【正文】 0年的使用要求。我部針對樁基礎(chǔ)施工進行以下的質(zhì)量保證措施：⑴　建立健全的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系①　嚴格按照質(zhì)量管理體系建立質(zhì)量組織機構(gòu)，嚴格按質(zhì)量保證體系建立運行機制。⑵　加強思想教育，提高全員質(zhì)量意識，堅決貫徹執(zhí)行以下的工程質(zhì)量控制原則。②　認真執(zhí)行工程質(zhì)量控制程序、技術(shù)規(guī)范和工程設(shè)計文件要求，接受業(yè)主及監(jiān)理單位的監(jiān)督、檢查、檢驗與監(jiān)查，對不符合項必須采取糾正措施。⑤　對構(gòu)成工程主體的材料、半成品供貨商進行資格評價并將評價報告報業(yè)主審查認可，必要時業(yè)主可參加資格評價工作或委派監(jiān)理公司參加資格評價工作。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標(biāo)準，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。③　分項工程主管工程師，根據(jù)施工任務(wù)和質(zhì)量要求，制定相應(yīng)的工作計劃，做好各項工程銜接，認真進行各道工序的施工質(zhì)量及防污染措施的檢驗，對施工中每道工序，按技術(shù)標(biāo)準的要求檢驗合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師或業(yè)主代表鑒認方可進行下道工序施工，同時對工程質(zhì)量及施工進度進行嚴格管理，使整個工程施工處于受控狀態(tài)?，F(xiàn)場所用計量器具必須經(jīng)過國家認可的有關(guān)部門與單位檢定，并在檢定合格證的有效期內(nèi)使用。質(zhì) 量 保 證 措 施工程名稱：深圳至茂名鐵路江門至茂名段站房及站場工程 表71單位工程分部工程分項工程驗收標(biāo)準質(zhì)量保證措施深茂鐵路江門至茂名段開平站下部構(gòu)造施工測量按招標(biāo)文件之技術(shù)規(guī)范與驗評標(biāo)準對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器受到破壞或是誤差過大，立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后方可使用。鋼筋工程為保證進場鋼筋的質(zhì)量，對每批進場的鋼筋都要有出廠質(zhì)量保證書，并要嚴格按規(guī)范規(guī)定取樣檢驗合格后才能使用。鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊。若混凝土采用泵送施工，輸送管接頭要嚴密封閉，保證不漏氣，管道安裝要順直、墊平，泵送混凝土之前要先拌制一定數(shù)量的水泥砂漿潤滑管道。鉆孔連續(xù)進行，不得中斷，鉆孔過程中，經(jīng)常對孔位垂直度檢查，并做好鉆孔填寫記錄，在土層變化處取樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對。在清孔完畢放置鋼筋骨架前，應(yīng)對鋼筋籠全長，直徑進行檢查，并報請監(jiān)理工程師復(fù)查。澆筑過程的埋深控制在1～3米。負責(zé)對生產(chǎn)工班進行技術(shù)交底、質(zhì)量教育及工藝監(jiān)督。各組成材料如水泥、砂、石料、水和外加劑的選材和性能指標(biāo)必須嚴格執(zhí)行招標(biāo)文件的規(guī)范要求。2%。D、在下盤料裝入之前，攪拌機的拌合料應(yīng)全部倒出，攪拌機停用超過30分鐘時，應(yīng)徹底清洗攪拌機。Ⅴ　混凝土的灌注A、混凝土澆筑連續(xù)進行，因故必須間歇時，其允許間歇時間必須根據(jù)規(guī)范要求強度試驗確定。B、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收已確認簽證。F、原材料及施工配合比經(jīng)監(jiān)理檢查合格。⑷　各項目經(jīng)理部必須成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并對小組內(nèi)人員責(zé)任分工。各分項工程開工前或特殊、關(guān)鍵工序開始前，進行詳細的安全技術(shù)交底。鉆機鋼絲繩應(yīng)選用同向捻制、優(yōu)質(zhì)、無死跡斷絲者，安全系數(shù)不應(yīng)小于12；卡扣須經(jīng)檢查合格后才可使用。離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，禁止使用離合器不間歇地急劇離合。施工機械和電器安裝必須由熟練的專業(yè)工人操作，嚴禁非操作人員替代作業(yè)。起吊作業(yè)時指派專人統(tǒng)一指揮，參加起重安全的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其余人員應(yīng)分工明確。