【正文】 拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度和剛度要求。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起升。采用兩點吊裝時，第一吊點設在鋼筋籠的下部，第二點設在距鋼筋籠頂部三分之一處之處。聲測管兼作樁底后期注漿管， 其底部伸出樁底 20~50cm，聲測管上端伸出原地面， 每埋設一節(jié)聲測管向管內加注清水， 在正式灌注混凝土前， 檢查聲測管內的水位， 如管內水位不滿， 補充灌滿， 注意聲測管管頂加蓋， 管底封閉。管體豎直不歪斜。骨架的各節(jié)段要排好次序并在骨架每個節(jié)段上都要掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等，鋼筋螺紋連接套擰在鋼筋籠下節(jié)，便于使用時按順序裝車運出。臺座上主筋安裝完后安放加勁箍，校正好加勁箍與主筋的垂直度，點焊固定，然后在加勁箍上半圓安放主筋點焊固定。鋼筋應平直，無局部彎折，表面應潔凈。鋼筋籠可分節(jié)制作（分節(jié)長度考慮到出運臺車長度），現(xiàn)場進行安裝鋼筋籠對接，鋼筋籠主筋接長采用直螺紋連接套筒連接或焊接，同一連接區(qū)段上主筋接頭數(shù)量不得大于50%，相鄰接頭間距為35d且不小于500mm；主筋螺紋采用SM40E鋼筋直螺紋滾軋臺車加工?？椎壮敛辏褐鶚恫粦笥?cm。有直徑14mm螺紋鋼筋制作。孔底沉渣厚度采用儀器或測繩量測。當鉆孔傾斜時，可往復鉆、沖孔修正，如糾正無效，再重新鉆孔；鉆孔中如遇塌孔，應立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。鉆機鉆孔時，應根據(jù)土層類別、鉆孔速度及供漿量來確定相應的成孔速度，成孔速度應符合下列規(guī)定：（1）、在淤泥和淤泥質土中，應根據(jù)泥漿的補給情況，嚴格控制成孔速度，一般不宜大于1m/min；在松散砂層中，成孔速度不宜超過3m/h。此工作狀態(tài)可通過顯示器的主界面中的回位標識進行監(jiān)視。鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進行清零操作，記錄鉆機鉆頭的原始位置，此時，顯示器顯示鉆孔的當前位置的條形柱和數(shù)字，操作人員可通過顯示器監(jiān)測鉆孔的實際工作位置、每次進尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業(yè)。鉆機就位時，要事先檢查鉆機的性能狀態(tài)是否良好。鉆孔棄碴（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場地內或直接向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。泥漿造漿材料選用優(yōu)質粘土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。、泥漿制備和處理成孔過程中泥漿各項指標如下：1. 比重：～；2. 粘度（s）：一般地層16～22s；3. 松散易坍地層19～28s；4. 含砂率：≤4％；5. PH值：＞；6. 膠體率≥95％。護筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，護筒周邊采用粘土夯實。檢核（1）、建筑物位置校核；（2）、施工圖紙方向校核；（3）、閉合校核，建筑物大框校核，支經緯儀點校核；（4）、每條軸線上數(shù)據(jù)檢核；（5）、樁位小三角校核，樁位承臺校核。(4)、按放線方案進行放線，打軸線時要求準確認真，要求誤差不大于5mm。 平面控制點埋設 水準控制點埋設在進行場地整平后，由測量人員將樁孔中心點位放出，釘好十字保護樁，做好測量復核，并記錄放樣數(shù)據(jù)備案。放樣完成后，要經過監(jiān)理工程師檢查認可，才能進行下道工序的施工。確定樁頂標高及鋼筋籠標高。并仔細檢查核對。點位標志嚴格按規(guī)范設置，并定期檢測。2）高程控制網：業(yè)主在施工場地內提供的水準基準點，經復核認可，作為施工場區(qū)的首級高程網的起始點，在場地周圍設置4個二等水準點。如果認為業(yè)主提供的測量控制點有問題，要及時向監(jiān)理工程師反映。對于標高控制，外控按二級水準測量標準施測，內控按三級水準標準施測。規(guī)劃行車路線時，使便道與鉆孔位置保持一定的距離，以免影響孔壁穩(wěn)定；旋挖鉆機施工段鉆機的安置應考慮鉆孔施工中孔口出土清運的方便。現(xiàn)場經過化驗合格后方可使用。8) 移動式配電箱、開關箱進出線必須采用橡皮絕緣電纜。5) 所有配電箱都統(tǒng)一編號，箱體內應繪制配電系統(tǒng)圖，標明名稱、用途及分路標識。