單班年產(chǎn)8000輛客車新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 尾氣隨行排放裝置，在返修區(qū)增設(shè)軸流風(fēng)機(jī)排風(fēng)裝置，將汽車尾氣排出廠房。涂裝車間產(chǎn)生的脫脂、磷化、打磨廢水排放至污水處理站進(jìn)行處理、噴漆廢水經(jīng)過(guò)漆泥處理裝置處理后排放至污水處理站進(jìn)行處理。新增1條整車檢測(cè)線，設(shè)置在檢測(cè)返修間內(nèi)。為適應(yīng)7m以下輕客、7～9m中巴及9~12m大客不同長(zhǎng)度的車身，提高裝配線生產(chǎn)效率，便于物流管理，總裝車間設(shè)置3條客車裝配線，均采用單邊板式帶輸送形式。設(shè)備排風(fēng)裝置(風(fēng)機(jī)) 設(shè)置在獨(dú)立的排風(fēng)平臺(tái)上，并設(shè)置隔音室，車間內(nèi)噪音控制在85dB以下。采用工位設(shè)置的調(diào)漆系統(tǒng)。涂裝與焊裝、總裝車間的運(yùn)輸采用轉(zhuǎn)運(yùn)車與工藝車相結(jié)合的運(yùn)輸方式。車身總成在涂裝車間進(jìn)行手工預(yù)清理、打磨、刮膩?zhàn)?，噴膠及發(fā)泡、噴涂底漆、中涂、面漆、彩漆。中型及大型客車產(chǎn)品僅進(jìn)行骨架構(gòu)件前處理，不再進(jìn)行車身整體前處理。烘干室采用熱風(fēng)循環(huán)的烘干方式，設(shè)置電動(dòng)對(duì)開門，間歇式操作。 前處理工段前處理工段的生產(chǎn)性質(zhì)為間歇式生產(chǎn)。焊接工藝以點(diǎn)焊為主。側(cè)中蒙皮及頂蒙皮采用機(jī)械張拉機(jī)；蒙皮焊接采用單面點(diǎn)焊機(jī)焊接。產(chǎn)品特點(diǎn): 7m以下客車車身全部由薄板沖壓件焊裝而成；7～9m客車車身為骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，其中骨架由薄板、中厚板焊接而成；12m及以上客車車身為骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，其骨架由型材（矩形管）焊接而成。中客及大客沖壓件的模具全部采用簡(jiǎn)易鋼模。車間內(nèi)部運(yùn)輸采用電動(dòng)平板車和吊鉤橋式起重機(jī)。型材材料利用率按90％計(jì)。原材料運(yùn)入采用汽車。毛坯、沖壓件及模具的存放等任務(wù)。 總平面布置、豎向布置原則 總平面布置 略 總圖主要數(shù)據(jù) 表41 總圖主要數(shù)據(jù)表（方案1）序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù) 據(jù)備 注一期二期合計(jì)1建設(shè)占地面積hm22建設(shè)使用面積hm23建構(gòu)筑物占地面積m285000850004堆場(chǎng)面積m276000760005建筑密度%6道路面積m25600056000其中試車跑道13288平米7總建筑面積1680001680008容積率9綠化面積m2580005800010綠地率%11辦公及生活設(shè)施用地面積m215001500含在建設(shè)使用面積內(nèi)12辦公生活用地占總面積比率%13圍墻長(zhǎng)度m26002600注：其余方案總圖主要數(shù)據(jù)僅供參考。從玻璃安裝、涂膠工藝方法上，主要分為工作臺(tái)式、固定升降臺(tái)式、移動(dòng)式升降臺(tái)和手工涂膠式。 至今為止，沒(méi)有一家國(guó)內(nèi)廠家采用水性漆中涂和面漆工藝的。前處理一種是采用整體噴浸結(jié)合的生產(chǎn)方式，蒙皮后的車身通過(guò)程控輸送機(jī)進(jìn)行工序輸送。其中頂蓋蒙皮還有采用大型龍門式自動(dòng)多點(diǎn)焊機(jī)的。沖壓件的模具主要采用簡(jiǎn)易鋼模。其它鋼板下料采用剪板機(jī)。 集約利用土地，精益建設(shè)本項(xiàng)目擬定的新廠址，地塊條件不太理想，因此在確保設(shè)計(jì)方案合理的前提下，盡量減少零星建筑物數(shù)量，組建大型聯(lián)合廠房，提高土地集約程度。 產(chǎn)品布局合資公司在產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)、銷售、采
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