【正文】 、Ⅲ、Ⅳ部施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)分析工作，必要時(shí)應(yīng)增加鉆孔加以探測(cè)。同時(shí)對(duì)是否存在采空區(qū)及采空區(qū)規(guī)模、性質(zhì)進(jìn)行預(yù)報(bào)。因此，為確保巖腳隧道施工安全及既有線新巖腳寨運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)滿足安六鐵路建設(shè)工期要求，建議新建安六鐵路巖腳隧道進(jìn)口段采用懸臂式硬巖掘進(jìn)機(jī)開挖施工。　4工法工法類型　采用工法機(jī)械開挖段CD法，控制爆破段CRD法按原設(shè)計(jì)DK30+694DK31+045為CRD法，其余為臺(tái)階法按原設(shè)計(jì)DK30+694DK31+045為CRD法，其余為臺(tái)階法　工法組合　工法類型組合機(jī)械開挖+控制爆破長(zhǎng)臂挖掘機(jī)開挖+控制爆破靜態(tài)爆破+控制爆破　5工期指標(biāo)變更手續(xù)月變更手辦理111　方案審批月方案審批　非爆段開挖月　 　控爆段開挖月　 　揭煤工期9月自然排放111　7月瓦斯抽排222　3月自然排放111　1月自然排放000不考慮排放開挖總工期月開挖完成總工期 　鋪軌總工期月　 　開始時(shí)間月　2018/5/282019/5/102020/1/21　合同開始時(shí)間月　2018/6/12018/6/12018/6/1　工期超時(shí)　月　 　合同工期影響天提前為負(fù),滯后為正3 343 599 　6技術(shù)指標(biāo)方案變更　　CRD變更CD工法按原設(shè)計(jì)工法按原設(shè)計(jì)工法　編制審批　　復(fù)雜復(fù)雜復(fù)雜　工藝工法難易程序　　成熟成熟不成熟　技術(shù)支持　　常規(guī)　新工藝,需攻關(guān)　施工組織設(shè)備組織　　需增加機(jī)械掘進(jìn)設(shè)備　常規(guī)設(shè)備,需增購膨脹炸藥　專用電源準(zhǔn)備　　需要　不需要　專用電源準(zhǔn)備時(shí)間月　　揭煤施工難度　　無法揭煤，需另行設(shè)計(jì)揭煤方案無法揭煤，需另行設(shè)計(jì)揭煤方案揭煤難度較大，建議另行設(shè)計(jì)揭煤方案　加深炮孔　　需另安排或采用超前地質(zhì)鉆代替需另安排或采用超前地質(zhì)鉆代替鉆孔時(shí)兼做　7安全指標(biāo)對(duì)既有線影響　　無影響無影響無影響　對(duì)瓦斯隧道施工影響程度　　影響較小影響較小無影響　揭煤風(fēng)險(xiǎn)隱患　　機(jī)械開挖不能揭煤，需采用爆破揭煤方案。脫模后砼灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期≮14天。仰拱、隧底填充澆注時(shí)全幅施工，利用仰拱棧橋作為防干擾作業(yè)平臺(tái)，保證隧道內(nèi)施工車輛的正常通行，減少對(duì)掌子面施工的影響。襯砌采用液壓襯砌模板臺(tái)車，砼由洞外自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模。施工順序：測(cè)量放樣→鉆孔→清孔→鋼管插入→封口→注漿→與鋼架或錨桿焊接。4)鋼架施工鋼架在洞外加工房按設(shè)計(jì)加工，每節(jié)兩端焊連接板，用螺栓連接。鋼筋網(wǎng)緊貼初噴面，安裝牢固，控制好焊接質(zhì)量及網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度，噴砼時(shí)不產(chǎn)生松動(dòng)。1）噴射砼噴射砼按照設(shè)計(jì)配合比拌制，采用濕噴機(jī)作業(yè)，砼由洞外拌和站集中拌料，砼運(yùn)輸車運(yùn)到工作面。注漿：利用間隔位置先行敷設(shè)的鋼管進(jìn)行，～，終壓2～。鉆孔：采用地質(zhì)鉆機(jī)從導(dǎo)向管鉆進(jìn)，并頂進(jìn)長(zhǎng)管棚鋼管，開孔時(shí)低速低壓。隧道進(jìn)口，仰坡采用錨噴臨時(shí)防護(hù)，坡面修整好后按設(shè)計(jì)要求成孔，成孔后及時(shí)將錨桿送入孔中。DK31+045~DK31+330段臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱控制爆破施工月進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)考慮為45米/月。4）PC2008型長(zhǎng)臂挖掘機(jī)自帶破碎錘破碎巖石硬度≤60Mpa，對(duì)于較硬的巖體破碎效果差，（斷面20m2）。缺點(diǎn)：1）施工臂長(zhǎng)較長(zhǎng)，在隧道施工過程中受空間限制，機(jī)械機(jī)動(dòng)性較差。 