差均在177。10mm時(shí)，應(yīng)采取逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線(xiàn)延伸測(cè)量的起算值。地下導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)布設(shè)成導(dǎo)線(xiàn)鎖的形式，形成較多的檢核條件，以提高導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的精度。測(cè)角中誤差≤177。地下控制水準(zhǔn)測(cè)量的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測(cè)量。經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)檢定后），井上和井下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測(cè)讀數(shù)，每次錯(cuò)動(dòng)鋼尺3～5cm，施測(cè)三次，高差較差不大于3mm時(shí)，取平均值使用，當(dāng)測(cè)深超過(guò)20m時(shí)，三次誤差控制在177。（2） 豎井定向測(cè)量 為保證盾構(gòu)施工基線(xiàn)邊方向的準(zhǔn)確性，采用投點(diǎn)儀和陀螺儀定向方法或吊鋼絲聯(lián)系三角形法為主要手段進(jìn)行定向。10㎜。其主要內(nèi)容包括：（1）趨近導(dǎo)線(xiàn)和趨近水準(zhǔn)測(cè)量地面趨近導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)附合在精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)上。8㎜（L為水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)，以km計(jì)）的精密要求進(jìn)行施測(cè)。10㎜。在地面控制網(wǎng)檢測(cè)無(wú)誤后，依據(jù)檢測(cè)的控制點(diǎn)再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密, 以保證日后的施工測(cè)量及隧道貫通測(cè)量有順利進(jìn)行。8㎜和177。10mm≤177。20mm≤177。25mm，極限誤差為貫通中誤差的2倍，即縱向貫通誤差限差為L(zhǎng)/5000（L為貫通距離, 以km計(jì)）。施工監(jiān)控量測(cè)包含：l 地面變形監(jiān)測(cè)；l 地面建筑物、構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè)；l 地下管線(xiàn)變形測(cè)量；l 地中土體分層垂直位移監(jiān)測(cè)；l 盾構(gòu)隧道洞室收斂變形監(jiān)測(cè)；l 盾構(gòu)隧道拱底下沉監(jiān)測(cè)；l 地下水位觀測(cè)；l 樁結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)力測(cè)量；第三章、測(cè)量作業(yè)依據(jù)《地下鐵道、輕軌交通工程規(guī)范》(GB503081999)；《城市測(cè)量規(guī)范》(GJJ899)；《新建鐵路工程測(cè)量技術(shù)規(guī)范》(TB1010199)；《工程測(cè)量規(guī)范》(GB5002693)；《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》()；《北京地鐵新建線(xiàn)路控制測(cè)量總體技術(shù)要求》（試行本）（北京地鐵建設(shè)管理公司工程部，） 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999） 《建筑變形測(cè)量規(guī)范》（JGJ/T89） 《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB502991999） 《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB1289791）1 《北京地鐵4號(hào)線(xiàn)施工設(shè)計(jì)施工圖》 1 北京地鐵四號(hào)線(xiàn)第四合同段沿線(xiàn)建筑調(diào)查資料、沿線(xiàn)市政管線(xiàn)調(diào)查資料第四章、施工測(cè)量技術(shù)方案施工測(cè)量是標(biāo)定和檢查施工中線(xiàn)、測(cè)設(shè)坡度和放樣建筑物，測(cè)量是施工的導(dǎo)向，是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。區(qū)間沿線(xiàn)穿越居民住宅樓、橋梁、河道多，對(duì)地表沉降控制要求高，監(jiān)控量測(cè)工作量大。區(qū)間線(xiàn)路3001m，施工工期529天；北京南站施工工期592天， 同時(shí)須為區(qū)間施工創(chuàng)造和提供條件。車(chē)站周?chē)课菝懿迹掖蠖酁槊穹?，擾民和民擾問(wèn)題突出。本標(biāo)段包括一站兩區(qū)間，全長(zhǎng)3001m。站區(qū)所處位置的各類(lèi)地下管線(xiàn)情況為：馬家堡西路由西向東共敷設(shè)有各類(lèi)地下管線(xiàn)共8條，依次為：燃?xì)夤?條、中水管1條、電信電纜2根條、雨污水管2根條、給水管1根條。對(duì)于菜市口南大街一號(hào)、二號(hào)過(guò)街人行天橋可在橋墩處做臨時(shí)支撐，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。⑥管線(xiàn)：K4+180、K4+265處的污水管標(biāo)高較低。②南二環(huán)立交橋：。：角門(mén)北站北京南站區(qū)間線(xiàn)路沿馬家堡西路下方布設(shè)，道路兩側(cè)主要為住宅小區(qū)。站區(qū)東側(cè)是進(jìn)出北京南站（火車(chē)站）的京山鐵路，西側(cè)為翠林小區(qū)、亞林小區(qū)、宏泰家園、中房鼎立家園、祥和苑等居住小區(qū)，站址周邊無(wú)重要高大建筑，房屋多為民房。線(xiàn)路兩側(cè)地面上既有建筑密集，地下各種公用管線(xiàn)密布。區(qū)間線(xiàn)路南起角門(mén)北站，沿馬西路下穿馬草河后向東偏移，經(jīng)南三環(huán)、萬(wàn)芳亭公園、涼水河到達(dá)北京南站。