【正文】 、Ⅲ、Ⅳ部施工時，應加強分析工作，必要時應增加鉆孔加以探測。同時對是否存在采空區(qū)及采空區(qū)規(guī)模、性質進行預報。因此，為確保巖腳隧道施工安全及既有線新巖腳寨運營安全，同時滿足安六鐵路建設工期要求，建議新建安六鐵路巖腳隧道進口段采用懸臂式硬巖掘進機開挖施工?！?工法工法類型　采用工法機械開挖段CD法，控制爆破段CRD法按原設計DK30+694DK31+045為CRD法，其余為臺階法按原設計DK30+694DK31+045為CRD法，其余為臺階法　工法組合　工法類型組合機械開挖+控制爆破長臂挖掘機開挖+控制爆破靜態(tài)爆破+控制爆破　5工期指標變更手續(xù)月變更手辦理111　方案審批月方案審批　非爆段開挖月　 　控爆段開挖月　 　揭煤工期9月自然排放111　7月瓦斯抽排222　3月自然排放111　1月自然排放000不考慮排放開挖總工期月開挖完成總工期 　鋪軌總工期月　 　開始時間月　2018/5/282019/5/102020/1/21　合同開始時間月　2018/6/12018/6/12018/6/1　工期超時　月　 　合同工期影響天提前為負,滯后為正3 343 599 　6技術指標方案變更　　CRD變更CD工法按原設計工法按原設計工法　編制審批　　復雜復雜復雜　工藝工法難易程序　　成熟成熟不成熟　技術支持　　常規(guī)　新工藝,需攻關　施工組織設備組織　　需增加機械掘進設備　常規(guī)設備,需增購膨脹炸藥　專用電源準備　　需要　不需要　專用電源準備時間月　　揭煤施工難度　　無法揭煤，需另行設計揭煤方案無法揭煤，需另行設計揭煤方案揭煤難度較大，建議另行設計揭煤方案　加深炮孔　　需另安排或采用超前地質鉆代替需另安排或采用超前地質鉆代替鉆孔時兼做　7安全指標對既有線影響　　無影響無影響無影響　對瓦斯隧道施工影響程度　　影響較小影響較小無影響　揭煤風險隱患　　機械開挖不能揭煤，需采用爆破揭煤方案。脫模后砼灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期≮14天。仰拱、隧底填充澆注時全幅施工，利用仰拱棧橋作為防干擾作業(yè)平臺，保證隧道內施工車輛的正常通行，減少對掌子面施工的影響。襯砌采用液壓襯砌模板臺車，砼由洞外自動計量拌和站生產，砼輸送車運輸，泵送入模。施工順序：測量放樣→鉆孔→清孔→鋼管插入→封口→注漿→與鋼架或錨桿焊接。4)鋼架施工鋼架在洞外加工房按設計加工，每節(jié)兩端焊連接板，用螺栓連接。鋼筋網緊貼初噴面，安裝牢固，控制好焊接質量及網片搭接長度，噴砼時不產生松動。1）噴射砼噴射砼按照設計配合比拌制，采用濕噴機作業(yè)，砼由洞外拌和站集中拌料，砼運輸車運到工作面。注漿：利用間隔位置先行敷設的鋼管進行，～，終壓2～。鉆孔：采用地質鉆機從導向管鉆進，并頂進長管棚鋼管，開孔時低速低壓。隧道進口，仰坡采用錨噴臨時防護，坡面修整好后按設計要求成孔，成孔后及時將錨桿送入孔中。DK31+045~DK31+330段臺階法加臨時仰拱控制爆破施工月進度計劃指標考慮為45米/月。4）PC2008型長臂挖掘機自帶破碎錘破碎巖石硬度≤60Mpa，對于較硬的巖體破碎效果差，（斷面20m2）。缺點：1）施工臂長較長，在隧道施工過程中受空間限制，機械機動性較差。 長臂挖掘機施工優(yōu)缺點優(yōu)點：1）機械化程度高，需要勞動力少，施工組織簡單。最大挖掘高度12510mm最大挖掘半徑15100mm最大挖掘深度11340mm運輸高度2980mm加長臂配置為：179。 長臂挖掘機開挖施工（方案三） PC2008型長臂挖掘機PC2008型長臂挖掘機，它是在車體支架及工作臂之間，加裝一個加長臂，加長臂由原油缸支撐連接，并在加長臂上加裝了一個工作臂油缸及挖掘斗油缸，在駕駛室內外，相應的加裝了一套油缸的操縱系統，配合操縱工作臂油缸及挖掘斗油缸的伸縮作業(yè)，可使挖掘斗的活動范圍擴大一倍以上，達到的范圍更高、更深、更遠。我公司在貴開鐵路烏木菁隧道泄水洞采用懸臂式掘進機（型號為EBZ160）施工，其地質為灰?guī)r、白云巖，巖石較巖腳隧道硬度大，泄水洞斷面面積約20m2，配置一臺懸臂式掘進機，實際進度指標約150210m/月。