遇六級及以上強風(fēng)時必須停止露天吊裝作業(yè)。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。施工現(xiàn)場應(yīng)劃分防火責(zé)任區(qū)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場需要合理配備滅火器材。焊、割作業(yè)開始前，應(yīng)將作業(yè)現(xiàn)場下方和周圍的易燃物清理干凈。用電線路采用高架或埋地鋪設(shè)，原則上不準明鋪。各種電器設(shè)備，符合一機一箱、一閘一保的用電要求。工地安裝的變壓器必須符合電業(yè)部門的要求，并設(shè)專人管理。施工現(xiàn)場，應(yīng)有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。電工人員應(yīng)持證上崗。各種氣瓶的使用和運輸嚴格遵守安全技術(shù)規(guī)范。有專人負責(zé)發(fā)放和監(jiān)督使用。室內(nèi)不應(yīng)存貯油桶及其它易燃物體，發(fā)電機組電源和電網(wǎng)之間要有聯(lián)鎖保護，嚴禁并列運行。非電工人員嚴禁接近帶電設(shè)備。各種電氣設(shè)備的檢查維修，一般應(yīng)停電維修，并掛上警示牌。施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上，或用電設(shè)備容量在50kW及以上時，應(yīng)編制施工用電施工組織設(shè)計，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人批準后實施。作業(yè)結(jié)束時，應(yīng)認真檢查現(xiàn)場，在確認無余熱引起燃燒危險時，方可離開。施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)險情時，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，及時向當(dāng)?shù)叵啦块T報警，并清理通道，為消防滅火做好準備。安 全 員5防 火 安 全建立施工消防管理制度、防火安全責(zé)任制、動火審批制度和易燃易爆物品的管理辦法。雨季施工時，作業(yè)場所的腳手架、跳板、橋梁、墩臺等作業(yè)面應(yīng)采取防滑措施；場內(nèi)機動車輛行駛時減速防滑，靠近基坑邊緣卸料時應(yīng)設(shè)置止擋。作業(yè)時嚴禁回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)的吊臂下站人，嚴禁起吊的重物自由下落。主管生產(chǎn)副經(jīng)理3吊 裝 起 重 作 業(yè)參加其中吊裝的作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須考核合格，持證上崗。查明原因處理后方能繼續(xù)作業(yè)。鉆前做好設(shè)備檢查維護、機件潤滑。施工時及完成后，要在適當(dāng)位置設(shè)立夜間警示燈，以引導(dǎo)過往車輛通行，確保過往車輛的通過安全和施工安全。詳見表94施工安全保證技術(shù)措施安全生產(chǎn)第一責(zé)任人：項目經(jīng)理安全生產(chǎn)直接責(zé)任人：主管副經(jīng)理項目安全部安全部門主管各工段安全主管各施工工段安全生產(chǎn)責(zé)任人有關(guān)部門負責(zé)人 安全組織機構(gòu)圖施 工 安 全 保 證 技 術(shù) 措 施 工程名稱：新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段站房及站場工程 表74序號工程項目安全組織、技術(shù)保障措施責(zé)任人1開 工 準 備建立和健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全保障體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和三防機構(gòu)，配備專職安全員。⑵　安全生產(chǎn)委員會對安全生產(chǎn)方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。D、施工機具準備就緒且能正常運轉(zhuǎn)。③　制度保證措施Ⅰ、執(zhí)行簽署混凝土澆筑施工準可令制度，作業(yè)隊隊長負責(zé)填寫混凝土澆筑令的申請單，現(xiàn)場主管工程師檢查準備工作及混凝土澆筑令填表送簽工作，工程技術(shù)部檢查確認，總工程師簽發(fā)。B、混凝土攪拌出機后的任何時刻都需監(jiān)督，嚴禁往拌合物中隨意加水。雨天施工時，應(yīng)增加檢測次數(shù)。Ⅲ　混凝土拌制在混凝土生產(chǎn)時派專人檢查以下事項：A、拌制混凝土?xí)r，材料的配合比偏差不得超過下列規(guī)定：水泥、水、外加劑為177。