【正文】 頻中心控制臺(tái)。傳輸方式可以采用無線傳輸；系統(tǒng)的終端顯示、控制、設(shè)備通訊可采用報(bào)警控制器，也可設(shè)置報(bào)警中心控制臺(tái)。A、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應(yīng)用：危險(xiǎn)品運(yùn)輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應(yīng)用主要體現(xiàn)在入侵報(bào)警系統(tǒng)和視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)。為使工程中心具有國內(nèi)一流水平的技術(shù)創(chuàng)新、研究開發(fā)能力，應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，將重大科研成果的工程化、產(chǎn)業(yè)化研究開發(fā)作為工作重點(diǎn)，以服務(wù)生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率為企業(yè)的組織原則。同時(shí)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，開發(fā)具有重大經(jīng)濟(jì)效益和國際化前景的新產(chǎn)品，加強(qiáng)行業(yè)急需的復(fù)合型工程技術(shù)人員、管理人員的培養(yǎng)，提高河南省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭力，加速河南省專用車輛工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。擁有1個(gè)農(nóng)業(yè)部重點(diǎn)學(xué)科“農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程”，1個(gè)河南省一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科“農(nóng)業(yè)工程”，4個(gè)河南省二級(jí)重點(diǎn)學(xué)科“農(nóng)業(yè)機(jī)械化工程、農(nóng)業(yè)生物環(huán)境與能源工程、農(nóng)業(yè)水土工程、農(nóng)業(yè)電氣化及其自動(dòng)化”，3個(gè)校級(jí)重點(diǎn)學(xué)科“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、機(jī)械電子工程”、“動(dòng)力機(jī)械及工程”。在長期的建設(shè)發(fā)展中，研究所堅(jiān)持以軍為本、以民興業(yè)的理念，不斷探索軍民融合的發(fā)展道路，不僅取得了豐碩的科研成果，也將坦克裝甲車輛優(yōu)勢(shì)技術(shù)延伸到專用車、高鐵等高端領(lǐng)域，研發(fā)了防暴車、路障車、移動(dòng)電源車、野外搶修車、輪胎中央充放氣系統(tǒng)、懸掛駕駛室、可調(diào)式油氣懸掛系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)等多種民用產(chǎn)品，積極為我國國防經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。下設(shè)覆蓋57個(gè)專業(yè)的4個(gè)科研技術(shù)部、1個(gè)試制部、1個(gè)試驗(yàn)測(cè)試部和1個(gè)信息中心，建有車輛傳動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和包括整車道路模擬試驗(yàn)、車輛環(huán)境試驗(yàn)、電磁兼容測(cè)試、綜合傳動(dòng)試驗(yàn)、動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)等在內(nèi)的40余個(gè)具有行業(yè)先進(jìn)水平的現(xiàn)代化試驗(yàn)室，總資產(chǎn)20多億元。漢陽專用汽車研究所具有行業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究、行業(yè)信息服務(wù)與咨詢、新產(chǎn)品定型與檢測(cè)試驗(yàn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研究、工藝設(shè)計(jì)與技術(shù)咨詢、編輯出版《專用汽車》雜志、工程項(xiàng)目可行性論證等業(yè)務(wù)能力。兩院一校重視科研的開發(fā)，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化方面進(jìn)行了積極的探索，現(xiàn)承擔(dān)多項(xiàng)國家級(jí)和省級(jí)科研項(xiàng)目。216。檢測(cè)設(shè)備齊備，具備了較為完備的工程技術(shù)試驗(yàn)條件和基礎(chǔ)設(shè)施，中試基地面積在500平方米以上；培訓(xùn)場(chǎng)地面積150平方米以上，研發(fā)中心內(nèi)測(cè)試間、工藝室、研究室、學(xué)術(shù)報(bào)告廳等非常齊備。姓名張鴻鵬職稱/職務(wù)高級(jí)工程師學(xué)歷碩士研究生工作單位鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司年齡47中心職務(wù)技術(shù)中心副主任個(gè)人業(yè)績 河南省工程學(xué)會(huì)理事； 中國專用汽車協(xié)會(huì)委員姓名王東堂職稱/職務(wù)高級(jí)工程師學(xué)歷碩士研究生工作單位鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司年齡52中心職務(wù)技術(shù)中心副主任個(gè)人業(yè)績 河南省工程學(xué)會(huì)理事； 中國專用汽車協(xié)會(huì)委員； 河南省勞動(dòng)模范。為了把握發(fā)展的戰(zhàn)略方向和實(shí)現(xiàn)科研開發(fā)的高起點(diǎn)，鄭州紅宇聘請(qǐng)了多名省內(nèi)著名電氣領(lǐng)域?qū)＜?、學(xué)者為常年技術(shù)顧問，在研究方向、研發(fā)技術(shù)、研發(fā)組織等方面進(jìn)行指導(dǎo)，有力地保證了促進(jìn)了公司科研開發(fā)工作的先進(jìn)行、高效性。公司一貫注重人才隊(duì)伍建設(shè)，由碩士、本科、大專組成的多層次的人才結(jié)構(gòu)非常合理，工程師、經(jīng)濟(jì)師、律師、會(huì)計(jì)師等專業(yè)技術(shù)人員門類齊全。進(jìn)一步提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程化、產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)水平。、產(chǎn)業(yè)化的重要科研成果及其水平 目前，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)開發(fā)和研究水平太低。紅宇牌破器材運(yùn)輸車產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)的占有率連續(xù)四年居行業(yè)第一名，保持在50%以上。2012年度我公司技術(shù)中心不斷為企業(yè)提供優(yōu)秀的新產(chǎn)品和專利產(chǎn)品，不斷推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展和壯大。