【正文】 網(wǎng)絡(luò)，改善了交通條件，提高了汽車行駛的速度。綜上所述，盡管此道路修建工程的建設(shè)對沿線自然環(huán)境的負(fù)面影響是存在的，只要采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施，可以有效控制。加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法力度，增強(qiáng)全民環(huán)保意識，限制在公路用地范圍內(nèi)違章建筑。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。防水質(zhì)污染方面：加強(qiáng)施工隊(duì)伍生活污水處理，嚴(yán)禁直接排入河道水流中；對路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避免油污的污染。（7）在大橋施工時(shí)，水中橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的巖土、砂土及鉆孔灌注樁施工過程中產(chǎn)生的廢渣按照工藝要求，應(yīng)該用船運(yùn)岸邊堆放在規(guī)定地方。（3）盡可能占用廢棄地，少占農(nóng)田，劃出施工范圍，避免機(jī)械碾壓農(nóng)田。合理進(jìn)行土石方調(diào)配，盡可能地減小借方和廢棄方。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，上覆表土，播種綠化，棄土還應(yīng)與農(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田，恢復(fù)植被。①避免改移或堵塞大型河溝。另一方面要考慮路線方案對生態(tài)環(huán)境的影響。項(xiàng)目工程前期主要是勘察設(shè)計(jì)、征地、拆遷和安置工作，主要環(huán)保措施如下：勘察設(shè)計(jì)時(shí)盡量少占好地好田、少砍林木和破壞青苗；盡可能減少植被破壞和水土流失。對廢棄的土石方宜采用表面蓋土、種草綠化措施，起聲屏障的作用，對堆砌位置，高度及形式應(yīng)作專門設(shè)計(jì)。建議公路夜間停止施工。減少對身體健康的影響。B、運(yùn)輸材料道路及施工現(xiàn)場應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時(shí)灑水，減少起塵量，并及時(shí)清掃路面，防止二次揚(yáng)塵。擬建項(xiàng)目僅考慮材料的運(yùn)輸。D、在公路施工中，水中橋墩基礎(chǔ)施工的巖石、砂土，應(yīng)按要求運(yùn)到岸邊規(guī)定地方堆放，不得任意丟棄于水中。（3）公路邊坡應(yīng)種草皮，邊坡外植樹種草，以防沖刷。在施工前，應(yīng)先做好坡腳擋土墻，沿河擋水墻，然后進(jìn)行填土，并及時(shí)漿砌片石護(hù)坡。森林資源比較豐富，項(xiàng)目的建設(shè)對這些資源的進(jìn)一步開發(fā)創(chuàng)造了有利的對外交通條件。拆遷前應(yīng)妥善重建或臨時(shí)組建電力線中，確保周圍居民生活和企業(yè)生產(chǎn)不受影響。營運(yùn)期開始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益開始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著對環(huán)境長期影響的開始。同時(shí)，還會對沿線人文景觀及自然景觀造成一定程度的破壞。主要包括勘測設(shè)計(jì)、施工放樣、施工場地清理置等工程施工前的準(zhǔn)備工作。第八章 環(huán)境評價(jià)擬建的XX縣XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路工程建設(shè)項(xiàng)目地處平坦，沿線主要為山地、丘陵。此項(xiàng)目既是該地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，也是擴(kuò)大城區(qū)建制面積的迫切需要，縣、鄉(xiāng)政府對該項(xiàng)目的建設(shè)要求迫切，積極性高，征地阻力小，縣財(cái)政可積極提供配套資金和提供各方面的優(yōu)惠政策，特別是近及幾年來在國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的社會大環(huán)境中，江西省掀起了大搞公路建設(shè)熱潮，上至各級政府，下至普通人民群眾，筑路修橋積極性空前高漲，所以擬建項(xiàng)目的實(shí)施，必將得到當(dāng)?shù)卣叭嗣袢罕姷拇罅χС?，也將會得到社會各界的支持，具有良好的社會環(huán)境和施工環(huán)境。綜上所述，該項(xiàng)目的實(shí)施，具有優(yōu)越的自然條件和工程地質(zhì)條件，只要在勘察設(shè)計(jì)工作中注意總線形的布置和做好必要的防護(hù)工程，一般不利因素對工程的施工和工程的造價(jià)影響都不大。多沖積土，土壤呈酸性或微酸性，以紅色土壤為主，間有紫色土。項(xiàng)目區(qū)地處東亞季風(fēng)區(qū)，距離海洋較近，容易海洋氣候的調(diào)節(jié)，加上緯度較低，形成了明顯的亞熱帶濕潤氣候。結(jié)合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）的有關(guān)規(guī)定，擬定XX鄉(xiāng)XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路按山嶺重丘四級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，路基寬7m，水泥砼路面寬5m。山嶺重丘區(qū)公路按相應(yīng)等級公路進(jìn)行相應(yīng)的縱坡折減對應(yīng)相應(yīng)的縱坡修正系數(shù)來折減適應(yīng)交通量。彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì) 表5211990199719972002人均國民生產(chǎn)總值10902238客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù)注：客車彈性系數(shù)指客車增長率國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。作為輻射面積廣密度最大，直接面向人民群眾的區(qū)域次干線網(wǎng)，在整個(gè)公路網(wǎng)中，具有極其重要的地位。為此，在預(yù)測過程中，將從未來影響區(qū)域的確社會性經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，通過分析歷年區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與社會交通運(yùn)輸量之間的關(guān)系，直接以交通量為對象，預(yù)測未來交通量，即直接預(yù)測法。公路養(yǎng)護(hù)2010年XX縣公路養(yǎng)護(hù)情況表 表513里程（km）經(jīng)費(fèi)（元）平均每公里費(fèi)用（元）國道6751省道11142006000縣道2878鄉(xiāng)道250根據(jù)調(diào)查資料顯示，XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路的車輛構(gòu)成比較簡單，機(jī)動車主要有各種客、貨汽車，拖掛，農(nóng)用運(yùn)輸車，手扶拖拉機(jī)、摩托車。XX縣客、貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸，2010年全縣公路貨運(yùn)輸量分別為379萬人，200萬噸，%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為38305萬人公里，19741萬噸公里，%%。五、交通量增長的需要隨著人們生活水平的提高，交通工具數(shù)量也隨之增長了許多，就目前的交通狀況顯得比較擁擠，XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路的建設(shè)，將促使項(xiàng)目沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增強(qiáng)貿(mào)易往來，加快項(xiàng)目影響區(qū)域全面進(jìn)入小康社會的步伐。四、旅游業(yè)發(fā)展的需要擬建項(xiàng)目所在區(qū)域XX鄉(xiāng)是革命老區(qū)，紅色文化資源豐富。 贛州市是中國革命老區(qū)，在中國革命的歷史上作出過重大犧牲。該項(xiàng)目的實(shí)施可改善XX縣的交通條件，對完善XX的公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的作用。贛州市為江西省的南大門，為江西省的經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，自1995年撤地改市以來，國家加大了該市的投資力度，省、市制定有關(guān)政策大大地改善了投資環(huán)境，拉動了經(jīng)濟(jì)高速增長的態(tài)勢，贛州市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長，尤其是近幾年來，經(jīng)濟(jì)快速增長。第四章 需求分析一、路網(wǎng)建設(shè)的需要擬建XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路處XX縣西北部，南北走向，起點(diǎn)XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，是XX縣北部鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間的重要交通要道，在XX縣農(nóng)村公路網(wǎng)處于顯著的地位。XX縣XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路工程建設(shè)項(xiàng)目，將完善城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，改善當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸條件和投資環(huán)境，使縣城豐富的資源優(yōu)勢得到充分利用，更好地吸引外面的資金、技術(shù)，促進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。公路網(wǎng)現(xiàn)狀。近年，XX縣通過以工代賑和國債、交通扶貧項(xiàng)目，加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，公路網(wǎng)已基本成型，路網(wǎng)密度也達(dá)全市平均水平，但等級公路少，路面高級或次高級鋪裝率低。（3）旅游資源有唐朝的鐵墓記、清朝的棋盤街和第五次反“圍剿”的后勤醫(yī)院等人文古跡，客家文化氛圍濃厚。XX鄉(xiāng)擁有豐富的木竹、礦產(chǎn)和風(fēng)景旅游資源。全縣總水域面積278654畝，%。耕地為沖積土，土壤呈酸性或微酸性，以紅色土壤為主，間有紫色土分布，土地肥沃。多年平均降水量1760mm，實(shí)測年最大降水量2791mm（1997年）。根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃區(qū)》，（地震烈度6度）區(qū)。縣境內(nèi)平均海拔300500m，最高點(diǎn)為西北部的凌云山，最低點(diǎn)是南部黃石鎮(zhèn)下車坪村，海拔154m。XX，設(shè)施完備，交通便捷。 XX，山川秀麗，人文薈萃?，F(xiàn)轄有6個(gè)村，38個(gè)村小組。