地鐵線疏散平臺施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 平調(diào)好之后調(diào)整水平橫桿。在進場前對每個區(qū)間進行編號，用大寫英文字母表示（IOZ不用），由英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成的編號就可以確定鋼梁所在的準(zhǔn)確位置。（1）疏散平臺測量1）起測點定位及編號在進行疏散平臺安裝工程施工測量前，應(yīng)先根據(jù)施工設(shè)計圖中疏散平臺鋼梁安裝位置里程確定起測點然后再進行測量。施工計劃為配合無錫地鐵二號線早日通車，梅園站～靖海公園站區(qū)間疏散平臺及附屬設(shè)施的施工伴隨軌道的鋪設(shè)一起展開。疏散平臺采用預(yù)制鋼筋混凝土板和平臺鋼梁組合結(jié)構(gòu)形式，每個平臺鋼梁用4個M20用化學(xué)錨栓固定于盾構(gòu)管片之上，三陽廣場站東林廣場站的鋼梁固定于剪力墻之上。本表由承包單位呈報三份，批準(zhǔn)后建設(shè)管理部、監(jiān)理單位各留一份，退承包單位一份。 □ 不同意。附件： 施工組織設(shè)計/方案。 承包單位項目經(jīng)理部（章）： 項目經(jīng)理： 日期： 項目監(jiān)理機構(gòu)簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間監(jiān)理審核意見項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 項目管理部審批意見：負(fù)責(zé)人： 日期： 建設(shè)管理部審批意見：建設(shè)管理部部長： 日期： 分管工程領(lǐng)導(dǎo)審批意見：□ 同意。主管領(lǐng)導(dǎo)： 日期： 注：施工組織設(shè)計作為標(biāo)段、（子）單位工程開工報告一并申報，施工方案提前5日提出申報。無錫地鐵三號線梅園站～靖海公園站區(qū)間疏散平臺及附屬設(shè)施施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 蘇州順通地鐵疏散平臺道路工程有限公司2014年8月29日可編輯修改。每個區(qū)間第一個和最后一個采用A型鋼梁，便于連接鋼扶梯。將疏散平臺作業(yè)以區(qū)間為單位劃分作業(yè)面，采用流水法施工作業(yè)，實現(xiàn)人員和資源的合理配置，并實現(xiàn)既定的工期目標(biāo)。疏散平臺的起點設(shè)置在距離區(qū)間分界里程10m—，終點設(shè)置在距離區(qū)間分界里程10m—，以保證平臺板的數(shù)量為整數(shù)。 2）鋼梁測量、定位鋼梁測定工作采用自制測量車測量。在距離水平橫桿端頭160cm的位置割一個缺口，將鉛錘的線繩固定于此。下面角鋼可以在水平方向自由伸縮，但與上面角鋼距離始終保持15cm，在上下角鋼之上各固定一個鋼尺，刻度均從零開始。用石筆在正對紅外水平儀的位置劃短線，測量完成后，將測量車推至下個鋼梁的安裝位置。無錫地鐵二號線盾構(gòu)區(qū)間鋼梁測量表梅園站站榮巷站區(qū)間左線(A) 小里程到大里程方向 單位（mm） 日期 年 月 日編號上邊下邊編號上邊下邊編號上邊下邊編號上邊下邊A1 A31 A61 A91 A2 A32 A62 A92 A3 A33 A63 A93 A4 A34 A64 A94 A5 A35 A65 A95 A6 A36 A66 A96 A7 A37 A67 A97 A8 A38 A68 A98 A9 A39 A69 A99 A10 A40 A70 A100 A11 A41 A71 A101 A12 A42 A72 A102
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