【正文】 環(huán)境敏感點的噪聲治理措施及達(dá)標(biāo)效果一覽表序號敏感點名稱受影響范圍治理措施費用預(yù)期治理效果1方橋嘉苑農(nóng)村新型社區(qū)距離本項目最近的2樓面向本項目的一側(cè)住戶跟蹤監(jiān)測10萬元滿足室內(nèi)使用功能要求2方橋村二組居民點面對本項目第一排、第二排的7戶農(nóng)戶，約35人安裝隔聲窗84m23石亭村八組居民點面對本項目第一排的6戶農(nóng)戶，約12人安裝隔聲窗72m24石亭村四組居民點面對本項目第一排、第二排的11戶農(nóng)戶，約55人安裝隔聲窗123m25水稻研究中心一棟2層辦公樓安裝隔聲窗80m2合計25戶農(nóng)村居民住宅，一棟2層辦公樓，2棟高層居民樓共安裝隔聲窗359m2/同時，本項目將從綠化景觀對互通區(qū)域進行全方位的景觀打造，對這些敏感目標(biāo)區(qū)域，將加強常綠喬木的栽植，起降噪作用，該部分作為綠化景觀工程，不列入噪聲防治措施中。（2）加強項目路面保養(yǎng)，保持路面平整，避免路況不佳造成車輛顛簸增大噪聲。本項目所在區(qū)域?qū)儆谵r(nóng)村區(qū)域。距離本項目最近的2樓面向本項目的一側(cè)將有不同程度的超標(biāo)，超標(biāo)時段均為夜間，~ dB（A）。其中時間段多集中在夜間，~（A），晝間石亭村八組居民點超標(biāo)的較少，且超標(biāo)量較小，~（A）。按2類標(biāo)準(zhǔn)，推薦方案沿線營運近期、中期、遠(yuǎn)期晝間達(dá)標(biāo)距離分為距最外側(cè)匝道中心線30m、38m和56m，夜間近、中、遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離分別為距最外側(cè)匝道中心線98m、142m和227m。監(jiān)理單位應(yīng)做好施工期噪聲監(jiān)理工作，配備一定數(shù)量的簡易噪聲測量儀器，對施工場所附近的居民點進行監(jiān)測，以保證其不受噪聲超標(biāo)影響。噪聲污染防止對策措施（1）盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設(shè)備應(yīng)事先對其進行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機械應(yīng)禁止其入場施工。（3）各種施工機械在施工工程中部分是固定的，部分又是不斷移動的，會在一定范圍內(nèi)來回活動，這樣，與固定噪聲源相比，增大了噪聲影響范圍，但與流動噪聲源相比影響又在局部范圍之內(nèi)。項目建成后將利于區(qū)域城鄉(xiāng)建設(shè)和招商引資，必將新增企業(yè)數(shù)量，創(chuàng)造就業(yè)機會，新增人員的收入可大大提高家庭收入，并可帶動區(qū)域服務(wù)行業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而滾動創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，同時，隨著城市規(guī)劃的建設(shè)，農(nóng)村經(jīng)濟將由種植業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，農(nóng)村經(jīng)濟將得到大力發(fā)展，在當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門提供的勞動和就業(yè)培訓(xùn)機會下，拓寬了原從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)人員的就業(yè)渠道并增加了收入來源，其生產(chǎn)和生活水平將不受占地的影響，而將得到相應(yīng)的提高。 對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響分析 本項目對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要是土地占用引起的土地利用形式變化及生物量損失。施工期部分作業(yè)場鄰近水體，施工污水、生活垃圾、施工機械含油污水污染等各種施工因素可能將導(dǎo)致附近水體渾濁，影響水生生物的生長環(huán)境。對施工中發(fā)現(xiàn)的野生動物，施工人員不得捕殺，應(yīng)及時把它們移到遠(yuǎn)離公路的地方放生。在低海拔分布的蛇類等爬行動物，由于原分布區(qū)被部分破壞，會導(dǎo)致這些動物的生活區(qū)向高海拔地帶遷移；鳥類能憑借自身的飛翔能力離開施工影響區(qū)域，尋找適宜的棲息地。