【正文】 3 MIMO，最高速率達 ?支持 MRC、STBC、LDPC、MLD、DFS?基于 WMM（WiFi multimedia）即 WiFi 多媒體標(biāo)準(zhǔn)的映射及優(yōu)先級調(diào)度規(guī)則實現(xiàn)基于優(yōu)先級的數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)?支持自動和手動兩種速率調(diào)節(jié)方式?支持 WLAN 信道管理和信道速率調(diào)整?支持信道自動掃描功能，自動規(guī)避干擾?支持 UAPSD/WWM 節(jié)電模式。雙頻同時提供業(yè)務(wù)，提供更高的接入容量，具有完善的業(yè)務(wù)支持能力，完善的用戶接入控制能力，高等級的網(wǎng)絡(luò)安全性，靈活的組網(wǎng)和環(huán)境適應(yīng)能力，簡單的設(shè)備管理和維護，高可靠性和防護等級等特點，滿足室外放裝型網(wǎng)絡(luò)部署要求?！?擁有 IP65 的防護等級，無懼任何惡劣天線?！?采用行業(yè)內(nèi)防水防紫外線最好的戶外 SMD 三合一技術(shù)，使屏在使用時具備超寬視角和更好表面平整度及穩(wěn)定性。配合終端控制器實現(xiàn)遠程開關(guān)、調(diào)光、電能數(shù)據(jù)和燈具狀態(tài)查詢。各應(yīng)用子系統(tǒng)可以根據(jù)實際需求聯(lián)合運作，用戶也可以根據(jù)實際情況選擇不同的應(yīng)用子系統(tǒng)進行組合應(yīng)用。隨著城市發(fā)展的推進，智慧城市不斷完善，城市WIFI熱點覆蓋，城市小型微基站站點覆蓋，城市道路視頻監(jiān)控，城市傳感層（，車流人流量監(jiān)測等）的需求加大，也促使了智慧燈桿的多樣化應(yīng)用體系，充分結(jié)合城市道路現(xiàn)有的路燈資源，以路燈為載體，來構(gòu)建智慧城市建設(shè)，將成為未來的一大趨勢，同時也合理使用了市政道路公共的資源，避免重復(fù)資源浪費。廣泛分布于城市街道的一體化充電樁在保證道路高效照明的同時，為電動汽車充放電提供接口，具有保護、能耗，另一方面可以有效破解環(huán)境約束，解決霧霾等大氣污染問題。%，石油短缺局面日益加劇。圖表 21：政策大力支持智慧照明4. 解決方案以及產(chǎn)品介紹隨著智慧城市的推廣力度加大，節(jié)能型LED更適合替代大功率的鈉燈，不僅可以節(jié)約非?？捎^的電能損耗，也可以減少環(huán)境的壓力。下面按照城市規(guī)模對投資規(guī)模進行估算。圖表 17：節(jié)能效益（單盞路燈）城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅提高運維效率，同時降低維護成本，減少費用支出。圖表 16：電力線載波與ZigBee技術(shù)比較目前在城市公共照明單燈智能化監(jiān)控領(lǐng)域，電纜線載波通信是底層通信技術(shù)的主流方向，在實際應(yīng)用中約占90%的比例，并且保持不斷增長的趨勢，ZigBee技術(shù)也有一定應(yīng)用，約占近10%的市場份額，其它技術(shù)應(yīng)用較少。GPRS技術(shù)負責(zé)遠距離（監(jiān)控中心與現(xiàn)場）的數(shù)據(jù)傳輸，而ZIGBEE和電力線載波技術(shù)則負責(zé)子網(wǎng)（集中控制器至單燈控制器）內(nèi)節(jié)點的數(shù)據(jù)采集?？紤]到我國城市道路智慧照明工程的滲透率還很低，如果我國路燈全部經(jīng)過智能改造，以20%平均節(jié)電率計算，則每年可節(jié)約電量超過1000億度電。中國照明學(xué)會和華通人公司的調(diào)查研究表明，2013年道路照明用電量占全部照明用電量的29%，約占全社會用電量的9%，位居各領(lǐng)域照明用電量之首。近年來，我國城鎮(zhèn)化進程快速推進，城鎮(zhèn)化率逐步提高，在20052015年，%%，%。國家對于城市道路建設(shè)的投入對城市照明行業(yè)的市場變化趨勢有重要影響，而城市道路建設(shè)長度及面積將會直接決定城市道路照明路燈的數(shù)量。根據(jù)CSA Research測算，預(yù)計到2020年，滲透率將提高到39%。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，從2004年至2014年，年均復(fù)合增長率超過11%，城市道路照明行業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展的趨勢。