Ⅰ　原材料控制混凝土是由各組成材料合成的人工復(fù)合材料，不僅各生產(chǎn)工序的工藝操作情況對其質(zhì)量產(chǎn)生影響，各組成材料的質(zhì)量情況，也影響混凝土的質(zhì)量?；炷翍?yīng)連續(xù)灌注，直至灌注至樁頂面，并立即將表面已離析的混合物和水泥泥漿清理干凈?；炷涟韬臀镞\至灌注地點時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度，一般控制在18～22cm坍落度或有無離析泌水現(xiàn)象，不合格的混凝土不得使用，每根樁隨機取樣抗壓強度試件。有換漿法清孔后的泥漿性能相對密度，粘度17～，含砂率2%，膠體率：98%。質(zhì) 量 保 證 措 施工程名稱：新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段站房及站場工程 表73單位工程分部工程分項工程驗收標(biāo)準質(zhì)量保證措施深茂鐵路江門至茂名段開平站下部構(gòu)造鉆孔樁基礎(chǔ)按招標(biāo)文件之技術(shù)規(guī)范與驗評標(biāo)準樁位在測量放樣定位后，拉線在平臺四周焊好保護樁，并測出距離，鋼護筒埋設(shè)定位，樁中心至護筒邊距離大于樁的半徑。質(zhì) 量 保 證 措 施工程名稱：深圳至茂名鐵路江門至茂名段站房及站場工程 表72單位工程分部工程分項工程驗收標(biāo)準質(zhì)量保證措施深茂鐵路江門至茂名段開平站下 部 構(gòu) 造混凝土工程按招標(biāo)文件之技術(shù)規(guī)范與驗評標(biāo)準根據(jù)混凝土的強度要求準確計算、調(diào)配出混凝土的配合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方能使用，使用過程中，要嚴格按該配合比執(zhí)行。鋼筋電焊工必須持證上崗。施工基線、水準點、測量控制點，應(yīng)定期半個月校核一次。⑦　嚴格把好原材料進場關(guān)，不合格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。認真做好原材料的檢查試驗和對混凝土的質(zhì)量檢查工作，使其始終處于可控狀態(tài)。⑷　落實保證質(zhì)量的技術(shù)措施①　工程施工前，按照設(shè)計技術(shù)規(guī)格書、施工圖紙、設(shè)計變更等設(shè)計文件要求編制實施性施工組織設(shè)計、施工方案、施工技術(shù)措施，編制質(zhì)量計劃、質(zhì)量控制程序，經(jīng)工程監(jiān)理單位審查批復(fù)后實施。填寫檢查驗評表，逐級簽字，上道工序不合格，下道工序不能施工。④　制定不符合項控制程序，及時將不符合項報告及其建議的處置方案和有關(guān)技術(shù)處理方案報業(yè)主及其代表審查認可，并接受業(yè)主及監(jiān)理對糾正行動的驗證。②　貫徹執(zhí)行項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一負責(zé)人的原則。③　設(shè)置工作獨立、擁有足夠權(quán)力的質(zhì)量保證部門，對口部門為安質(zhì)部，部門中應(yīng)配置足夠數(shù)量且經(jīng)過培訓(xùn)、有資格的質(zhì)量保證人員，負責(zé)向上級管理部門及業(yè)主提交質(zhì)量管理工作報告，提交與質(zhì)量活動相關(guān)的各類管理人員資歷清單。⑷　在合理使用和正常維護條件下，路基、等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運營要求。江門至茂名段站房及站場工程建設(shè)質(zhì)量總目標(biāo)：工程質(zhì)量全面達到國家及鐵道部客貨共線工程質(zhì)量驗收標(biāo)準，一次驗收全部合格。（3）、可在孔內(nèi)加水稀釋上部泥漿，并掏出部分沉淀土。（4）、在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小，超壓力降低。⑵　混凝土面距離地面較淺可采取接樁辦法。預(yù)防措施：應(yīng)認真測量和復(fù)核孔深、導(dǎo)管長度；應(yīng)對導(dǎo)管埋深適當(dāng)取保守數(shù)值。、灌注過程中坍孔1）事故原因和預(yù)防措施原因：由于清孔不當(dāng)、泥漿過稀、下鋼筋籠時碰撞孔壁、致使在灌注過程中發(fā)生坍孔。預(yù)防措施：搞好配合比設(shè)計，嚴格控制混凝土和易性。預(yù)防措施：根據(jù)孔徑、導(dǎo)管直徑認真計算和復(fù)核首批砼數(shù)量。預(yù)防措施：準確測量每節(jié)導(dǎo)管的長度，并編號記錄，復(fù)核孔深及導(dǎo)管總長度。、首批混凝土封底失敗1）事故原因和預(yù)防措施⑴　導(dǎo)管底距離孔底大高或太低。