汽車模具工藝案例分析-全文預(yù)覽
【正文】 內(nèi)容、有工序號、工序名稱、模具名稱、使用機床、模具閉合高度。 工序內(nèi)容：通常我們看到的DR，TR都是工序內(nèi)容的縮寫。以零件前碰撞梁為例，打開文件：此圖為零件的工藝圖1009876532115432198765321143219876532113219876532113219876532112198765321119876532198765321876532176532165321321543214321211圖示： 1，為DL圖標(biāo)題欄，包括零件名稱，使用機床，比例，模具廠商和使用比例等。四、識圖汽車覆蓋件模具工廠現(xiàn)在設(shè)計工作流程如圖；從拿到?jīng)_壓零件→沖壓零件工藝分析→DL圖工藝確定→CAE仿真→與客戶會簽工藝→DL圖工藝+CAE內(nèi)部審核→模具結(jié)構(gòu)設(shè)計→與客戶會簽?zāi)＞呓Y(jié)構(gòu)圖→模具結(jié)構(gòu)圖初審→泡沫圖下發(fā)→審核泡沫+模具圖審核→泡沫發(fā)鑄→正式圖+料單下發(fā)→模具發(fā)鑄回廠進行模具加工和研配、調(diào)試跟蹤直到零件合格。 為了增加進料阻力，提高材料變形程度和剛性，在不破裂的前提下，都會放置整圈的拉深筋216。178。178。 對單筋來說，其結(jié)構(gòu)簡單，便于加工和模具調(diào)試；寬度比較小可以減小模具尺寸；而重筋則結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工難度大，寬度也大，會增加模具尺寸和毛坯尺寸。設(shè)置拉深筋，最根本的目的是為成形板材提供足夠的拉力。拉深筋的作用力在壓料面作用力中占有較大的比例，且可以通過改變拉深筋的參數(shù)很容易地改變這種作用力的大小，在拉深過程中起著重要作用：1) 增大進料阻力。剩下就是零件的外部工藝補充，也是拉延造型中的難點，工藝補充的好壞直接決定拉延成形的質(zhì)量以及后工序的修邊條件和翻邊工序的成敗與否。拉延側(cè)壁確定下來后，它與壓料面相交所形成的線就是我們需要的分模線，分模線一般都會在一個方向比如說X+方向取零件輪廓最大的部分截面的來確定。下面就將如何怎樣確定出合理的分模線尺寸進行分析： 通常在創(chuàng)建分模線平面尺寸之前都會結(jié)合零件截面圖調(diào)整各個參數(shù)來確定起尺寸，如下上圖SEC AA：通常在確定分模線平面尺寸之前都會對它零件最大輪廓處的截面進行分析，如上圖SEC AA就是零件X方向最大輪廓處的截面，截面中通過確定拉延補充造型中產(chǎn)品延伸部分，凸模R，凹模R，側(cè)壁拔模尺寸來確定零件分模線尺寸，1，首先產(chǎn)品延伸部分（為了避免加工和調(diào)模破壞產(chǎn)品形狀以及后工序修邊刀塊的強度）一般尺寸為3—10mm，最小不能小與3mm，2，凸模R一般為R5—R12（一般根據(jù)拉延深度調(diào)整，拉延深度淺取小值反之取大值），3，凹模R一般為R5—R15（凹模圓角大小可以直接控制拉延成形的進料阻力，R取小值時進料阻力大，可以改善起皺和剛性不足，R取大值時進料阻力小，可以改善零件開裂,料厚大時可以適當(dāng)調(diào)整），4，拉延件側(cè)壁斜度一般取6前面進行壓料面分析時已經(jīng)提過不能直接使用零件的凸緣面為壓料面，需要我們自己來創(chuàng)建。6， 雙件拉深工藝補充 當(dāng)沖壓件為左/右件時，往往為了節(jié)省成本而進行雙件拉深。2， 簡化拉深件結(jié)構(gòu)形狀原則 零件外部的工藝補充要有利于拉深件的拉延，有利于毛坯的均勻流動和均勻變形。工藝補充部分有兩大類：一類是零件內(nèi)部的工藝補充，即填補內(nèi)部孔洞，這部分工藝補充不增加材料消耗，而且在沖內(nèi)孔后，這部分材料仍可適當(dāng)利用；另一類工藝補充是在零件沿輪廓邊緣展開的基礎(chǔ)上添加上去的，它包括拉深部分的補充和壓料面兩部分。創(chuàng)建分模線時我們需注意以下幾點：1分模線輪廓形狀盡量不要發(fā)生急劇的變化，2分模線創(chuàng)建時要結(jié)合壓料面的形狀，3分模線創(chuàng)建時要結(jié)合產(chǎn)品零件的修邊輪廓準(zhǔn)確計算尺寸保證工藝補充合適，保證修邊的余量，4分模線創(chuàng)建時要考慮到零件接近分模線位置的形狀是否變化劇烈，是否易產(chǎn)生開裂和起皺等缺陷，應(yīng)如何適當(dāng)?shù)母淖兎帜＞€的形狀來避免，來優(yōu)化零件的拉延狀態(tài)。根據(jù)零件數(shù)模我們可以有兩種方法創(chuàng)建零件的壓料面：1壓料面就直接使用覆蓋件本身的凸緣部分，2壓料面由工藝補充夠成即自己創(chuàng)建。e) 壓料面應(yīng)使毛坯在拉深成形和修邊工序中有可靠定位，并考慮送料和取件方便。確定壓料面的形狀我們必須考慮下面的問題：a) 盡量降低拉延深度。壓料圈將拉延毛坯壓緊在凹模壓料面上，凸模對拉延毛坯拉延，不但要使壓料面上的材料不皺，更重要的是保證拉入凹模的材料不皺又不裂，分模線是凸模和壓邊圈的分界線，通常是指壓料面和凸模面延伸所產(chǎn)生的那條線。有些形狀復(fù)雜的拉延件往往會由于沖壓方向確定不當(dāng)，而拉延不出滿意的拉延件來，只好改變沖壓方向，這樣就需要修改拉延模，同時還必須相應(yīng)地修改拉延以后的沖模，回造成很大的成本損失，所以沖壓方向必須慎重考慮確定之。所以我們在了解產(chǎn)品的裝配關(guān)系和孔的精度，公差后，我們可以把零件的全部工序確定下來。二、零件的工藝分析下面我們以東風(fēng)項目中前碰撞梁為例零件名稱：前碰撞梁材料：DC04料厚：根據(jù)零件的數(shù)模和提供的基本信息，以及客戶的技術(shù)要求我們來進行零件的前碰撞梁的工藝分析，并確定通過幾道沖壓工序來獲得我們的零件。6， 零件沖壓成形需要解決的重點問題有哪些。2， 該零件和有關(guān)零件的焊接面、裝配面、鑲嵌面有什么要求。6， 現(xiàn)有壓力機的參數(shù)和附屬裝置、生產(chǎn)率等方面的資料。
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