【正文】 度。振搗過程中，避免振動器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位，使砼振搗密實，其標準是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。單只承臺砼連續(xù)澆搗，一次成型，不設(shè)施工縫。承臺及聯(lián)系板砼, 為現(xiàn)場攪拌站集中供應(yīng)，現(xiàn)場混凝土拌制要求詳見立柱施工的相關(guān)章節(jié)。，為防止模板接縫漏漿,采用膠帶紙對模板接縫進行封堵。，樁主筋糾正到位后,將墊層清掃干凈，彈出控制線。樁頂截鑿墊層養(yǎng)護好后，進行PHC樁樁頭處理。 非有關(guān)機操人員和電工，嚴禁動用機械和電器設(shè)備。每天做好上崗安全記錄，對違章作業(yè)、不聽從勸告的，專職安全員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)，整改后繼續(xù)作業(yè)。100；樁垂直度L/100。交底重點為沉樁過程中的樁位、垂直度及標高控制的要求。(10) 如發(fā)生：①貫入度過小過大；②樁身突然傾斜、位移或錘擊時有嚴重回彈；③樁頂嚴重破碎或斷樁等情況時立即暫停施打，請有關(guān)設(shè)計人員共同研究采取相應(yīng)的技術(shù)措施后，方可繼續(xù)施打。(7) 每根樁的打樁作業(yè)，必須在同一作業(yè)班內(nèi)打到規(guī)定標高，防止樁體固結(jié)，造成打樁困難。(4) 樁、錘、樁帽和樁身控制在同一軸線上，將采用兩個方向經(jīng)緯儀跟蹤控制。 PHC樁將采用大型平板車運輸至現(xiàn)場，在起吊和運輸過程中的吊點和支點將嚴格設(shè)在設(shè)計規(guī)定的吊點位置。，采取鋪設(shè)枕木或路基箱，局部地基較軟處鋪設(shè)道碴層后再鋪設(shè)路基箱。Φ400PHC管樁樁長為20m左右。第三節(jié) 進度計劃圖表總體進度計劃表詳見附圖B1第七章 主要施工方案及施工方法第一節(jié) 軟基處理工程一、概述工程系填海區(qū)施工，且與地鐵站交叉作業(yè)，環(huán)境復(fù)雜，特別涉及軟基處理。三、路基土石方（～）路基土石方在軟基處理完畢后進行，先施工主線路基，接著是路基防護和排水，最后是路基整修及路橋過渡段，具體安排如下：主線路基挖填：計劃安排工期120 天路基防護與排水：計劃安排工期120 天路基整修及過渡段：計劃安排工期40 天四、市政管線（～）給排水管線先施工雨污水，然后施工給水，電力燃氣管線在雨污水管道及路基挖填完工后進行，工期安排如下：給排水管線：計劃安排工期180 天電力燃氣管線：計劃安排工期70 天五、道路工程施工（～）本工程道路部分包括除瀝青路面以外設(shè)計圖紙范圍內(nèi)的所有內(nèi)容，工期安排如下：道路基層（～）道路基層在路基整修完工后進行，本工程道路基層材料采用集中廠拌，并投入WCQ300 型拌和站1 座，水泥穩(wěn)定級配碎石采用機械攤鋪，計劃安排工期40 天。（六）臨時用地表序號工程名稱單位數(shù)量備注臨時場地設(shè)施1場地道路m18092場地硬化㎡30003設(shè)備停放場㎡20004臨時堆土場㎡10005材料堆放場㎡30006場地圍蔽m40007洗車池個1臨時管線設(shè)施表1施工場地排水溝m17202沉淀池個103動力電線路m160010 KV4供水管路m2500φ 70mm臨時房屋表1職工食堂㎡150磚墻結(jié)構(gòu)2宿舍㎡2000活動板房3監(jiān)理宿舍㎡200活動板房4辦公用房㎡1000活動板房5廁所個8磚墻結(jié)構(gòu)6配電房㎡36磚墻結(jié)構(gòu)7門衛(wèi)房㎡50磚墻結(jié)構(gòu)8實驗室㎡100磚墻結(jié)構(gòu)三、總平面布置圖本工程施工長度較長，場面大，且有正在建設(shè)中的地鐵2號線，為充分表達平面布置意圖，我公司提供如下示意圖：詳見附圖1第六章 施工工期管理計劃第一節(jié) 總工期目標本工程招標文件文件給定工期為425日歷天，計劃開竣工時間為2010年1月6日～2011年3月5日，結(jié)合本工程特點、規(guī)模及我公司以往同類工程的施工經(jīng)驗，本次我方計劃以407日歷天內(nèi)完成全部工作內(nèi)容，并確保工程質(zhì)量在合格的基礎(chǔ)上爭創(chuàng)優(yōu)良。