，即角門(mén)北站北京南站區(qū)間、北京南站陶然亭站區(qū)間及北京南站的土建工程（含降水工程），不含建筑裝修和設(shè)備安裝工程，各部工程簡(jiǎn)況如下：角門(mén)北站北京南站區(qū)間設(shè)計(jì)起止里程為：K2+408～K3+480，含聯(lián)絡(luò)通道2座、區(qū)間風(fēng)井1座，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間線(xiàn)路從北京南站出發(fā)，下穿既有線(xiàn)，由南向北從馬家堡西路北過(guò)幸福里東路，沿工地行進(jìn)，下穿南護(hù)城河后沿菜市口南大街北行至陶然亭站。在車(chē)站北端向東布置了一組新風(fēng)道和排風(fēng)道，在車(chē)站南端向東也布置了一組新風(fēng)道和排風(fēng)道。車(chē)站范圍內(nèi)地下土層主要為粉土層、粉質(zhì)粘土層夾雜卵石圓礫層構(gòu)成，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)下有承壓水含水層。北京南站陶然亭站區(qū)間線(xiàn)路沿道路布設(shè)，線(xiàn)路兩側(cè)地面上既有建筑密集，地下各種公用管線(xiàn)密布，本區(qū)間鄰近的主要建(構(gòu))筑物如下：①南護(hù)城河跨河橋：。⑤南護(hù)城河：河床距隧道頂部約8m。盾構(gòu)暫停推進(jìn)時(shí)，可能會(huì)引起盾構(gòu)后退，而使開(kāi)挖面松弛造成地表沉陷，此時(shí)應(yīng)作好防止盾構(gòu)后退措施，并對(duì)開(kāi)挖面及盾尾采取封閉措施?；臃秶徑缆肺鱾?cè)有幾幢永久性建筑，車(chē)站東側(cè)為京山鐵路，因此，在結(jié)構(gòu)施工期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，以有效的控制變形。：、施工方法多。北京南站地處交通樞紐，人流大，車(chē)輛多，施工場(chǎng)地狹小，施工交通干擾大。，工期短。北京南站范圍內(nèi)地下管線(xiàn)密布，大部分為市政主干線(xiàn)，數(shù)量多、種類(lèi)多、涉及的管線(xiàn)管理單位多、牽涉面廣，大部分需要改移，協(xié)調(diào)難度大。土建工程施工放樣包含以下內(nèi)容：l 地面測(cè)量控制網(wǎng)的檢測(cè)；l 施工平面控制網(wǎng)的加密測(cè)量；l 施工高程控制網(wǎng)的加密測(cè)量；l 地面至隧道的聯(lián)系測(cè)量，包括豎井定向測(cè)量、高程傳遞測(cè)量；l 地下施工控制測(cè)量、放樣，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)相關(guān)測(cè)量、掘進(jìn)測(cè)量；l 隧道貫通測(cè)量；l 竣工測(cè)量，包含線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)量、隧道靜空斷面測(cè)量。50mm、豎向177。25mm≤177。16mm≤177。10㎜，177。工作內(nèi)容包括：檢測(cè)相應(yīng)精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，檢測(cè)高程控制點(diǎn)等。的較差應(yīng)小于4″），測(cè)邊往返觀測(cè)各二測(cè)回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，點(diǎn)位中誤差小于177。水準(zhǔn)測(cè)量采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法和177。聯(lián)系測(cè)量是聯(lián)接地上與地下的一項(xiàng)重要工作，為提高地下控制測(cè)量精度，保證隧道準(zhǔn)確貫通應(yīng)根據(jù)工程施工進(jìn)度，應(yīng)進(jìn)行多次復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)次數(shù)應(yīng)隨貫通距離增加而增加，一般1km以?xún)?nèi)取三次。的較差應(yīng)小于4″），測(cè)邊往返觀測(cè)各二測(cè)回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理， 點(diǎn)位中誤差小于177。8√L㎜的精密要求進(jìn)行施測(cè)。先作趨近水準(zhǔn)測(cè)量，再作豎井高程傳遞。水準(zhǔn)點(diǎn)密度與導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)數(shù)基本相同，在曲線(xiàn)段可適當(dāng)增加一些。 豎井高程傳遞示意圖地下導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量按Ⅰ級(jí)導(dǎo)線(xiàn)精度要求施測(cè)。地下施工控制導(dǎo)線(xiàn)是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，每次延伸施工控制導(dǎo)線(xiàn)前，應(yīng)對(duì)已有的施工控制導(dǎo)線(xiàn)的前三個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。重復(fù)測(cè)量的坐標(biāo)值與原測(cè)量的坐標(biāo)值較差小于177。施工中的測(cè)量控制采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測(cè)。2mm以?xún)?nèi)，可用這些點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。施工期間要經(jīng)常檢測(cè)激光指向儀的中線(xiàn)和坡度，采用往返或變動(dòng)兩次儀器高法進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。掘進(jìn)測(cè)量工作包括：1) 洞內(nèi)平面控制點(diǎn)測(cè)量洞內(nèi)控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在隧道貌岸然的兩側(cè)墻壁上，采用強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)志，在通視條件允許和情況下，每100米布設(shè)一點(diǎn)。8mm的精密要求進(jìn)行施測(cè)。竣工測(cè)量包括： （1）線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)量以施工控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)為依據(jù)，利用區(qū)間施工控制中線(xiàn)點(diǎn)組成附合導(dǎo)線(xiàn)。（2）隧道凈空斷面測(cè)量以測(cè)定的中線(xiàn)點(diǎn)為依據(jù)，直線(xiàn)段每6m ,曲線(xiàn)元