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智慧路燈解決方案-全文預(yù)覽

2025-05-17 06:48 上一頁面

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【正文】 3 MIMO,最高速率達 ?支持 MRC、STBC、LDPC、MLD、DFS?基于 WMM(WiFi multimedia)即 WiFi 多媒體標(biāo)準(zhǔn)的映射及優(yōu)先級調(diào)度規(guī)則實現(xiàn)基于優(yōu)先級的數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)?支持自動和手動兩種速率調(diào)節(jié)方式?支持 WLAN 信道管理和信道速率調(diào)整?支持信道自動掃描功能,自動規(guī)避干擾?支持 UAPSD/WWM 節(jié)電模式。雙頻同時提供業(yè)務(wù),提供更高的接入容量,具有完善的業(yè)務(wù)支持能力,完善的用戶接入控制能力,高等級的網(wǎng)絡(luò)安全性,靈活的組網(wǎng)和環(huán)境適應(yīng)能力,簡單的設(shè)備管理和維護,高可靠性和防護等級等特點,滿足室外放裝型網(wǎng)絡(luò)部署要求?!?擁有 IP65 的防護等級,無懼任何惡劣天線?!?采用行業(yè)內(nèi)防水防紫外線最好的戶外 SMD 三合一技術(shù),使屏在使用時具備超寬視角和更好表面平整度及穩(wěn)定性。配合終端控制器實現(xiàn)遠程開關(guān)、調(diào)光、電能數(shù)據(jù)和燈具狀態(tài)查詢。各應(yīng)用子系統(tǒng)可以根據(jù)實際需求聯(lián)合運作,用戶也可以根據(jù)實際情況選擇不同的應(yīng)用子系統(tǒng)進行組合應(yīng)用。隨著城市發(fā)展的推進,智慧城市不斷完善,城市WIFI熱點覆蓋,城市小型微基站站點覆蓋,城市道路視頻監(jiān)控,城市傳感層(,車流人流量監(jiān)測等)的需求加大,也促使了智慧燈桿的多樣化應(yīng)用體系,充分結(jié)合城市道路現(xiàn)有的路燈資源,以路燈為載體,來構(gòu)建智慧城市建設(shè),將成為未來的一大趨勢,同時也合理使用了市政道路公共的資源,避免重復(fù)資源浪費。廣泛分布于城市街道的一體化充電樁在保證道路高效照明的同時,為電動汽車充放電提供接口,具有保護、能耗,另一方面可以有效破解環(huán)境約束,解決霧霾等大氣污染問題。%,石油短缺局面日益加劇。圖表 21:政策大力支持智慧照明4. 解決方案以及產(chǎn)品介紹隨著智慧城市的推廣力度加大,節(jié)能型LED更適合替代大功率的鈉燈,不僅可以節(jié)約非??捎^的電能損耗,也可以減少環(huán)境的壓力。下面按照城市規(guī)模對投資規(guī)模進行估算。圖表 17:節(jié)能效益(單盞路燈)城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅提高運維效率,同時降低維護成本,減少費用支出。圖表 16:電力線載波與ZigBee技術(shù)比較目前在城市公共照明單燈智能化監(jiān)控領(lǐng)域,電纜線載波通信是底層通信技術(shù)的主流方向,在實際應(yīng)用中約占90%的比例,并且保持不斷增長的趨勢,ZigBee技術(shù)也有一定應(yīng)用,約占近10%的市場份額,其它技術(shù)應(yīng)用較少。GPRS技術(shù)負責(zé)遠距離(監(jiān)控中心與現(xiàn)場)的數(shù)據(jù)傳輸,而ZIGBEE和電力線載波技術(shù)則負責(zé)子網(wǎng)(集中控制器至單燈控制器)內(nèi)節(jié)點的數(shù)據(jù)采集??紤]到我國城市道路智慧照明工程的滲透率還很低,如果我國路燈全部經(jīng)過智能改造,以20%平均節(jié)電率計算,則每年可節(jié)約電量超過1000億度電。中國照明學(xué)會和華通人公司的調(diào)查研究表明,2013年道路照明用電量占全部照明用電量的29%,約占全社會用電量的9%,位居各領(lǐng)域照明用電量之首。近年來,我國城鎮(zhèn)化進程快速推進,城鎮(zhèn)化率逐步提高,在20052015年,%%,%。國家對于城市道路建設(shè)的投入對城市照明行業(yè)的市場變化趨勢有重要影響,而城市道路建設(shè)長度及面積將會直接決定城市道路照明路燈的數(shù)量。根據(jù)CSA Research測算,預(yù)計到2020年,滲透率將提高到39%。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,從2004年至2014年,年均復(fù)合增長率超過11%,城市道路照明行業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展的趨勢。