（三）施工臨水、臨電布置本標段工程起始段區(qū)域內(nèi)有工業(yè)廠區(qū)、居民區(qū)，有較多的水電接駁點，工程臨時場地用電和各施工區(qū)施工臨時用電均從附近廠區(qū)、居民區(qū)或現(xiàn)有市政道路相關(guān)電網(wǎng)接引，具體接駁線路見施工總平面布置圖。所有材料堆放要求整齊，散料設(shè)護欄，有固定形狀的材料要疊放，并根據(jù)材料的物理性能及使用功能確定適當(dāng)?shù)寞B放高度。其中，女廁面積約6m2，男廁面積約14m2，并配備相應(yīng)的洗浴設(shè)施。監(jiān)理、業(yè)主生活及辦公設(shè)施安排根據(jù)招標文件要求，為業(yè)主及監(jiān)理按下列標準配臵相關(guān)辦公、生活設(shè)施。 米， 米，并向外開啟；窗應(yīng)設(shè)臵合理， 米， 米。房屋布置要求緊湊、美觀、大方、整齊， M2/人的標準配置。保證不對周邊建筑、居民區(qū)和其他建筑物產(chǎn)生影響、不破壞周邊的公共設(shè)施、作好水土保持方案，盡量減少對周邊環(huán)境以及日常生產(chǎn)、生活的干擾。（四）道路基層道路基層在路基整修完工后進行，為保證道路工程施工質(zhì)量，本工程道路基層采用集中廠拌，并投入WCQ300 型拌和站1 座，生產(chǎn)能力為240t/h，水泥穩(wěn)定級配碎石采用WTU125D 攤鋪機攤鋪。半填半挖路基應(yīng)將采用縱橫向挖臺階處理，結(jié)構(gòu)物處采用砂礫填筑。施工前平整場地至工作面高程，先打試樁4根，了解施工工藝及旋噴效果，最后確定施工參數(shù)。PHC樁加混凝土聯(lián)系板：先平整場地，樁位放線定位，從地鐵地下結(jié)構(gòu)外側(cè)起向外側(cè)施工，截樁頭澆墊層，做承臺，最后混凝土聯(lián)系板施工。第二階段是道路主體施工階段，按照擬定的二個施工段分別組織施工，按照“先地下后地上，先基礎(chǔ)后上部”原則分別組織流水作業(yè)，在主體施工過程中穿插交通疏導(dǎo)工程。第二施工區(qū)（K2+680～K3+480）第二施工區(qū)里程樁號K2+680～K3+480，主要工程內(nèi)容包括以砂石樁、PHC樁加鋼筋混凝土聯(lián)系板為主的軟基處理、路基土石方、路基防護、箱函結(jié)構(gòu)、市政管線、道路基層、交通設(shè)施等內(nèi)容。施工方案的選擇，按照“安全可靠、經(jīng)濟合理、方便施工、技術(shù)先進”的原則進行；同時充分考慮地質(zhì)條件、環(huán)境保護和文明施工的要求；施工期間的交通組織是施工方案的重要組成部分，堅持“先交通對策到位，再進行工程施工的原則”，必須保證施工、交通兩不誤。路基工程隊：負責(zé)本合同段路基防護等附屬工程施工。根據(jù)本工程的平面線形布臵及施工階段劃分的特點，分三個階段合理組織勞動力進場，第一階段主要為施工準備階段，現(xiàn)場勞力投入約為170 人；第二階段主要為道路主體施工階段，完成圖紙范圍內(nèi)的道路、市政管線等的施工，現(xiàn)場高峰期投入人數(shù)約450 人左右；第三階段主要為收尾階段，完成圖紙范圍內(nèi)的道路附屬設(shè)施及現(xiàn)場清理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場人數(shù)約140 人左右。五、其他施工機械其他機械設(shè)備投入見主要機械設(shè)備投入計劃表。強夯施工機械投入本工程換填處理結(jié)束后需進行強夯處理，由于本次招標方未提供詳細的施工圖，結(jié)合現(xiàn)場的地質(zhì)狀況及地基承載力要求，本次采用常規(guī)參數(shù)進行機械配備，主要機械配臵如下：擬采用日本進口住友LS418 型20t 履帶式吊機1 臺，錘重20t，鑄鋼異型夯錘1 個；，錘重15t，厚底板鋼球砼混合夯錘1 個。