（4）外來物種對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的影響工程人員進出評價范圍，工程建筑材料及其車輛的進入，人們將會有意無意的將外來物種帶進該區(qū)域，倘若外來物種比當(dāng)?shù)匚锓N能更好的適應(yīng)和利用當(dāng)?shù)丨h(huán)境，將有可能對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。同時，根據(jù)國家耕地保護政策，占補平衡，項目占用的耕地可通過土地整治等手段予以補償，區(qū)域內(nèi)的耕地數(shù)量將保持不變，因此，農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的持續(xù)生產(chǎn)能力不會下降，系統(tǒng)的運行連續(xù)性不會破壞。綜上所述，項目建設(shè)的影響范圍為帶狀，永久性占地對植被的破壞程度是長期的、不可恢復(fù)的，項目建設(shè)后工程占地范圍內(nèi)的綠化帶設(shè)置及相關(guān)水土保持措施，會在一定程度上補償永久占地對植被的破壞，對區(qū)域的植被覆蓋率和土地生產(chǎn)力影響不大。從植被分布現(xiàn)狀調(diào)查的結(jié)果看，受項目直接影響的植被主要為水田、旱地、林地。最大限度到地保留了拆遷戶的原有生活環(huán)境，改善了拆遷戶的生活條件，因此本項目征地拆遷的問題不會對當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏皆斐奢^大的影響。項目拆遷安置將按照國家相關(guān)補償政策，由建設(shè)方出資實行貨幣化補償，在拆遷補償過程中需堅持公平、公開、公正、透明原則。因此，本項目實施對項目沿線的林地資源造成影響很小。 對林地資源的影響項目區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)。項目建設(shè)占用的耕地將喪失農(nóng)業(yè)生產(chǎn)功能，給當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)帶來一定的損失。此外，交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，將使城鄉(xiāng)之間各類科技、文化、教育、體育、衛(wèi)生、通訊、娛樂等事業(yè)的交流日益頻繁，農(nóng)民就醫(yī)更加方便，文化教育事業(yè)也將得到更好的發(fā)展。同時，本項目的實施將使項目沿線的交通條件得到很大改善，區(qū)域資源會得到進一步開發(fā)和利用，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步，加快貧困地區(qū)脫貧致富的步伐，促進城鄉(xiāng)間的物質(zhì)、文化、信息交流，有利于推進城鎮(zhèn)化進程，提高城鎮(zhèn)水平，能極大地緩解項目沿線及周邊地區(qū)居民出行難的狀況，能積極有效地促進項目沿線及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，為實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、建設(shè)社會主義新農(nóng)村、實現(xiàn)小康社會具有積極作用。本項目工程區(qū)域地下水污染源主要為農(nóng)業(yè)面源污染，農(nóng)村生活廢水和主要用作農(nóng)田灌溉，少量生活廢水通過地表下滲，主要影響地下水水質(zhì)中的氨氮指標(biāo)。 水環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和咨詢當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門，項目評價區(qū)域內(nèi)的水體主要污染源是農(nóng)村生活污水未經(jīng)處理直接排入該水體，農(nóng)業(yè)面源污染是評價區(qū)水體的主要污染源。根據(jù)郫縣環(huán)境監(jiān)測站對本項目噪聲敏感點的監(jiān)測結(jié)果顯示：本項目區(qū)域內(nèi)的敏感點噪聲現(xiàn)狀值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30962008)相應(yīng)限值，表明項目區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量良好。項目區(qū)域水生動物資源經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和查閱相關(guān)資料，評價范圍內(nèi)水域現(xiàn)有魚類有鰱魚、鯽魚、鱔魚、鯉魚、草魚等，都為當(dāng)?shù)爻Ｒ婔~類。擬建項目沿線陸地動物以家禽、家畜為主，野生動物中鳥禽種類也比較多。繞城高速公路兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)均為綠化防護帶，綠化防護帶內(nèi)均為人工植被，主要種植桂花樹、大葉女貞、映山紅、香樟（栽培種）、銀杏、小葉榕等為主。