10) CD法施工工藝流程圖如下圖所示：CD法施工工藝流程圖說明：I超前支護 1左側上部開挖 II左側上部初期支護 2左側中部開挖 III左側中部初期支護 3左側下部開挖 IV左側下部初期支護 4右側上部開挖 V右側上部初期支護 5右側中部開挖 VI右側中部初期支護 6右側下部開挖 VII右側下部初期支護 7拆除中隔墻 VIII仰拱及填充混凝土 IX拱墻二次襯砌 施工進度計劃近年來，掘進機施工方法已漸趨成熟，施工進度很快，掘進機開挖過程中，與傳統鉆爆法相比較，初支工作線工人不需要避炮，所以在開挖的同時，也可施工初期支護（圍巖整體性好，短期暴露無垮塌的情形下），大大提高了初支工作效率，且掘進機開挖對圍巖擾動較小，能保障鄰近既有線安全。7）（1）根據監(jiān)控測量結果分析，待初期支護收斂后，拆除臨時中隔壁。6) （1）在滯后⑤部一段距離后，開挖⑥部（2）噴射混凝土封閉掌子面。（2）噴混凝土封閉掌子面。（2）開挖④部。（3）隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網。（3）導坑周邊部分初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網。(3)噴混凝土封閉掌子面。f、各防爆部位緊固螺栓必須確實緊固；j、各電纜引入裝置的密封膠圈、金屬墊圈，內外接地必須接牢。b、當需打開門或蓋時必須先停電，并將煤塵打掃干凈后方可松開緊固螺栓。k、 機器行走時，不允許進行切割，否則會加大切割載荷，造成減速機損壞。g、 當確認安全后再起動截割頭。要經過中間位置，例如：機器由前進改為后退時，要經過中間的停止位置，然后改為后退。b、 不要超負荷工作。b、 操作者在開車前必須檢查確認周圍確實安全。其外噴霧噴嘴位于截割頭后部和機器兩側。因此，在最初學習掌握掘進機的操作時，應按規(guī)定的斷面尺寸進行掘進，以便養(yǎng)成好習慣。但還是需要用人工對柱窩進行清理。不管采用那種方法要盡可能地利用從下而上截割。后支撐的升降：將手柄向前推，后支撐抬起；反之后支撐下降。第一運輸機的操作：將手柄向前推動，運輸機正轉；反之運輸機逆轉。過彎道時，根據彎道的轉向，使其中的一個手柄位于中立位置，操作另一個手柄即可轉彎。當沒有必要開動裝載時，也可以在開動油泵電機后，起動截割電機。⑦、停機操作順序，原則上和開機順序相反，也可根據實際情況進行。（試車時應當觀察截割電機的旋轉方向，若反轉需重新接線）。⑤、若需截割低速作業(yè)，順時針旋截割電機低速啟動開關，截割電機低速運行。逆時針旋油泵電機停止開關，運行中的油泵電機運行停止。檢查顯示屏、電壓表和機器周圍，如果沒有異常情況，即可按如下順序進行開機操作。其施工快速、簡便，對于整體性較好、強度較低的圍巖適用性強，隧道開挖質量較好，對后續(xù)支護、二襯帶來較大方便。隧道出碴可在開挖同期進行，節(jié)省了時間。掘進機工作狀態(tài)時為潤滑和降塵，需使用高壓水，供水壓不小于3Mpa，用水量不小于100立方米/天。迅速投入隧道施工，進場臨時便道需高標準建設。（3）電氣系統采用模塊化，PLC控制，具有液晶漢字動態(tài)顯示功能，故障診斷功能。合理的滾筒設計，采用了耐磨的進口合金截齒，破巖能力強。建議DK30+694~DK31+000段采用CD法施工。DK31+045~DK31+330段臺階法加臨時仰拱控制爆破施工月進度計劃指標考慮為45米/月。膨脹劑反應時間約812h，即從裝藥至巖石破碎需時812h。如未使用完，應扎緊口袋，需要時再開封。（5）嚴禁將破碎劑加入玻璃容器中。為了防止傷人事故，操作人員必須戴符合國家安全標準生產的防護眼鏡。（2）必須帶好安全帽、防護眼鏡、穿好勞保工作服和手套。填孔之前必須把孔清理干凈，不得有水和雜物。滿足要求。與本計算吻合。d－孔徑。故采用φ42mm鉆孔。3）施工工藝流程（1）工藝流程圖靜態(tài)爆破工藝流程圖4）操作要點對于巖石破碎需要了解巖石性質、節(jié)理、走向及地下水情況。2）靜態(tài)爆破特點靜態(tài)爆破劑屬于非燃、非爆、無毒物品，是一種含鋁、鎂、鈣、鐵、氧、硅、磷、鈦等元素的無機鹽粉末狀破碎劑，使用時按配合比要求用水攪拌后灌入鉆孔內，經水化后，產生巨大膨脹壓力，并施加給孔壁，將混凝土或巖石悄悄地破碎。1)靜態(tài)爆破的原理人工造孔后，在靜態(tài)爆破劑的作用下使巖石漲裂、產生裂縫，再使用破碎錘或風鎬解小、破除，從而達到開挖的目的。