長(zhǎng)臂挖掘機(jī)施工優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1）機(jī)械化程度高，需要?jiǎng)趧?dòng)力少，施工組織簡(jiǎn)單。最大挖掘高度12510mm最大挖掘半徑15100mm最大挖掘深度11340mm運(yùn)輸高度2980mm加長(zhǎng)臂配置為：179。 長(zhǎng)臂挖掘機(jī)開挖施工（方案三） PC2008型長(zhǎng)臂挖掘機(jī)PC2008型長(zhǎng)臂挖掘機(jī)，它是在車體支架及工作臂之間，加裝一個(gè)加長(zhǎng)臂，加長(zhǎng)臂由原油缸支撐連接，并在加長(zhǎng)臂上加裝了一個(gè)工作臂油缸及挖掘斗油缸，在駕駛室內(nèi)外，相應(yīng)的加裝了一套油缸的操縱系統(tǒng)，配合操縱工作臂油缸及挖掘斗油缸的伸縮作業(yè)，可使挖掘斗的活動(dòng)范圍擴(kuò)大一倍以上，達(dá)到的范圍更高、更深、更遠(yuǎn)。我公司在貴開鐵路烏木菁隧道泄水洞采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)（型號(hào)為EBZ160）施工，其地質(zhì)為灰?guī)r、白云巖，巖石較巖腳隧道硬度大，泄水洞斷面面積約20m2，配置一臺(tái)懸臂式掘進(jìn)機(jī)，實(shí)際進(jìn)度指標(biāo)約150210m/月。10) CD法施工工藝流程圖如下圖所示：CD法施工工藝流程圖說明：I超前支護(hù) 1左側(cè)上部開挖 II左側(cè)上部初期支護(hù) 2左側(cè)中部開挖 III左側(cè)中部初期支護(hù) 3左側(cè)下部開挖 IV左側(cè)下部初期支護(hù) 4右側(cè)上部開挖 V右側(cè)上部初期支護(hù) 5右側(cè)中部開挖 VI右側(cè)中部初期支護(hù) 6右側(cè)下部開挖 VII右側(cè)下部初期支護(hù) 7拆除中隔墻 VIII仰拱及填充混凝土 IX拱墻二次襯砌 施工進(jìn)度計(jì)劃近年來，掘進(jìn)機(jī)施工方法已漸趨成熟，施工進(jìn)度很快，掘進(jìn)機(jī)開挖過程中，與傳統(tǒng)鉆爆法相比較，初支工作線工人不需要避炮，所以在開挖的同時(shí)，也可施工初期支護(hù)（圍巖整體性好，短期暴露無垮塌的情形下），大大提高了初支工作效率，且掘進(jìn)機(jī)開挖對(duì)圍巖擾動(dòng)較小，能保障鄰近既有線安全。7）（1）根據(jù)監(jiān)控測(cè)量結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，拆除臨時(shí)中隔壁。6) （1）在滯后⑤部一段距離后，開挖⑥部（2）噴射混凝土封閉掌子面。（2）噴混凝土封閉掌子面。（2）開挖④部。（3）隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。（3）導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。(3)噴混凝土封閉掌子面。f、各防爆部位緊固螺栓必須確實(shí)緊固；j、各電纜引入裝置的密封膠圈、金屬墊圈，內(nèi)外接地必須接牢。b、當(dāng)需打開門或蓋時(shí)必須先停電，并將煤塵打掃干凈后方可松開緊固螺栓。k、 機(jī)器行走時(shí)，不允許進(jìn)行切割，否則會(huì)加大切割載荷，造成減速機(jī)損壞。g、 當(dāng)確認(rèn)安全后再起動(dòng)截割頭。要經(jīng)過中間位置，例如：機(jī)器由前進(jìn)改為后退時(shí)，要經(jīng)過中間的停止位置，然后改為后退。b、 不要超負(fù)荷工作。b、 操作者在開車前必須檢查確認(rèn)周圍確實(shí)安全。其外噴霧噴嘴位于截割頭后部和機(jī)器兩側(cè)。因此，在最初學(xué)習(xí)掌握掘進(jìn)機(jī)的操作時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的斷面尺寸進(jìn)行掘進(jìn)，以便養(yǎng)成好習(xí)慣。但還是需要用人工對(duì)柱窩進(jìn)行清理。不管采用那種方法要盡可能地利用從下而上截割。后支撐的升降：將手柄向前推，后支撐抬起；反之后支撐下降。第一運(yùn)輸機(jī)的操作：將手柄向前推動(dòng)，運(yùn)輸機(jī)正轉(zhuǎn)；反之運(yùn)輸機(jī)逆轉(zhuǎn)。過彎道時(shí)，根據(jù)彎道的轉(zhuǎn)向，使其中的一個(gè)手柄位于中立位置，操作另一個(gè)手柄即可轉(zhuǎn)彎。當(dāng)沒有必要開動(dòng)裝載時(shí)，也可以在開動(dòng)油泵電機(jī)后，起動(dòng)截割電機(jī)。⑦、停機(jī)操作順序，原則上和開機(jī)順序相反，也可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行。