公司已通過了GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系認(rèn)證和CCC認(rèn)證；在2011年又通過了GB/T24001標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境管理體系認(rèn)證和GB/T28001標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司是隸屬于中國兵器工業(yè)集團(tuán)控股的改裝汽車專業(yè)生產(chǎn)廠家。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，已初步形成了以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，科技與經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，符合科技發(fā)展規(guī)律的技術(shù)創(chuàng)新體系和運(yùn)行機(jī)制。216。 當(dāng)前我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)以國產(chǎn)品牌為主，這兩年市場(chǎng)對(duì)危險(xiǎn)品需求不斷增加，長距離、大噸位、高安全配置的重卡占整個(gè)市場(chǎng)需求的絕大部分。 《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》178。針對(duì)在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的不安全因素，交通部發(fā)布《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》已于2012年12月31日經(jīng)第10次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2013年7月1日起施行。國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，真正確立了鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)地位，牢牢掌握企業(yè)持續(xù)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。B、通過危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)制定，確立了公司在行業(yè)的領(lǐng)軍地位2005年至2006年公司參與了GB203002006“道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件”標(biāo)準(zhǔn)的制定。公司按國際質(zhì)量體系ISO9001認(rèn)證要求，建立了現(xiàn)代化質(zhì)量管理體系，致力于持續(xù)改進(jìn)，不斷完善體系確保有效運(yùn)行。 公司現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備200余套，生產(chǎn)工房22000多平方米，一級(jí)庫房3000多平方米，具備年產(chǎn)銷專用汽車5000余輛的生產(chǎn)能力。 建設(shè)本工程研究中心的可行性A、鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛研發(fā)方面具有雄厚的科研實(shí)力 鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司隸屬中國兵器工業(yè)集團(tuán)控股的改裝汽車專業(yè)生產(chǎn)廠家。本工程中心的組建是調(diào)整企業(yè)技術(shù)裝備實(shí)力、研發(fā)能力、人才綜合素質(zhì)、提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。C、 工程中心的建設(shè)是吸引和培養(yǎng)科技人才的需要我國是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛市場(chǎng)需求大國。其四，科研手段老化落后，跟不上時(shí)代形勢(shì)的需要。首先，現(xiàn)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)研究開發(fā)單位之間，缺乏有組織的技術(shù)合作與交流，協(xié)同攻關(guān)意識(shí)較差，造成低水平重復(fù)，形不成整體合力。但是與全國先進(jìn)省份相比，我省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平仍有很大差距，總體科技實(shí)力不足，科研力量分散，技術(shù)開發(fā)水平相對(duì)偏低的問題仍相當(dāng)突出，科技對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率依然偏低。在技術(shù)科研領(lǐng)域研發(fā)方面投入了大量的人力、物力、財(cái)力，并從河南工業(yè)大學(xué)、武漢工業(yè)學(xué)院、河南理工大學(xué)、河南輕工學(xué)院、河南工學(xué)院等高等院校吸收了一批專業(yè)技術(shù)人員，充實(shí)了企業(yè)的技術(shù)研發(fā)力量，取得了豐富的成果，初步理清了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的質(zhì)量控制難點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。 在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)改造，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展。第二，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)工藝工裝方面，我們目前的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)，由于缺少規(guī)模的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)改造，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車自制設(shè)備比重大，工人工藝水平低，限制了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展。通常情況下，品牌是產(chǎn)品和企業(yè)核心價(jià)值的體現(xiàn)，是消費(fèi)者或者用戶記憶商品的工具。 隨著各國出臺(tái)一系列危險(xiǎn)品運(yùn)輸政策，這些政策將約束和規(guī)范全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展，一些不具備相關(guān)條件的公司可能因此就被迫退出市場(chǎng)，有利于行業(yè)的健康方面。216。216。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更好地引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強(qiáng)競(jìng)爭力。由于河南省是物流大省，總體來講，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)需求比其它省相對(duì)較大。