2）安全目標杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質量重（較）大及以上事故；杜絕較大及以上道路交通責任事故；杜絕較大及以上火災事故；杜絕較大及以上人員傷亡事故；控制和減少一般責任事故。（已取消既有線加固）3）隧道本身施工難度大：由于隧道本身存在的不良地質、地質軟弱、高瓦斯、涌水突泥突煤、暗河，設計采用CRD和臺階法臨時仰拱的開挖方法施工，因此施工難度大。本線路網較發(fā)達，但大部分均為通村公路，道路狹窄，公路兩側民房較多，且個別地方道路起伏過大、不能滿足大型運輸車輛通過。年平均相對濕度82%。～53天，年最多雷暴日數為71天。℃～℃,℃～℃,℃～℃。六枝以東的氣候區(qū)，全年受海洋暖濕氣流影響，東無嚴寒，夏無酷暑。巖腳隧道進口地質縱斷面圖2）不良地質 隧道右側存在化處北側煤礦采煤所形成的地下采空區(qū)，距線路450～500m，其中采煤主巷道距線路最近點距離約40m，開采標高約為1305m。在DK30+、4預加固樁，截面分別為23m、33m，樁長均為22m。設計最高時速250km/h。本隧進口里程為DK30+694，出口里程為DK33+101，全長2407m。8）《高速鐵路隧道工程施工質量驗收評定》（TB 107532010）9) ALTJ1標巖腳隧道進口段既有線加固初審意見，；10）指導性施工組織設計及實施工性施工組織設計；11）工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料，和我公司現有施工能力、機械設備、技術力量及類似工程的施工經驗；1）減少對既有線運營干擾、確保既有線安全的原則；2）采用新工藝施工的原則；3）適用范圍：進口工區(qū)DK30+694～DK31+000；巖腳隧道位于黃桶北～六枝南區(qū)間，處于六枝特區(qū)大用鎮(zhèn)黑曬村，為單洞雙線隧道。隧道進出口均接路基工程，隧道最大埋深238m。進口為臺階式端墻洞門，由于進口土層及全風化層較厚且仰坡較陡，為確保洞口結構穩(wěn)定和施工安全，于DK30+、DK30+、2預加固樁，樁截面為2，樁長分別為18m、20m。隧址區(qū)主體構造為大煤山背斜與岱港逆斷層。沿線按氣候特征大致可以六枝分界劃為東西兩個氣候區(qū)， 即六枝以東為亞熱帶季風濕潤氣候，六枝以西為亞熱帶季風高原高山氣候。冬季多偏北風，夏季多偏南風?！?，最大風速20m/s（風向為NE）。℃～℃，℃～℃，℃～℃。沿線主要有S102省道（安順六盤水段）、縣道X218,及其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路等構成的交通網絡。2）既有線協調難度大：巖腳隧道鄰近既有線株六復線巖腳寨隧道，最小距離40米，施工前需與鐵路運營單位及設備管理單位進行協調，且設計對既有線設拱架預加固措施，預加固周期長，協調難度大。進口段DK30+694DK31+330設計施工工法如下表所示：序號起點里程終點里程長度m襯砌類型施工方法鋼架1DK30+694DK30+72430V2型全封復合CRDⅠ22a/2DK30+724DK30+78056V2型全封復合CRDⅠ22a/3DK30+780DK30+83050V2型全封復合CRDⅠ22a/4DK30+830DK30+86535V2型全封復合CRDⅠ22a/5DK30+865DK30+88924V級風機復合CRDⅠ20b/6DK30+889DK30+94051V1型全封復合CRDⅠ20b/7DK30+940DK30+98040V1型全封復合CRDⅠ20b/8DK30+980DK31+04565V1型全封復合CRDⅠ20b/9DK31+045DK31+13590V1型全封復合臺階法加臨時仰拱Ⅰ20b/10DK31+135DK31+19560V1型全封復合臺階法加臨時仰拱Ⅰ20b/11DK31+195DK31+28085V1型全封復合臺階法加臨時仰拱Ⅰ20b/12DK31+280DK31+33050V1型全封復合臺階法加臨時仰拱Ⅰ20b/、機械安排項目部組織了有經驗的管理人員進行施工管理，組織機構見下圖:組織機構圖巖腳隧道進口施工作業(yè)班組配置表序號工種人數備注1開挖班15人工配合