對于有縮孔現(xiàn)象的孔位，鋼筋籠和導(dǎo)管安裝后須及時灌注混凝土，以免樁身縮徑或露筋。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應(yīng)按坍孔事故處理。⑶　鉆桿接頭應(yīng)逐個檢查，及時調(diào)正，當(dāng)主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調(diào)直。⑹　全壓鉆進。、鉆孔偏斜1）偏斜原因⑴　鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石⑵　在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。供漿管最好不要直接插入鉆孔中，以免沖刷孔壁。2）坍孔的預(yù)防和處理⑴　在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應(yīng)控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。⑹　水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。⑵　由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或河水、潮水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。4）當(dāng)混凝土面升到鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，應(yīng)采取以下措施：⑴　在孔內(nèi)固定鋼筋籠上端；⑵　灌注混凝土的時間應(yīng)盡量加快，以防止混凝土進入鋼筋籠時，流動性過??；⑶　當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠時，應(yīng)保持埋管較深，放慢灌注進度；⑷　當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋籠1～2m后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠下層混凝土中的埋置深度；⑸　在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度和比重增大。否則先灌入的混凝土達到初凝，將阻止后灌入的混凝土從導(dǎo)管中流出，造成斷樁。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下10～20cm）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。3）灌注砼測深方法灌注水下砼時，應(yīng)及時探測孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。如換工作時，每工作班都應(yīng)制取試件。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為了防止鋼筋籠被混凝土頂托上浮，可采取以下措施：（1）、盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋籠時混凝土的流動性過小。拆除導(dǎo)管動作要快，一般控制在5min，最長不能超過15min，否則容易造成堵管。2）水下混凝土灌注樁基混凝土采用罐車運輸并配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)連續(xù)緊湊地進行，嚴禁中途停止。（1)、首批灌注砼的數(shù)量公式：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1D表示樁體直徑（計算時按2000mm），H1表示樁底到導(dǎo)管底口的高度，(施工控制值為250～350mm，計算時取350mm)；H2表示首批灌注砼的最小埋管深度（導(dǎo)管底口到導(dǎo)管外砼面的高度，計算時取1000mm）；h1=Hwrw/rc，表示導(dǎo)管內(nèi)外砼面的高差，rc為砼拌和物的密度（按24kN/m3）；rw為孔內(nèi)泥漿的密度（按11kN/m3）；Hw為井孔內(nèi)泥漿的深度（按實際最大孔深40m計算）；d表示導(dǎo)管內(nèi)直徑，計算時取250mm；灌注前對孔底沉渣厚度應(yīng)再次測定，厚度符合設(shè)計要求后，立即灌注首批砼。導(dǎo)管安裝完畢，再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足相關(guān)要求，如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導(dǎo)管換漿進行二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。在鋼筋籠上