作為智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施，智慧照明是智慧城市的重要組成部分。數(shù)據(jù)在分析和處理后，圖 表 6：智慧路燈圖例智慧路燈可以依托LED路燈和智能控制平臺，集成WIFI基站、攝像頭、紅外線傳感器、雷達、電子顯示屏、充電樁、電子等，變成一個信息載體，實現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測、車輛監(jiān)控、安防監(jiān)控、燈桿屏、地下管網(wǎng)監(jiān)控、城市洪澇災(zāi)害預(yù)警、區(qū)域噪聲監(jiān)測、市民應(yīng)急報警等。智慧路燈未來是物聯(lián)網(wǎng)重要的信息采集來源，城市智慧路燈是智慧城市的一個重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)城市及市政服務(wù)能力提升，也是智慧城市的一個重要入口，可促進智慧市政和智慧城市在城市照明業(yè)務(wù)方面的落地。圖 表 5：智慧照明建設(shè)效益明顯目前，全國已有多座城市開始智能照明管理系統(tǒng)的試點工作，采取城市照明管理系統(tǒng)的城市已達263個，%。它應(yīng)用城市傳感器、電力線載波/ZIGBEE通信技術(shù)和無線GPRS/CDMA通信技術(shù)等，將城市中的路燈串聯(lián)起來，形成物聯(lián)網(wǎng)：1) 實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理，具有根據(jù)車流量、時間、天氣情況等條件設(shè)定方案自動調(diào)節(jié)亮度、遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能2) 智慧路燈可以有效控制能源消耗，大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，降低維護和管理成本。圖表 2：城市照明傳統(tǒng)管理模式存在的弊端路燈節(jié)能改造有兩種方式:第一，對已有的路燈燈頭進行更換，就是把傳統(tǒng)的高壓鈉燈或者是金鹵燈之類的光源換成新型的LED光源；第二，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對路燈進行升級，即在現(xiàn)有路燈上安裝單燈控制器，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新產(chǎn)品，新型的單燈控制器可以使路燈控制智能化，并可以通過010v、PWM等接口使調(diào)光降功率運行；既提升了城市路燈的整體控制實現(xiàn)智能化，又能夠達到節(jié)能減排的目的。根據(jù)道路照明專業(yè)委員會的統(tǒng)計，在全國811座城市中已有263座城市的道路燈管控采用了“無線三遙（遙控、搖信、遙測）智能化控制系統(tǒng)”。政府出臺了一系列政策措施推進智慧城市建設(shè)，智慧路燈作為智慧城市建設(shè)中的重要組成部分，預(yù)計未來仍然會得到政策支持。 智慧路燈是智慧城市的最佳入口和服務(wù)端口城市擁有數(shù)量眾多的路燈，是最密集的城市基礎(chǔ)設(shè)施，便于信息的采集和發(fā)布。它應(yīng)用城市傳感器、電力線載波/ZIGBEE通信技術(shù)和無線GPRS/CDMA通信技術(shù)等，將城市中的路燈串聯(lián)起來，形成物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理，具有根據(jù)車流量、時間、天氣情況等條件設(shè)定方案自動調(diào)節(jié)亮度、遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能；智慧路燈可以有效控制能源消耗，大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，降低維護和管理成本并利用計算等信息處理技術(shù)對海量感知信息進行處理和分析，對包括民生、環(huán)境、公共安全等在內(nèi)的各種需求做出智能化響應(yīng)和智能化決策支持，使得城市道路照明達到“智慧”狀態(tài)。近年來，智慧城市新政頻出，我國多個城市掀起了智慧城市建設(shè)高潮。管理部門需要更有效率的管理和節(jié)能方案，從而推進城市照明的科學(xué)管理和綠色節(jié)能。這種城市照明的監(jiān)控和管理方式相對簡單、粗放，服務(wù)質(zhì)量和節(jié)能水平偏低，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化