擬建項目沿線植物分布概況（1）自然植被項目所在區(qū)域位于成都市區(qū)的城郊，因人類活動干擾，自然植被分布面積較小。沙西線繞城高速立交的建設(shè)實施，能有效緩解高速公路的出入境交通與城市道路交通的相互干擾，充分發(fā)揮高速公路的快捷、高效、大能力運輸?shù)耐ǖ拦δ?，更有利于沙西線至繞城高速交通量的快速周轉(zhuǎn)，有利于郫縣、都江堰等地對外快速聯(lián)系，為社會生產(chǎn)和生活提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運輸服務(wù)，在郫縣對外交通網(wǎng)絡(luò)中占有重要地位。因此本項目符合郫縣社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。四川省發(fā)展和改革委員會以 “川發(fā)改基礎(chǔ)[2013]240號”文下發(fā)了《關(guān)于成都繞城高速公路沙西線互通式立交項目建議書的批復(fù)》，同意本項目開展前期工作。根據(jù)居民意愿采取貨幣補償、統(tǒng)建或劃撥土地自建的方式進行安置。施工噪聲/附屬設(shè)施收費站4處施工揚塵、施工噪聲生活污水、生活垃圾臨時工程（1）施工臨時設(shè)施：本項目施工工場主要包含預(yù)制場、拌和場和堆料場。： 項目組成及主要的環(huán)境問題項目組成工程內(nèi)容及規(guī)模主要環(huán)境影響施工期營運期互通方案將沙西線向西改移210米至繞城高速K72+779上跨繞城高速，利用繞城高速兩側(cè)各500米的綠化防護帶苜蓿葉+半定向互通式立交；包含改移沙西線設(shè)計全長2230m；繞城高速公路影響長度2600m；匝道A~H，共計8條，全長5386m。抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為50年超越概率10％編制的“中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖”和“中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖”(GB18306－2001附錄A、B)，對應(yīng)的地震基本烈度VII度。根據(jù)本項目工可報告擬定的各備選方案，在綜合考慮工程規(guī)模、地質(zhì)因素、社會經(jīng)濟、城鎮(zhèn)規(guī)劃、水土流失以及路線對聲、空氣、水、生態(tài)環(huán)境等的影響，本環(huán)評認(rèn)為工程可行性研究報告的推薦方案是可行且合理的。（3），因此需要將既有橋下路面下挖使凈空滿足5米要求。（2）。方案二的優(yōu)點：（1）與方案一相比，將成都→雙流方向環(huán)形匝道調(diào)整為半直連匝道后不僅提高了其通行能力，與府河干擾減小，而且有效利用了繞城高速既有府河橋和既有沙西線，節(jié)約了工程造價。（2）為避免環(huán)形匝道出入口交織段對主線車流的影響，分別在繞城高速、沙西線兩側(cè)均設(shè)置了集散車道，沙西線跨線橋及其他工程量較大。由于雙流→都江堰方向、成都→雙流方向匝道均利用既有沙西線下穿繞城高速公路，因此存在交織段。左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道設(shè)計時速40Km/h，匝道最小半徑60米；左轉(zhuǎn)半直連匝道、右轉(zhuǎn)定向匝道設(shè)計時速60 Km/h。非機動車及人行交通通過既有沙西線（對局部路段進行改移）進行轉(zhuǎn)換。方案一：全苜蓿葉互通該方案立交選型采用“全苜蓿葉互通式立交”，將沙西線向西改移約210米，利用繞城高速兩側(cè)各500米的綠化防護帶布設(shè)全苜蓿葉互通。項目設(shè)計方案介紹本互通位于郫縣境內(nèi)，為成都繞城高速公路與沙西線互通式立體交叉。39。39。39。39。 推薦方案工程內(nèi)容簡表名稱起訖樁號走向建設(shè)內(nèi)容沙西線SK0+000~SK2+230成都都江堰改移沙西線設(shè)計全長2230m，包含新建左幅跨線橋(544m)和右幅跨線橋（538m），～繞城高速公路K0+000~K2+600雙流新都繞城高速公路改建長度2600m，包含加寬利用兩座中橋A匝道AK0+000~AK1+659成都雙流半定向匝道，長1659 m，B匝道BK0+000~BK0+460雙流都江堰環(huán)形匝道，長460 m，寬9 mC匝道CK0+000~CK0+400都江堰新都環(huán)形匝道，長400 m，寬9 mD匝道DK0+000~DK0+567新都成都環(huán)形匝道，長567 m，寬9 mE匝道EK0+000~EK0+731新都都江堰定向匝道，長731 m， m F匝道FK0+000~FK0+405成都新都定向匝道，長405m， m G匝道GK0+000~GK0+731雙流成都 定向匝道，長731 m， mH匝道HK0+000~HK0+433都江堰雙流定向匝道，長433 m， m 地理位置及路線方案郫縣位成都市西北近郊，與彭州、新都、金牛、溫江、都江堰等5個縣（市、區(qū)）的20個鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）接壤。