【正文】 3）設計依據(jù)本路段根據(jù)沿線的地形、地貌、水文等自然條件依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標準等進行，主要依據(jù)如下：部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTJ00197）；部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03395）；部頒《公路路基設計規(guī)范》（JTJ01395）；部頒《公路排水設計規(guī)范》（JTJ01897）。由于本設計路線段均為填方，其路基斷面總體上來說是填方路堤形式。（2）路基應根據(jù)其使用要求和當?shù)氐淖匀粭l件，并結(jié)合施工方案進行設計，既有足夠的強度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟合理。因擬建公路全為填方路基，路基的填土為粉質(zhì)粘土，耐沖刷能力較好，按《公路路基設計規(guī)范》（JTJ03395）規(guī)定，以6m為界，當填土高度小于6 m時，邊坡坡率采用1：，大于6m時坡率為1：。 中央分隔帶的布置圖如下：圖31 中央分隔帶布置圖4）平曲線加寬由于本路線中平曲線半徑平均大于250m，根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTJ00197），平曲線半徑大于250m時，不須設加寬值，因此本路段不設加寬值。路基橫斷面布置見詳圖。根據(jù)以上原則進行路基填筑，設計縱坡。本路段所跨越的河流都不通航（對于跨度較大的溝渠或河流，按通航要求設計）。經(jīng)查《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTJ01497）。根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTJ 01194）%的縱坡且最大縱坡不應超過3%。具體見道路平面圖。圓曲線的半徑為8000m。詳細參數(shù)及豎曲線上各樁號設計高程見附表。表233 最大坡長限制縱坡（%）2345坡長（m）1500800600400另外，根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTJ00197）：表233 各級公路縱坡的最小坡長 公路等級高速公路計算行車速度（km/h）1201008060最小縱坡（m）300250200150 豎曲線縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，設置豎曲線，豎曲線要素的計算公式如下： (231) (232) (233)式中 ——豎曲線長，m；——切線長，m；——外距，m。 縱坡規(guī)范規(guī)定，平原微丘區(qū)高速公路縱坡坡度為2%時，最大縱坡長度為1500m最小坡長為300m；%；橫向排水不暢的路段，%的縱坡。 視距高速公路視距采用停車視距S停=210米——查94《規(guī)范》。 道路技術(shù)標準確定 平曲線結(jié)合道路的具體情況和最新道路設計規(guī)范，對平原微丘區(qū)、行車速度為v=120km/h、四車道的高速公路，定出下列指標如表231。綜合以上三個方案幾個方面的比選，選擇第三個方案為最優(yōu)，因為在同等地形條件下，它的選線占絕對優(yōu)勢。同時，高架橋部分離大壩、鐵路和鄉(xiāng)道相交處較遠，無形中又增加了技術(shù)難度，且它的路線長度較長，這無疑要多占農(nóng)田，不僅增加了工程量，也增加了公路的修建費用，本設計擬改道4處。表222 橋涵統(tǒng)計表經(jīng)過設施方案一般道路數(shù)量（條）河流數(shù)高架線大壩+鐵路+鄉(xiāng)道三者聯(lián)合做高架橋鄉(xiāng)道大車道量（條）路（條）方案一1321561方案二143166同上方案三173176同上1）方案比較（1）方案一選線取在村莊之外，不隔離村莊，基本無擾民問題，此線路穿過一個幼苗經(jīng)濟林，一個打谷場，一個魚塘，故從經(jīng)濟角度考慮，該路線投資相對較高。本方案共經(jīng)過鐵路1道，堤壩2個、溝渠17條，穿越各種道路共20條，計劃改道4處。本方案共經(jīng)過鐵路1道，堤壩3個、溝渠16條，穿越各種道路共18條，計劃改道3處。；曲線全長 ，%。注：以下各方案的平曲線的幾何要素的字母指代如以上所示。2）路線在鐵路、公路、航道、空運等交通網(wǎng)系中的作用，與沿線廠礦、村鎮(zhèn)規(guī)劃的關(guān)系，以及沿線農(nóng)田水利建設的配合及用地情況。公式如下： （211）式中： —遠景設計年平均日交通量，輛/日；—起始年平均日交通量，包括現(xiàn)有交通量和道路修建后從其它道路吸引過來的交通量；—年平均增長率，%；—遠景設計年限。 交通量資料表11 交通量資料車型小汽車黃河JN150躍進NJ130解CA10B太拖拉138交通量（輛/日）350090011001800600 設計依據(jù)本設計AB段高速公路位于徐州市洞山地區(qū)，根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件進行設計，依據(jù)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程具體如下：路線設計 道路技術(shù)等級確定交通量是衡量一條道路等級的標準之一，由《公路工程技術(shù)標準》（JTJ00197）可知，高速公路的交通量是以各種汽車折合成小汽車的遠景設計年限平均晝夜交通量為標準，所以本設計中采用小汽車為折合標準計算交通量。區(qū)域內(nèi)常年主導風向為東北風。年內(nèi)夏、秋季降水相對集中，易出現(xiàn)暴雨造成澇災，其余季節(jié)降水偏少。河流一般情況流量受季節(jié)影響及人工調(diào)度影響較大。