隨著國家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的政策法規(guī)越來越嚴(yán)格，現(xiàn)有車輛又不能滿足需求，所以符合國家標(biāo)準(zhǔn)的高端運(yùn)輸車的缺口很大，該類產(chǎn)品市場(chǎng)前景十分看好。 當(dāng)前在國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流公司在選擇危險(xiǎn)品運(yùn)輸車方面看，大部分用戶青睞國內(nèi)產(chǎn)品，一方面是價(jià)格遠(yuǎn)低于進(jìn)口產(chǎn)品，有的同類產(chǎn)品更是低至進(jìn)口產(chǎn)品的50%，一些關(guān)鍵零部件的性能能夠達(dá)到國外產(chǎn)品的55%以上，一些次要的零部件性能能夠達(dá)到國外產(chǎn)品的90%以上；另一方面是配置，國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車已經(jīng)能達(dá)到目前危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的要求，在維修和保養(yǎng)方面的水平也有很大提高。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時(shí)間內(nèi)一種類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)需求很大，則很多廠家就會(huì)一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護(hù)主義的掩護(hù)下仿制拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車很快就破壞了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)的正常發(fā)展，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開發(fā)的積極性受到嚴(yán)重打擊。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更好地引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強(qiáng)競(jìng)爭力。但是企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，無論是國內(nèi)和國外，仍然是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)普遍存在的問題。此外，新規(guī)則規(guī)定火車運(yùn)輸這些高?；瘜W(xué)品時(shí)最高時(shí)速不超過50英里/小時(shí)，同時(shí)它還允許油罐車的總重較以前有所增加，因?yàn)橐鋫鋸?qiáng)化安全的措施。、產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與市場(chǎng)分析 美國是全球知名危險(xiǎn)品運(yùn)輸車大國，為了應(yīng)對(duì)在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，要求自2009年3月16日起，用于運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的鐵路油罐車必須達(dá)到最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，以避免發(fā)生碰撞事故時(shí)造成高危化學(xué)品的泄露。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的研究開發(fā)，就是將底盤和上裝部分匹配技術(shù)，上裝部分的傳感器技術(shù)、防靜電技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)、罐式車的罐體成型技術(shù)、廂式車的監(jiān)控及報(bào)警技術(shù)等多種技術(shù)有效融合，實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新與應(yīng)用創(chuàng)新，進(jìn)一步提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的性能與可靠性，更好的滿足市場(chǎng)需要。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛屬于專用車種，是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的專用車，包括石油、化工液態(tài)等，危險(xiǎn)品企業(yè)必須辦理安全許可證，在安全許可證里，有對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)資質(zhì)的審核。 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛是高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)領(lǐng)域中必不可少的基本工業(yè)產(chǎn)品。其中已有設(shè)備儀器200萬元，即由鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司整合而來；新增設(shè)備儀器500萬元，場(chǎng)地建設(shè)和運(yùn)行費(fèi)用、研究費(fèi)用100萬元。建設(shè)的內(nèi)容包括組織機(jī)構(gòu)建設(shè)、人才培養(yǎng)建設(shè)、五大方向的課題研究建設(shè)。通過組建省級(jí)工程研究中心，憑借雄厚的技術(shù)力量優(yōu)勢(shì)，積極與高等院校、科研單位、國內(nèi)外的先進(jìn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同著手研發(fā)新工藝、新產(chǎn)品，創(chuàng)出一個(gè)或數(shù)個(gè)高附加值的終端產(chǎn)品，進(jìn)入高層次競(jìng)爭，并逐步轉(zhuǎn)化成為公司的主營產(chǎn)品。通過本工程中心的建設(shè)，利用先進(jìn)的科研力量和科研手段，改進(jìn)工藝、設(shè)備，通過提高生產(chǎn)效率來降低成本，在產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)提高的前提下創(chuàng)造企業(yè)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)的占有率，由此進(jìn)一步向國際市場(chǎng)進(jìn)軍。根據(jù)研究中心的人員和設(shè)備狀況、團(tuán)隊(duì)成員的研究領(lǐng)域以及目前我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程技術(shù)所表現(xiàn)出的突出問題，結(jié)合行業(yè)和企業(yè)的工程技術(shù)需要，實(shí)現(xiàn)科學(xué)研究和人才培養(yǎng)的突破。根據(jù)工程研究中心建設(shè)規(guī)模、各實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和開展科研工作的需要，以鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司科研樓為主用作研究中心用房。