58′，北緯26176。黨的十六大提出要全面建設(shè)小康社會的遠(yuǎn)大目標(biāo)，占全國80%人口的農(nóng)村社會將是這一宏偉目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的根本。它的建成，增強(qiáng)了縣鄉(xiāng)之間的交流，完善了路網(wǎng)功能，改善了交通條件，為項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整創(chuàng)造了條件。因此，新建XX鄉(xiāng)XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路是當(dāng)?shù)卣脱鼐€群眾的強(qiáng)烈愿望。因此擬建項(xiàng)目的實(shí)施將是地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。改革開放以來，全縣經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，商品流通領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大，公共基礎(chǔ)設(shè)施得到了一定改善。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該路已不能滿足當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展的需求，仍保留為解放初期的23半羊腸小道，僅能步行或摩托車通行。采用系統(tǒng)工程的方法，從整體、系統(tǒng)、宏觀的角度研究項(xiàng)目建設(shè)的必要性，從微觀角度研究項(xiàng)目的具體建設(shè)方案、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及各個(gè)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性，依照研究結(jié)果編制可行性研究報(bào)告。路線備選方案初步擬定根據(jù)項(xiàng)目要求，確定該項(xiàng)目的起點(diǎn)、終點(diǎn)。新建四級水泥公路，公路路面寬5m，路基寬7m。第一章 項(xiàng)目總論XX縣XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路工程江西省XX縣XX鄉(xiāng)人民政府本項(xiàng)目擬建公路一條，公路起點(diǎn)為XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，終點(diǎn)為XX鎮(zhèn)XX村?！禭X縣XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告委托書》XX縣總體規(guī)劃《XX縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》（XX縣人民政府）《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》國家計(jì)委計(jì)辦投資[2002]15號《關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)的通知》及其附件[國家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)投字（1993）530號]《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》交通部頒發(fā)《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評價(jià)方法》交通部頒發(fā)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5022095） 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線國家標(biāo)準(zhǔn)》（GB57681999）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ01194）本工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制過程可分為五個(gè)階段：準(zhǔn)備階段2011年XX縣工程咨詢中心接到該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制任務(wù)的《委托書》后，立即委派項(xiàng)目工程技術(shù)人員深入現(xiàn)場了解情況，對路線的起訖點(diǎn)和主要控制點(diǎn)進(jìn)行了初步踏勘，形成了初步方案。資料分析和報(bào)告編制調(diào)查收集到的資料主要有影響區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、綜合運(yùn)輸、公路網(wǎng)、OD調(diào)查資料、沿線材料、地形地貌、氣候水文、旅游資源、水運(yùn)等資料。解放前后，XX圩鎮(zhèn)是XX縣XX、釣峰、大沽及蔡江通往縣城的必經(jīng)之路，XX至XXXX也是當(dāng)年中央蘇區(qū)反“圍剿”戰(zhàn)爭的主要通道。項(xiàng)目的建設(shè)是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要XX是贛東北至贛西南的交通咽喉，又是閩、粵之要道，資源相當(dāng)豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｐ陆╔X圩鎮(zhèn)至XXXX村公路，將使當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢得到充分利用，改善投資環(huán)境，把區(qū)域內(nèi)資源送出去，把外面的資金、技術(shù)引進(jìn)來，促進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。