第四紀沉積層由全新（Q4a1）的低~高液限粘土夾中粗砂及上更新（Q3a1）的低~高液限粘土所組成。 土壤、地質(zhì)、水文資料1）土壤設計線路經(jīng)過地段主要由第四系松散沉積層所組成。3）水文（1）地表水本地區(qū)無大的河流，但區(qū)段內(nèi)灌溉渠交錯，又有兩條大的溝渠。（3）氣象路線經(jīng)過地區(qū)屬于濕暖帶半濕潤季風氣候區(qū)，海洋型和大陸型過渡的氣候特征比較明顯，氣候溫暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏熱。以7~10月降雨相對較為集中。另外修建該路所需的路基填料、石灰、碎石等集料在附近地區(qū)都非常豐富，并且都能滿足技術(shù)指標要求。所以，本設計路段近期交通量如下：No=3500+1800+2200+3600+1800=12900(輛/日)遠景設計平均日交通量依道路使用任務、性質(zhì)，根據(jù)歷年交通觀測資料推算求得，日前一般按年平均增長率累計計算確定。 路線方案的擬定與比選 路線方案選擇考慮的因素：1）路線在政治、經(jīng)濟、國防的意義，國家或地方建設對路線使用任務、性質(zhì)的要求，改革、開放、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。 平曲線要素計算計算公式如下： (221) (222)β (223) (224) (225) (226) (227)式中 ： ——緩和曲線長，m；——圓曲線內(nèi)移值，m；——切線增加值，m；——緩和曲線角，；——切線長，m；——曲線全長，m；——外距，m；——超距，m。求得各曲線要素如下：平曲線： Q= T= L= E= J=。求得各曲線要素如下：平曲線1： P= Q= T= L= β= E1= J1=平曲線2： P= Q= T= L= β= E2= J2=路線全長 ，曲線全長 , %。求得各曲線要素如下：平曲線1： T= L=2094 E= J=，曲線全長2094米，%。表221 各方案的線形要素表方案線型曲線1曲線2總長（m）曲線率（%）RLsRLs方案一基本型6000000方案二近“S”型2000903500200方案三基本型8000000沿線經(jīng)過的設施（道路、河流、溝渠等），需設橋涵的統(tǒng)計見表222。它的平面線形中只有一個平曲線，與一方案相比，該路線設有兩個平曲線和緩和曲線，同時緩和曲線的長度和圓曲線的半徑都相對較小，這對行車的舒適性和安全性來說是不利的。2）綜合評價由以上三個方案的經(jīng)濟、技術(shù)指標的比較可知，三個方案都不涉及拆遷問題、都計劃改道3處且三個方案沿線經(jīng)過的設施等大體相當。綜上所述，選定方案三作為設計方案（方案比選圖見附圖221）。表231 平曲線的半徑限定表 平曲線的各種半徑的限定值不設加寬的最小半徑250m極限最小半徑650m一般最小半徑1000m不設超高的最小半徑5500m應設緩和曲線的最大曲線半徑4000m《規(guī)范》規(guī)定圓曲線的最大半徑不宜超過10000m注：《標準》~。2）規(guī)范規(guī)定平原微丘區(qū)高速公路圓曲線半徑在1300~1620m時超高值為5%，故本設計中無須設超高。規(guī)定的最大坡長限制見表232。本設計結(jié)合洞山地區(qū)地形、排水及兩邊縱坡因素，共設六處豎曲線。 道路平面設計公路的平面線性由直線、圓曲線組合而成。全線共設平曲線1個，半徑8000 m，無緩和曲線。本路段位于徐州洞山地區(qū)，經(jīng)過地段為平原微丘區(qū)。 本路段設計成四車道高速公路，將路基類型設計成干燥。綜合考慮。根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTJ 00197）規(guī)定。詳細情況如下： 表251 坡段明細表 坡段要素起、終點樁號起點標高（m）坡長坡度起點終點原地面高設計標高m%坡段1K0+K0+460坡段2K0+K1+700坡段3K1+K2+900坡段4K2+K2+880坡段5K2+K3+500坡段6K3+K3+800坡段7K3+K4+坡段8K4+——————曲線曲中樁號（PVI）曲線要素半徑R（m）切線長T（m）外距E（m）坡度差ω（%）曲線1K0+30000曲線2K1+60000183曲線3K2+50000155曲線4K2+20000184曲線5K3+20000246曲線6K4+30000186表252 豎曲線要素表附表1：逐樁坐標表樁號X坐標值Y坐標值樁號X坐標值Y坐標值K0+000K0+420K0+020K0+440K0+040K0+460K0+060K0+480K0+080K0+500K0+100K0+520K0+120K0+540K0+140K0+560K0+160K0+580K0+180K0+600K0+200K0+620K0+220K0+640K0+240K0+660K0+260K0+680K0+280K0+700K0+300K0+720K0+320K0+740K0+340K0+760K0+360K0+780K0+380K0+800K0+400K0+820續(xù)上表K0+840K1+440K0+860K1+460K0+880K1+480K0+900K1+500K0+920K1+520K0+940K1+540K0+960K1+560K0+980K1+580K1+000K1+600K1+020K1+620K1+040K1+640K1+060K1+660K1+080K1+680K1+100K1+700K1+120K1+720K1+140K1+740K1+160K1+760K1+180K1+780K1+200K1+800K1+K1+820K1+220K1+840K1+240K1+860K1+260K1+880K1+280K1+900K1+300K1+920K1+320K1+940K1+340K1+960K1+360K1+980K1+380K2+000K1+400K2+020K1+420K2+040續(xù)上表K2+060