船舶柴油機廢氣渦輪增壓器常見故障分析及維護管理-全文預覽
【正文】 的流通面積是固定的。排氣管渦輪保護格柵若有。它利用發(fā)動機排出的廢氣能量，驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，帶動與渦輪同軸的壓氣機葉輪高速旋轉(zhuǎn)，壓力機將空氣壓縮進入發(fā)動機氣缸，增加了發(fā)動機的充氣量，可供更多的燃油完全燃燒，從而提高了發(fā)動機的功率，降低了燃油的消耗，同時由于燃燒條件的改善，減 少了廢氣中有害物質(zhì)的排放，還可降低噪音。它的目的是為了限制發(fā)動機在大負荷狀態(tài)下的增壓器轉(zhuǎn)速，同時它可以降低全負荷以及最高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的發(fā)動機 爆發(fā)壓力。 潤滑油除了對浮動軸承、止推軸承進行潤滑外，也將被廢氣傳遞過 來的熱量帶走，保證渦輪增壓器可靠地運轉(zhuǎn)。中間體上裝有止推軸承，它承載轉(zhuǎn)子的軸向載荷。 葉輪轉(zhuǎn)動就開始吸入空氣，隨著葉片轉(zhuǎn)動來壓縮空氣，進入進氣管道。中間殼的兩側(cè)分別同壓氣機殼和渦輪殼相連接，典型的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速可以在 1 105r/min 以上。廢氣渦輪增壓器式柴油機增壓系統(tǒng)的主要設(shè)備，器性能良好與否將對找游記性能產(chǎn)生舉足輕重的作用。本文對柴油機渦輪增壓器運行中常見故障分析，闡述了故障原因，列出解決方法及維護管理 . 關(guān)鍵詞 ： 船舶柴油機 渦輪增壓器 故障分析 維護管理 渤海船舶職業(yè)學院（畢業(yè)論文）專用紙 2 目錄 摘要 1 目錄 2 前言 3 1 增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 4 增壓器的 結(jié)構(gòu) 5 廢氣渦輪增壓器的基本知識及工作原理 5 2 增壓系統(tǒng)故障的成因與分析 5 增壓器的喘振及原因 5 軸承燒損 8 增壓器壓力降低或升高 9 增壓器劇烈震動 9 軸承箱中潤滑油漏失及超溫 9 3 案例分析 10 實例一 增壓器喘振 10 實例二 增壓器故障 11 4 增壓系統(tǒng)故障防范與管理 12 總結(jié) 14 參考文獻 15 渤海船舶職業(yè)學院（畢業(yè)論文）專用紙 3 前言 在當今船舶柴油機中，絕大多數(shù)都采用增壓技術(shù)。由于船舶柴油機渦輪增壓器的工況惡劣，使用中易發(fā)生故障。 實踐證明，渦輪增壓是使柴油機提高功率，降低成本，縮小體積，減輕重量和降低油耗的極有效方法。軸本身被安裝在 中間殼中并由中間殼來支撐。 壓氣機：主要由壓氣機葉輪、壓氣機殼等組成。 軸承機構(gòu)：渦輪 增壓器轉(zhuǎn)子軸上裝有浮動軸承，它的內(nèi)孔與軸、外圓與中間體內(nèi)孔具有規(guī)定的間隙，浮動軸承承受轉(zhuǎn)子的徑向載荷。中間體又是渦輪增壓器的潤滑冷卻裝置，它的進油孔連接發(fā)動機潤滑系主油道。 旁通閥是通過壓氣機出氣口的壓力來控制渦輪進氣口處氣閥的開啟，當進氣管內(nèi)的增壓壓力達到最大安全極限時，增壓壓力推壓放氣膜片并打開放氣閥，使部分廢氣不經(jīng)過渦輪機葉輪從旁路泄掉，從而限制了渦輪增壓器軸的轉(zhuǎn)速及增壓壓力。渦輪增壓器本身不是一種動力源，它利用發(fā)動機排氣中的剩余能量來工作，其作用是向發(fā)動機提供更多的壓縮空氣。 2 增壓系統(tǒng)故障的成因與分析 增壓器喘振 （ 1）增壓系
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