工程技術(shù)中心的建設(shè)是應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭局面，提高本省及國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛市場(chǎng)占有率的需要。工程中心的組建是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。建設(shè)的地點(diǎn)是：根據(jù)工程研究中心建設(shè)規(guī)模、各實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和開展科研工作的需要，以鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司科研樓為研究中心工作和試驗(yàn)地點(diǎn)。、投資構(gòu)成與資金籌措本危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程研究中心建設(shè)資金額度總計(jì)800萬元。它的組建不但可以更好的促進(jìn)我省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛科技成果中新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的系統(tǒng)化、工程化研究開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化拓展，培養(yǎng)和造就大批復(fù)合型智能化危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)管理人員、研究人員，而且對(duì)于提高我省我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛技術(shù)創(chuàng)新能力，優(yōu)化相關(guān)行業(yè)科技資源配置，運(yùn)用高新技術(shù)發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭能力，使我省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛行業(yè)盡快全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)，促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)新的增長都具有深遠(yuǎn)意義。特別是近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車也得到迅速發(fā)展呈現(xiàn)出繁榮的景象，對(duì)滿足國內(nèi)各種需求和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。由于汽車底盤對(duì)安全性、適用性、環(huán)保性、可靠性和耐久性要求的不斷提升，使汽車底盤包括制動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、附加裝置、電器裝置和燃油箱的布置更加科學(xué)合理，力爭使危險(xiǎn)品運(yùn)輸車底盤和上裝部分達(dá)到最佳匹配，以此來增強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的綜合性能。建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程技術(shù)中心，有利于引導(dǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛加工行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技含量，在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開展技術(shù)革新的過程中強(qiáng)化自身居主導(dǎo)的技術(shù)支撐地位，為加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造技術(shù)，起到積極推進(jìn)的作用。按照新規(guī)則，運(yùn)輸這類危險(xiǎn)品的油罐車的內(nèi)殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性，同時(shí)新規(guī)則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護(hù)層并配備更好的閥門及管口。 總的來看，全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)近年來市場(chǎng)成績顯著。產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益很難突顯。 目前在亞洲、非洲等地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍。對(duì)于化工物流，尤其是危險(xiǎn)品運(yùn)輸這個(gè)高危行業(yè)，對(duì)運(yùn)輸工具質(zhì)量和性能的要求更加嚴(yán)格，這些因素也影響到我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)以國產(chǎn)品牌為主，這兩年市場(chǎng)對(duì)危險(xiǎn)品需求不斷增加，長距離、大噸位、高安全配置的重卡占整個(gè)市場(chǎng)需求的絕大部分。據(jù)了解,我省共有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)736家,道路危險(xiǎn)貨運(yùn)車輛23500輛。但是企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，仍然是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)普遍存在的問題。產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益很難突顯。急需成立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工程技術(shù)中心，有利于引導(dǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛加工行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技含量，為加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛制造技術(shù)。通過制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范, 規(guī)范行業(yè)行為, 加快危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)的發(fā)展。國內(nèi)品牌中福田、紅宇、東風(fēng)、解放、江淮等具有很好的市場(chǎng)影響力，市場(chǎng)占有率較高，這和這些品牌產(chǎn)品質(zhì)量高有很大的關(guān)系。本領(lǐng)域成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化存在的主要問題及原因是：第一，我國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車基本上都是技術(shù)含量低的普通型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車。我國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的危