降低機械使用費，減少機械閑臵，配套機械協(xié)調(diào)作業(yè)達到經(jīng)濟目標。第四章 施工資源需求計劃第一節(jié) 機械設(shè)備配備原則針對本工程的特點以及施工環(huán)境要求，施工機械投入與其它施工組織措施的配合是否經(jīng)濟、合理，能否保證整個工程項目施工連續(xù)均衡地進行，能否在規(guī)定的工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效的完成工作內(nèi)容，施工機械設(shè)備的投入是至關(guān)重要因素。第二節(jié) 項目技術(shù)負責(zé)人負責(zé)協(xié)調(diào)各專業(yè)內(nèi)各作業(yè)組之間的關(guān)系，具體協(xié)調(diào)并負責(zé)技術(shù)、施工質(zhì)量工作，由本公司長期主持市政道路工程的高級工程師**同志擔(dān)任，該同志具有豐富的工程施工經(jīng)驗和專業(yè)理論知識。運輸車輛駛出施工現(xiàn)場必須經(jīng)過洗車池，并由專人負責(zé)沖洗，對沖洗不合格的車輛不得上路，否則每次罰款伍千（）元，土石方運輸車輛必須服從交通協(xié)管員的管理；土方運輸車輛嚴禁超載，對超載單位、車輛和個人嚴格處罰。七、 安全文明施工要求高一、重難點分析擬建的西部通道后海填海區(qū)后海濱路南段市政工程1標段位于**市后海中心區(qū)，是一條城市主干路，項目的實施對南山西部組團經(jīng)濟的騰飛將提供堅實的基礎(chǔ)，建設(shè)意義重要，本工程沿線區(qū)域人口密集，經(jīng)濟發(fā)達，作為政府投資的市政工程基礎(chǔ)設(shè)施工程，安全文明施工必須高標準、嚴要求，現(xiàn)場圍檔設(shè)計標準需符合《**市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》的有關(guān)規(guī)定且不低于招標人提出的設(shè)計標準，并確保施工現(xiàn)場安全文明措施達到市級示范文明工地的標準，執(zhí)行起來難度較大。六、 臺風(fēng)、雨季影響顯著一、重難點分析**地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，每年3月進入雨季，5～10 月臺風(fēng)次數(shù)頻繁，雨量充沛，本工程計劃開工日期2010 年1月6 日，本工程施工將遭遇不可避免的長期臺風(fēng)多雨季節(jié)，對工程施工將產(chǎn)生極大的負面影響，易造成突發(fā)事件，特別是作為本工程前期工序的軟基處理施工，受影響程度較大。二、應(yīng)對措施開工前我方將提前制定分階段交通組織方案，并根據(jù)本工程的位臵和周圍道路、車流情況，結(jié)合工程分階段施工情況，在開工前分別制定交通組織方案，報業(yè)主和交通管理部門，一經(jīng)方案審定，在工程實施期間嚴格按批準的方案執(zhí)行。軟基處理、箱涵工程、給排水安裝工程、電力、通信、照明工程、交通設(shè)施和交通監(jiān)控預(yù)埋管及接線井、燃氣工程、交通疏解工程等，其涉及的專業(yè)工程繁多，各專業(yè)工程穿插施工工序多，造成各專業(yè)工程間施工互相干擾大，協(xié)調(diào)難度大，且工程質(zhì)量標準要求較高，工期緊迫，項目組織和項目管理難度大，施工時必須安排好作業(yè)順序，合理組織，提高工效，確保順利實現(xiàn)施工計劃。組建高效精干的管理班子，務(wù)實肯干的施工隊伍，規(guī)劃好管理路線，使之行之有效，行之高效。地鐵2號線*站到*站之間的*、*站及相鄰區(qū)間隧道工程已完成，*站、*站的出入口及附屬設(shè)施的施工將與本工程的施工存在著交叉作業(yè)，對本工程實施進展將造成很大影響。成立以項目經(jīng)理為組長的溝通聯(lián)絡(luò)小組，與地鐵施工方保持密切聯(lián)系，適時溝通，對交叉作業(yè)的相互影響，雙方都要做到實施有方案，應(yīng)急有預(yù)案，相互配合，共同協(xié)調(diào)。