據(jù)調(diào)查資料可知，原有公路2010年交通量為180輛/日，原有簡易砂土公路，通行能力極差，現(xiàn)有公路路況已不再適應(yīng)交通量日益增長的需求。擬建項(xiàng)目的實(shí)施將形成溝通縣西北部之間的公路網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮縣道對地方村鎮(zhèn)的輻射作用和干支網(wǎng)連接的交通樞紐作用，對提高XX縣農(nóng)村公路網(wǎng)的通行能力具有十分重要的作用。為發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)，使老區(qū)人民盡快脫貧致富，當(dāng)?shù)卣啻闻c交通部門協(xié)商，意欲對該公路進(jìn)行改建，但因當(dāng)?shù)刎?cái)力較為困難，無力支付公路改造所需墊付的資金而未能實(shí)施。第三章 現(xiàn)狀與發(fā)展 XX鄉(xiāng)地處XX縣西北部，東經(jīng)115176。清朝時(shí)首次設(shè)鄉(xiāng)，為XX州的六個(gè)鄉(xiāng)之一，版圖面積為672平方公里。一批名優(yōu)特新產(chǎn)品聞名遐爾：臍橙、溫柑、魔芋、箬葉、小竹筍、黃雞、玉扣紙、土鐵菜刀、竹制品和紅磚譽(yù)滿縣內(nèi)外，遠(yuǎn)銷沿海各大中城市。曾拍攝過《翠崗紅旗》、《靜靜的雞籠山》和《XX兵暴》等電視劇。地形地貌特征XX縣屬贛南中低山丘陵區(qū)，地貌以丘陵、山地為主。土壤類型以酸性紫色土、沖積土和紅砂巖、紅色粘土發(fā)育而成的棕紅壤為主，多呈中性和酸性反應(yīng)?？h城無霜期多年平均值為279天，最長為319天，最短為224天。 資源（1）水土資源XX縣域土地總面積4053平方公里，%，%，%。平江亦稱興國江，發(fā)源于XX猴子嶂，主河道長132km，自東北流向西南于贛縣江口塘流入貢江。XX鄉(xiāng)內(nèi)擁有豐富的林木資源、礦產(chǎn)資源、珍稀動物、名貴植物，是XX縣的主要林區(qū)之一。 山上擁有近千種動植物資源，有金錢豹、穿山甲等珍稀動物，有銀杏、香果樹、紅豆杉、白樟等名貴樹種，并且儲藏有豐富的花崗巖和稀土礦，人稱“工業(yè)味精”的離子稀土礦儲量達(dá)到10萬噸，且品味高，易開采。XX縣的交通運(yùn)輸完全依賴公路運(yùn)輸，并且這種狀態(tài)將持續(xù)很長一段時(shí)間。目前，XX境內(nèi)319國道已完成二級路改造，XX—石城公路完成改造，南泉、濟(jì)廣兩條高速路已建成投入使用，該地區(qū)的路網(wǎng)將進(jìn)一步得到改善。（2）路網(wǎng)通達(dá)深度不夠，路網(wǎng)布局不合理，農(nóng)村群眾出行需較大的繞行，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間橫向交流受阻礙。加快修建一批對全省國民經(jīng)濟(jì)有重要影響的道路項(xiàng)目，可以很快形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)可以較大幅度地提高勞動生產(chǎn)率，促進(jìn)江西公路網(wǎng)的合理化，提高綜合運(yùn)輸效益，滿足國民經(jīng)濟(jì)增長的需要，刺激國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二、區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行”，這已經(jīng)成為各級領(lǐng)導(dǎo)和全國民眾共識。由于地緣關(guān)系，交往歷史悠久、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切。三、老區(qū)人民脫貧致富的需要為進(jìn)一步解決經(jīng)濟(jì)落后問題，縮小東西部地區(qū)差距，實(shí)現(xiàn)共同富裕目標(biāo)。項(xiàng)目的實(shí)施將給該縣帶來新一輪的機(jī)遇。擬建項(xiàng)目的建設(shè)可開發(fā)當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，成為當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)部門。贛州市1999—2010年公路客貨運(yùn)輸量詳見表511。優(yōu)越的地理位置與單一的交通運(yùn)輸形式必將使該縣的公路運(yùn)輸量隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長和社會的發(fā)展，速度將繼續(xù)高出全市平均水平，據(jù)初步分析，今后XX縣的公路運(yùn)輸形式有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）通過經(jīng)濟(jì)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，縣內(nèi)公路貨運(yùn)量的增長速度將比目前相對提高；（2）由于經(jīng)濟(jì)活動范圍的擴(kuò)大，平均運(yùn)距延長，貨物周轉(zhuǎn)量的增長速度將明顯大于貨運(yùn)量增長速度；（3）隨著道路的改造、路況質(zhì)量的進(jìn)一步提高、路網(wǎng)功能的完善和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，必將是縣內(nèi)外原材料交流增長期，個(gè)體運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸將進(jìn)一步興起。汽車運(yùn)輸指標(biāo)表 表514 車型項(xiàng)目小貨中貨大貨拖掛拖拉機(jī)小客大中客平均噸位（噸、座）1