（試車時(shí)應(yīng)當(dāng)觀察截割電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，若反轉(zhuǎn)需重新接線）。⑤、若需截割低速作業(yè)，順時(shí)針旋截割電機(jī)低速啟動(dòng)開關(guān)，截割電機(jī)低速運(yùn)行。逆時(shí)針旋油泵電機(jī)停止開關(guān)，運(yùn)行中的油泵電機(jī)運(yùn)行停止。檢查顯示屏、電壓表和機(jī)器周圍，如果沒有異常情況，即可按如下順序進(jìn)行開機(jī)操作。其施工快速、簡(jiǎn)便，對(duì)于整體性較好、強(qiáng)度較低的圍巖適用性強(qiáng)，隧道開挖質(zhì)量較好，對(duì)后續(xù)支護(hù)、二襯帶來較大方便。隧道出碴可在開挖同期進(jìn)行，節(jié)省了時(shí)間。掘進(jìn)機(jī)工作狀態(tài)時(shí)為潤(rùn)滑和降塵，需使用高壓水，供水壓不小于3Mpa，用水量不小于100立方米/天。迅速投入隧道施工，進(jìn)場(chǎng)臨時(shí)便道需高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。（3）電氣系統(tǒng)采用模塊化，PLC控制，具有液晶漢字動(dòng)態(tài)顯示功能，故障診斷功能。合理的滾筒設(shè)計(jì)，采用了耐磨的進(jìn)口合金截齒，破巖能力強(qiáng)。建議DK30+694~DK31+000段采用CD法施工。DK31+045~DK31+330段臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱控制爆破施工月進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)考慮為45米/月。膨脹劑反應(yīng)時(shí)間約812h，即從裝藥至巖石破碎需時(shí)812h。如未使用完，應(yīng)扎緊口袋，需要時(shí)再開封。（5）嚴(yán)禁將破碎劑加入玻璃容器中。為了防止傷人事故，操作人員必須戴符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的防護(hù)眼鏡。（2）必須帶好安全帽、防護(hù)眼鏡、穿好勞保工作服和手套。填孔之前必須把孔清理干凈，不得有水和雜物。滿足要求。與本計(jì)算吻合。d－孔徑。故采用φ42mm鉆孔。3）施工工藝流程（1）工藝流程圖靜態(tài)爆破工藝流程圖4）操作要點(diǎn)對(duì)于巖石破碎需要了解巖石性質(zhì)、節(jié)理、走向及地下水情況。2）靜態(tài)爆破特點(diǎn)靜態(tài)爆破劑屬于非燃、非爆、無毒物品，是一種含鋁、鎂、鈣、鐵、氧、硅、磷、鈦等元素的無機(jī)鹽粉末狀破碎劑，使用時(shí)按配合比要求用水?dāng)嚢韬蠊嗳脬@孔內(nèi)，經(jīng)水化后，產(chǎn)生巨大膨脹壓力，并施加給孔壁，將混凝土或巖石悄悄地破碎。1)靜態(tài)爆破的原理人工造孔后，在靜態(tài)爆破劑的作用下使巖石漲裂、產(chǎn)生裂縫，再使用破碎錘或風(fēng)鎬解小、破除，從而達(dá)到開挖的目的。2）安全目標(biāo)杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質(zhì)量重（較）大及以上事故；杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；杜絕較大及以上人員傷亡事故；控制和減少一般責(zé)任事故。（已取消既有線加固）3）隧道本身施工難度大：由于隧道本身存在的不良地質(zhì)、地質(zhì)軟弱、高瓦斯、涌水突泥突煤、暗河，設(shè)計(jì)采用CRD和臺(tái)階法臨時(shí)仰拱的開挖方法施工，因此施工難度大。本線路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，但大部分均為通村公路，道路狹窄，公路兩側(cè)民房較多，且個(gè)別地方道路起伏過大、不能滿足大型運(yùn)輸車輛通過。年平均相對(duì)濕度82%?！?3天，年最多雷暴日數(shù)為71天?！妗?℃～℃,℃～℃。六枝以東的氣候區(qū)，全年受海洋暖濕氣流影響，東無嚴(yán)寒，夏無酷暑。巖腳隧道進(jìn)口地質(zhì)縱斷面圖2）不良地質(zhì) 隧道右側(cè)存在化處北側(cè)煤礦采煤所形成的地下采空區(qū)，距線路450～500m，其中采煤主巷道距線路最近點(diǎn)距離約40m，開采標(biāo)高約為1305m。在DK30+、4預(yù)加固樁，截面分別為23m、33m，樁長(zhǎng)均為22m。設(shè)計(jì)最高時(shí)速250km/h。本隧進(jìn)口里程為DK30+694，出口里程為DK33+101，全長(zhǎng)2407m。