成都繞城高速公路沙西線互通式立交項目設(shè)計方案 建設(shè)項目概況 工程概況項目名稱：成都繞城高速公路沙西線互通式立交項目建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)地點：成都市郫縣安靖鎮(zhèn)方橋村、犀浦鎮(zhèn)石亭村建設(shè)單位：建設(shè)內(nèi)容：成都繞城高速公路沙西線互通式立交項目位于成都市郫縣境內(nèi)沙西線與繞城高速公路交叉處。擬于2014年2月開工，2015年9月底竣工，工期20個月。5039。4539。1539。5039。本項目地理位置圖見附圖1。根據(jù)互通處既有路及橋涵結(jié)構(gòu)物現(xiàn)狀，工可在互通方案設(shè)計時擬定了全苜蓿葉互通（方案一）、苜蓿葉+半定向互通（方案二）及半苜蓿葉+半定向互通（方案三）三個方案。沿繞城高速布置的集散車道設(shè)計速度為60公里/小時。因此需要將既有橋下路面下挖使凈空滿足5米要求。方案三 半苜蓿葉+半定向互通由于既有沙西線路基寬度為23米，同時方案二在沿繞城高速內(nèi)側(cè)布置有集散車道，上跨繞城高速的沙西線橋梁跨徑較大，因此在方案二的基礎(chǔ)上將雙流→都江堰方向環(huán)形D匝道調(diào)整為半直連匝道, 仍然利用既有沙西線下穿繞城高速。 方案一的缺點：（1）交織段段落較多，對行車影響較大。（5）成都→雙流方向匝道設(shè)計小時交通量達(dá)752pcu/h，設(shè)計小時交通量接近環(huán)形匝道通行能力8001000pcu/h，同時為避免匝道收費站與規(guī)劃配氣站、在建樓盤發(fā)生干擾，導(dǎo)致大量拆遷和調(diào)整規(guī)劃，因此將交叉位置東移后使成都→雙流方向環(huán)形 匝道侵入府河，與府河干擾大。方案二的缺點：（1）由于僅取消了一個環(huán)形匝道，繞城高速公路內(nèi)側(cè)仍然設(shè)置有集散車道。（2），兩匝道均利用既有沙西線下穿后，非機動車及人行交通無法利用既有沙西線轉(zhuǎn)換，因此需要通過新建輔道，跨府河后至府河左岸利用已建成綠道進行轉(zhuǎn)換，行人及非機動車?yán)@行距離較長。因此從環(huán)保角度出發(fā)，推薦采用方案二（苜蓿葉+半定向互通）。；擬于2014年2月開工，2015年9月底竣工，工期20個月。設(shè)計洪水頻率本項目為高速公路與一級公路互通式立體交叉，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ B012003），特大橋設(shè)計洪水頻率為1/300、橋涵及路基設(shè)計洪水頻率為1/100。本項目工程內(nèi)容主要包括路基工程、路面工程、橋涵工程、景觀工程、交通工程及沿線設(shè)施等。占用土地、水土流失施工揚塵、施工噪聲/交通工程項目全線交通工程主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、信號設(shè)施等。占用土地、水土流失、施工揚塵、施工廢水 /拆遷安置工程本項目建設(shè)需拆遷房屋16142m2，安置當(dāng)?shù)鼐用窆灿?9戶，共計215人。同時，本項目不屬于《限制用地項目目錄（2012年本）》和《禁止用地項目目錄（2012年本）》所列的項目。本項目的建設(shè)，不僅能改善現(xiàn)有道路行車條件，提高通行能力，確保行車安全，而且對于加快郫縣城鄉(xiāng)一體化進程，發(fā)展地方經(jīng)濟，構(gòu)建和諧社會都具有重要作用。郫縣“七橫八縱”干線道路網(wǎng)建設(shè)工程包括推進成灌高速改擴建、國道317 節(jié)點改造、沙西線節(jié)點改造，第二繞城高速、W2新建等工程，形成沙西線、WG21G31郫花路、IT大道、犀安路“七橫”及唐玉路、彭溫路、唐太路、郫溫（彭）路（成環(huán)路）、南北大道、新犀路、繞城高速、第二繞城高速“八縱”的干線道路網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)四川省植被區(qū)劃及《四川植被》，該區(qū)域植被屬于川東盆地偏濕性常綠闊葉林亞帶中IA3（4）川西平原植被小區(qū)，該區(qū)域作物種類多，組成栽培群落的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要的作物為水稻、小麥、油菜、豆類等；自然植被保存較少，在村宅路旁有慈竹林及行道樹，如公園、名勝等地還保留少量的以楨楠和樟為主的風(fēng)景林。（2）人工植被