本工程還存在與正在施工的地鐵存在交叉作業(yè)，既涉及相互作業(yè)的對工程進度、質(zhì)量的影響，又牽涉到相互作業(yè)的結(jié)構(gòu)安全、施工安全。對開挖較深的基坑，必須在降排干積水的干燥環(huán)境下分層回填，分層夯實，堅決制止溝槽帶水回填施工。成立以項目技術(shù)負責(zé)人為組長的軟基處理專項領(lǐng)導(dǎo)小組，實行責(zé)任分工，責(zé)任到人，并執(zhí)行嚴格的獎懲制度，并通過各種信息化管理手段的運用，對工程質(zhì)量、施工進度、工程造價和安全、文明施工實施全過程控制。對于道路縱向，地鐵盾構(gòu)施工段與地鐵明挖施工段由于地鐵結(jié)構(gòu)的銜接存在差異沉降，同時不同工法之間的銜接也存在著差異沉降；道路橫向，地鐵明挖段道路機動車道范圍內(nèi)地鐵結(jié)構(gòu)與兩側(cè)的銜接存在差異沉降，所以對道路縱橫向設(shè)計的過渡帶需要作地基處理，這部分地基處理的好壞結(jié)果將直接影響到整個市政工程的質(zhì)量。軟基處理工程量較大，僅土方量就達213350立方，φ480砂石樁546450米，φ600旋噴樁64850米，φ400PHC樁946根。本標段主要包括軟基處理、道路工程、給排水工程（含排洪箱涵）、電力電訊工程、道路照明工程、交通設(shè)施工程（含交通監(jiān)控）、綠化工程、燃氣工程。投標人：（蓋章） 法定代表人或委托代理人（簽字）： 日期： 年 月 日第一章 工程概況簡述一、工程概述西部通道后海填海區(qū)后海濱路南段市政工程1標段位于**市南山區(qū)后海填海區(qū)，項目現(xiàn)場的具體位置和周邊環(huán)境：該標段地處后海填海區(qū)的西側(cè)；邊緣，呈南北走向，北到*路，南側(cè)與*路T型相交，沿途與**七路、*路、*路等大小十幾條道路相交。優(yōu)秀市政道路公路施工組織設(shè)計方案A1項目組織機構(gòu)附屬工程施工隊道路工程施工隊設(shè)備管理部質(zhì)量安全部計劃統(tǒng)計部行政后勤部材料供應(yīng)部生產(chǎn)管理部工程技術(shù)部技術(shù)負責(zé)人項目經(jīng)理三電工程施工隊給排水施工隊 說明：本項目按照“項目法”進行管理，實行項目經(jīng)理負責(zé)制。 項目經(jīng)理與報名時相一致，進場后，業(yè)主均要進行檢查，中途不得隨意調(diào)換。終點里程為X=,Y=，路幅寬為60米。本工程的軟基處理包括PHC樁加樁頂聯(lián)系板、砂石樁復(fù)合地基、旋噴樁復(fù)合地基等。一、重難點分析本工程地下涉及地鐵2號線站臺，根據(jù)地鐵施工工藝不同，對軟基處理的范圍及處理方式各不相同（采用明挖法施工段，地鐵開挖基坑范圍內(nèi)不做地基處理，根據(jù)地鐵的走線在地鐵結(jié)構(gòu)兩側(cè)道路范圍內(nèi)做地基處理，道路機動車道范圍內(nèi)采用PHC樁處理，樁頂采用鋼筋混凝土聯(lián)系板；在采用盾構(gòu)法施工段，道路全段面地基處理，采用砂石樁或旋噴樁），同時還需要對已建地鐵部分予以成品保護，同一作業(yè)面多個作業(yè)工種，總體配合協(xié)調(diào)要求高，對工程進度會造成很大影響。二、應(yīng)對措施在軟基處理施工前，根據(jù)工程實際情況，精心編制專項施工方案，并報公司總部及監(jiān)理審批，通過方可實施。根據(jù)設(shè)計要求和處理范圍的軟弱土層情況，全部或部分清除路基土層中的雜填土層、高液限粘土層，再用滿足要求的沙性土料分層回填碾壓至交工面，并通過各種信息化管理手段的運用，對工程質(zhì)量、施工進度、工程造價和安全、文明施工實施全過程控制。一、重難點分析本工程地下涉及地鐵2號線沿線區(qū)間隧道施工和多個站臺及附屬設(shè)施的施工，加之地鐵施工工藝不同，所以本工程在施工中特別是軟基處理中，必然要對地鐵已施工完的地下結(jié)構(gòu)予以保護。成立特別組建一個專家技術(shù)組，進行技術(shù)公關(guān)，針對工程重難點編制專項施工方案，選定合理的施工順序、流水段和流水走向，合理組織，提高工效，確保各工序順利有序施工。本工程北至*路，南側(cè)與規(guī)劃的*路T型相交，沿途與*路