2) 總配電箱、分配電箱、開關箱內裝置總隔離開關，分路自動開關，設置漏電保護器，額定漏電動作電流和額定漏電動作時間必須分級匹配。屆時可保障樁基、生活及臨設的施工正常用電。本站臺計劃安排的樁機數(shù)量4臺，樁機控制箱電源線選擇 YC3*70+2*35 的橡套軟電纜，保證滿足樁基正常作業(yè)。此外，所有鋼筋的質量、規(guī)格應滿足施工規(guī)范要求。此外，還采取防止工人擅自向混凝土內加水，攪拌站專業(yè)技術人員全程值班等一系列質量保證措施。調試后的混凝土強度、坍落度、抗?jié)B性等各個技術指標和性能均須滿足設計的要求。目前該砼攪拌站從生產、運輸?shù)浆F(xiàn)場泵送入模，無論是生產工藝還是質量控制措施方面，已非常的成熟和穩(wěn)定。同時，要求施工人員安排水、電工做好試樁前的施工臨時用水、用電的準備工作，確保試樁的順利進行。 具體人員組織如下: 試樁主要管理人員配置表標段：JMSG10標段 姓名年齡項目中擔任的職務具有的執(zhí)業(yè)資格證書及證書編號技術職稱工作年限類似施工經驗年限鐘詠濤40項目經理粵高職證字第1100101034343號高級工程師證1711高毅48總工程師粵高職證字第0300101026797號高級工程師證2515吳瑞卿54質量負責人粵高職證字第100101017448號高級工程師證3025麥頌廣37測量專業(yè)工程師粵高職證字第1300101075077號高級工程師證1313何子杰41房建專業(yè)工程師粵高職證字第1300101075080號高級工程師證1919陳文光59電力專業(yè)工程師粵高職證字第號1300101075079號高級工程師4032李覺良53安全專業(yè)工程師粵高職證字第0600101060972號高級工程師證3026本站臺設計試樁數(shù)量246條，直徑為 Φ600mm， 設計試樁樁長分別不小于25m、28m和32m。 巖 土 施 工 工 程 分 級 表 表4時代成因地層編號巖土名稱　巖土狀態(tài)　巖土施工工程分級Q4ml(1)3素填土松散ⅠQ4mc(2)22淤泥質黏土軟塑Ⅱ(3)2粉質黏土硬塑Ⅱ(13)1粗砂松散～稍密Ⅰγ52~3(28)1花崗巖全風化Ⅲ地（樁）基設計參數(shù)選用本次勘察各巖土層根據(jù)土工試驗、原位測試結果，結合本地區(qū)建筑經驗，經綜合分析提出巖土層地基承載力和主要力學性質參數(shù)見表5。(3)粉質黏土(3)3層：硬塑狀，局部軟塑狀，分布較均勻，但層厚不穩(wěn)定，未能滿足樁基礎持力層厚度最小值，工程力學性質中等，不宜作擬建建筑物的基礎持力層。場地地震烈度及設防標準按照《建筑抗震設計規(guī)范》(GB500112010)的有關規(guī)定，本場地地處抗震設防烈度6度區(qū)，設計地震分組為第一組。從巖土層組合特征、覆蓋層厚度及地下水特征情況，素填土及較厚的淤泥質黏土層未經處理不能作為站房天然基礎淺基礎，若采用下伏粉質黏土層作站房基礎持力層，因厚度變化大且不穩(wěn)定，屬非均勻地基，若采用下伏粗砂層作站房基礎持力層，屬較均勻地基，若采用下伏花崗巖全風化層作基礎持力層時，因其厚度較大且均勻，屬均勻地基?！?。本次勘察未揭穿全風化花崗巖層，主要含水層為第四系海陸交互相粗砂層，含水性及富水性良好，通過層間越流補給場區(qū)，經流出附近河流而流入大海。7~9月是臺風活動的頻發(fā)期，影響場地區(qū)域的臺風時空分布不均勻，臺風多的年份有4~5個，有的全年無一個影響。新會地區(qū)典型災害天氣主要有兩類，一是熱帶氣旋，二是局部強對流天氣。(四)地震動參數(shù)根據(jù)國家質量技術監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306－2015)的劃分，及《建筑抗震設計規(guī)范》(GB500112010)規(guī)定，雙水車站站房擬建場地地震動峰值加速度為 ，抗震設防烈度為6度。該層標準貫入試驗24次，實測N=30～41擊，建議地基基本承載力取σo=200kPa。淺灰～褐黃色，飽和，稍密，底部局部稍密狀，主要由次棱狀～混圓狀石英質粗砂及粉細砂組成，含少量黏粒，級配差，分選性好～中等，土質較均勻。標準貫入試驗7次，實測2擊，平均2擊，建議地基基本承載力取σo=80kPa。 (二)地層巖性及物理力學特征根據(jù)勘察揭示，場區(qū)的巖土層按其成因分類主要有：自上而下敘述之：（Q4ml）：素填土：圖上代號為(1)3層，～，～，產出孔數(shù)6個，該層場地內全部鉆孔有揭露，呈層狀分布。站房在鐵路站臺一側居中布置，設置旅客活動平臺和站前廣場，廣場中部為步行空間，兩側布置公交車場、社會及出租車停車場，各車流互不干擾，與站前交通有機連接。；該站設置8 米寬進站公用地道一座。