作為智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施,智慧照明是智慧城市的重要組成部分。數(shù)據(jù)在分析和處理后,圖 表 6:智慧路燈圖例智慧路燈可以依托LED路燈和智能控制平臺,集成WIFI基站、攝像頭、紅外線傳感器、雷達、電子顯示屏、充電樁、電子等,變成一個信息載體,實現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測、車輛監(jiān)控、安防監(jiān)控、燈桿屏、地下管網(wǎng)監(jiān)控、城市洪澇災(zāi)害預(yù)警、區(qū)域噪聲監(jiān)測、市民應(yīng)急報警等。智慧路燈未來是物聯(lián)網(wǎng)重要的信息采集來源,城市智慧路燈是智慧城市的一個重要組成部分,能夠?qū)崿F(xiàn)城市及市政服務(wù)能力提升,也是智慧城市的一個重要入口,可促進智慧市政和智慧城市在城市照明業(yè)務(wù)方面的落地。圖 表 5:智慧照明建設(shè)效益明顯目前,全國已有多座城市開始智能照明管理系統(tǒng)的試點工作,采取城市照明管理系統(tǒng)的城市已達263個,%。它應(yīng)用城市傳感器、電力線載波/ZIGBEE通信技術(shù)和無線GPRS/CDMA通信技術(shù)等,將城市中的路燈串聯(lián)起來,形成物聯(lián)網(wǎng):1) 實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理,具有根據(jù)車流量、時間、天氣情況等條件設(shè)定方案自動調(diào)節(jié)亮度、遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能2) 智慧路燈可以有效控制能源消耗,大幅節(jié)省電力資源,提升公共照明管理水平,降低維護和管理成本。圖表 2:城市照明傳統(tǒng)管理模式存在的弊端路燈節(jié)能改造有兩種方式:第一,對已有的路燈燈頭進行更換,就是把傳統(tǒng)的高壓鈉燈或者是金鹵燈之類的光源換成新型的LED光源;第二,在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對路燈進行升級,即在現(xiàn)有路燈上安裝單燈控制器,是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新產(chǎn)品,新型的單燈控制器可以使路燈控制智能化,并可以通過010v、PWM等接口使調(diào)光降功率運行;既提升了城市路燈的整體控制實現(xiàn)智能化,又能夠達到節(jié)能減排的目的。根據(jù)道路照明專業(yè)委員會的統(tǒng)計,在全國811座城市中已有263座城市的道路燈管控采用了“無線三遙(遙控、搖信、遙測)智能化控制系統(tǒng)”。政府出臺了一系列政策措施推進智慧城市建設(shè),智慧路燈作為智慧城市建設(shè)中的重要組成部分,預(yù)計未來仍然會得到政策支持。 智慧路燈是智慧城市的最佳入口和服務(wù)端口城市擁有數(shù)量眾多的路燈,是最密集的城市基礎(chǔ)設(shè)施,便于信息的采集和發(fā)布。它應(yīng)用城市傳感器、電力線載波/ZIGBEE通信技術(shù)和無線GPRS/CDMA通信技術(shù)等,將城市中的路燈串聯(lián)起來,形成物聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理,具有根據(jù)車流量、時間、天氣情況等條件設(shè)定方案自動調(diào)節(jié)亮度、遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能;智慧路燈可以有效控制能源消耗,大幅節(jié)省電力資源,提升公共照明管理水平,降低維護和管理成本并利用計算等信息處理技術(shù)對海量感知信息進行處理和分析,對包括民生、環(huán)境、公共安全等在內(nèi)的各種需求做出智能化響應(yīng)和智能化決策支持,使得城市道路照明達到“智慧”狀態(tài)。近年來,智慧城市新政頻出,我國多個城市掀起了智慧城市建設(shè)高潮。管理部門需要更有效率的管理和節(jié)能方案,從而推進城市照明的科學(xué)管理和綠色節(jié)能。這種城市照明的監(jiān)控和管理方式相對簡單、粗放,服務(wù)質(zhì)量和節(jié)能水平偏低,已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化
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