8）《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定》（TB 107532010）9) ALTJ1標(biāo)巖腳隧道進(jìn)口段既有線加固初審意見，；10）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及實(shí)施工性施工組織設(shè)計(jì)；11）工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料，和我公司現(xiàn)有施工能力、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)力量及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；1）減少對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)干擾、確保既有線安全的原則；2）采用新工藝施工的原則；3）適用范圍：進(jìn)口工區(qū)DK30+694～DK31+000；巖腳隧道位于黃桶北～六枝南區(qū)間，處于六枝特區(qū)大用鎮(zhèn)黑曬村，為單洞雙線隧道。隧道進(jìn)出口均接路基工程，隧道最大埋深238m。進(jìn)口為臺(tái)階式端墻洞門，由于進(jìn)口土層及全風(fēng)化層較厚且仰坡較陡，為確保洞口結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和施工安全，于DK30+、DK30+、2預(yù)加固樁，樁截面為2，樁長(zhǎng)分別為18m、20m。隧址區(qū)主體構(gòu)造為大煤山背斜與岱港逆斷層。沿線按氣候特征大致可以六枝分界劃為東西兩個(gè)氣候區(qū)， 即六枝以東為亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，六枝以西為亞熱帶季風(fēng)高原高山氣候。冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)?！?，最大風(fēng)速20m/s（風(fēng)向?yàn)镹E）?！妗?，℃～℃，℃～℃。沿線主要有S102省道（安順六盤水段）、縣道X218,及其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路等構(gòu)成的交通網(wǎng)絡(luò)。2）既有線協(xié)調(diào)難度大：巖腳隧道鄰近既有線株六復(fù)線巖腳寨隧道，最小距離40米，施工前需與鐵路運(yùn)營(yíng)單位及設(shè)備管理單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，且設(shè)計(jì)對(duì)既有線設(shè)拱架預(yù)加固措施，預(yù)加固周期長(zhǎng)，協(xié)調(diào)難度大。進(jìn)口段DK30+694DK31+330設(shè)計(jì)施工工法如下表所示：序號(hào)起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長(zhǎng)度m襯砌類型施工方法鋼架1DK30+694DK30+72430V2型全封復(fù)合CRDⅠ22a/2DK30+724DK30+78056V2型全封復(fù)合CRDⅠ22a/3DK30+780DK30+83050V2型全封復(fù)合CRDⅠ22a/4DK30+830DK30+86535V2型全封復(fù)合CRDⅠ22a/5DK30+865DK30+88924V級(jí)風(fēng)機(jī)復(fù)合CRDⅠ20b/6DK30+889DK30+94051V1型全封復(fù)合CRDⅠ20b/7DK30+940DK30+98040V1型全封復(fù)合CRDⅠ20b/8DK30+980DK31+04565V1型全封復(fù)合CRDⅠ20b/9DK31+045DK31+13590V1型全封復(fù)合臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱Ⅰ20b/10DK31+135DK31+19560V1型全封復(fù)合臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱Ⅰ20b/11DK31+195DK31+28085V1型全封復(fù)合臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱Ⅰ20b/12DK31+280DK31+33050V1型全封復(fù)合臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱Ⅰ20b/、機(jī)械安排項(xiàng)目部組織了有經(jīng)驗(yàn)的管理人員進(jìn)行施工管理，組織機(jī)構(gòu)見下圖:組織機(jī)構(gòu)圖巖腳隧道進(jìn)口施工作業(yè)班組配置表序號(hào)工種人數(shù)備注1開挖班15人工配合