、 《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ94200 《建筑基樁檢測技術規(guī)范》JGJ106201 《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》JGJ/T27201 《砼質量控制標準》（ GB501642011）、 《砼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB502042015）二、工程概況 、工程簡況雙水站位于江門市新會區(qū)雙水鎮(zhèn)，車站中心里程為DK139+631。新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段站房及站場工程雙水站工程新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段站站房及相關配套工程雙水站房及相關配套工程樁基礎施工方案編 制 單 位：廣州建筑股份有限公司單 位 主 管：技術負責人：審 核 人：編 制 人：編 制 日 期： 年 月 日目錄一、編制依據(jù) 4二、工程概況 工程簡況 站臺灌注樁設計詳細情況 5二、 工程水文與地質情況 11三、 試樁安排 1施工人員配置 1施工現(xiàn)場環(huán)境與條件 1混凝土材料供應 1鋼筋材料 施工臨時用電 施工用水 2施工測試 22四、各主要施工工藝要點 2鉆孔樁主要施工工藝（旋挖法） 2場地平整 2施工測量 2鋼護筒埋設 2泥漿制備和處理 2旋挖鉆機成孔 2地質情況記錄 2成孔檢查及清孔 鋼筋籠制作、安裝 3導管安裝、二次清孔 3水下混凝土灌注 3導管法施工時注意事項 3鉆孔樁常見問題的處理及預防措施 3坍孔 3鉆孔偏斜 擴孔和縮孔 鉆孔漏漿 4首批混凝土封底失敗 4灌注過程中坍孔 4導管撥空、掉管 4灌注過程中混凝土上升困難、不翻漿 43五、施工進度的計劃安排 43六、 施工主要設備及作業(yè)人員配置 4施工主要設備 4施工主要作業(yè)人員 44七、施工各項措施 4質量保證措施 4安全保證措施 5進度保證措施 5旋挖鉆機施工安全控制要點及相關控制措施 5鉆機施工安全控制要點 5鉆機施工安全控制措施 60、鋼筋制作、運輸、安裝和水下混凝土灌注施工安全控制要點和相關控制措施 6水保、環(huán)保措施 6文明施工保證措施 6568一、編制依據(jù)、 深茂鐵路江茂段初步設計文件、施工圖設計文件和其他相關技術資料。、 雙水站站房及站臺雨棚施工圖設計說明文件.、 《鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規(guī)定》 (鐵建設[2010] 41號)、 《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》(TB 102182008)、 《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號、 《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（TB10301－2009）、 《鐵路工程測量規(guī)范》（TB101012009）、 深圳至茂名鐵路江門至茂名段站房及站場工程的合同文件。一層布置有售票廳，候車廳，出站廳及設備辦公用房等，局部為半地下室，布置有消防泵房；站臺雨棚面積7700m178。站臺雨棚按站臺立柱，與站臺等長、等寬。場地及附近植被欠發(fā)育，站房區(qū)域已進行了平整?；液谏液稚浰軤?，局部流塑狀，成份為黏粉粒，富含有機質及少量腐殖質、小貝殼殘骸，距腥臭味，黏性好，土質均勻，分布較均勻，層厚較穩(wěn)定，本層含水量及空隙比較大，屬高壓縮性、高靈敏度，失水固結易收縮特點的土層。粗砂：圖上代號為(13)1層，產出孔數(shù)1孔，該層場地呈平面透鏡體狀產出，厚度變化較大，層厚不穩(wěn)定。褐黃色，原巖礦物除部分石英外已全部風化破壞，生成土狀礦物，原巖結構可辨，巖芯呈密實砂土狀或土柱狀，手捏易碎，遇水易軟化、崩解。場地地表分布有特殊巖土，即厚度較大的淤泥層，為軟弱地層。秋、冬季受大陸氣團控制，干燥少雨，盛行東北季風；春季為季風轉換期，雨季較長；夏季高溫多雨，盛行西南季風；平均每年有2~3個西太平洋和南海熱帶氣旋影響。受海洋暖濕氣流影響，年降水量相對豐富，各月均有降水，4月~9月是雨季，10月至次年3月為旱季，%%。 (2)地下水場地內鉆孔均見地下水，主要為第四系海陸交互相粗砂層及基巖風化裂隙及構造裂隙微承壓含水層。根據(jù)場區(qū)區(qū)域水文地質監(jiān)測資料顯示，場區(qū)地下水水位受季節(jié)性影響較大，受潮汐影響甚微。四、地基工程地質條件(一)場地穩(wěn)定性、適宜性綜合評價從區(qū)域地質角度出發(fā)，場區(qū)及附近無活動性斷裂通過，下伏巖體呈塊狀構造，巖體完整性較好，巖體相對穩(wěn)定，擬建建筑場地是穩(wěn)定及適宜的。（2）液